CN212257620U - 一种密封防水型新能源汽车电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封防水型新能源汽车电池模组，包括电池模组，所述电池模组的右端上下两侧均通过导线与外接汽车电性相连，所述导线的左侧外壁与箱体的右端上下两侧内壁间隙配合。该密封防水型新能源汽车电池模组，电池模组对风扇进行供电，风扇工作使箱体内的电池模组散热，减缓其老化，解决了该装置使电池模组密封效果较强，使得电池模组散热效果不佳，造成电池模组快速老化的问题，通过第一橡胶圈对导线进行夹紧固定，从而对电池模组根部的导线进行固定，防止其弯折损坏，保证电力传输稳定，解决了该装置对电池模组根部的导线缺少保护，使得电池模组根部的导线折损，影响电力传输的问题。

Description

一种密封防水型新能源汽车电池模组

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种密封防水型新能源汽车电池模组。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其需要电池模组提供电量。

例如专利号为201721494640.8的一种密封防水型新能源汽车电池模组，包括防水盖板，所述防水盖板的下方设置有防水承接板，所述防水承接板的内部设置有新能源电池，虽然该装置，解决了在汽车在行驶过程中新能源汽车电池模组侵入水分导致新能源汽车电池模组短路，从而导致新能源汽车电池模组引起火灾或造成人员伤亡的问题，但是该装置使电池模组密封效果较强，使得电池模组散热效果不佳，造成电池模组快速老化的问题，同时存在该装置对电池模组根部的导线缺少保护，使得电池模组根部的导线折损，影响电力传输的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封防水型新能源汽车电池模组，以解决上述背景技术中提出的该装置使电池模组密封效果较强，使得电池模组散热效果不佳，造成电池模组快速老化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封防水型新能源汽车电池模组，包括电池模组，所述电池模组的右端上下两侧均通过导线与外接汽车电性相连，所述导线的左侧外壁与箱体的右端上下两侧内壁间隙配合，所述电池模组安装在箱体的内部，所述箱体的左侧安装有散热机构；

所述散热机构包括壳体、第一螺栓、Z型孔、过滤网、第二螺栓、橡胶块和风扇；

所述壳体的右端上下两侧均通过第一螺栓与箱体螺纹相连，所述壳体的上方左侧内壁开设有多个Z型孔，所述壳体的左侧内部设有过滤网，所述过滤网的上下两侧均通过第二螺栓与壳体的内部螺纹相连，所述壳体的右侧设有橡胶块，所述橡胶块的外壁固接在箱体的左侧内壁，所述橡胶块的中间内壁与风扇的外壁相贴合。利于电池模组散热，且保证电池模组防水。

优选的，所述过滤网的厚度为0.5-0.6mm。提高对灰尘的过滤效果。

优选的，所述Z型孔开设在壳体上。利于箱体内的电池模组通风散热。

优选的，所述箱体的下方四角均开设有通孔。箱体通过四角的通孔便于与外接汽车连接固定。

优选的，所述箱体的顶端安装有密封机构；

所述密封机构包括横板、橡胶垫、螺钉和六角孔；

所述横板的底端固接有橡胶垫，所述橡胶垫的底端与箱体的顶端相贴合，所述横板和橡胶垫的四角内壁均与螺钉的外壁间隙配合，所述螺钉的下方外壁均与箱体的上方四角内壁螺纹相连，所述螺钉的顶端中间均开设有六角孔。对箱体内的电池模组进行密封。

优选的，所述橡胶垫的厚度为2-3cm。提高横板与箱体之间的密封性。

优选的，所述箱体的右端上下两侧均安装有固定机构；

所述固定机构包括夹板、第一橡胶圈、第二橡胶圈、竖杆、滑套、凹槽、顶块和弹簧；

两个所述夹板的内壁均固接有第一橡胶圈，两个所述第一橡胶圈的内侧均与导线的左侧外壁相贴合，所述夹板的外壁均与第二橡胶圈的内壁相贴合，所述第二橡胶圈的外壁固接在箱体的右侧上方内壁，所述夹板的左侧外端均固接有竖杆，所述竖杆的外侧外壁均与滑套的左侧内壁间隙配合，所述滑套的右端均固接在箱体的右侧上方内壁，所述竖杆的中间内壁均开设有凹槽，所述凹槽的内表面与顶块的左侧前端外壁间隙配合，所述顶块的左端均固接在箱体的右侧上方内壁，所述凹槽的内侧表面均固接有弹簧，所述弹簧的外侧均与顶块的左端内侧相固接。对电池模组根部的导线进行固定，防止其弯折损坏。

