CN212183550U - 一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，包括：中心线网云平台，包括第一虚拟化服务器、业务接入交换机、第一核心交换机、云存储器、光纤交换机，第一虚拟化服务器用于提供虚拟化物理资源，物理资源包括计算资源和存储资源，用于响应接入设备的业务处理需求；云存储器，通过光纤交换机与第一核心交换机连接；车站级监控系统，与多个现场级设备连接，用于对每一个现场级设备进行监控以及联动控制，车站级监控系统通过车站级交换机、第一核心交换机、业务接入交换机与第一虚拟化服务器连接。实施本实用新型，便于整个系统的资源扩展与系统扩容，提高了系统的运营、管理效率，降低运维成本。

Description

一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统

技术领域

本实用新型涉及公共交通领域，具体涉及一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统。

背景技术

综合监控系统是保障城市轨道交通各机电设备自动化运营的重要支撑系统，该系统将电力监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、闭路电视监视系统、广播系统、时钟系统、门禁系统、站台门系统等现场级设备以系统集成或者互联的方式整合到统一的综合监控系统，实现对城市轨道交通线路或线网各系统的遥信、遥测、遥调、遥控，实现系统平台级的融合，提升城市轨道交通运营管理的智能化水平。

相关技术中，综合监控系统中采用集群化部署方式实现对多个车站的综合监控，在综合监控系统中为对应的车站配置多对与车站现场级设备相连的双机热备的实时服务器实现对车站的监控。如果车站数量较多，各车站需要集成和互联到综合监控系统的现场级设备监控点数较多，需要配置大量的实时服务器，硬件资源耗用量大，硬件资源利用率较低；当新增接入车站，需要按此配置方式拓展大量的物理资源，导致系统结构复杂，运营、管理效率低下，建设运维成本高。

发明内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的城市轨道交通综合监控系统结构复杂、建设运维成本高，不便于对整个综合监控系统的资源扩展与系统扩容的缺陷，从而提供一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统。

根据第一方面，本实施例提供一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，包括：中心线网云平台，包括第一虚拟化服务器、业务接入交换机、第一核心交换机、云存储器、光纤交换机，所述第一虚拟化服务器用于为接入的设备提供虚拟化物理资源，所述物理资源包括计算资源和存储资源，所述虚拟化物理资源用于响应接入设备的业务处理需求；所述云存储器，通过所述光纤交换机与所述第一核心交换机连接，为所述第一虚拟化服务器提供存储资源；车站级监控系统，所述车站级监控系统与多个现场级设备连接，用于对每一个现场级设备进行监控以及联动控制，所述车站级监控系统通过车站级交换机、第一核心交换机、业务接入交换机与第一虚拟化服务器连接。

可选地，所述中心线网云平台还包括：第一调度员云桌面、网管云桌面，所述第一调度员云桌面和网管云桌面通过第一云桌面接入交换机、所述第一核心交换机以及业务接入交换机，与云桌面服务器、第一虚拟化服务器连接，所述云桌面服务器用于响应各个云桌面的业务请求。

可选地，所述中心线网云平台还包括：裸金属服务器，通过所述业务接入交换机与第一核心交换机连接，用于配置所述中心线网云平台的数据库软件。

可选地，所述中心线网云平台还包括：带外管理工作站，通过带外管理交换机与第一核心交换机连接，用于对所述中心线网云平台的网络设备进行管理；云管服务器，通过带外管理交换机与第一核心交换机连接，用于响应所述带外管理工作站对中心线网云平台网络设备的管理请求。

可选地，所述系统还包括：灾备中心线网云平台，包括第二虚拟化服务器，用于对在正常工作模式下的所述中心线网云平台的数据进行备份，以及对在故障模式下的所述中心线网云平台的业务进行管理。

可选地，所述灾备中心线网云平台还包括：培训管理云桌面，通过灾备中心线网云平台中的第二云桌面接入交换机与所述灾备中心线网云平台中的第二核心交换机连接，用于进行系统操作培训。

可选地，所述中心线网云平台还包括：云平台网络安全防护设备，所述中心线网云平台通过所述云平台网络安全防护设备与车站级监控系统链接，用于对所述中心线网云平台进行安全防护。

