CN212137478U - 一种用于电动汽车电动机的散热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车电动机的散热机构，涉及电动机技术领域。本实用新型包括底座和电机罩，底座的上表面固定有从左至右依次连通的电动机、换热器和制冷器，底座的上表面固定有电机罩，底座上表面的一侧面开有导风孔，导风孔内固定有滤网，底座下表面固定有引流框，电机罩还开有一列排风口；电动机的电机壳内开有螺旋换热槽，电动机的定子的内弧面嵌设有换热管。本实用新型通过设有螺旋换热槽与换热管，实现电机壳与电机内部的散热，通过设有引流框和排风口，在汽车运动时，将底座下方空气送入电机罩内，进行电机壳的散热，提高了电动机的散热效果。

Description

一种用于电动汽车电动机的散热机构

技术领域

本实用新型属于电动机技术领域，特别是涉及一种用于电动汽车电动机的散热机构。

背景技术

在各种智能制造领域中，以电动机为动力并进行驱动控制的自动化设备的自动化程度越来越高。在这种趋势下，各行业的设备对电动机的要求也越来越高，例如，效率高、功率密度大。但是电动机在长时间的运转过程中，温升问题往往制约着电动机的高效运行，进一步还会降低电动机的使用寿命。电动机在工作时，会在电动机的壳体内堆积大量热量。而发热对于润滑油寿命的影响更甚于加在轴承上的负载重量对机械寿命的影响。

电动机工作过程中产生热量的原因有很多，当电机温度过高时，会导致电机运行出现故障，严重缩短电机的使用寿命；因此，以润滑油寿命推算电动机寿命，对润滑油寿命影响最大的要因是温度，温度大幅地影响了寿命时间。故保证电动机壳体内的有效降温，是保证电动机正常工作的原因之一；然而现有的电动汽车的电动机均固定在汽车底盘上，且没有在底盘上设有对应的散热结构，所以，现有的散热结构，只是对电机进行的散热；但是，这种散热方式仅会将电动机产生的热量分散给底盘上的其他设备，影响其他设备正常功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车电动机的散热机构，以解决上述背景技术所提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于电动汽车电动机的散热机构，包括底座和电机罩，底座的上表面且位于电机罩内底部固定有从左至右依次连通的电动机、换热器和制冷器，所述底座的上表面固定有电机罩，所述底座上表面的一侧面开有导风孔，所述导风孔内固定有滤网，所述底座下表面固定有与电机罩一侧对应的引流框，所述电机罩的另一侧开有一列排风口；所述电动机的电机壳内开有螺旋换热槽，所述螺旋换热槽的两端分别与固定在电动机一侧的两个方管连通，所述电动机的定子的内弧面嵌设有换热管,所述换热管的两端均伸出电动机的另一侧且连通有圆管；在电动汽车运动的时候，引流框会将底座下方的空气导入电机罩，通过滤网进行空气过滤，避免灰尘影响散热效果；通过换热器连通的螺旋换热槽和换热管分别对电动机外壳与电动机内部进行换热，实现电动机的散热；通过上述结构，进行电动机壳体以及壳体内外两侧分别进行散热，提高了改散热机构的散热效率。

进一步地，所述换热器的一侧面连通有两个汇流管，所述汇流管的两端分别连通一个方管与一个圆管，两个汇流管分贝用于换热液体的导入和导出。

进一步地，所述换热器的另一侧面通过两根导管与制冷器连通。

进一步地，所述电动机的电机壳的周侧面固定有间隔设置的散热鳍片，所述散热鳍片的厚度与圆管的直径相等，所述散热鳍片为圆环结构，上述散热鳍片用于将电动机壳体以及壳体内部的热量导出到电动机外壳并进行散热。

进一步地，所述底座的上表面固定有两个限位板，两个所述限位板分别位于电动机的两端，且两个限位板的相对内侧面分别与电动机的两端面固定连接。

进一步地，所述螺旋换热槽的横截面为矩形结构。

进一步地，所述电动机的转子的一端伸出电机罩。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在底座内开有导风孔，通过导风孔下方配合的引流框，在电动汽车运动过程中，通过引流框将空气导入电机罩内，用于电机外壳与散热鳍片的散热，通过在导风孔内固定有滤网，对进入电机罩内空气的过滤，避免空气中的粉尘等干扰电动机的散热；通过换热器连通的螺旋换热槽和换热管分别对电动机外壳与电动机内部进行换热，实现电动机的散热；通过本实用新型的散热结构进行电动机壳体以及壳体内外两侧分别进行散热，提高了改散热机构的散热效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于电动汽车电动机的散热机构的结构示意图；

