CN212231285U - 无刷减速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无刷减速电机，解决了于目前的减速电机通常用的为直流电源，一旦在没有直流电源的工况下，就无法启动直流减速电机，其技术方案为：包括电机本体以及减速箱，所述减速箱内设有齿轮减速机构，所述电机本体的电机轴与齿轮减速机构相配合，所述减速箱设有与齿轮减速机构相配合的输出轴，还包与电机本体或减速箱相安装的直流电源适配装置，所述直流电源适配装置能从输入端接受110V至230V的交流电源并转换成9V至30V的直流电源用于供给电机本体，达到了在交流电源的供给下，能转换成直流电给减速电机提供电源。

Description

无刷减速电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，更具体地说，涉及一种无刷减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。由于目前的减速电机通常用的为交流电源，一旦在没有直流电源的工况下，就无法启动直流减速电机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种本发明旨在提供一种用直流电源驱动的无刷减速电机，在交流电源的供给下，能转换成直流电给减速电机提供电源。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种无刷减速电机，包括电机本体以及减速箱，所述减速箱内设有齿轮减速机构，所述电机本体的电机轴与齿轮减速机构相配合，所述减速箱设有与齿轮减速机构相配合的输出轴，还包与电机本体或减速箱相安装的直流电源适配装置，所述直流电源适配装置能从输入端接受110V至230V的交流电源并转换成9V至30V的直流电源用于供给电机本体。

进一步的，所述直流电源适配装置上设置有输入插口和输出插口，所述输出插口通过电源线与直流电机本体的接收口相连。

进一步的，所述接收口外露于所述电机本体的外壳外侧。

进一步的，所述直流电源适配装置包括开关电源模块以及壳体，在减速箱的表面设置有安装孔，所述壳体通过螺钉/卡扣与安装孔配合固定。

进一步的，所述直流电源适配装置位于和电机本体安装在减速箱的同一侧。

进一步的，所述直流电源适配装置包括开关电源模块以及壳体，在电机本体的表面设置有安装孔，所述壳体通过螺钉/卡扣与安装孔配合固定。

进一步的，所述壳体包括上盖和下盖，所述上盖和/或下盖上开设有散热孔。

进一步的，所述减速箱表面凸起设置有对输出轴的加强结构，所述下盖的底端处设置有用于容置所述加强结构的避让空腔。

进一步的，所述加强结构包括圆环凸起以及一端与圆环凸起相连的加强肋。

进一步的，所述加强肋的另一端延伸至所述减速箱的边沿。

通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过安装有电源适配器，可以起到交流电源也可以驱动电机，即可以适用于普通的家庭中，使电机驱动更加便捷；

2、通过在电机本体上设置有直流电源插口，在有直流电源的情况下，可以通过直流电源插口插入实现供电，而在有交流电源的情况下，可以通过交流电进行供电，可以起到直流电和交流电同时均可以满足上述的情况；

3、 将直流电源适配装置与减速箱或者电机本体可拆卸安装，起到了可以适用于不同的工况对其进行选择安装；

4、将直流电源适配装置安装在与电机本体的同一侧，充分利用了空间，也节省了整体的体积大小；

5、在壳体上设置有散热孔，可以便于散热，避免电源适配器发烫；

6、针对输出轴设置了加强结构，对输出轴的运转起到了稳固的作用。

附图说明

附图1为本实施例的立体图；

附图2为本实施例的另一侧的立体图；

附图3为本实施例的俯视图；

附图4为本实施例的一侧的分解图；

附图5为本实施例的另一侧的分解图。

附图标记：1、电机本体；2、减速箱；21、输出轴；3、直流电源适配装置；31、输入插口；32、输出插口；33、开关电源模块；34、壳体；341、上盖；342、下盖；4、接收口；41、开口；5、散热孔；6、加强结构；61、圆环凸起；62、加强肋；7、避让空腔；8、电源线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述公开的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本伸请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“配合”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定配合，也可以是可拆卸配合，或成一体；可以是机械配合，也可以是电配合或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照附图1和附图2，一种减速电机，其中包括电机本体1以及减速箱2，其中减速箱2内设置有齿轮减速机构，电机本体1内包括壳体34、电机轴、转子组件和定子组件等，电机轴的一部分伸入至减速箱2内并于齿轮减速机构相配合，在减速箱2内设置有输出轴21，输出轴21位于减速箱2内，并且输出轴21从减速箱2的一端穿出。由于目前的减速电机通常用的为直流电源，一旦在没有直流电源的工况下，就无法启动直流减速电机。本发明旨在提供一种用直流电源驱动的无刷减速电机，在交流电源的供给下，能转换成直流电给减速电机提供电源。

具体的，转换主体包括直流电源适配装置3，直流电源适配装置3可以将110V至230V的交流电源并转换成9V至30V的直流电源用于供给电机本体1，市场上普通的直流电源适配器输出的直流电压一般在5V至48V之间，低压直流电机所采用的电压一般在12V、24V、36V或48V，但提供最低9V的电压也能正常工作。

参照附图3，其中直流电源适配器上设置输入插口31和输出插口32，输入插口31用于与连接至110V至230V的交流电源，所述输出插口32通过电源线8与直流电机本体1的接收口4相连，即可以实现交流电源供电后转换成直流电源。

