CN212136941U

CN212136941U - 一种具有防撞击结构的配电柜外壳

Info

Publication number: CN212136941U
Application number: CN202020615364.1U
Authority: CN
Inventors: 皋明; 杨德宣; 刘晓; 钟加俊
Original assignee: Jiangsu Shenyuan Electrical Engineering Co ltd
Current assignee: Jiangsu Shenyuan Electrical Engineering Co ltd
Priority date: 2020-04-22
Filing date: 2020-04-22
Publication date: 2020-12-11
Anticipated expiration: 2030-04-22

Abstract

本实用新型公开了一种具有防撞击结构的配电柜外壳，包括壳体主体、旋转柱和扇叶，所述壳体主体的下方连接有活动座，且壳体主体和活动座之间连接有扭力弹簧，所述活动座的下方设置有底座，所述壳体主体的外侧铰接有柜门，所述暗槽的内部设置有第二滑块，所述壳体主体的背面开设有散热孔，所述第一锥齿轮的外侧啮合连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的上方轴连接有扇叶。该具有防撞击结构的配电柜外壳可以对撞击物进行缓冲、导向作用，避免配电柜外壳受到外力撞击发生损坏，延长了配电柜外壳的使用寿命，同时可以利用风力自动对散热孔的外侧进行清理，避免散热孔发生堵塞而影响配电柜内部的正常散热。

Description

一种具有防撞击结构的配电柜外壳

技术领域

本实用新型涉及电力设备技术领域，具体为一种具有防撞击结构的配电柜外壳。

背景技术

配电柜是配电系统的末级设备，随着电力系统的不断发展，配电柜的使用也越来越广泛，通过配电柜可以将上级配电设备电路中的电能分配给就近的负载设备，配电柜大多是由外壳和配电设备等组成，通过配电柜的外壳可以对其内部的线路设备进行防护，但是目前市场上的配电柜外壳仍然存在着一些不足，比如：

1、由于不同用途的配电柜的安装环境和安装方式各不相同，部分配电柜需要安装在马路旁，实现对道路交通设备的电力分配，但是目前市场上的配电柜外壳大多缺少防撞击结构，导致道路上失控车辆容易撞坏配电柜，从而影响配电柜的正常使用，存在着一定的使用缺陷；

2、由于配电柜内部的线路较多，使得配电柜外壳内部的热量较大，因此配电柜外壳大多开设有通风、散热孔，配电柜外壳在长期使用过程中，其散热孔容易从外部发生堵塞，但是目前市场上的配电柜外壳大多不便对散热孔外部进行自动清理，从而影响配电柜外壳内部的正常散热。

所以我们提出了一种具有防撞击结构的配电柜外壳，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防撞击结构的配电柜外壳，以解决上述背景技术提出的目前市场上配电柜外壳缺少防撞击结构和不便对散热孔外部进行自动清理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞击结构的配电柜外壳，包括壳体主体、旋转柱和扇叶，所述壳体主体的下方连接有活动座，且壳体主体和活动座之间连接有扭力弹簧，并且活动座的下方设置有第一滑块，所述活动座的下方设置有底座，且底座的内部开设有滑槽，并且滑槽与第一滑块之间连接有第一弹簧，所述壳体主体的外侧铰接有柜门，且壳体主体与柜门两者的外侧设置有固定板，并且固定板的内部开设有暗槽，所述暗槽的内部设置有第二滑块，且第二滑块与固定板之间连接有第二弹簧，并且第二滑块的外侧轴承连接有旋转柱，所述壳体主体的背面开设有散热孔，且散热孔的外侧设置有清洁刷，并且清洁刷的外侧轴连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外侧啮合连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的上方轴连接有扇叶。