优选的，所述夹板和第一橡胶圈均以导线的中线为中心成上下两侧对称分布。对导线固定稳定防止其弯折损坏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该密封防水型新能源汽车电池模组，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过箱体、电池模组、壳体、第一螺栓、Z型孔、过滤网、第二螺栓、橡胶块和风扇之间的配合，电池模组对风扇进行供电，风扇工作使箱体内的电池模组散热，减缓其老化，过滤网防止灰尘进入壳体内，箱体内的电池模组产生的热量通过六个Z型孔排出，且Z型孔成倒Z型防止雨水进入，解决了该装置使电池模组密封效果较强，使得电池模组散热效果不佳，造成电池模组快速老化的问题。

通过电池模组、箱体、导线、夹板、第一橡胶圈、第二橡胶圈、竖杆、滑套、凹槽、顶块和弹簧之间的配合，先后移动上下两侧的两个夹板，夹板上的竖杆在箱体上两侧的滑套内向外侧移动，夹板在第二橡胶圈内向外侧移动，竖杆上的凹槽带动弹簧向外侧移动使弹簧顶在顶块上使弹簧压缩，反之通过弹簧的弹性使竖杆带动夹板复位通过第一橡胶圈对导线进行夹紧固定，从而对电池模组根部的导线进行固定，防止其弯折损坏，保证电力传输稳定，解决了该装置对电池模组根部的导线缺少保护，使得电池模组根部的导线折损，影响电力传输的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中夹板、第一橡胶圈和导线的结构示意图；

图3为图1中横板、橡胶垫和螺钉的结构示意图；

图4为图1中箱体、橡胶块和风扇的结构示意图。

图中：1、箱体，2、通孔，3、电池模组，4、散热机构，401、壳体，402、第一螺栓，403、Z型孔，404、过滤网，405、第二螺栓，406、橡胶块，407、风扇，5、密封机构，501、横板，502、橡胶垫，503、螺钉，504、六角孔，6、固定机构，601、夹板，602、第一橡胶圈，603、第二橡胶圈，604、竖杆，605、滑套，606、凹槽，607、顶块，608、弹簧，7、导线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种密封防水型新能源汽车电池模组，包括电池模组3，电池模组3的右端上下两侧均通过导线7与外接汽车电性相连，电池模组3通过两根导线7对外接汽车进行电性提供，导线7的左侧外壁与箱体1的右端上下两侧内壁间隙配合，两根导线7穿过箱体1与外接汽车连接，电池模组3安装在箱体1的内部，箱体1对电池模组3进行保护，箱体1的左侧安装有散热机构4，散热机构4包括壳体401、第一螺栓402、Z型孔403、过滤网404、第二螺栓405、橡胶块406和风扇407，壳体401的右端上下两侧均通过第一螺栓402与箱体1螺纹相连，壳体401通过两个第一螺栓402固定在箱体1上，壳体401的右端表面镀有橡胶材质保证与箱体1之间的密封性，壳体401的上方左侧内壁开设有六个Z型孔403，六个Z型孔403利于壳体401透气散热，Z型孔403成倒Z型防止雨水进入，壳体401的左侧内部设有过滤网404，过滤网404的上下两侧均通过第二螺栓405与壳体401的内部螺纹相连，过滤网404通过两个第二螺栓405固定在壳体401内部，过滤网404防止灰尘进入壳体401内，过滤网404由内部布满通孔的不锈钢钢网制成，其目数为12目，壳体401的右侧设有橡胶块406，橡胶块406的外壁固接在箱体1的左侧内壁，橡胶块406的中间内壁与风扇407的外壁相贴合，橡胶块406对风扇407与线箱体1之间的缝隙进行密封，且风扇407与电池模组3电性相连，利于箱体1内的电池模组3散热，风扇407的型号为AFB0912VH，过滤网404的厚度为0.5-0.6mm，提高对灰尘的过滤效果，Z型孔403开设在壳体401上，利于箱体1内的电池模组3通风散热。

