CN212243487U - 大树运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大树运输装置具备车体、支撑固定机构及翻转驱动机构，其中支撑固定机构包括支撑部和辅助固定部，支撑部转动安装在车体的前端，支撑部具有支撑板和限位扣，当大树靠接在支撑板后，能利用限位扣对其进行固定，辅助固定部可拆卸设置于车体的中部，用以牵引大树并阻止大树相对支撑板进行移动，为避免大树从支撑板上掉落提供多一重保障，整体结构简单且使用操作方便，能够制成小规格的形式，以便于在场地狭窄的情况下应用，此实用新型用于园林绿化施工领域。

Description

大树运输装置

技术领域

本实用新型涉及园林绿化施工领域，特别是涉及一种大树运输装置。

背景技术

城市园林绿化在城市发展中的一个重要的环节，城市绿化率是文明城市评比中的一个重要指标。大树是城市园林绿化重要组成部分，但是目前大树的吊运、运输、移植及成活仍然存在较大的难度。

大树运输、吊运过程中的损伤程度，会影响大树移植后的成活率。在施工场地条件允许时，可以采用大型吊车进行吊运、移植。但是在场地受限的情况下，如施工区域狭窄或运输通道窄小，运输汽车或吊车等无法进入施工场地，施工过程中的难度系数大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种大树运输装置。

根据本实用新型实施例的大树运输装置，包括车体；支撑固定机构，包括支撑部和辅助固定部，所述支撑部转动安装在所述车体的前端，所述辅助固定部可拆卸设置在所述车体的中部；以及翻转驱动机构，一端连接在所述车体上，且另一端与所述支撑部铰接相连；其中，所述支撑部包括支撑板及至少一个安装在支撑板的上表面的限位扣，所述支撑板供大树靠接，所述限位扣用于限定所述大树在所述支撑板上的位置，所述辅助固定部牵引所述大树，以阻止所述大树相对所述支撑板移动。

根据本实用新型实施例的大树运输装置，至少具备如下的有益效果：该大树运输装置，具备车体、支撑固定机构及翻转驱动机构，其中支撑固定机构包括支撑部和辅助固定部，支撑部转动安装在车体的前端，支撑部具有支撑板和限位扣，当大树靠接在支撑板后，能利用限位扣对其进行固定，辅助固定部可拆卸设置于车体的中部，用以牵引大树并阻止大树相对支撑板进行移动，为避免大树从支撑板上掉落提供多一重保障，整体结构简单且使用操作方便，能够制成小规格的形式，以便于在场地狭窄的情况下应用。

根据本实用新型的一些实施例，所述辅助固定部通过插卡结构与所述车体固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述辅助固定部包括安装架、可转动设置在所述安装架上的滑轮和缠绕在所述滑轮上的牵引绳，所述插卡结构为设在所述安装架底部的凸起及设在所述车体上的槽口，所述槽口供所述凸起插入。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑板的两侧前端与所述车体铰接连接，各所述限位扣沿所述支撑板的长度方向间隔分布。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位扣具备第一半扣和第二半扣，所述第一半扣与所述第二半扣组合形成环扣，所述第一半扣、所述第二半扣的一端固定在所述支撑板上，所述第一半扣、所述第二半扣的另一端通过紧固件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述翻转驱动机构包括对称设置在所述支撑部两侧的伸缩杆，各所述伸缩杆的固定端铰接在所述车体上，各所述伸缩杆的活动端与所述支撑部铰接连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述车体具有车架、安装在所述车架上的车把和车轮组，所述车把设置于所述车架的后端，所述车把包括分别固定在所述车架两侧的空心管和滑动嵌设在所述空心管内的内管。

根据本实用新型的一些实施例，所述内管的外端配置有拉环。

根据本实用新型的一些实施例，所述车轮组包括分别设于所述车架两侧的定向轮和设在所述车架前端的万向轮，两所述定向轮通过轮轴连接，所述车架的前端下方固定有连接架，所述万向轮安装在连接架上。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例的大树运输装置的整体结构图；

图2是本实用新型实施例的大树运输装置的另一状态的结构侧视图；

图3是本实用新型实施例的大树运输装置的车体的结构俯视图；

图4是本实用新型实施例的大树运输装置的使用形式示意图；

图5是本实用新型实施例的大树运输装置的另一种使用形式示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图5，本实用新型实施例的大树运输装置，包括有车体1、支撑固定机构及翻转驱动机构。

具体地，支撑固定机构包括支撑部21和辅助固定部22，支撑部21转动安装在车体1的前端，辅助固定部22可拆卸设置在车体1的中部；翻转驱动机构的一端连接在车体1上，且另一端与支撑部21铰接相连；其中，支撑部21包括支撑板211及至少一个安装在支撑板211的上表面的限位扣212，支撑板211供大树靠接，限位扣212用于限定大树在支撑板211上的位置，辅助固定部22牵引大树，以阻止大树相对于支撑板211移动。

根据本实用新型实施例的大树运输装置，具备车体1、支撑固定机构及翻转驱动机构，其中支撑固定机构包括支撑部21和辅助固定部22，支撑部21转动安装在车体1的前端，支撑部21具有支撑板211和限位扣212，当大树靠接在支撑板211后，能利用限位扣212对其进行固定，辅助固定部22可拆卸设置于车体1的中部，用以牵引大树并阻止大树相对支撑板211进行移动，为避免大树从支撑板211上掉落提供多一重保障，整体结构简单且使用操作方便，能够制成小规格的形式，以便于在场地狭窄的情况下应用。

