CN212170256U - 一种通用飞机通风管接头安装工装 - Google Patents
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Abstract
一种通用飞机通风管接头安装工装，涉及一种安装工装。固定块与支架固定连接且中部与水平设置的转轴转动连接，转轴的两端分别与对应的滚珠丝杠的一端固定连接，两个滚珠丝杠的另一端均与支架转动连接，且通过步进电机进行驱动，两个滚珠丝杠的螺纹反向设置，每个滚珠丝杠上均活动套装有滚珠丝母，两个滚珠丝母与固定块等距离设置，固定块以及每个滚珠丝母的下端均固定有夹持机构。本实用新型通过夹持机构对通风管以及通风管接头进行了有效安全的夹持，可以满足不同直径、不同长度的通风管接头的安装需求，提高了通风管接头的安装效率，避免了人工扶持对通风管接头造成损伤，延长了通风管接头的使用寿命，降低了飞行风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装工装，尤其是一种通用飞机通风管接头安装工装。
背景技术
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
在通用飞机生产制造时，会涉及大量的通风管道，相邻通风管之间的有效连接是保证通用飞机有效安全通风的关键，现今均是通过通风管接头对相邻通风管进行连接。
由于现今在生产制造时并没有有效的通风管接头安装工装。同时由于通风管接头的直径较大，因此在通风管接头安装时，多是人工进行扶持，通风管接头的安装效率低下，此外，生产时常常会对通风管接头造成损伤，使得生产制造及维修中不能够达到标准要求，严重降低了通风管接头的使用寿命，增加了飞行风险。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种通用飞机通风管接头安装工装。
实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种通用飞机通风管接头安装工装，包括包括支架、步进电机、固定块、两个滚珠丝杠、两个滚珠丝母以及三个夹持机构，所述固定块与支架固定连接且中部与水平设置的转轴转动连接，所述转轴的两端分别与对应的滚珠丝杠的一端固定连接，两个所述滚珠丝杠的另一端均与支架转动连接，且通过步进电机进行驱动，两个滚珠丝杠的螺纹反向设置，每个滚珠丝杠上均活动套装有滚珠丝母，两个所述滚珠丝母与固定块等距离设置，固定块以及每个滚珠丝母的下端均固定有夹持机构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过夹持机构对通风管以及通风管接头进行了有效安全的夹持，可以满足不同直径、不同长度的通风管接头的安装需求，提高了通风管接头的安装效率，避免了人工扶持对通风管接头造成损伤，延长了通风管接头的使用寿命，降低了飞行风险。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是夹持机构的结构示意图；
图3是图2的A处内部结构示意图；
图4是半圆手爪和齿轮连接关系示意图；
图5是紧固环帽和紧固筒的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施方式一：如图1～图5所示，本实用新型公开了一种通用飞机通风管接头安装工装，包括支架1、步进电机3、固定块4、两个滚珠丝杠2-1、两个滚珠丝母2-2以及三个夹持机构，所述固定块4与支架1固定连接，图示为了清晰未进行绘制，且中部通过轴承与水平设置的转轴转动连接，所述转轴的两端分别与对应的水平设置的滚珠丝杠2-1的一端固定连接，两个所述滚珠丝杠2-1的另一端均通过轴承与支架1转动连接，且通过步进电机3进行驱动，两个滚珠丝杠2-1的螺纹反向设置，每个滚珠丝杠2-1上均活动套装有滚珠丝母2-2，两个所述滚珠丝母2-2与固定块4等距离设置，固定块4以及每个滚珠丝母2-2的下端均固定有夹持机构。
具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述步进电机3的输出轴与对应的滚珠丝杠2-1间设有减速器。
具体实施方式三：如图2～5所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，每个所述夹持机构均包括固定杆5、活动杆6、n型框7、紧固环帽10-1、紧固筒10-2、弹簧11、推板14、两个半圆手爪9以及两个齿轮13，所述活动杆6竖直设置且外侧由上至下依次套装有紧固环帽10-1、紧固筒10-2、固定杆5、弹簧11以及推板14，所述固定杆5设有中空腔5-1且上端与固定块4以及滚珠丝母2-2的下端对应固定连接，此处需注意要保证活动杆6与固定块4或者滚珠丝母2-2之间的距离要大于活动杆6的活动路径，所述弹簧11设置在推板14的上端且二者均设置在中空腔5-1内，弹簧11活动套装在活动杆6的外侧且两端分别抵靠在中空腔5-1的上内侧壁以及推板14上，所述推板14与活动杆6固定连接；所述紧固筒10-2制有外螺纹且下端与固定杆5固定连接，所述紧固环帽10-1制有与紧固筒10-2所述外螺纹相配合的内螺纹，紧固环帽10-1与紧固筒10-2螺纹紧固连接；活动杆6的下端与竖直设置的n型框7主杆的中部固定连接，所述n型框7两个竖直杆的下端分别与一个半圆手爪9转动连接，所述两个半圆手爪9的下端交叉紧密贴合设置，两个半圆手爪9的上端分别与一个竖直设置的齿轮13固定连接，所述两个齿轮13啮合连接且均与固定杆5的下端通过轴承转动连接。