可选地，所述车站级监控系统包括：第二调度员云桌面，所述第二调度员云桌面通过所述车站级交换机与第一核心交换机连接，所述第二调度员云桌面用于根据接收到的对应的所述车站级监控系统的设备运行状态对现场级设备进行管理；主备通信前置机，所述主备通信前置机通过所述车站级交换机与第一核心交换机连接,用于与所述现场级设备建立通信连接，并将所述现场级设备的数据上传至所述第一虚拟化服务器；后备工作站，通过车站级交换机与现场级设备连接，用于当与所述中心线网云平台出现通信故障时，对在故障模式下的所述车站级监控系统的业务进行管理。

可选地，所述车站级监控系统包括：所述中心线网云平台还包括：备用虚拟化服务器、备用业务接入交换机、备用核心交换机。

可选地，所述现场级设备包括：与综合监控系统深度集成的环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、电力监控系统中的任意一种或多种。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

本实施例提供的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，通过在中心线网云平台中设置虚拟化服务器，实现多种物理虚拟资源集中部署与分配，使得整个基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统资源的部署与分配更加灵活，当需要新增接入系统的车站时，不再需要按照传统方式部署大量的物理资源与设备，直接通过设置的虚拟化服务器对接入的设备分配物理虚拟资源，便于对整个综合监控系统的资源扩展与系统扩容，简化了综合监控系统的结构，降低了综合监控系统的建设运维成本，便于对整个基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统进行管理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统的一个具体示例的原理框图；

图2为本实用新型实施例中一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统的一个具体示例的原理框图；

图3为本实用新型实施例中一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统的一个具体示例的原理框图；

图4为本实用新型实施例中一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统的一个具体示例的原理框图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实施例提供一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，如图1所示，包括：

中心线网云平台10，包括第一虚拟化服务器100、业务接入交换机101、第一核心交换机102、云存储器107、光纤交换机108，第一虚拟化服务器100用于为接入的设备提供虚拟化物理资源，物理资源包括计算资源和存储资源，虚拟化物理资源用于响应接入设备的业务处理需求；云存储器107，通过所述光纤交换机108与所述第一核心交换机102连接，为第一虚拟化服务器提供存储资源；

车站级监控系统20，车站级监控系统与多个现场级设备连接，用于对每一个现场级设备进行监控以及联动控制，车站级监控系统通过车站级交换机200、第一核心交换机102、业务接入交换机101与第一虚拟化服务器100连接。

示例性地，中心线网云平台10在本实施例中可以根据职能分为四个虚拟分区，分别是虚拟综合监控系统的业务分区、云桌面业务分区、共享云存储分区以及云管业务分区。

第一虚拟化服务器100与业务接入交换机101属于中心线网云平台中的虚拟综合监控系统的业务分区，中心线网云平台中第一虚拟化服务器100与业务接入交换机101连接，业务接入交换机101与第一核心交换机102连接，车站级监控系统通过车站级交换机实现与第一核心交换机102连接，从而实现中心线网云平台和车站级监控系统的通信互联。第一虚拟化服务器100可以实现对接入的车站级监控系统中的各种现场级设备提供虚拟化物理资源，虚拟化物理资源包括存储资源和计算资源，用于完成车站级监控系统中的各种现场级设备的业务需求。

第一虚拟化服务器100将中心线网云平台的物理资源虚拟化，构建出多个线路综合监控系统虚拟资源分区，虚拟资源分区之间相互隔离，每条城市轨道交通线路综合监控系统可以属于一个虚拟资源分区，每一个虚拟资源分区实现响应对应的城市轨道交通线路中车站级监控系统中的各种现场级设备的业务处理需求。业务处理需求可以包括接收车站级监控系统实时产生的报警数据和日志信息，完成更新数据值，确定数据变化时间，监测数据质量，监测报警信息，判定触发相关事件等需求。

