CN212247839U - 钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体公开了钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置，包括若干加固钢板、连接钢板和加固钢架；所述加固钢板的侧壁呈梯形，加固钢板通过螺杆和螺母固定设置在桥墩上；所述加固钢架包括若干横向钢筋和纵向钢筋，横向钢筋弯曲呈拱形，纵向钢筋水平且与横向钢筋垂直并固定连接；连接钢板的纵截面呈直角三角形，横向钢筋的两端均固定设置在连接钢板的上端面；连接钢板固定设置在加固钢板的上端面。本实用新型意解决如何维修加固拱桥的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体公开了一种钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置。
背景技术
拱桥一般包括桥墩、桥面、桥洞、拱圈、立柱、栏杆等结构，是我国的传统桥梁建筑，上世纪七、八十年代修建了大量的混凝土拱桥。这些混凝土拱桥设计荷载偏低，承载能力不足。同时，这类拱桥使用的材料与现在的材料相比质量差很多，再加上使用年限普遍超过40年，桥梁主要承重构件均出现不同程度的病害，已难以适应交通发展的需要。这类桥梁的长度一般都不长，与跨江、河桥梁和立交桥相比，受到的荷载也较低，推到重建经济性不高，因此需要通过维修和加固来改善桥梁的荷载情况。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置，以解决如何维修加固拱桥的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：
钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置，包括若干加固钢板、连接钢板和加固钢架；所述加固钢板的侧壁呈梯形，加固钢板通过螺杆和螺母固定设置在桥墩上；所述加固钢架包括若干横向钢筋和纵向钢筋，横向钢筋弯曲呈拱形，纵向钢筋水平且与横向钢筋垂直并固定连接；连接钢板的纵截面呈直角三角形，横向钢筋的两端均固定设置在连接钢板的上端面；连接钢板固定设置在加固钢板的上端面。
可选地，所述连接钢板上开设有插孔，插孔中插入有连接柱，连接钢板上设有第一螺孔，第一螺孔连接柱上设有第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔对齐并螺纹连接有紧固杆；所述连接柱的上端设有凹槽，横向钢筋的端部焊接在凹槽内。
可选地，所述加固钢板的两侧均一体成型有翼板，翼板与加固钢板之间的夹角为45°，翼板上开设有第三螺孔，相邻两个翼板的第三螺孔对齐，相邻两个翼板采用螺杆和螺母固定连接。
可选地，还包括粘滞阻尼器和安装器，所述安装器包括安装座、转动座和固定齿圈；所述安装座上设有安装槽，安装槽的两侧设有第一轴孔；所述转动座设置在安装座内，转动座上设有第二轴孔，第一轴孔与第二轴孔对齐，第一轴孔和第二轴孔中插入有转轴，转轴的两端设有齿轮；所述固定齿圈为内齿圈，固定齿圈能够与齿轮啮合，固定齿圈上设有第三螺孔，安装座上设有与第三螺孔对齐的第四螺孔，第三螺孔和第四螺孔中螺纹连接有螺栓；所述粘滞阻尼器设置在转动座上。
本方案的工作原理及有益效果在于：
1、本方案中采用加固钢板对桥墩进行加固，采用加固钢架对拱圈进行加固，连接钢板用于连接加固钢架和加固钢板。
2、本方案中设置有粘滞阻尼器，粘滞阻尼器能够起到减震的作用，增强拱桥的抗震强度、提高拱桥使用寿命。
附图说明
图1为实施例的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图1中B处的放大图；
图4为固定钢架的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：桥墩1、桥洞2、拱圈3、加固钢板4、连接钢板5、加固钢架6、翼板7、安装器8、粘滞阻尼器9、连接柱10、安装座11、安装槽12、转动座13、螺栓14、固定齿圈15、齿轮16、转轴17、横向钢筋18、纵向钢筋19。
实施例一
本实施例基本如图1-图4所示：
钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置，包括若干加固钢板4、连接钢板5和加固钢架6，还包括粘滞阻尼器9和安装器8。