参照附图4，电机本体1的外壳上设置有一开口41，优选的，其开口41设置于电机本体1相对于输出轴21的另一端的端盖上，其开口41用于让接收口4穿出，便于使用者直接插直流电源输入。通过安装有电源适配器，可以起到交流电源也可以驱动电机，即可以适用于普通的家庭中，使电机驱动更加便捷。

通过在电机本体1上设置有直流电源插口，在有直流电源的情况下，可以通过直流电源插口插入实现供电，而在有交流电源的情况下，可以通过交流电进行供电，可以起到直流电和交流电同时均可以满足上述的情况。

具体的固定方式为，直流电源适配装置3包括壳体34以及安装于壳体34内的开关电源模块33，减速箱2的设置电机本体1的一侧为用于安装直流电源适配装置3的一侧，这样可以优化空间使用率。在减速箱2的表面设置有安装孔，所述壳体34通过螺钉/卡扣与安装孔配合固定，在本实施例当中，优选的通过螺钉与减速箱2表面进行螺钉的固定，可以起到固定牢固的效果。

作为本实施例的另一种实施方式，除了安装在减速箱2上之外，直流电源适配装置3还可以与电机本体1的壳体34进行安装固定(图中未示意出)，安装方式为在电机壳体34的周向面上设置有安装孔，减速箱2的安装端具有与电机壳体34相适配的形状，然后进行螺钉固定。

以上的直流电源适配装置3与减速箱2或者电机本体1可拆卸安装，起到了可以适用于不同的工况对其进行选择安装，在不需要使用直流电源适配装置3的情况下，可以方便拆卸下，使用更加灵活方便。

参照附图4，其中壳体34包括上盖341和下盖342，上盖341和下盖342之间设置有卡扣进行固定，并且在上盖341和下盖342上均开设有散热孔5，方便散热。

参照附图4或5，减速箱2表面凸起设置有对输出轴21的加强结构6，加强结构6设置在上端盖的外侧，一方面可以保证安装端面的外侧结构的平整，另一方面，设置在外侧可以保证内部的并且也不会对电机内部的结构造成干涉的作用，使电机内部的空间得到利用。

加强结构6包括圆环凸起61，该圆环凸起61围绕输出轴21设置，优选的，由此圆环凸起61凸出上端盖的外侧设置，在圆环凸起61的周向侧面，均匀连接有多根加强肋62，起到了对于输出轴21运转过程当中稳固的作用。

参照附图1，具体的，加强肋62为三角形状，与圆环凸起61相连的一端逐渐向远端倾斜设置，延伸至上端盖的端面的边缘处。

对应的，下盖342的底端处设置有用于容置所述加强结构6的避让空腔7，避免下盖342结构与加强结构6相互干涉。

Claims (10)

1.一种无刷减速电机，包括电机本体(1)以及减速箱(2)，所述减速箱(2)内设有齿轮减速机构，所述电机本体(1)的电机轴与齿轮减速机构相配合，所述减速箱(2)设有与齿轮减速机构相配合的输出轴(21)，其特征在于，还包与电机本体(1)或减速箱(2)相安装的直流电源适配装置(3)，所述直流电源适配装置(3)能从输入端接受110V至230V的交流电源并转换成9V至30V的直流电源用于供给电机本体(1)。

2.根据权利要求1所述的无刷减速电机，其特征在于，所述直流电源适配装置(3)上设置有输入插口(31)和输出插口(32)，所述输出插口(32)通过电源线(8)与直流电机本体(1)的接收口(4)相连。

3.根据权利要求2所述的无刷减速电机，其特征在于，所述接收口(4)外露于所述电机本体(1)的外壳外侧。

4.根据权利要求1所述的无刷减速电机，其特征在于，所述直流电源适配装置(3)包括开关电源模块(33)以及壳体(34)，在减速箱(2)的表面设置有安装孔，所述壳体(34)通过螺钉/卡扣与安装孔配合固定。

5.根据权利要求4所述的无刷减速电机，其特征在于，所述直流电源适配装置(3)位于和电机本体(1)安装在减速箱(2)的同一侧。

6.根据权利要求1所述的无刷减速电机，其特征在于，所述直流电源适配装置(3)包括开关电源模块(33)以及壳体(34)，在电机本体(1)的表面设置有安装孔，所述壳体(34)通过螺钉/卡扣与安装孔配合固定。

7.根据权利要求4所述的无刷减速电机，其特征在于，所述壳体(34)包括上盖(341)和下盖(342)，所述上盖(341)和/或下盖(342)上开设有散热孔(5)。

8.根据权利要求7所述的无刷减速电机，其特征在于，所述减速箱(2)表面凸起设置有对输出轴(21)的加强结构(6)，所述下盖(342)的底端处设置有用于容置所述加强结构(6)的避让空腔(7)。

9.根据权利要求8所述的无刷减速电机，其特征在于，所述加强结构(6)包括圆环凸起(61)以及一端与圆环凸起(61)相连的加强肋(62)。

10.根据权利要求9所述的无刷减速电机，其特征在于，所述加强肋(62)的另一端延伸至所述减速箱(2)的边沿。

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