其中，第一虚拟化服务器100中对存储资源虚拟化时，存储资源来源于云存储器107，云存储器实质上是各种存储设备的集合，第一虚拟化服务器100可以将云存储器中的存储资源按照需求进行资源虚拟化。云存储器107通过光纤交换机108与第一核心交换机102连接，实现云存储器107与中心线网云平台其他设备的通信互联。在基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统中，存在许多运行数据，比如每天车站级监控系统20采集到的各种现场级设备运行数据信息或者中心线网云平台10中的设备运行数据信息以及对基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统的设备常规设置信息等。中心线网云平台10设置云存储器107对上述运行数据进行存储。云存储器107采用FCSAN的方式进行存储，存储整个基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统的运行数据。

对于每条城市轨道交通线路综合监控系统对应的虚拟资源分区都存在主用虚拟资源分区和备用虚拟资源分区，正常情况下主用虚拟资源分区工作，当检测到主用虚拟资源分区出现数据处理错误，则通过热迁移技术，将主用虚拟资源分区的数据转移至备用虚拟资源分区，重新对数据进行处理。本实施例对第一虚拟化服务器100、业务接入交换机101、第一核心交换机102数量不做限定，本领域技术人员可以根据需求设定。

在本实施例中第一虚拟化服务器100、业务接入交换机101、第一核心交换机102、云存储器107、光纤交换机108均设置主备两台，一台为主用设备，在正常情况下使用，另一台为备用设备，以供主用设备出现故障或者主用设备负载过重时使用。

车站级监控系统20与多个现场级设备连接，以此完成对本站范围内的现场级设备的数据采集，将采集到的数据通过车站级交换机200、第一核心交换机102、业务接入交换机101与第一虚拟化服务器100连接，从而实现中心线网云平台以及车站级监控系统对现场级设备的监控与联动控制，例如车站级监控系统根据现场级设备的运行状态处理业务，业务包括在正常情况下对管辖范围内的火灾、机电设备系统、电力设备进行监视和控制，向中心级系统传送自检、故障、实时设备状态及运行信息，接受并执行中心级系统的控制命令。在紧急情况下下发中心级系统的模式指令，控制现场级系统的设备联动。列车调度任务、异常信息处理任务。其中，现场级设备可以包括与综合监控系统深度集成的环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、电力监控系统中的任意一种或多种，还可以包括和就地设备互联的信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、闭路电视监视系统、广播系统、时钟系统、门禁系统、站台门系统中的任意一种或多种，本实施例对现场级设备种类不做限定，本领域技术人员可以根据需要确定。

本实施例提供的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，通过在中心线网云平台中设置虚拟化服务器，实现多种物理虚拟资源集中部署与分配，使得整个基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统资源的部署与分配更加灵活，当需要新增接入系统的车站时，不再需要按照传统方式部署大量的物理资源与设备，直接通过设置的虚拟化服务器对接入的设备分配物理虚拟资源，便于对整个综合监控系统的资源扩展与系统扩容，简化了综合监控系统的结构，降低了综合监控系统的建设运维成本，便于对整个基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统进行管理。

作为本实施例一种可选的实施方式，如图2所示，中心线网云平台还包括：第一调度员云桌面103、网管云桌面104，第一调度员云桌面103和网管云桌面104通过第一云桌面接入交换机105、第一核心交换机102以及业务接入交换机101，与云桌面服务器106、第一虚拟化服务器100连接，云桌面服务器106用于响应各个云桌面的业务请求。

示例性地，第一调度员云桌面103和网管云桌面104属于云桌面业务分区。第一调度员云桌面103和网管云桌面104分别与第一云桌面接入交换机105连接，第一云桌面接入交换机105与第一核心交换机102连接，从而实现第一调度员云桌面103和网管云桌面104与第一虚拟化服务器100和云桌面服务器106的连接。