在本实用新型的一些实施例中，辅助固定部22通过插卡结构与车体1固定。进一步地，辅助固定部22包括安装架221、可转动设置在安装架221上的滑轮222和缠绕在滑轮222上的牵引绳223，插卡结构为设置在安装架221底部的凸起及设在车体1上的槽口，槽口供凸起插入。具体实施例中，安装架221具有间隔对置的两条侧杆和横亘在两侧杆之间的连接杆，滑轮222转动套装在连接杆上，各侧杆的底端分别形成一凸起，且车体1的中部两侧分别设置供凸起插入的槽口。如此设置，使得辅助固定部22在车体1上的安装和拆卸更为便捷，能有效提高施工操作的效率，也有利于减轻人力负担，从而减少成本。

更进一步地，支撑板211与车体1铰接连接，各限位扣212沿支撑板211的长度方向间隔分布。具体地，限位扣212具备第一半扣和第二半扣，第一半扣与第二半扣组合形成环扣，第一半扣、第二半扣的一端固定在支撑板211上，且第一半扣、第二半扣的另一端通过紧固件连接，为了使第一半扣和第二半扣之间的开度能够随大树的胸径实现灵活变化，以更好地对不同大树进行固定，扩大该大树运输装置的使用范围，连接用的紧固件采用螺栓，第一半扣和第二半扣上分别设置与螺栓适配的螺纹孔。为了防止大树的树皮被刮伤破损，在第一半扣及第二半扣的内侧分别设有缓冲层，具体地，缓冲层的制作材料为松软的布料或者橡胶。

在本实用新型的一些实施例中，翻转驱动机构包括对称设置在支撑部21两侧的伸缩杆31，各伸缩杆31的固定端铰接在车体1上，各伸缩杆31的活动端与支撑部21铰接连接。具体地，伸缩杆31为液压油缸或者电动推杆，以实现自动伸缩，进一步减小工作人员的劳动强度，提高运输效率。当支撑板211呈竖直状态时，伸缩杆31呈拉伸状态，而当支撑板211呈折叠状态时，伸缩杆31则呈收缩状态。

具体实施例中，车体1具有车架11、安装在车架11上的车把12和车轮组，车把12设置于车架11的后端，车把12包括分别固定在车架11两侧的空心管121和滑动嵌设在空心管121内的内管122，内管122与空心管121配套形成可活动的伸缩结构。为了增强内管122拉出的便捷性，内管122的外端配置有拉环以供工作人员的手指穿过，使可仅用一根手指即拉出内管122。与此同时，车轮组包括了分别设于车架11两侧的定向轮131和设在车架11前端的万向轮132，两个定向轮131通过轮轴连接；再者，车架11的前端下方固定有连接架133，万向轮132安装在连接架上，进一步地，万向轮132的直径小于定向轮131的直径，万向轮132的直径可设置成等于定向轮131直径的四分之一。

更为具体地，本实施例中的车架11呈“工”字型结构，具备平行间隔设置的两侧杆111、连接两侧杆111的第一横梁112及第二横梁113，其中第一横梁112位于两侧杆111的中间位置，第二横梁113位于两侧杆111的前端，第一横梁112与第二横梁113的间距小于支撑板211的长度，以确保对支撑板211的限位支撑，避免支撑板211转动并掉落至接触地面，连接架则固定在第二横梁113的下方。

当然，本实用新型的设计创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.大树运输装置，其特征在于，包括：

车体；

支撑固定机构，包括支撑部和辅助固定部，所述支撑部转动安装在所述车体的前端，所述辅助固定部可拆卸设置在所述车体的中部；以及

翻转驱动机构，一端连接在所述车体上，且另一端与所述支撑部铰接相连；

其中，所述支撑部包括支撑板及至少一个安装在支撑板的上表面的限位扣，所述支撑板供大树靠接，所述限位扣用于限定所述大树在所述支撑板上的位置，所述辅助固定部牵引所述大树，以阻止所述大树相对所述支撑板移动。

2.根据权利要求1所述的大树运输装置，其特征在于：所述辅助固定部通过插卡结构与所述车体固定。

3.根据权利要求2所述的大树运输装置，其特征在于：所述辅助固定部包括安装架、可转动设置在所述安装架上的滑轮和缠绕在所述滑轮上的牵引绳，所述插卡结构为设在所述安装架底部的凸起及设在所述车体上的槽口，所述槽口供所述凸起插入。

4.根据权利要求1所述的大树运输装置，其特征在于：所述支撑板的两侧前端与所述车体铰接连接，各所述限位扣沿所述支撑板的长度方向间隔分布。

5.根据权利要求4所述的大树运输装置，其特征在于：所述限位扣具备第一半扣和第二半扣，所述第一半扣与所述第二半扣组合形成环扣，所述第一半扣、所述第二半扣的一端固定在所述支撑板上，所述第一半扣、所述第二半扣的另一端通过紧固件连接。

6.根据权利要求1所述的大树运输装置，其特征在于：所述翻转驱动机构包括对称设置在所述支撑部两侧的伸缩杆，各所述伸缩杆的固定端铰接在所述车体上，各所述伸缩杆的活动端与所述支撑部铰接连接。

7.根据权利要求1所述的大树运输装置，其特征在于：所述车体具有车架、安装在所述车架上的车把和车轮组，所述车把设置于所述车架的后端，所述车把包括分别固定在所述车架两侧的空心管和滑动嵌设在所述空心管内的内管。

8.根据权利要求7所述的大树运输装置，其特征在于：所述内管的外端配置有拉环。

9.根据权利要求7所述的大树运输装置，其特征在于：所述车轮组包括分别设于所述车架两侧的定向轮和设在所述车架前端的万向轮，两所述定向轮通过轮轴连接，所述车架的前端下方固定有连接架，所述万向轮安装在连接架上。

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