CN212216628U - 一种减速轴正挤成型凹模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速轴正挤成型凹模，包括模套以及从上至下依次装入模套内的上模仁、中模仁和下模仁，所述上模仁包括上模内模筒以及套设在上模内模筒之外的上模外模筒，所述上模内模筒的中央设有挤压形成减速轴的上段体的上通孔，所述中模仁包括中模内模筒以及套设在中模内模筒之外的中模外模筒，所述中模内模筒的中央设有挤压形成减速轴的中段体的双台阶通孔，所述下模仁包括下模内模筒以及套设在下模内模筒之外的下模外模筒，所述下模内模筒的中央设有挤压形成减速轴的下段体的下通孔，加工难度低，精度较高，加工成本低，寿命较长。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及模具的技术领域，特别是一种减速轴正挤成型凹模的技术领域。
【背景技术】
在汽车减速轴常规的加工工艺流程中，待棒材经软化退火处理和表面润滑处理后，需要进行冷挤压成型。如图1所示，冷挤压一般分三序成型：正挤成型、镦凸缘成型和镦法兰成型。第一序正挤成型所使用的凹模，其孔径直径最小只有Φ11mm，整个长度达约115mm，模具材质通常选用是高速钢材料，热处理后硬度达HRc61～63。在这么高硬度的情况下，加工孔径的难度非常大，往往会出现孔径尺寸达不到所需设计值，孔径加工出来锥度大以及孔径表面粗糙度不佳等问题。此外，如图2所示，现有的正挤成型凹模的主要成型模腔都是整体的，只在正挤成型工作带以下部分进行分割，整体结构部分长度很长，加工难度极大。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种减速轴正挤成型凹模，加工难度低，精度较高，加工成本低，寿命较长。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种减速轴正挤成型凹模，包括模套以及从上至下依次装入模套内的上模仁、中模仁和下模仁，所述上模仁包括上模内模筒以及套设在上模内模筒之外的上模外模筒，所述上模内模筒的中央设有挤压形成减速轴的上段体的上通孔，所述中模仁包括中模内模筒以及套设在中模内模筒之外的中模外模筒，所述中模内模筒的中央设有挤压形成减速轴的中段体的双台阶通孔，所述下模仁包括下模内模筒以及套设在下模内模筒之外的下模外模筒，所述下模内模筒的中央设有挤压形成减速轴的下段体的下通孔。
作为优选，所述上模内模筒、中模内模筒和下模内模筒均呈外径从上至下逐渐增大的圆台形，所述上模外模筒、中模外模筒和下模外模筒的内孔分别为与上模内模筒、中模内模筒和下模内模筒相适应的锥面孔。
作为优选，所述上模内模筒、中模内模筒和下模内模筒之间的拼缝且靠近中轴线的一端处分别设有倒角，所述倒角靠近拼缝的一端分别设有圆角。
作为优选，所述倒角的角度为8°～10°，所述圆角的半径为0.04～0.06mm。
作为优选，所述上模外模筒的上端外缘设有第一环形切口，所述模套的内孔孔壁设有与第一环形切口相适应的环形凸起。
作为优选，所述模套的上端外缘设有第二环形切口。
作为优选，所述中模外模筒和下模外模筒的顶面外缘分别设有环形切缝。
作为优选，所述环形切缝包括位于靠近中轴线一侧的斜面段以及位于靠近模套一侧的平面段，所述平面段的深度为0.4～0.6mm。
本实用新型的有益效果：本实用新型针对减速轴冷挤压第一序，对该序的成型凹模进行优化设计，通过将用于成型的模仁分割成三块模块化模仁，再利用模套进行固定，每个模块均易加工，满足设计精度要求，并且三个模块在总装后，能达到整体式结构的效果，从而实现降低模具加工难度，提高模具精度，降低模具加工成本和延长模具寿命的效果；通过在模仁相互拼合的部分做精细倒角和圆角处理，可以有效避免成型过程中，材料拉伤的不良现象发生；通过使上模内模筒、中模内模筒和下模内模筒均呈外径从上至下逐渐增大的圆台形，有效增强模仁在工作过程中的稳定性。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是减速轴的加工流程图；
图2是现有的正挤成型凹模的结构示意图；
图3是本实用新型一种减速轴正挤成型凹模的俯视图；
图4是图3的C-C向剖视图；
图5是图4的A处的放大示意图；
图6是图4的B处的放大示意图；
图7是本实用新型一种减速轴正挤成型凹模的一个工作状态示意图；
图8是本实用新型一种减速轴正挤成型凹模的另一个工作状态示意图。
图中：
a-第一模芯、b-第一内层预应力圈、c-外层预应力圈、d-固定套、e-第二内层预应力圈、f-第二模芯；
1-上模仁、11-上模外模筒、111-第一环形切口、12-上模内模筒、121-上通孔、2-中模仁、21-中模外模筒、22-中模内模筒、221-双台阶通孔、3-下模仁、31-下模外模筒、32-下模内模筒、321-下通孔、4-模套、41-环形凸起、42-第二环形切口、5-减速轴、51-上段体、52-中段体、53-下段体、6-倒角、7-圆角；
【具体实施方式】
