CN212181989U - 铁路信号电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了铁路信号电缆，包括外护套，所述外护套的内腔设置有内套，所述内套的内腔设置有裸铜导体，所述外护套包括聚乙烯护套，所述内套包括聚乙烯绝缘套。本实用新型通过设置聚乙烯护套、铝带和麦拉聚酯层，起到了提高电缆的耐冲击能力，避免电缆因为受到外力而损坏，提高了防侵蚀的能力、延长了电缆的使用寿命，通过设置聚乙烯绝缘套、聚四氟乙烯层和凯夫拉层，起到了减小摩擦因素、提高耐磨性和耐高温的效果，以及耐磨、高抗撕裂性和增强密封性，不易破裂的效果，解决了铁路领域使用的电缆由于会受到人为或环境因素的影响，容易导致电缆的表皮出现损伤，加速电缆老化，从而缩短电缆使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，具体为铁路信号电缆。
背景技术
电缆是具备电能、电信号传输和实现电磁能转换的线材产品，在生产生活中有着广泛的用途，电缆可以是由多根或多组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每根或每组导线之间相互绝缘，整个外面包裹有高度绝缘的覆盖层多将电缆架设在空中或装在地下、水底，用于电讯或电力输送，随着国民经济的高速发展，行业领域不断拓展，电缆在不同环境下得到广泛应用，其中电缆也广泛的应用于铁路领域中，铁路领域使用的电缆由于会受到人为或环境因素的影响，容易导致电缆的表皮出现损伤，加速电缆老化，从而缩短电缆使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供铁路信号电缆，具备使用寿命长的优点，解决了铁路领域使用的电缆由于会受到人为或环境因素的影响，容易导致电缆的表皮出现损伤，加速电缆老化，从而缩短电缆使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路信号电缆，包括外护套，所述外护套的内腔设置有内套，所述内套的内腔设置有裸铜导体，所述外护套包括聚乙烯护套，所述内套包括聚乙烯绝缘套。
优选的，所述聚乙烯护套的内表面设置有铝带，所述铝带的内表面设置有麦拉聚酯层。
优选的，所述聚乙烯绝缘套的内壁设置有聚四氟乙烯层，所述聚四氟乙烯层的内壁设置有凯夫拉层。
优选的，所述内套的数量为六个，且均匀的分布于外护套的内腔。
优选的，所述外护套的内腔，且位于内套之间设置有加强芯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置聚乙烯护套、铝带和麦拉聚酯层，起到了提高电缆的耐冲击能力，避免电缆因为受到外力而损坏，提高了防侵蚀的能力、延长了电缆的使用寿命，通过设置聚乙烯绝缘套、聚四氟乙烯层和凯夫拉层，起到了减小摩擦因素、提高耐磨性和耐高温的效果，以及耐磨、高抗撕裂性和增强密封性，不易破裂的效果，解决了铁路领域使用的电缆由于会受到人为或环境因素的影响，容易导致电缆的表皮出现损伤，加速电缆老化，从而缩短电缆使用寿命的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型铝带结构示意图；
图3为本实用新型聚乙烯绝缘套结构示意图。
图中：1、外护套；101、聚乙烯护套；102、铝带；103、麦拉聚酯层；2、内套；201、聚乙烯绝缘套；202、聚四氟乙烯层；203、凯夫拉层；3、裸铜导体；4、加强芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的外护套1、聚乙烯护套101、铝带102、麦拉聚酯层103、内套2、聚乙烯绝缘套201、聚四氟乙烯层202、凯夫拉层203、裸铜导体3和加强芯4部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，铁路信号电缆，包括外护套1，外护套1的内腔设置有内套2，内套2的数量为六个，且均匀的分布于外护套1的内腔，外护套1的内腔，且位于内套2之间设置有加强芯4，内套2的内腔设置有裸铜导体3，外护套1包括聚乙烯护套101，聚乙烯护套101的内表面设置有铝带102，铝带102的内表面设置有麦拉聚酯层103，内套2包括聚乙烯绝缘套201，聚乙烯绝缘套201的内壁设置有聚四氟乙烯层202，聚四氟乙烯层202的内壁设置有凯夫拉层203，通过设置聚乙烯护套101、铝带102和麦拉聚酯层103，起到了提高电缆的耐冲击能力，避免电缆因为受到外力而损坏，提高了防侵蚀的能力、延长了电缆的使用寿命，通过设置聚乙烯绝缘套201、聚四氟乙烯层202和凯夫拉层203，起到了减小摩擦因素、提高耐磨性和耐高温的效果，以及耐磨、高抗撕裂性和增强密封性，不易破裂的效果，解决了铁路领域使用的电缆由于会受到人为或环境因素的影响，容易导致电缆的表皮出现损伤，加速电缆老化，从而缩短电缆使用寿命的问题。
使用时，通过设置聚乙烯护套101、铝带102和麦拉聚酯层103，起到了提高电缆的耐冲击能力，避免电缆因为受到外力而损坏，提高了防侵蚀的能力、延长了电缆的使用寿命，通过设置聚乙烯绝缘套201、聚四氟乙烯层202和凯夫拉层203，起到了减小摩擦因素、提高耐磨性和耐高温的效果，以及耐磨、高抗撕裂性和增强密封性，不易破裂的效果，解决了铁路领域使用的电缆由于会受到人为或环境因素的影响，容易导致电缆的表皮出现损伤，加速电缆老化，从而缩短电缆使用寿命的问题。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.铁路信号电缆，包括外护套(1)，其特征在于：所述外护套(1)的内腔设置有内套(2)，所述内套(2)的内腔设置有裸铜导体(3)，所述外护套(1)包括聚乙烯护套(101)，所述内套(2)包括聚乙烯绝缘套(201)。
2.根据权利要求1所述的铁路信号电缆，其特征在于：所述聚乙烯护套(101)的内表面设置有铝带(102)，所述铝带(102)的内表面设置有麦拉聚酯层(103)。
3.根据权利要求1所述的铁路信号电缆，其特征在于：所述聚乙烯绝缘套(201)的内壁设置有聚四氟乙烯层(202)，所述聚四氟乙烯层(202)的内壁设置有凯夫拉层(203)。
4.根据权利要求1所述的铁路信号电缆，其特征在于：所述内套(2)的数量为六个，且均匀的分布于外护套(1)的内腔。
5.根据权利要求1所述的铁路信号电缆，其特征在于：所述外护套(1)的内腔，且位于内套(2)之间设置有加强芯(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021091734.2U CN212181989U (zh) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | 铁路信号电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212181989U true CN212181989U (zh) | 2020-12-18 |
Family
ID=73760683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021091734.2U Active CN212181989U (zh) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | 铁路信号电缆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212181989U (zh) |
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2020
- 2020-06-15 CN CN202021091734.2U patent/CN212181989U/zh active Active
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