加固钢板4的侧壁纵截面呈梯形，加固钢板4通过螺杆和螺母固定设置在桥墩1的四个侧壁上。加固钢板4的两侧均一体成型有翼板7，翼板7与加固钢板4之间的夹角为45°，翼板7上开设有第三螺孔，相邻两个翼板7的第三螺孔对齐，相邻两个翼板7采用螺杆和螺母固定连接。
加固钢架6包括若干横向钢筋18和纵向钢筋19。横向钢筋18弯曲呈拱形且固定设置在拱圈3的下端面，纵向钢筋19水平且与横向钢筋18垂直并固定连接。
连接钢板5的纵截面呈直角三角形，连接钢板5固定设置在加固钢板4的上端面。连接钢板5上开设有插孔，插孔中插入有连接柱10，连接钢板5上设有第一螺孔，连接柱10上设有第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔对齐并螺纹连接有紧固杆。连接柱10的上端设有凹槽，横向钢筋18的端部焊接在凹槽内。
安装器8包括安装座11、转动座13和固定齿圈15。安装座11上设有安装槽12，安装槽12的两侧设有第一轴孔。转动座13设置在安装座11内，转动座13上设有第二轴孔，第一轴孔与第二轴孔对齐，第一轴孔和第二轴孔中插入有转轴17，转轴17与第一轴孔转动连接，转轴17与第二轴孔固定连接。转轴17的两端同心固定设有齿轮16。固定齿圈15为内齿圈，固定齿圈15能够与齿轮16啮合，固定齿圈15上设有第三螺孔，安装座11上设有与第三螺孔对齐的第四螺孔，第三螺孔和第四螺孔中螺纹连接有螺栓14。两个安装器8的安装座11分别固定设置在桥洞2的两侧，粘滞阻尼器9的两端分别固定设置在两个安装器8的转动座13上。
具体实施过程如下：
先通过螺杆和螺母在桥墩1上固定四块固定钢板，然后再通过螺杆和螺母将相邻的翼板7固定连接。然后再将连接钢板5固定在固定钢板的上端面，同时将固定钢架固定在拱圈3的下方，并将横向钢筋18焊接在连接钢板5的连接柱10的凹槽中。最后将安装器8的安装座11固定在桥洞2两侧，然后旋转转动座13调节角度，再将固定齿圈15外套在齿轮16上将齿轮16固定，再使用螺栓14将固定齿圈15固定在安装座11上，最后再将粘滞阻尼器9固定在转动座13上即可。
根据实际情况，安装器8固定设置在桥洞2、桥墩1、固定钢架、固定钢板上均可。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。
Claims (4)
1.钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置，其特征在于：包括若干加固钢板、连接钢板和加固钢架；所述加固钢板的侧壁呈梯形，加固钢板通过螺杆和螺母固定设置在桥墩上；所述加固钢架包括若干横向钢筋和纵向钢筋，横向钢筋弯曲呈拱形，纵向钢筋水平且与横向钢筋垂直并固定连接；连接钢板的纵截面呈直角三角形，横向钢筋的两端均固定设置在连接钢板的上端面；连接钢板固定设置在加固钢板的上端面。
2.根据权利要求1所述的钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置，其特征在于：所述连接钢板上开设有插孔，插孔中插入有连接柱，连接钢板上设有第一螺孔，第一螺孔连接柱上设有第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔对齐并螺纹连接有紧固杆；所述连接柱的上端设有凹槽，横向钢筋的端部焊接在凹槽内。
3.根据权利要求2所述的钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置，其特征在于：所述加固钢板的两侧均一体成型有翼板，翼板与加固钢板之间的夹角为45°，翼板上开设有第三螺孔，相邻两个翼板的第三螺孔对齐，相邻两个翼板采用螺杆和螺母固定连接。
4.根据权利要求3所述的钢结构式桥墩和拱圈整体加固装置，其特征在于：还包括粘滞阻尼器和安装器，所述安装器包括安装座、转动座和固定齿圈；所述安装座上设有安装槽，安装槽的两侧设有第一轴孔；所述转动座设置在安装座内，转动座上设有第二轴孔，第一轴孔与第二轴孔对齐，第一轴孔和第二轴孔中插入有转轴，转轴的两端设有齿轮；所述固定齿圈为内齿圈，固定齿圈能够与齿轮啮合，固定齿圈上设有第三螺孔，安装座上设有与第三螺孔对齐的第四螺孔，第三螺孔和第四螺孔中螺纹连接有螺栓；所述粘滞阻尼器设置在转动座上。
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