CN212187534U - 一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，包括基体、便携结构、破窗结构和拆装结构，所述基体的底端固定连接有底板，且底板的顶端固定连接有瓶体，所述瓶体的顶端固定连接有压力表。本实用新型通过设置有破窗结构来实现整体装置的一体化，破碎锥设置在瓶体的最底端，从而实现破窗与灭火的一体化，使用时可先利用灭火器进行灭火或通过拉动卡钉，复位弹簧收缩后复位，U形板与卡钉脱离，后从卡槽拉出，此时破碎锥露出，从而可以进行破窗行动，若无需使用时，则U形板两侧顶端插入卡槽内部，后利用卡钉配合复位弹簧对其进行卡合固定，从而可实现对破碎锥的保护，同时整个瓶体也更加方便的进行放置不会出现倾倒。

Description

一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置

技术领域

本实用新型涉及公交车技术领域，具体为一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置。

背景技术

公共交通汽车为人们的出行带来了极大的方便，虽方便有了，但隐患也随之增加，每年公交车的事故都层出不穷，因此就需要在公交车上安装各种安全逃生装置，其中灭火器和破窗锤最为常见，但现有的该装置普遍存在很多缺陷。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的灭火破窗装置不是一体化装置，而是分开的两种工具，因此在发生紧急情况时很难快速且正确的进行抉择，进而可能会引发严重事故；

(2)传统的灭火破窗装置不方便进行取放，现有的一些装置很多人都搞不懂如何进行取放，因此也造成了使用上的一些困难；

(3)传统的灭火装置不便携，从而在进行使用或用其砸窗时都找不到更加合适握持点，从而出现砸窗困难的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，以解决上述背景技术中提出不是一体化装置、不方便取放和不便携的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，包括基体、便携结构、破窗结构和拆装结构，所述基体的底端固定连接有底板，且底板的顶端固定连接有瓶体，所述瓶体的顶端固定连接有压力表，所述压力表的一侧固定连接有提把，且提把的顶端活动连接有压把，所述压力表的另一侧固定连接有喷管，所述瓶体外壁的中间位置处竖向设置有便携结构，所述瓶体的两侧均固定连接有拆装结构，所述瓶体的底端固定连接有破窗结构。

优选的，所述便携结构的内部依次安装有固定板、握把、滑轨和滑块，滑轨竖向设置于瓶体的中间位置处，滑轨的顶端设置有滑块，滑块的顶端固定连接有固定板，固定板的顶端固定连接有握把。

优选的，所述滑块的内径小于滑轨的外径，握把通过滑块与滑轨之间构成滑动结构。

优选的，所述破窗结构的内部依次安装有破碎锥、U形板、卡槽、弹簧槽、卡钉和复位弹簧，破碎锥固定于瓶体的底端，破碎锥的下方活动连接有U形板，U形板两侧的顶端设置有卡槽，且卡槽与瓶体两侧的底端固定连接，卡槽内部的一侧均固定连接有弹簧槽。

优选的，所述弹簧槽的内部均设置有卡钉，卡钉的外壁均缠绕有复位弹簧，卡槽的内径大于U形板两侧顶端的外径，U形板与卡槽之间构成卡合结构。

优选的，所述拆装结构的内部依次安装有限位板、限位弹簧、固定块和橡胶垫，固定块分别固定于基体的两侧，固定块的一侧均固定连接有限位弹簧，且限位弹簧的一侧均固定连接有限位板，限位板的一侧均固定连接有橡胶垫，限位板呈弧形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便取放的公交车灭火破窗一体化装置不仅实现了一体化的结构，实现了更加方便的取放，而且实现了更加便携使用；

(1)通过设置有破窗结构来实现整体装置的一体化，破碎锥设置在瓶体的最底端，从而实现破窗与灭火的一体化，使用时可先利用灭火器进行灭火或通过拉动卡钉，复位弹簧收缩后复位，U形板与卡钉脱离，后从卡槽拉出，此时破碎锥露出，从而可以进行破窗行动，若无需使用时，则U形板两侧顶端插入卡槽内部，后利用卡钉配合复位弹簧对其进行卡合固定，从而可实现对破碎锥的保护，同时整个瓶体也更加方便的进行放置不会出现倾倒；

