CN212195139U - 一种直流大功率电动汽车智能充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直流大功率电动汽车智能充电装置,涉及智能充电领域技术领域,包括太阳能电板,所述太阳能电板的下端设置有仓门,所述仓门的前端外表面设置有操作屏、变压器开关与门把手,所述变压器开关位于操作屏的下端,所述门把手位于变压器开关的下端,所述仓门的下端设置有蓄电池。本实用新型所述的一种直流大功率电动汽车智能充电装置,使用时易操作,通过操作屏与内部的变压器相互配合,让充电装置的匹配性变得多元化,顶部设置有电阳能电板,将太阳能转换电力,通过内部传送,将多余的电力储藏到底部的蓄电池中,加大了充电装置的电流量,让充电装置变得大功率和易操作,较为实用,带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能充电技术领域,具体为一种直流大功率电动汽车智能充电装置。
背景技术
现在生活越来越好,科技越来越发达,电力的使用已扩大到生活的方方面面,甚至影响到汽车行业的发展,随着汽车总量的不断增加,环境污染日益严重,面对环境的严峻挑战,现在还出现了电动汽车,这种汽车环保,节能,人们更加青睐于使用电动汽车,当然伴随着电动汽车的出现,智能充电装置也相应而生,目前市场上的电动汽车交流充电桩,基本是由充电接口电路、电能表、和主控制部分等组成,主控制部分通过控制交流接触器来实现电能输出,电力输出储存量较小,使用效果不佳。
现有的充电装置在工作时,功率较小,充电缓慢,功能单一,不易操作,为此,我们提出一种直流大功率电动汽车智能充电装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种直流大功率电动汽车智能充电装置,具有大功率、智能易操作和多功能匹配性高等优点,解决了常见的充电装置功率较小,充电缓慢,功能单一,不易操作的问题。
(二)技术方案
为实现上述大功率、智能易操作和多功能匹配性高的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种直流大功率电动汽车智能充电装置,包括太阳能电板,所述太阳能电板的下端设置有仓门,所述仓门的前端外表面设置有操作屏、变压器开关与门把手,所述变压器开关位于操作屏的下端,所述门把手位于变压器开关的下端,所述仓门的下端设置有蓄电池,所述蓄电池的下端外表面设置有防滑底座,所述仓门的一侧设置有散热网,所述散热网的中部设置有主充电枪,所述主充电枪的下端设置有搭线板,所述仓门的另一侧设置有次充电枪,所述太阳能电板的中部设置有钢化玻璃,所述钢化玻璃的下端外表面设置有EVE胶膜,所述EVE胶膜的中部设置有电池片,所述EVE胶膜的下端外表面设置有背板,所述变压器开关的后端外表面设置有分接开关,所述分接开关的一侧设置有高压管套,所述分接开关的另一侧设置有低压管套,所述低压管套的下端外表面设置有变压箱,所述变压箱的下端外表面设置有固定台。
优选的,所述钢化玻璃的下端外表面与EVE胶膜的上端外表面固定连接,所述电池片的四周外表面与EVE胶膜的中部固定连接,所述EVE胶膜的下端外表面与背板的上端外表面固定连接。
优选的,所述高压管套的下端外表面与变压箱的上端外表面固定连接,所述低压管套的下端外表面与变压箱的上端外表面固定连接,所述变压箱的下端外表面与固定台的上端外表面固定连接。
优选的,所述钢化玻璃的下端外表面与EVE胶膜的上端外表面均设置有玻璃胶,所述背板的中部与电池片的中部均设置有数据线,所述背板的中部通过数据线与电池片的中部电性连接。
优选的,所述分接开关的中部设置有铜线,所述变压箱的下端外表面与固定台的上端外表面均设置有焊接块,所述变压箱的下端外表面通过焊接块与固定台的上端外表面固定连接。
优选的,所述蓄电池的前端外表面设置有拉伸把手,所述蓄电池的四周外表面均设置有拆卸槽,所述防滑底座下端外表面设置有防滑垫。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种直流大功率电动汽车智能充电装置,具备以下有益效果:
1、该直流大功率电动汽车智能充电装置,使用人员通过按动操作屏下达命令,输入匹配型号,操作指令,通过智能操作屏使装置变得易操作,按动变压器开关调节电流,变压器开关连接分接开关,分接开关控制高压管套与低压管套进行电流调节,对汽车匹配性变高,下方的变压箱进行电流输出,操作人员使用主充电枪或者次充电枪对汽车进行充电,充电装置顶部设置有太阳能电板,进行电力输出,太阳能电板顶部设置有钢化玻璃对内部的EVE胶膜、电池片与背板进行保护,背板中部设置有数据线与电池片连接,太阳能电板接受太阳光进行储电,充电装置下端设置有蓄电池,对太阳能电板接收转换的电力进行储存,实现了大功率、多功能匹配性高的优点,使用的效果相对于传统方式更好。