图2为图1的局部剖面图；

图3为底座的结构示意图；

图4为底座的剖面图；

图5为电机与换热器、制冷器的结构示意图；

图6为结构示意图的局部剖面图；

图7为图6的俯视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-电机罩，3-电动机，4-换热器，5-制冷器，101-导风孔，102-滤网，103-引流框，104-限位板，201-排风口，301-螺旋换热槽，302-换热管，303-散热鳍片，401-汇流管，402-导管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7所示，本实用新型为一种用于电动汽车电动机的散热机构，包括底座1和电机罩2，底座1的上表面且位于电机罩2内底部固定有从左至右依次连通的电动机3、换热器4和制冷器5，底座1的上表面固定有电机罩2，底座1上表面的一侧面开有导风孔101，导风孔101内固定有滤网102，底座1下表面固定有与电机罩2一侧对应的引流框103，电机罩2的另一侧开有一列排风口201；电动机3的电机壳内开有螺旋换热槽301，螺旋换热槽301的两端分别与固定在电动机3一侧的两个方管连通，电动机3的定子的内弧面嵌设有换热管302,换热管302的两端均伸出电动机3的另一侧且连通有圆管；在电动汽车运动的时候，引流框103会将底座1下方的空气导入电机罩2，通过滤网102进行空气过滤，避免灰尘影响散热效果；通过换热器4连通的螺旋换热槽301和换热管302分别对电动机外壳与电动机内部进行换热，实现电动机的散热；通过上述结构，进行电动机壳体以及壳体内外两侧分别进行散热，提高了改散热机构的散热效率。

其中，换热器4的一侧面连通有两个汇流管401，汇流管401的两端分别连通一个方管与一个圆管。

其中，换热器4的另一侧面通过两根导管402与制冷器5连通。

其中，电动机3的电机壳的周侧面固定有间隔设置的散热鳍片303，散热鳍片303的厚度与圆管的直径相等，散热鳍片303为圆环结构，上述散热鳍片303用于将电动机壳体以及壳体内部的热量导出到电动机外壳并进行散热。

其中，底座1的上表面固定有两个限位板104，两个限位板分别位于电动机3的两端，且两个限位板104的相对内侧面分别与电动机3的两端面固定连接。

其中，螺旋换热槽301的横截面为矩形结构。

其中，电动机3的转子的一端伸出电机罩2。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种用于电动汽车电动机的散热机构，包括底座(1)和电机罩(2)，底座(1)的上表面且位于电机罩(2)内底部固定有从左至右依次连通的电动机(3)、换热器(4)和制冷器(5)，其特征在于：

所述底座(1)的上表面固定有电机罩(2)，所述底座(1)上表面的一侧面开有导风孔(101)，所述导风孔(101)内固定有滤网(102)，所述底座(1)下表面固定有与电机罩(2)一侧对应的引流框(103)，所述电机罩(2)的另一侧开有一列排风口(201)；

所述电动机(3)的电机壳内开有螺旋换热槽(301)，所述螺旋换热槽(301)的两端分别与固定在电动机(3)一侧的两个方管连通，所述电动机(3)的定子的内弧面嵌设有换热管(302),所述换热管(302)的两端均伸出电动机(3)的另一侧且连通有圆管。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机的散热机构，其特征在于，所述换热器(4)的一侧面连通有两个汇流管(401)，所述汇流管(401)的两端分别连通一个方管与一个圆管。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机的散热机构，其特征在于，所述换热器(4)的另一侧面通过两根导管(402)与制冷器(5)连通。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机的散热机构，其特征在于，所述电动机(3)的电机壳的周侧面固定有间隔设置的散热鳍片(303)，所述散热鳍片(303)的厚度与圆管的直径相等。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机的散热机构，其特征在于，所述底座(1)的上表面固定有两个限位板(104)，两个所述限位板()分别位于电动机(3)的两端，且两个限位板(104)的相对内侧面分别与电动机(3)的两端面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机的散热机构，其特征在于，所述螺旋换热槽(301)的横截面为矩形结构。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机的散热机构，其特征在于，所述电动机(3)的转子的一端伸出电机罩(2)。

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