第一调度员云桌面103用于调度员对多个车站级监控系统20的现场级设备运行状态进行管理，第一调度员云桌面103根据接收到的对应的多个车站级监控系统20的设备运行状态以及业务请求，根据设备运行状态对设备进行调度以及响应业务请求，设备运行状态可以包括现场级设备的用电状态，使用状态等；业务请求可以包括现场级设备的数据读取/存储请求、门禁系统开合请求、设备信息设置请求等，设备信息设置请求可以是各个现场级设备的运行时长；网管云桌面104管理中心线网云平台10中的所有设备，比如第一虚拟化服务器100、第一调度员云桌面103、网管云桌面104，网管云桌面104可以对中心线网云平台10中各类设备进行网络资源划分，比如在中心线网云平台10接入新的设备时，为该设备分配IP地址等。本实施例对第一调度员云桌面103、网管云桌面104、第一云桌面接入交换机105的数量不做限定，本领域技术人员可以根据需求设定。

本实施例提供的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，通过设置第一调度员云桌面和网管云桌面，分别完成对相应的车站级监控系统的设备运行状态的监控以及对中心线网云平台中的所有设备的管理，通过云桌面服务器支持调度员云桌面和网管云桌面的系统统一管理并使用，使得云桌面的物理资源可用性更高，提高了城市轨道交通综合监控系统的运维管理水平，简化了综合监控系统的结构，降低了布线成本。

作为本实施例一种可选的实施方式，如图2所示，中心线网云平台还包括：

裸金属服务器109，通过业务接入交换机101与第一核心交换机102连接，用于存储中心线网云平台的数据库软件。

示例性地，裸金属服务器109通过业务接入交换机101与第一核心交换机102连接，实现裸金属服务器109与中心线网云平台10其他设备的通信互联，裸金属服务器109还可以设置备用裸金属服务器，用于当裸金属服务器故障时，对裸金属服务器的工作进行接管。

裸金属服务器109，存储整个基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统的数据库软件，其中数据库软件可以是oracle\DB2\Sybase等。本实施例对裸金属服务器109的数量不做限定，可以设置备用裸金属服务器，本领域技术人员可以根据需要设定。

作为本实施例一种可选的实施方式，如图2所示，中心线网云平台还包括：

带外管理工作站110，通过带外管理交换机111与第一核心交换机102连接，用于对中心线网云平台10的网络设备进行管理；

云管服务器112，通过带外管理交换机111与第一核心交换机102连接，用于响应带外管理工作站100对中心线网云平台10网络设备的管理请求。

示例性地，带外管理工作站110通过带外管理交换机111与第一核心交换机102连接，实现带外管理工作站110与中心线网云平台10其他设备的通信互联。带外管理工作站110可以通过与带外管理交换机111通信互联的云管服务器112，查看中心线网云平台的网络设备的所有数据信息，并对这些网络设备进行管理，其中，网络设备包括第一核心交换机102、业务接入交换机101、第一云桌面接入交换机105等在内的所有交换机和网管云桌面104、第一调度员云桌面103在内的所有云桌面以及第一虚拟化服务器100、云桌面服务器106、裸金属服务器109以及云存储器107。本实施例对云管服务器112和带外管理工作站110数量不做限定，本领域技术人员可以根据需求设定。

本实施例提供的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，通过设置云管服务器和带外管理工作站实现集中管理中心线网云平台中的网络设备，使得中心线网云平台可管理，提高了对中心线网云平台的网络设备管理的便利性。

作为本实施例一种可选的实施方式，如图3所示，上述系统还包括：灾备中心线网云平台30，包括第二虚拟化服务器300，用于对在正常工作模式下的所述中心线网云平台10的数据进行备份，以及对在故障模式下的所述中心线网云平台10的业务进行管理。

示例性地，灾备中心线网云平台30在正常模式下通过第二核心交换机301与车站级监控系统20的通信互联，接收车站级监控系统的实时数据，当中心线网云平台10发生故障时，灾备中心线网云平台30接替中心线网云平台10工作，当中心线网云平台10恢复正常时，灾备中心线网云平台30通过第二核心交换机301和第一核心交换机102将数据传输至中心线网云平台10，实现数据备份与回传，以供中心线网云平台10正常工作。

