CN212265695U - 一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，包括圆柄螺纹杆，所述圆柄螺纹杆包括圆形手柄，所述圆形手柄顶部焊接螺杆，所述螺杆上螺纹连接绞盘，所述绞盘包括圆盘一，所述圆盘一底部设有若干把手，所述圆盘一顶部设有轴承槽一，所述轴承槽一内设有平面压力轴承，所述平面压力轴承顶部设有顶柱，所述顶柱螺纹连接在螺杆上，所述圆盘一顶部设有通孔，所述通孔内均设有内六角螺栓，所述内六角螺栓上套设链接锁片，所述链接锁片下方螺纹连接两个螺母。本实用新型可以安静无噪音的安装电机，还可以防止电机减速箱安装时受到的冲击，增加使用寿命，此外，还能够提高安装的效率，结构简单，使用方便，经济性高，易于推广。

Description

一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具

技术领域

本实用新型涉及装配工具技术领域，具体是一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具。

背景技术

减速电机是指减速箱和马达的结合体；减速电机通过空心轴将动力传递给驱动轴，驱动轴通过轴体表面与皮带的摩擦力带动皮带做单方向运动。从而实现皮带传送货物的功能。

在日常使用中，减速电机难免会发生故障进而损坏，这时就需要更换一台新的减速电机，新电机在安装时，需要将已经固定在输送机设备上的驱动轴轴颈和电机减速箱空心轴装配在一起。例如皮带输送机在行李分拣系统中处于数量大、工作频繁的状态存在，经常需要更换损坏的电机和驱动轴，现有的装配技术就是先将减速电机的空心轴对准驱动轴轴颈，并调整好角度，将垫木放于减速箱前，用铜棒或铁锤砸，将减速电机和驱动轴装配在一起。

现有的装配工具具有以下缺点：

(1)电机减速箱在受到猛烈撞击时驱动轴、减速箱体内部结构都会受到不同程度的损伤；

(2)装配时间需要10分钟至20分钟(受减速箱大小不同的影响)；

(3)在装配过程中，用铜棒或铁锤砸会产生很大的噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种高效，安全，无噪音的驱动轴与减速电机专用装配工具。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，包括圆柄螺纹杆，所述圆柄螺纹杆包括圆形手柄，所述圆形手柄顶部焊接螺杆，所述螺杆上螺纹连接绞盘，所述绞盘包括圆盘一，所述圆盘一底部设有若干把手，所述圆盘一顶部设有轴承槽一，所述轴承槽一内设有平面压力轴承，所述平面压力轴承顶部设有顶柱，所述顶柱螺纹连接在螺杆上，所述圆盘一顶部设有通孔，所述通孔内均设有内六角螺栓，所述内六角螺栓上套设链接锁片，所述链接锁片下方螺纹连接两个螺母。

作为改进，所述顶柱底部设有圆盘二，顶部设有圆盘三，所述圆盘二底部设有轴承槽二，所述平面压力轴承顶部位于轴承槽二内，所述螺杆穿设顶柱。

作为改进，所述把手有四个，且呈圆周等距分布，所述圆盘一顶部的通孔共有四个，所述内六角螺栓有四个，所述链接锁片有两个，所述链接锁片位于圆盘二顶部，且链接锁片与圆盘二之间有1mm间距，所述螺母有个，且位于通孔两端。

作为改进，所述圆盘一底部设有连接块，所述连接块和圆盘一内均设有与螺杆适配的螺纹孔。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：本装配工具通过绞盘的螺旋转动来推动电机，不会发出异响，能够适用于对安装环境有严苛要求的地方，例如机场旅客区，通过本装配工具安装的电机减速箱不会受到任何外力冲击，可以降低损伤，增加电机减速箱的使用寿命，不需要通过锤砸安装，减少了安全隐患。本实用新型可以安静无噪音的安装电机，还可以防止电机减速箱安装时受到的冲击，增加使用寿命，此外，还能够提高安装的效率，结构简单，使用方便，经济性高，易于推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型链接锁片处的连接示意图。