参阅图3至图8，本实用新型一种减速轴正挤成型凹模，包括模套4以及从上至下依次装入模套4内的上模仁1、中模仁2和下模仁3，所述上模仁1包括上模内模筒12以及套设在上模内模筒12之外的上模外模筒11，所述上模内模筒12的中央设有挤压形成减速轴5的上段体51的上通孔121，所述中模仁2包括中模内模筒22以及套设在中模内模筒22之外的中模外模筒21，所述中模内模筒22的中央设有挤压形成减速轴5的中段体52的双台阶通孔221，所述下模仁3包括下模内模筒32以及套设在下模内模筒32之外的下模外模筒31，所述下模内模筒32的中央设有挤压形成减速轴5的下段体53的下通孔321，所述上模内模筒12、中模内模筒22和下模内模筒32均呈外径从上至下逐渐增大的圆台形，所述上模外模筒11、中模外模筒21和下模外模筒31的内孔分别为与上模内模筒12、中模内模筒22和下模内模筒32相适应的锥面孔，所述上模内模筒12、中模内模筒22和下模内模筒32之间的拼缝且靠近中轴线的一端处分别设有倒角6，所述倒角6靠近拼缝的一端分别设有圆角7，所述倒角6的角度为8°～10°，所述圆角7的半径为0.04～0.06mm，所述上模外模筒11的上端外缘设有第一环形切口111，所述模套4的内孔孔壁设有与第一环形切口111相适应的环形凸起41，所述模套4的上端外缘设有第二环形切口42，所述中模外模筒21和下模外模筒31的顶面外缘分别设有环形切缝，所述环形切缝包括位于靠近中轴线一侧的斜面段以及位于靠近模套4一侧的平面段，所述平面段的深度为0.4～0.6mm。
本实用新型工作过程：
首先，将按顺序依次将下模仁3、中模仁2和上模仁1装入模套4内，从而使上模仁1、中模仁2和下模仁3从上至下依次排列在模套4内。装入时可以轻敲安装。随后，将正挤成型凹模装入工装内，利用上模压住凹模面，并对凹模施加150吨压力，然后通过锁紧大螺母锁紧凹模，确保三块模仁在成型过程中，接触面始终互相贴合，避免材料穿入拼接缝，造成产品表面拉毛。完成上述作后，就可以将棒材沿着上通孔121插入凹模内进行正常的正挤成型加工。
其中，上模仁1、中模仁2和下模仁3与模套4的间隙需控制在Φ0.01～Φ0.03mm。
本实用新型针对减速轴冷挤压第一序，对该序的成型凹模进行优化设计，通过将用于成型的模仁分割成三块模块化模仁，再利用模套进行固定，每个模块均易加工，满足设计精度要求，并且三个模块在总装后，能达到整体式结构的效果，从而实现降低模具加工难度，提高模具精度，降低模具加工成本和延长模具寿命的效果；通过在模仁相互拼合的部分做精细倒角和圆角处理，可以有效避免成型过程中，材料拉伤的不良现象发生；通过使上模内模筒、中模内模筒和下模内模筒均呈外径从上至下逐渐增大的圆台形，有效增强模仁在工作过程中的稳定性。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种减速轴正挤成型凹模，其特征在于：包括模套(4)以及从上至下依次装入模套(4)内的上模仁(1)、中模仁(2)和下模仁(3)，所述上模仁(1)包括上模内模筒(12)以及套设在上模内模筒(12)之外的上模外模筒(11)，所述上模内模筒(12)的中央设有挤压形成减速轴(5)的上段体(51)的上通孔(121)，所述中模仁(2)包括中模内模筒(22)以及套设在中模内模筒(22)之外的中模外模筒(21)，所述中模内模筒(22)的中央设有挤压形成减速轴(5)的中段体(52)的双台阶通孔(221)，所述下模仁(3)包括下模内模筒(32)以及套设在下模内模筒(32)之外的下模外模筒(31)，所述下模内模筒(32)的中央设有挤压形成减速轴(5)的下段体(53)的下通孔(321)。
2.如权利要求1所述的一种减速轴正挤成型凹模，其特征在于：所述上模内模筒(12)、中模内模筒(22)和下模内模筒(32)均呈外径从上至下逐渐增大的圆台形，所述上模外模筒(11)、中模外模筒(21)和下模外模筒(31)的内孔分别为与上模内模筒(12)、中模内模筒(22)和下模内模筒(32)相适应的锥面孔。
3.如权利要求1所述的一种减速轴正挤成型凹模，其特征在于：所述上模内模筒(12)、中模内模筒(22)和下模内模筒(32)之间的拼缝且靠近中轴线的一端处分别设有倒角(6)，所述倒角(6)靠近拼缝的一端分别设有圆角(7)。
4.如权利要求3所述的一种减速轴正挤成型凹模，其特征在于：所述倒角(6)的角度为8°～10°，所述圆角(7)的半径为0.04～0.06mm。
5.如权利要求1所述的一种减速轴正挤成型凹模，其特征在于：所述上模外模筒(11)的上端外缘设有第一环形切口(111)，所述模套(4)的内孔孔壁设有与第一环形切口(111)相适应的环形凸起(41)。
6.如权利要求1所述的一种减速轴正挤成型凹模，其特征在于：所述模套(4)的上端外缘设有第二环形切口(42)。
7.如权利要求1所述的一种减速轴正挤成型凹模，其特征在于：所述中模外模筒(21)和下模外模筒(31)的顶面外缘分别设有环形切缝。
8.如权利要求7所述的一种减速轴正挤成型凹模，其特征在于：所述环形切缝包括位于靠近中轴线一侧的斜面段以及位于靠近模套(4)一侧的平面段，所述平面段的深度为0.4～0.6mm。
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