CN212220272U - 一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，包括运输车，运输车的顶部固定连接有传动箱，传动箱内壁的左侧固定连接有电机，电机的输出端固定连接有螺杆，螺杆的右侧通过轴承与传动箱内壁的右侧固定连接，螺杆的表面螺纹连接有传动块，传动块的底部固定连接有第一固定块，第一固定块的背面通过第一转轴活动连接有活动板。本实用新型解决了现有市面上大多数的运输设备不设有定位机构，运输设备过重可能会导致在有点坡度的地面上发生位移，可能会使易发生移动，导致在停止后不易控制，造成使用不便，降低了水泥运输设备的实用性的问题，达到了有效的防止在停止后自动移动对进行定位的效果。

Description

一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备

技术领域

本实用新型涉及房屋建筑技术领域，具体为一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，施工作业的场所称为"建筑施工现场"或叫"施工现场"，也叫工地。

房屋建筑施工时需要用到水泥运输设备，但现有市面上大多数的运输设备不设有定位机构，运输设备过重可能会导致在有点坡度的地面上发生位移，可能会使易发生移动，导致在停止后不易控制，造成使用不便，降低了水泥运输设备的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，具备有效的防止在停止后自动移动对进行定位的优点，解决了现有市面上大多数的运输设备不设有定位机构，运输设备过重可能会导致在有点坡度的地面上发生位移，可能会使易发生移动，导致在停止后不易控制，造成使用不便，降低了水泥运输设备的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，包括运输车，所述运输车的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的右侧通过轴承与传动箱内壁的右侧固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动块，所述传动块的底部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的背面通过第一转轴活动连接有活动板，所述活动板正面的底部通过第二转轴活动连接有第二固定块，所述第二固定块的底部固定连接有传动板，所述传动板的两侧均与传动箱内壁的两侧滑动连接，所述传动板正面的两侧均固定连接有辅助机构，所述传动板的底部固定连接有传动杆，所述传动杆的底部贯穿至运输车的底部固定连接有刹车板。

作为本实用新型优选的，所述辅助机构包括固定连接在传动板正面的传动柱，所述传动柱的表面滑动连接有限位杆，所述限位杆的底部与传动箱内壁的底部固定连接，所述传动柱的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与限位杆的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述传动箱的底部开设有开口，所述开口的宽度大于传动杆的宽度，所述开口与传动杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述电机的底部固定连接有固定板，所述固定板的左侧与传动箱内壁的左侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述传动板的两侧均固定连接有滑块，所述传动箱内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑块与滑槽配合使用。

作为本实用新型优选的，所述传动杆的表面套设有限位块，所述限位块的底部与传动箱内壁的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置运输车、传动箱、电机、螺杆、传动块、第一固定块、活动板、第二固定块、传动板、辅助机构、传动杆和刹车板配合使用，启动电机，电机通过输出端带动螺杆转动，螺杆通过螺纹连接传动块带动传动块在螺杆的表面向右移动，传动块带动第一固定块向右移动，第一固定块通过第一转轴带动活动板向右转动，活动板通过第二转轴带动第二固定块向下移动，第二固定块带动传动板向下移动，传动板通过传动杆带动刹车板向下移动，刹车板贴合地面对运输车进行固定，解决了现有市面上大多数的运输设备不设有定位机构，运输设备过重可能会导致在有点坡度的地面上发生位移，可能会使易发生移动，导致在停止后不易控制，造成使用不便，降低了水泥运输设备的实用性的问题，该房屋建筑工程施工用水泥运输设备，具备有效的防止在停止后自动移动对进行定位的优点，方便了使用者使用，提高了水泥运输设备的实用性。

2、本实用新型通过辅助机构的设置，能够对传动板起到辅助支撑和限位的作用，防止其超出最大移动范围，使传动板稳定的在传动箱的内部移动，且对传动板起到快速复位的作用，增加了工作效率。

3、本实用新型通过开口的设置，能够使传动杆完整的通过开口进行机械传动，避免了开口的宽度过窄导致传动杆在开口处出现卡死的现象，也减少传动杆在开口处的磨损，延长传动杆的使用时间。

4、本实用新型通过固定板的设置，能够对电机起到辅助支撑和稳定的作用，防止了电机单点支撑不够稳定，在工作时产生较大的晃动，从而导致零件损坏。

5、本实用新型通过滑块和滑槽的设置，能够使传动板稳定的在传动箱的内部滑动，且对其具备限位作用，防止其在移动时产生偏移，限制传动板的移动范围。

6、本实用新型通过限位块的设置，能够对传动杆起到辅助支撑和限位的作用，防止其在移动时产生偏移，限制其移动范围。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动箱剖视图；

图3为本实用新型传动板立体图；

图4为本实用新型图2中A的局部放大图。

图中：1、运输车；2、传动箱；3、电机；4、螺杆；5、传动块；6、第一固定块；7、活动板；8、第二固定块；9、传动板；10、辅助机构；101、传动柱；102、限位杆；103、弹簧；11、传动杆；12、刹车板；13、开口；14、固定板；15、滑块；16、滑槽；17、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，包括运输车1，运输车1的顶部固定连接有传动箱2，传动箱2内壁的左侧固定连接有电机3，电机3的输出端固定连接有螺杆4，螺杆4的右侧通过轴承与传动箱2内壁的右侧固定连接，螺杆4的表面螺纹连接有传动块5，传动块5的底部固定连接有第一固定块6，第一固定块6的背面通过第一转轴活动连接有活动板7，活动板7正面的底部通过第二转轴活动连接有第二固定块8，第二固定块8的底部固定连接有传动板9，传动板9的两侧均与传动箱2内壁的两侧滑动连接，传动板9正面的两侧均固定连接有辅助机构10，传动板9的底部固定连接有传动杆11，传动杆11的底部贯穿至运输车1的底部固定连接有刹车板12。