箱体1的下方四角均开设有通孔2，箱体1通过四角的通孔便于与外接汽车连接固定。

箱体1的顶端安装有密封机构5，密封机构5包括横板501、橡胶垫502、螺钉503和六角孔504，横板501的底端固接有橡胶垫502，橡胶垫502的底端与箱体1的顶端相贴合，橡胶垫502对横板501与箱体1之间的缝隙进行密封，横板501和橡胶垫502的四角内壁均与螺钉503的外壁间隙配合，螺钉503的下方外壁均与箱体1的上方四角内壁螺纹相连，横板501和橡胶垫502的四角均通过螺钉503固定在箱体1的顶端四角对箱体1的顶端开口进行密封，打开横板501可以对箱体1内的电池模组3进行维修更换，螺钉503的顶端中间均开设有六角孔504，通过六角孔504便于扭动螺钉503，橡胶垫502的厚度为2-3cm，提高横板501与箱体1之间的密封性。

箱体1的右端上下两侧均安装有固定机构6，固定机构6包括夹板601、第一橡胶圈602、第二橡胶圈603、竖杆604、滑套605、凹槽606、顶块607和弹簧608，两个夹板601的内壁均固接有第一橡胶圈602，两个第一橡胶圈602的内侧均与导线7的左侧外壁相贴合，第一橡胶圈602对两个夹板601与导线7之间的缝隙进行密封，两个夹板601对导线7进行保护，防止其折断，夹板601的外壁均与第二橡胶圈603的内壁相贴合，第二橡胶圈603的外壁固接在箱体1的右侧上方内壁，第二橡胶圈603对箱体1与两个夹板601之间的缝隙进行密封，夹板601的左侧外端均固接有竖杆604，竖杆604的外侧外壁均与滑套605的左侧内壁间隙配合，滑套605的右端均固接在箱体1的右侧上方内壁，夹板601上的竖杆604在箱体1上两侧的滑套605内上下移动，竖杆604的中间内壁均开设有凹槽606，凹槽606的内表面与顶块607的左侧前端外壁间隙配合，顶块607的左端均固接在箱体1的右侧上方内壁，竖杆604上的凹槽606在箱体1上两侧的顶块607上上下移动，凹槽606的内侧表面均固接有弹簧608，弹簧608的外侧均与顶块607的左端内侧相固接，竖杆604上的凹槽606带动弹簧608向外侧移动使弹簧608顶在顶块607上使弹簧608压缩，反之通过弹簧608的弹性使竖杆604带动夹板601复位对导线7进行夹紧固定，夹板601和第一橡胶圈602均以导线7的中线为中心成上下两侧对称分布，对导线7固定稳定防止其弯折损坏。

在使用该密封防水型新能源汽车电池模组时，首先人工将电池模组3放在箱体1内，将电池模组3的两根导线7穿出箱体1与外接的汽车连接，对汽车进行供电，先后移动上下两侧的两个夹板601，夹板601上的竖杆604在箱体1上两侧的滑套605内向外侧移动，夹板601在第二橡胶圈602内向外侧移动，竖杆604上的凹槽606带动弹簧608向外侧移动使弹簧608顶在顶块607上使弹簧608压缩，反之通过弹簧608的弹性使竖杆604带动夹板601复位通过第一橡胶圈602对导线7进行夹紧固定，从而对电池模组3根部的导线7进行固定，防止其弯折损坏，横板501和橡胶垫502的四角均通过螺钉503固定在箱体1的顶端四角对箱体1的顶端开口进行密封，电池模组3对风扇407进行供电，风扇407工作使箱体1内的电池模组3散热，过滤网404防止灰尘进入壳体401内，箱体1内的电池模组3产生的热量通过六个Z型孔排出，且Z型孔403成倒Z型防止雨水进入。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种密封防水型新能源汽车电池模组，包括电池模组（3），其特征在于：所述电池模组（3）的右端上下两侧均通过导线（7）与外接汽车电性相连，所述导线（7）的左侧外壁与箱体（1）的右端上下两侧内壁间隙配合，所述电池模组（3）安装在箱体（1）的内部，所述箱体（1）的左侧安装有散热机构（4）；

