CN212225870U - 一种燃气轮机减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃气轮机减震装置，燃气轮机的下方设置有减震底座，所述减震底座上表面的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上方设置有托举板，所述托举板和减震弹簧之间设置有抗压球，所述减震底座上表面的另一端固定连接有辅助支撑板，所述辅助支撑板的上表面设置有辅助减震弹簧，所述辅助减震弹簧的上表面设置有轴承托举板，所述轴承托举板和辅助减震弹簧之间设置有辅助抗压球，所述托举板的侧面设置有凹槽，所述轴承托举板的外表面设置有卡槽，所述凹槽和卡槽之间卡接有T形连动杆，所述T形连动杆中心处的下方设置有L柱，所述L柱通过螺栓固定在减震底座表面，所述T形连动杆中心处的底部固定连接有配重块。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气轮机设备技术，尤其是一种燃气轮机减震装置。
背景技术
目前，燃气轮机发电机组已广泛应用于分布式能源系统中。燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机，燃气轮机结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点，机组主要由燃气轮机和发电机等部分组成，燃气轮机通过联轴器与发电机相连接，通过扭矩的传递，将机械能转化为电能。目前普遍的安装方式，是将燃气轮机与发电机固定在底座上。此种安装方式实施简单有效，成本经济，但也会因为机组运转过程中带来强烈振动，影响机组的使用寿命，并产生很大的噪音污染，同时缺乏紧急保护措施的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种燃气轮机减震装置，用于解决现有机组运转过程中带来强烈振动，影响机组的使用寿命，并产生很大的噪音污染，同时缺乏紧急保护措施的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种燃气轮机减震装置，燃气轮机的下方设置有减震底座，所述减震底座上表面的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上方设置有托举板，所述托举板和减震弹簧之间设置有抗压球，所述减震底座上表面的另一端固定连接有辅助支撑板，所述辅助支撑板的上表面设置有辅助减震弹簧，所述辅助减震弹簧的上表面设置有轴承托举板，所述轴承托举板和辅助减震弹簧之间设置有辅助抗压球，所述托举板的侧面设置有凹槽，所述轴承托举板的外表面设置有卡槽，所述凹槽和卡槽之间卡接有T形连动杆，所述T形连动杆中心处的下方设置有L柱，所述L柱通过螺栓固定在减震底座表面，所述T形连动杆中心处的底部固定连接有配重块。
本实用新型提供的燃气轮机减震装置，还具有以下技术特征：
进一步地，所述减震底座的底部设置有防滑纹。
进一步地，所述支撑板和辅助支撑板平行设置在减震底座的上表面。
进一步地，所述轴承托举板和燃气轮机的前端形状大小相适配。
进一步地，所述L柱的内部贯穿有承重钢筋。
本实用新型具有如下有益效果：通过在燃气轮机的底部设置有减震底座，并通过托举板、抗压球和减震弹簧的配合使用，使得燃气轮机在运转过程中得到良好的减震，在托举板和轴承托举板之间设置有T形连动杆，避免机组前后共振频率不一，长时间导致减震底座表面零部件松动，同时在T形连动杆中心处的下方设置有L柱，一旦发生意外，T形连动杆下沉，底部的配重块卡在L柱之间，使得L柱形成向上的支撑力，提供一定安全的支撑，大大地提升了减震底座的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中减震弹簧的剖面结构示意图；
图3为本实用新型实施例中托举板的俯视结构示意图；
图4为本实用新型实施例中L柱的正视结构示意图；
图5为本实用新型实施例中配重块的剖面结构示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1至图5所示的本实用新型的燃气轮机减震装置的一个实施例中，该实施例的燃气轮机减震装置，燃气轮机1的下方设置有减震底座2，减震底座2上表面的一端固定连接有支撑板3，支撑板3的上表面设置有减震弹簧4，减震弹簧4的上方设置有托举板5，托举板5和减震弹簧4之间设置有抗压球6，减震底座2上表面的另一端固定连接有辅助支撑板7，辅助支撑板7的上表面设置有辅助减震弹簧8，辅助减震弹簧8的上表面设置有轴承托举板9，轴承托举板9和辅助减震弹簧8之间设置有辅助抗压球10，托举板5的侧面设置有凹槽11，轴承托举板9的外表面设置有卡槽12，凹槽11和卡槽12之间卡接有T形连动杆13，T形连动杆13中心处的下方设置有L柱14，L柱14通过螺栓15固定在减震底座2表面，T形连动杆13中心处的底部固定连接有配重块16，在本实用新型中，通过在燃气轮机1的底部设置有减震底座2，并通过托举板5、抗压球6和减震弹簧4的配合使用，使得燃气轮机1在运转过程中得到良好的减震，在托举板5和轴承托举板9之间设置有T形连动杆13，避免机组前后共振频率不一，长时间导致减震底座2表面零部件松动，同时在T形连动杆13中心处的下方设置有L柱，一旦发生意外，T形连动杆13下沉，底部的配重块16卡在L柱之间，使得L柱形成向上的支撑力，提供一定安全的支撑，大大地提升了减震底座2的安全系数。
在本申请的一个实施例中，优选地，减震底座2的底部设置有防滑纹，支撑板3和辅助支撑板7平行设置在减震底座2的上表面，轴承托举板9和燃气轮机1的前端形状大小相适配，L柱14的内部贯穿有承重钢筋，在本实用新型中，震底座2的底部设置有防滑纹，可增大与地面的接触力；支撑板3和辅助支撑板7平行设置在减震底座2的上表面，确保支撑板3和辅助支撑板7在同一水平方位，避免出现高低不一；轴承托举板9，可很好的贴合机组前端的口径，增强包裹性；L柱14的内部贯穿有承重钢筋，有效地增强L柱的支撑力。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种燃气轮机减震装置，其特征在于，燃气轮机（1）的下方设置有减震底座（2），所述减震底座（2）上表面的一端固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的上表面设置有减震弹簧（4），所述减震弹簧（4）的上方设置有托举板（5），所述托举板（5）和减震弹簧（4）之间设置有抗压球（6），所述减震底座（2）上表面的另一端固定连接有辅助支撑板（7），所述辅助支撑板（7）的上表面设置有辅助减震弹簧（8），所述辅助减震弹簧（8）的上表面设置有轴承托举板（9），所述轴承托举板（9）和辅助减震弹簧（8）之间设置有辅助抗压球（10），所述托举板（5）的侧面设置有凹槽（11），所述轴承托举板（9）的外表面设置有卡槽（12），所述凹槽（11）和卡槽（12）之间卡接有T形连动杆（13），所述T形连动杆（13）中心处的下方设置有L柱（14），所述L柱（14）通过螺栓（15）固定在减震底座（2）表面，所述T形连动杆（13）中心处的底部固定连接有配重块（16）。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机减震装置，其特征在于：所述减震底座（2）的底部设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的燃气轮机减震装置，其特征在于：所述支撑板（3）和辅助支撑板（7）平行设置在减震底座（2）的上表面。
4.根据权利要求1所述的燃气轮机减震装置，其特征在于：所述轴承托举板（9）和燃气轮机（1）的前端形状大小相适配。
5.根据权利要求1所述的燃气轮机减震装置，其特征在于：所述L柱（14）的内部贯穿有承重钢筋。
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