灾备中心线网云平台相比于中心线网云平台内部设备可以适当减配，可以包括第二虚拟化服务器300、云桌面服务器106、灾备调度员云桌面303、第二核心交换机301、业务接入交换机101、第二云桌面接入交换机302。业务接入交换机101、第二云桌面接入交换机302分别与第二核心交换机301连接；第二虚拟化服务器300，与业务接入交换机101连接，用于对接入的设备动态分配物理虚拟资源，物理虚拟资源用于响应接入设备的业务处理需求。具体参见上述中心线网云平台10的描述，此处不再赘述。

灾备调度员云桌面303、网管云桌面104，灾备调度员云桌面303和网管云桌面104通过第二云桌面接入交换机302、第二核心交换机301以及业务接入交换机101，与云桌面服务器106、第二虚拟化服务器300连接，云桌面服务器106用于响应各个云桌面的业务请求。具体参见上述中心线网云平台10的描述，此处不再赘述。

云存储器107，通过光纤交换机108与第二核心交换机301连接，用于短期存储灾备线网云平台运行数据；裸金属服务器109，通过业务接入交换机101与第二核心交换机301连接，用于长期存储灾备中心线网云平台30的运行数据。具体参见上述中心线网云平台10的描述，此处不再赘述。

带外管理工作站110，通过带外管理交换机111与第二核心交换机301连接，用于对灾备中心线网云平台30的网络设备进行管理；云管服务器112，通过带外管理交换机111与第二核心交换机301连接，用于响应带外管理工作站110对灾备中心线网云平台30网络设备的管理请求。具体参见上述中心线网云平台10的描述，此处不再赘述。

本实施例中可以对第二虚拟化服务器300、灾备调度员云桌面303、第二核心交换机301、业务接入交换机101、第二云桌面接入交换机302、带外管理工作站110、带外管理交换机111等所有灾备中心线网云平台30设备设置相应的备用设备，以供主用设备出现故障，或者主用设备负载过重时，启用相应的备用设备保证整个监控系统正常运行。

本实施例提供的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，通过设置灾备中心线网云平台，为新型城市轨道交通综合监控系统提供了灾备方案，提高了新型城市轨道交通综合监控系统的可靠性。

作为本实施例一种可选的实施方式，如图3所示，所述灾备中心线网云平台还包括：培训管理云桌面304，通过灾备中心线网云平台30中的第二云桌面接入交换机302与灾备中心线网云平台30中的第二核心交换机301连接，用于进行系统操作培训。

示例性地，培训管理云桌面304通过第二云桌面接入交换机302与第二核心交换机301连接，实现培训管理云桌面304与灾备中心线网云平台30其他设备的通信互联，使得新上岗人员可以通过培训管理云桌面304进行系统操作培训。本实施例对培训管理云桌面数量不做限定，本领域技术人员可以根据需求设定。

作为本实施例一种可选的实施方式，如图3所示，中心线网云平台还包括：云平台网络安全防护设备113，中心线网云平台10通过云平台网络安全防护设备113与车站级监控系统20连接，用于对中心线网云平台10进行安全防护。

作为本实施例一种可选的实施方式，如图4所示，车站级监控系统20包括：

第二调度员云桌面201，第二调度员云桌面201通过车站级交换机200与第一核心交换机102连接，第二调度员云桌面201用于根据接收到的车站级监控系统20对应的现场级设备运行状态，对现场级设备进行管理；主备通信前置机203，主备通信前置机203通过车站级交换机与第一核心交换机102连接,用于将现场级设备建立通信连接，并将现场级设备的数据上传至中心线网云平台10；后备工作站202，通过车站级交换机200与现场级设备连接，用于当与中心线网云平台10出现通信故障时，对在故障模式下的车站级监控系统的业务进行管理。

示例性地，第二调度员云桌面201通过车站级交换机200与第一核心交换机102连接，以实现第二调度员云桌面201与中心线网云平台10的通信互联。第二调度员云桌面201通过车站级交换机200连接至主备通信前置机203，接收对应的现场级设备的运行状态，根据现场级设备的运行状态处理业务，业务包括列车调度任务、异常信息处理任务。

车站级监控系统监控管理多个现场级设备，每一个车站级监控系统20管理的多个现场级设备都通过主备通信前置机203连接，实现现场级设备之间的通信互联以及现场级设备与车站级监控系统20的通信互联。主备通信前置机203通过车站级交换机200与第一核心交换机102连接，以实现主备通信前置机203与中心线网云平台10的通信互联。