2、该直流大功率电动汽车智能充电装置,使用时易操作,通过操作屏与内部的变压器相互配合,让充电装置的匹配性变得多元化,顶部设置有电阳能电板,将太阳能转换电力,通过内部传送,将多余的电力储藏到底部的蓄电池中,加大了充电装置的电流量,让充电装置变得大功率和易操作,使用起来有更好的前景。
附图说明
图1为本实用新型一种直流大功率电动汽车智能充电装置的结构示意图;
图2为本实用新型一种直流大功率电动汽车智能充电装置中太阳能电板的结构示意图;
图3为本实用新型一种直流大功率电动汽车智能充电装置中变压器开关的结构示意图。
图中:1、太阳能电板;2、仓门;3、操作屏;4、变压器开关;5、门把手;6、蓄电池;7、防滑底座;8、散热网;9、主充电枪;10、搭线板;11、次充电枪;101、钢化玻璃;102、EVE胶膜;103、电池片;104、背板;401、变压箱;402、固定台;403、高压管套;404、分接开关;405、低压管套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示,一种直流大功率电动汽车智能充电装置,包括太阳能电板1,太阳能电板1的下端设置有仓门2,仓门2的前端外表面设置有操作屏3、变压器开关4与门把手5,变压器开关4位于操作屏3的下端,门把手5位于变压器开关4的下端,仓门2的下端设置有蓄电池6,蓄电池6的下端外表面设置有防滑底座7,仓门2的一侧设置有散热网8,散热网8的中部设置有主充电枪9,主充电枪9的下端设置有搭线板10,仓门2的另一侧设置有次充电枪11,太阳能电板1的中部设置有钢化玻璃101,钢化玻璃101的下端外表面设置有EVE胶膜102,EVE胶膜102的中部设置有电池片103,EVE胶膜102的下端外表面设置有背板104,变压器开关4的后端外表面设置有分接开关404,分接开关404的一侧设置有高压管套403,分接开关404的另一侧设置有低压管套405,低压管套405的下端外表面设置有变压箱401,变压箱401的下端外表面设置有固定台402。
进一步的,钢化玻璃101的下端外表面与EVE胶膜102的上端外表面固定连接,电池片103的四周外表面与EVE胶膜102的中部固定连接,EVE胶膜102的下端外表面与背板104的上端外表面固定连接,有利于加强太阳能电板1的稳定性,加强钢化玻璃101的牢固性。
进一步的,高压管套403的下端外表面与变压箱401的上端外表面固定连接,低压管套405的下端外表面与变压箱401的上端外表面固定连接,变压箱401的下端外表面与固定台402的上端外表面固定连接,有益于加强零件之间的牢固性,防止机器运作,发生震动,从而导致内部接口松落。
进一步的,钢化玻璃101的下端外表面与EVE胶膜102的上端外表面均设置有玻璃胶,背板104的中部与电池片103的中部均设置有数据线,背板104的中部通过数据线与电池片103的中部电性连接,加强机器效率,防止机器工作过程中发生影响。
进一步的,分接开关404的中部设置有铜线,变压箱401的下端外表面与固定台402的上端外表面均设置有焊接块,变压箱401的下端外表面通过焊接块与固定台402的上端外表面固定连接,有利于加强机器稳定性,提高机器工作效率。
进一步的,蓄电池6的前端外表面设置有拉伸把手,蓄电池6的四周外表面均设置有拆卸槽,防滑底座7下端外表面设置有防滑垫,有利于加强机器与产品的配合度,提高机器工作的灵敏度。
本申请中需要说明的是,本实用新型为一种直流大功率电动汽车智能充电装置,工作原理:使用人员通过按动操作屏3下达命令,输入匹配型号,操作指令,通过智能操作屏3使装置变得易操作,按动变压器开关4调节电流,变压器开关4连接分接开关404,分接开关404控制高压管套403与低压管套405进行电流调节,对汽车匹配性变高,下方的变压箱401进行电流输出,操作人员使用主充电枪9或者次充电枪11对汽车进行充电,充电装置顶部设置有太阳能电板1,进行电力输出,太阳能电板1顶部设置有钢化玻璃101对内部的EVE胶膜102、电池片103与背板104进行保护,背板104中部设置有数据线与电池片103连接,太阳能电板1接受太阳光进行储电,充电装置下端设置有蓄电池6,对太阳能电板1接收转换的电力进行储存,使用时易操作,通过操作屏3与内部的变压箱401相互配合,让充电装置的匹配性变得多元化,顶部设置有太阳能电板1,将太阳能转换电力,通过内部传送,将多余的电力储藏到底部的蓄电池6中,加大了充电装置的电流量,让充电装置变得大功率和易操作,使用起来有更好的前景。