如图所示：1、圆柄螺纹杆，1.1、圆形手柄，1.2、螺杆，2、绞盘，2.1、圆盘一，2.2、连接块，2.3、把手，3、平面压力轴承，4、顶柱，4.1、圆盘二，4.2、圆盘三，5、链接锁片，6、内六角螺栓，7、螺母。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图2所示，一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，包括圆柄螺纹杆1，所述圆柄螺纹杆1包括圆形手柄1.1，所述圆形手柄1.1顶部焊接螺杆1.2，所述螺杆1.2的尺寸为M16，所述螺杆1.2上螺纹连接绞盘2，所述绞盘2包括圆盘一2.1，所述圆盘一2.1底部设有若干把手2.3，所述圆盘一2.1顶部设有轴承槽一，所述轴承槽一内设有平面压力轴承3，所述平面压力轴承3顶部设有顶柱4，所述顶柱4螺纹连接在螺杆1.2上，所述圆盘一2.1顶部设有通孔，所述通孔内均设有内六角螺栓6，所述内六角螺栓6尺寸为M4，所述内六角螺栓6上套设链接锁片5，所述链接锁片5下方螺纹连接两个螺母7，其中通孔顶部的螺母7在安装时底部设有垫片。

所述顶柱4底部设有圆盘二4.1，顶部设有圆盘三4.2，所述圆盘二4.1底部设有轴承槽二，所述平面压力轴承3顶部位于轴承槽二内，所述螺杆1.2穿设顶柱4，所述把手2.3有四个，且呈圆周等距分布，所述圆盘一2.1顶部的通孔共有四个，所述内六角螺栓6有四个，所述链接锁片5有两个，所述链接锁片5位于圆盘二4.1顶部，且链接锁片5与圆盘二4.1之间有1mm间距，所述螺母7有8个，且位于通孔两端，所述圆盘一2.1底部设有连接块2.2，所述连接块2.2和圆盘一2.1内均设有与螺杆1.2适配的螺纹孔。

在具体的使用中，首先将驱动轴轴颈搭在减速箱空心轴口，然后将驱动轴与减速电机专用装配工具螺杆1.2旋入驱动轴轴颈的螺孔内，再旋转绞盘2使顶柱4顶端的圆盘三4.2抵住减速箱空心轴端面，最后，握住把手2.3旋转绞盘2，顶柱4推动减速箱，直至减速箱安装到规定位置。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，其特征在于：包括圆柄螺纹杆(1)，所述圆柄螺纹杆(1)包括圆形手柄(1.1)，所述圆形手柄(1.1)顶部焊接螺杆(1.2)，所述螺杆(1.2)上螺纹连接绞盘(2)，所述绞盘(2)包括圆盘一(2.1)，所述圆盘一(2.1)底部设有若干把手(2.3)，所述圆盘一(2.1)顶部设有轴承槽一，所述轴承槽一内设有平面压力轴承(3)，所述平面压力轴承(3)顶部设有顶柱(4)，所述顶柱(4)螺纹连接在螺杆(1.2)上，所述圆盘一(2.1)顶部设有通孔，所述通孔内均设有内六角螺栓(6)，所述内六角螺栓(6)上套设链接锁片(5)，所述链接锁片(5)下方螺纹连接两个螺母(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，其特征在于：所述顶柱(4)底部设有圆盘二(4.1)，顶部设有圆盘三(4.2)，所述圆盘二(4.1)底部设有轴承槽二，所述平面压力轴承(3)顶部位于轴承槽二内，所述螺杆(1.2)穿设顶柱(4)。

3.根据权利要求1或2所述的一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，其特征在于：所述把手(2.3)有四个，且呈圆周等距分布，所述圆盘一(2.1)顶部的通孔共有四个，所述内六角螺栓(6)有四个，所述链接锁片(5)有两个，所述链接锁片(5)位于圆盘二(4.1)顶部，且链接锁片(5)与圆盘二(4.1)之间有1mm间距，所述螺母(7)有8个，且位于通孔两端。

4.根据权利要求1所述的一种高效的驱动轴与减速电机专用装配工具，其特征在于：所述圆盘一(2.1)底部设有连接块(2.2)，所述连接块(2.2)和圆盘一(2.1)内均设有与螺杆(1.2)适配的螺纹孔。

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