后备工作站202通过车站级交换机200与现场级设备连接，当中心线网云平台10与车站级监控系统20出现通信故障时，车站级监控系统20能够通过后备工作站完成正常的调度以及现场级设备监控的功能，保障了中心线网云平台的降级功能。

本实施例提供的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，通过在车站级监控系统设置第二调度员云桌面、主用通信前置机、后备工作站，实现了现场级设备和中心线网云平台通信互联，同时，为中心线网云平台提供了降级功能，即使车站级监控系统与中心线网云平台出现通信故障，也可以完全由车站级监控系统自行完成正常的调度以及现场级设备监控的任务，提高了整个基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统的可靠性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，包括：

中心线网云平台，包括第一虚拟化服务器、业务接入交换机、第一核心交换机、云存储器、光纤交换机，所述第一虚拟化服务器用于为接入的设备提供虚拟化物理资源，所述物理资源包括计算资源和存储资源，所述虚拟化物理资源用于响应接入设备的业务处理需求；所述云存储器，通过所述光纤交换机与所述第一核心交换机连接，为所述第一虚拟化服务器提供存储资源；

车站级监控系统，所述车站级监控系统与多个现场级设备连接，用于对每一个现场级设备进行监控以及联动控制，所述车站级监控系统通过车站级交换机、第一核心交换机、业务接入交换机与第一虚拟化服务器连接。

2.根据权利要求1所述的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述中心线网云平台还包括：第一调度员云桌面、网管云桌面，所述第一调度员云桌面和网管云桌面通过第一云桌面接入交换机、所述第一核心交换机以及业务接入交换机，与云桌面服务器、第一虚拟化服务器连接，所述云桌面服务器用于响应各个云桌面的业务请求。

3.根据权利要求1所述的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述中心线网云平台还包括：

裸金属服务器，通过所述业务接入交换机与第一核心交换机连接，用于配置所述中心线网云平台的数据库软件。

4.根据权利要求1所述的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述中心线网云平台还包括：

带外管理工作站，通过带外管理交换机与第一核心交换机连接，用于对所述中心线网云平台的网络设备进行管理；

云管服务器，通过带外管理交换机与第一核心交换机连接，用于响应所述带外管理工作站对中心线网云平台网络设备的管理请求。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，还包括：灾备中心线网云平台，包括第二虚拟化服务器，用于对在正常工作模式下的所述中心线网云平台的数据进行备份，以及对在故障模式下的所述中心线网云平台的业务进行管理。

6.根据权利要求5所述的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述灾备中心线网云平台还包括：培训管理云桌面，通过灾备中心线网云平台中的第二云桌面接入交换机与所述灾备中心线网云平台中的第二核心交换机连接，用于进行系统操作培训。

7.根据权利要求1所述的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述中心线网云平台还包括：云平台网络安全防护设备，所述中心线网云平台通过所述云平台网络安全防护设备与车站级监控系统连接，用于对所述中心线网云平台进行安全防护。

8.根据权利要求1所述的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述车站级监控系统包括：

第二调度员云桌面，所述第二调度员云桌面通过所述车站级交换机与第一核心交换机连接，所述第二调度员云桌面用于根据接收到的对应的所述车站级监控系统的现场级设备运行状态，对现场级设备进行管理；

主备用通信前置机，所述主备用通信前置机通过所述车站级交换机与第一核心交换机连接,用于与所述现场级设备建立通信连接，并将所述现场级设备的数据上传至所述中心线网云平台；

后备工作站，通过车站级交换机与现场级设备连接，用于当与所述中心线网云平台出现通信故障时，对在故障模式下的所述车站级监控系统的业务进行管理。

9.根据权利要求1所述的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述中心线网云平台还包括：备用虚拟化服务器、备用业务接入交换机、备用核心交换机。

10.根据权利要求1所述的基于云平台的新型城市轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述现场级设备包括：与综合监控系统深度集成的环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、电力监控系统中的任意一种或多种。

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