(2)通过设置有拆装结构实现对装置的取放，瓶体通过限位板配合限位弹簧以及固定块对其进行的卡合，避免公交车移动过程中出现的掉落，使用时则直接抽出瓶体，限位弹簧收缩，限位板不再对其进行固定限位，从而更加方便的对瓶体进行取放；

(3)通过设置有便携结构实现对装置的便于拿持使用，拿持后需要破窗时手可握住握把，从而能够找到更合适的握持点进行施力，握把可通过底部滑块在底部滑轨内部滑动，从而调节握把的位置，使其使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的限位结构俯视结构示意图；

图4为本实用新型的便携结构俯视局部放大结构示意图。

图中：1、基体；2、瓶体；3、喷管；4、便携结构；401、固定板；402、握把；403、滑轨；404、滑块；5、底板；6、破窗结构；601、破碎锥；602、 U形板；603、卡槽；604、弹簧槽；605、卡钉；606、复位弹簧；7、拆装结构；701、限位板；702、限位弹簧；703、固定块；704、橡胶垫；8、提把； 9、压把；10、压力表。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，包括基体1、便携结构4、破窗结构6和拆装结构7，基体1的底端固定连接有底板5，且底板5的顶端固定连接有瓶体2，瓶体2的顶端固定连接有压力表10，压力表10的一侧固定连接有提把8，且提把8的顶端活动连接有压把9，压力表10的另一侧固定连接有喷管3，瓶体2外壁的中间位置处竖向设置有便携结构4，瓶体2的两侧均固定连接有拆装结构7，瓶体2的底端固定连接有破窗结构6；

便携结构4的内部依次安装有固定板401、握把402、滑轨403和滑块404，滑轨403竖向设置于瓶体2的中间位置处，滑轨403的顶端设置有滑块404，滑块404的顶端固定连接有固定板401，固定板401的顶端固定连接有握把 402，滑块404的内径小于滑轨403的外径，握把402通过滑块404与滑轨403 之间构成滑动结构；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，拿持后需要破窗时手可握住握把402，从而能够找到更合适的握持点进行施力，握把402可通过底部滑块404在底部滑轨403内部滑动，从而调节握把402的位置，使其使用更加方便；

破窗结构6的内部依次安装有破碎锥601、U形板602、卡槽603、弹簧槽604、卡钉605和复位弹簧606，破碎锥601固定于瓶体2的底端，破碎锥 601的下方活动连接有U形板602，U形板602两侧的顶端设置有卡槽603，且卡槽603与瓶体2两侧的底端固定连接，卡槽603内部的一侧均固定连接有弹簧槽604，弹簧槽604的内部均设置有卡钉605，卡钉605的外壁均缠绕有复位弹簧606，卡槽603的内径大于U形板602两侧顶端的外径，U形板602 与卡槽603之间构成卡合结构；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，破碎锥601设置在瓶体2的最底端，从而实现破窗与灭火的一体化，使用时可先利用灭火器进行灭火或通过拉动卡钉605，复位弹簧606收缩后复位，U形板602与卡钉605 脱离，后从卡槽603拉出，此时破碎锥601露出，从而可以进行破窗行动，若无需使用时，则U形板602两侧顶端插入卡槽603内部，后利用卡钉605 配合复位弹簧606对其进行卡合固定，从而可实现对破碎锥601的保护，同时整个瓶体2也更加方便的进行放置不会出现倾倒；