具体实施方式四：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，所述固定杆5的下端面以及两个半圆手爪9的内壁均设有防护层12，所述防护层12为橡胶层或硅胶层。
具体实施方式五：如图5所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，所述紧固筒10-2内壁制有防滑纹10-2-1，紧固筒10-2筒壁设有多条轴向贯通的豁口10-2-2，所述豁口10-2-2将紧固筒10-2分割成多个弧形片状构件，增大了紧固筒10-2的内缩性能，实现活动杆6与固定杆5的使用限位。
具体实施方式六：如图5所示，本实施方式是对具体实施方式五作出的进一步说明，所述豁口10-2-2的数量为3～6条。
具体实施方式七：本实施方式是对具体实施方式五作出的进一步说明，所述的紧固筒10-2由弹性金属材料制成，采用弹性金属材料的紧固筒10-2形变能力更强，便于紧固环帽10-1紧固时紧固筒10-2向内侧收缩能力更强，使紧固效果更好。
具体实施方式八：如图5所示，本实施方式是对具体实施方式五作出的进一步说明，所述紧固环帽10-1的内腔为圆台状，圆台状使紧固环帽10-1的内螺纹逐渐收缩，加强紧固力度。
在使用本实用新型时，通过与固定块4连接的夹持机构夹紧通风管接头，通过另外两个与滚珠丝母2-2连接的夹持机构夹紧两个通风管的一端，由于两个滚珠丝杠2-1螺纹反向设置，因此开启步进电机3后将带动两个滚珠丝母2-2相向运动，即带动两个通风管均向位于中部的通风管接头靠近，直至通风管与通风管接头接触后，人工进行通风管与通风管接头的固定即可。
夹持机构夹紧通风管接头以及通风管的工作过程如下：
操作者向上拉动活动杆6，继而在推板14的作用下弹簧5被压缩，同时带动n型框7向上运动，继而两个半圆手爪9张开，而后对准通风管或通风管接头，松开活动杆6，在重力和弹簧11的作用下，n型框7向下运动，继而两个半圆手爪9闭合，向下推动活动杆6，使两个半圆手爪9紧密地夹紧通风管或通风管接头，而后锁紧紧固筒10-2和紧固环帽10-1，即可完成对通风管接头或通风管的夹紧。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种通用飞机通风管接头安装工装，其特征在于：包括支架(1)、步进电机(3)、固定块(4)、两个滚珠丝杠(2-1)、两个滚珠丝母(2-2)以及三个夹持机构，所述固定块(4)与支架(1)固定连接且中部与水平设置的转轴转动连接，所述转轴的两端分别与对应的滚珠丝杠(2-1)的一端固定连接，两个所述滚珠丝杠(2-1)的另一端均与支架(1)转动连接，且通过步进电机(3)进行驱动，两个滚珠丝杠(2-1)的螺纹反向设置，每个滚珠丝杠(2-1)上均活动套装有滚珠丝母(2-2)，两个所述滚珠丝母(2-2)与固定块(4)等距离设置，固定块(4)以及每个滚珠丝母(2-2)的下端均固定有夹持机构。
2.根据权利要求1所述的一种通用飞机通风管接头安装工装，其特征在于：所述步进电机(3)的输出轴与对应的滚珠丝杠(2-1)间设有减速器。
3.根据权利要求1所述的一种通用飞机通风管接头安装工装，其特征在于：每个所述夹持机构均包括固定杆(5)、活动杆(6)、n型框(7)、紧固环帽(10-1)、紧固筒(10-2)、弹簧(11)、推板(14)、两个半圆手爪(9)以及两个齿轮(13)，所述活动杆(6)竖直设置且外侧套装有紧固环帽(10-1)、紧固筒(10-2)、固定杆(5)、弹簧(11)以及推板(14)，所述固定杆(5)设有中空腔(5-1)且上端与固定块(4)以及滚珠丝母(2-2)的下端对应固定连接，所述弹簧(11)设置在推板(14)的上端且二者均设置在中空腔(5-1)内，弹簧(11)活动套装在活动杆(6)的外侧且两端分别抵靠在中空腔(5-1)的上内侧壁以及推板(14)上，所述推板(14)与活动杆(6)固定连接；所述紧固筒(10-2)制有外螺纹且下端与固定杆(5)固定连接，所述紧固环帽(10-1)制有与紧固筒(10-2)所述外螺纹相配合的内螺纹，紧固环帽(10-1)与紧固筒(10-2)螺纹紧固连接；活动杆(6)的下端与竖直设置的n型框(7)固定连接，所述n型框(7)两个竖直杆的下端分别与一个半圆手爪(9)转动连接，所述两个半圆手爪(9)的下端交叉紧密贴合设置，两个半圆手爪(9)的上端分别与一个竖直设置的齿轮(13)固定连接，所述两个齿轮(13)啮合连接且均与固定杆(5)的下端转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种通用飞机通风管接头安装工装，其特征在于：所述固定杆(5)的下端面以及两个半圆手爪(9)的内壁均设有防护层(12)。
5.根据权利要求3所述的一种通用飞机通风管接头安装工装，其特征在于：所述紧固筒(10-2)内壁制有防滑纹(10-2-1)，紧固筒(10-2)筒壁设有多条轴向贯通的豁口(10-2-2)，所述豁口(10-2-2)将紧固筒(10-2)分割成多个弧形片状构件。
6.根据权利要求5所述的一种通用飞机通风管接头安装工装，其特征在于：所述豁口(10-2-2)的数量为3～6条。
7.根据权利要求5所述的一种通用飞机通风管接头安装工装，其特征在于：所述的紧固筒(10-2)由弹性金属材料制成。
8.根据权利要求5所述的一种通用飞机通风管接头安装工装，其特征在于：所述紧固环帽(10-1)的内腔为圆台状。
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