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种直流大功率电动汽车智能充电装置,包括太阳能电板(1),其特征在于:所述太阳能电板(1)的下端设置有仓门(2),所述仓门(2)的前端外表面设置有操作屏(3)、变压器开关(4)与门把手(5),所述变压器开关(4)位于操作屏(3)的下端,所述门把手(5)位于变压器开关(4)的下端,所述仓门(2)的下端设置有蓄电池(6),所述蓄电池(6)的下端外表面设置有防滑底座(7),所述仓门(2)的一侧设置有散热网(8),所述散热网(8)的中部设置有主充电枪(9),所述主充电枪(9)的下端设置有搭线板(10),所述仓门(2)的另一侧设置有次充电枪(11),所述太阳能电板(1)的中部设置有钢化玻璃(101),所述钢化玻璃(101)的下端外表面设置有EVE胶膜(102),所述EVE胶膜(102)的中部设置有电池片(103),所述EVE胶膜(102)的下端外表面设置有背板(104),所述变压器开关(4)的后端外表面设置有分接开关(404),所述分接开关(404)的一侧设置有高压管套(403),所述分接开关(404)的另一侧设置有低压管套(405),所述低压管套(405)的下端外表面设置有变压箱(401),所述变压箱(401)的下端外表面设置有固定台(402)。
2.根据权利要求1所述的一种直流大功率电动汽车智能充电装置,其特征在于:所述钢化玻璃(101)的下端外表面与EVE胶膜(102)的上端外表面固定连接,所述电池片(103)的四周外表面与EVE胶膜(102)的中部固定连接,所述EVE胶膜(102)的下端外表面与背板(104)的上端外表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种直流大功率电动汽车智能充电装置,其特征在于:所述高压管套(403)的下端外表面与变压箱(401)的上端外表面固定连接,所述低压管套(405)的下端外表面与变压箱(401)的上端外表面固定连接,所述变压箱(401)的下端外表面与固定台(402)的上端外表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种直流大功率电动汽车智能充电装置,其特征在于:所述钢化玻璃(101)的下端外表面与EVE胶膜(102)的上端外表面均设置有玻璃胶,所述背板(104)的中部与电池片(103)的中部均设置有数据线,所述背板(104)的中部通过数据线与电池片(103)的中部电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种直流大功率电动汽车智能充电装置,其特征在于:所述分接开关(404)的中部设置有铜线,所述变压箱(401)的下端外表面与固定台(402)的上端外表面均设置有焊接块,所述变压箱(401)的下端外表面通过焊接块与固定台(402)的上端外表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种直流大功率电动汽车智能充电装置,其特征在于:所述蓄电池(6)的前端外表面设置有拉伸把手,所述蓄电池(6)的四周外表面均设置有拆卸槽,所述防滑底座(7)下端外表面设置有防滑垫。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102022120438A1 (de) | 2022-08-12 | 2024-02-15 | Audi Aktiengesellschaft | Verfahren zur Durchführung eines Ladevorgangs mittels eines Energiespeichers eines Kraftfahrzeugs und Ladesystem |
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020447355.6U patent/CN212195139U/zh not_active Expired - Fee Related
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DE102022120438A1 (de) | 2022-08-12 | 2024-02-15 | Audi Aktiengesellschaft | Verfahren zur Durchführung eines Ladevorgangs mittels eines Energiespeichers eines Kraftfahrzeugs und Ladesystem |
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CU01 | Correction of utility model |