所述散热机构（4）包括壳体（401）、第一螺栓（402）、Z型孔（403）、过滤网（404）、第二螺栓（405）、橡胶块（406）和风扇（407）；

所述壳体（401）的右端上下两侧均通过第一螺栓（402）与箱体（1）螺纹相连，所述壳体（401）的上方左侧内壁开设有多个Z型孔（403），所述壳体（401）的左侧内部设有过滤网（404），所述过滤网（404）的上下两侧均通过第二螺栓（405）与壳体（401）的内部螺纹相连，所述壳体（401）的右侧设有橡胶块（406），所述橡胶块（406）的外壁固接在箱体（1）的左侧内壁，所述橡胶块（406）的中间内壁与风扇（407）的外壁相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种密封防水型新能源汽车电池模组，其特征在于：所述过滤网（404）的厚度为0.5-0.6mm。

3.根据权利要求1所述的一种密封防水型新能源汽车电池模组，其特征在于：所述Z型孔（403）开设在壳体（401）上。

4.根据权利要求1所述的一种密封防水型新能源汽车电池模组，其特征在于：所述箱体（1）的下方四角均开设有通孔（2）。

5.根据权利要求1所述的一种密封防水型新能源汽车电池模组，其特征在于：所述箱体（1）的顶端安装有密封机构（5）；

所述密封机构（5）包括横板（501）、橡胶垫（502）、螺钉（503）和六角孔（504）；

所述横板（501）的底端固接有橡胶垫（502），所述橡胶垫（502）的底端与箱体（1）的顶端相贴合，所述横板（501）和橡胶垫（502）的四角内壁均与螺钉（503）的外壁间隙配合，所述螺钉（503）的下方外壁均与箱体（1）的上方四角内壁螺纹相连，所述螺钉（503）的顶端中间均开设有六角孔（504）。

6.根据权利要求5所述的一种密封防水型新能源汽车电池模组，其特征在于：所述橡胶垫（502）的厚度为2-3cm。

7.根据权利要求1所述的一种密封防水型新能源汽车电池模组，其特征在于：所述箱体（1）的右端上下两侧均安装有固定机构（6）；

所述固定机构（6）包括夹板（601）、第一橡胶圈（602）、第二橡胶圈（603）、竖杆（604）、滑套（605）、凹槽（606）、顶块（607）和弹簧（608）；

两个所述夹板（601）的内壁均固接有第一橡胶圈（602），两个所述第一橡胶圈（602）的内侧均与导线（7）的左侧外壁相贴合，所述夹板（601）的外壁均与第二橡胶圈（603）的内壁相贴合，所述第二橡胶圈（603）的外壁固接在箱体（1）的右侧上方内壁，所述夹板（601）的左侧外端均固接有竖杆（604），所述竖杆（604）的外侧外壁均与滑套（605）的左侧内壁间隙配合，所述滑套（605）的右端均固接在箱体（1）的右侧上方内壁，所述竖杆（604）的中间内壁均开设有凹槽（606），所述凹槽（606）的内表面与顶块（607）的左侧前端外壁间隙配合，所述顶块（607）的左端均固接在箱体（1）的右侧上方内壁，所述凹槽（606）的内侧表面均固接有弹簧（608），所述弹簧（608）的外侧均与顶块（607）的左端内侧相固接。

8.根据权利要求7所述的一种密封防水型新能源汽车电池模组，其特征在于：所述夹板（601）和第一橡胶圈（602）均以导线（7）的中线为中心成上下两侧对称分布。

Images