参考图4，辅助机构10包括固定连接在传动板9正面的传动柱101，传动柱101的表面滑动连接有限位杆102，限位杆102的底部与传动箱2内壁的底部固定连接，传动柱101的底部固定连接有弹簧103，弹簧103的底部与限位杆102的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过辅助机构10的设置，能够对传动板9起到辅助支撑和限位的作用，防止其超出最大移动范围，使传动板9稳定的在传动箱2的内部移动，且对传动板9起到快速复位的作用，增加了工作效率。

参考图2，传动箱2的底部开设有开口13，开口13的宽度大于传动杆11的宽度，开口13与传动杆11配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过开口13的设置，能够使传动杆11完整的通过开口13进行机械传动，避免了开口13的宽度过窄导致传动杆11在开口13处出现卡死的现象，也减少传动杆11在开口13处的磨损，延长传动杆11的使用时间。

参考图2，电机3的底部固定连接有固定板14，固定板14的左侧与传动箱2内壁的左侧固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过固定板14的设置，能够对电机3起到辅助支撑和稳定的作用，防止了电机3单点支撑不够稳定，在工作时产生较大的晃动，从而导致零件损坏。

参考图2，传动板9的两侧均固定连接有滑块15，传动箱2内壁的两侧均开设有滑槽16，滑块15与滑槽16配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过滑块15和滑槽16的设置，能够使传动板9稳定的在传动箱2的内部滑动，且对其具备限位作用，防止其在移动时产生偏移，限制传动板9的移动范围。

参考图2，传动杆11的表面套设有限位块17，限位块17的底部与传动箱2内壁的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过限位块17的设置，能够对传动杆11起到辅助支撑和限位的作用，防止其在移动时产生偏移，限制其移动范围。

本实用新型的工作原理及使用流程：启动电机3，电机3通过输出端带动螺杆4转动，螺杆4通过螺纹连接传动块5带动传动块5在螺杆4的表面向右移动，传动块5带动第一固定块6向右移动，第一固定块6通过第一转轴带动活动板7向右转动，活动板7通过第二转轴带动第二固定块8向下移动，第二固定块8带动传动板9向下移动，传动板9通过传动杆11带动刹车板12向下移动，刹车板12贴合地面对运输车1进行固定。

综上所述：该房屋建筑工程施工用水泥运输设备，通过运输车1、传动箱2、电机3、螺杆4、传动块5、第一固定块6、活动板7、第二固定块8、传动板9、辅助机构10、传动杆11和刹车板12配合使用，启动电机3，电机3通过输出端带动螺杆4转动，螺杆4通过螺纹连接传动块5带动传动块5在螺杆4的表面向右移动，传动块5带动第一固定块6向右移动，第一固定块6通过第一转轴带动活动板7向右转动，活动板7通过第二转轴带动第二固定块8向下移动，第二固定块8带动传动板9向下移动，传动板9通过传动杆11带动刹车板12向下移动，刹车板12贴合地面对运输车1进行固定，解决了现有市面上大多数的运输设备不设有定位机构，运输设备过重可能会导致在有点坡度的地面上发生位移，可能会使易发生移动，导致在停止后不易控制，造成使用不便，降低了水泥运输设备的实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，包括运输车（1），其特征在于：所述运输车（1）的顶部固定连接有传动箱（2），所述传动箱（2）内壁的左侧固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出端固定连接有螺杆（4），所述螺杆（4）的右侧通过轴承与传动箱（2）内壁的右侧固定连接，所述螺杆（4）的表面螺纹连接有传动块（5），所述传动块（5）的底部固定连接有第一固定块（6），所述第一固定块（6）的背面通过第一转轴活动连接有活动板（7），所述活动板（7）正面的底部通过第二转轴活动连接有第二固定块（8），所述第二固定块（8）的底部固定连接有传动板（9），所述传动板（9）的两侧均与传动箱（2）内壁的两侧滑动连接，所述传动板（9）正面的两侧均固定连接有辅助机构（10），所述传动板（9）的底部固定连接有传动杆（11），所述传动杆（11）的底部贯穿至运输车（1）的底部固定连接有刹车板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，其特征在于：所述辅助机构（10）包括固定连接在传动板（9）正面的传动柱（101），所述传动柱（101）的表面滑动连接有限位杆（102），所述限位杆（102）的底部与传动箱（2）内壁的底部固定连接，所述传动柱（101）的底部固定连接有弹簧（103），所述弹簧（103）的底部与限位杆（102）的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，其特征在于：所述传动箱（2）的底部开设有开口（13），所述开口（13）的宽度大于传动杆（11）的宽度，所述开口（13）与传动杆（11）配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，其特征在于：所述电机（3）的底部固定连接有固定板（14），所述固定板（14）的左侧与传动箱（2）内壁的左侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，其特征在于：所述传动板（9）的两侧均固定连接有滑块（15），所述传动箱（2）内壁的两侧均开设有滑槽（16），所述滑块（15）与滑槽（16）配合使用。

6.根据权利要求1所述的一种房屋建筑工程施工用水泥运输设备，其特征在于：所述传动杆（11）的表面套设有限位块（17），所述限位块（17）的底部与传动箱（2）内壁的底部固定连接。

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