拆装结构7的内部依次安装有限位板701、限位弹簧702、固定块703和橡胶垫704，固定块703分别固定于基体1的两侧，固定块703的一侧均固定连接有限位弹簧702，且限位弹簧702的一侧均固定连接有限位板701，限位板701的一侧均固定连接有橡胶垫704，限位板701呈弧形设置；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，瓶体2通过限位板 701配合限位弹簧702以及固定块703对其进行的卡合，避免公交车移动过程中出现的掉落，使用时则直接抽出瓶体2，限位弹簧702收缩，限位板701不再对其进行固定限位，从而更加方便的对瓶体2进行取放。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，瓶体2通过限位板701配合限位弹簧702以及固定块703对其进行的卡合，避免公交车移动过程中出现的掉落，使用时则直接抽出瓶体2，限位弹簧702收缩，限位板701不再对其进行固定限位，从而更加方便的对瓶体2进行取放。

之后，破碎锥601设置在瓶体2的最底端，从而实现破窗与灭火的一体化，使用时可先利用灭火器进行灭火或通过拉动卡钉605，复位弹簧606收缩后复位，U形板602与卡钉605脱离，后从卡槽603拉出，此时破碎锥601露出，从而可以进行破窗行动，若无需使用时，则U形板602两侧顶端插入卡槽603内部，后利用卡钉605配合复位弹簧606对其进行卡合固定，从而可实现对破碎锥601的保护，同时整个瓶体2也更加方便的进行放置不会出现倾倒。

最后，拿持后需要破窗时手可握住握把402，从而能够找到更合适的握持点进行施力，握把402可通过底部滑块404在底部滑轨403内部滑动，从而调节握把402的位置，使其使用更加方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，包括基体(1)、便携结构(4)、破窗结构(6)和拆装结构(7)，其特征在于：所述基体(1)的底端固定连接有底板(5)，且底板(5)的顶端固定连接有瓶体(2)，所述瓶体(2)的顶端固定连接有压力表(10)，所述压力表(10)的一侧固定连接有提把(8)，且提把(8)的顶端活动连接有压把(9)，所述压力表(10)的另一侧固定连接有喷管(3)，所述瓶体(2)外壁的中间位置处竖向设置有便携结构(4)，所述瓶体(2)的两侧均固定连接有拆装结构(7)，所述瓶体(2)的底端固定连接有破窗结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，其特征在于：所述便携结构(4)的内部依次安装有固定板(401)、握把(402)、滑轨(403)和滑块(404)，滑轨(403)竖向设置于瓶体(2)的中间位置处，滑轨(403)的顶端设置有滑块(404)，滑块(404)的顶端固定连接有固定板(401)，固定板(401)的顶端固定连接有握把(402)。

3.根据权利要求2所述的一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，其特征在于：所述滑块(404)的内径小于滑轨(403)的外径，握把(402)通过滑块(404)与滑轨(403)之间构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，其特征在于：所述破窗结构(6)的内部依次安装有破碎锥(601)、U形板(602)、卡槽(603)、弹簧槽(604)、卡钉(605)和复位弹簧(606)，破碎锥(601)固定于瓶体(2)的底端，破碎锥(601)的下方活动连接有U形板(602)，U形板(602)两侧的顶端设置有卡槽(603)，且卡槽(603)与瓶体(2)两侧的底端固定连接，卡槽(603)内部的一侧均固定连接有弹簧槽(604)。

5.根据权利要求4所述的一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，其特征在于：所述弹簧槽(604)的内部均设置有卡钉(605)，卡钉(605)的外壁均缠绕有复位弹簧(606)，卡槽(603)的内径大于U形板(602)两侧顶端的外径，U形板(602)与卡槽(603)之间构成卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种方便取放的公交车灭火破窗一体化装置，其特征在于：所述拆装结构(7)的内部依次安装有限位板(701)、限位弹簧(702)、固定块(703)和橡胶垫(704)，固定块(703)分别固定于基体(1)的两侧，固定块(703)的一侧均固定连接有限位弹簧(702)，且限位弹簧(702)的一侧均固定连接有限位板(701)，限位板(701)的一侧均固定连接有橡胶垫(704)，限位板(701)呈弧形设置。

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