优选的，所述壳体主体与活动座构成旋转结构，且壳体主体通过扭力弹簧与活动座构成弹性结构。

优选的，所述第一滑块呈倒置“T”字形结构，且第一滑块与活动座为一体化结构，并且第一滑块与滑槽构成卡合滑动结构，同时第一滑块通过第一弹簧与底座构成弹性结构。

优选的，所述固定板与壳体主体为一体化结构，且固定板内部开设的暗槽与第二滑块构成卡合滑动结构，并且第二滑块通过第二弹簧与固定板构成弹性结构。

优选的，所述旋转柱等距分布于壳体主体的外侧，且旋转柱与第二滑块构成旋转结构。

优选的，所述散热孔整体呈圆形结构，且散热孔整体的半径等于清洁刷的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防撞击结构的配电柜外壳：

1、设置有活动座和旋转柱，当壳体主体受到外界撞击时，壳体主体会进行旋转，同时壳体主体会带动活动座沿滑槽进行滑动，此时第一弹簧可以对壳体主体进行初步减震、缓冲，同时旋转柱会沿暗槽进行滑动并进行自转，从而可以对撞击物的运动轨迹进行引导，使得可以卸去部分撞击力，通过该结构可以有效提高配电柜外壳的防撞击性能，避免配电柜外壳受到外力撞击发生损坏，延长了配电柜外壳的使用寿命；

2、设置有清洁刷和扇叶，扇叶会在风力作用下进行旋转，扇叶旋转过程中通过第一锥齿轮和第二锥齿轮两者的啮合作用带动清洁刷进行旋转，从而使得清洁刷可以自动对散热孔的外侧进行清理，通过该结构使得配电柜外壳可以利用风力自动对散热孔的外侧进行清理，避免散热孔发生堵塞而影响配电柜内部的正常散热。

附图说明

图1为本实用新型主剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯剖视结构示意图；

图3为本实用新型底座俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、壳体主体；2、活动座；3、扭力弹簧；4、第一滑块；5、底座；6、滑槽；7、第一弹簧；8、柜门；9、固定板；10、暗槽；11、第二滑块；12、第二弹簧；13、旋转柱；14、散热孔；15、清洁刷；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、扇叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞击结构的配电柜外壳，包括壳体主体1、活动座2、扭力弹簧3、第一滑块4、底座5、滑槽6、第一弹簧7、柜门8、固定板9、暗槽10、第二滑块11、第二弹簧12、旋转柱13、散热孔14、清洁刷15、第一锥齿轮16、第二锥齿轮17和扇叶18，壳体主体1的下方连接有活动座2，且壳体主体1和活动座2之间连接有扭力弹簧3，并且活动座2的下方设置有第一滑块4，活动座2的下方设置有底座5，且底座5的内部开设有滑槽6，并且滑槽6与第一滑块4之间连接有第一弹簧7，壳体主体1的外侧铰接有柜门8，且壳体主体1与柜门8两者的外侧设置有固定板9，并且固定板9的内部开设有暗槽10，暗槽10的内部设置有第二滑块11，且第二滑块11与固定板9之间连接有第二弹簧12，并且第二滑块11的外侧轴承连接有旋转柱13，壳体主体1的背面开设有散热孔14，且散热孔14的外侧设置有清洁刷15，并且清洁刷15的外侧轴连接有第一锥齿轮16，第一锥齿轮16的外侧啮合连接有第二锥齿轮17，且第二锥齿轮17的上方轴连接有扇叶18；

壳体主体1与活动座2构成旋转结构，且壳体主体1通过扭力弹簧3与活动座2构成弹性结构，当壳体主体1受到侧向撞击时，壳体主体1会进行旋转，从而卸去部分撞击力，撞击结束后壳体主体1在扭力弹簧3的弹力作用下会自动进行复位；

第一滑块4呈倒置“T”字形结构，且第一滑块4与活动座2为一体化结构，并且第一滑块4与滑槽6构成卡合滑动结构，同时第一滑块4通过第一弹簧7与底座5构成弹性结构，通过该结结构，使得第一弹簧7可以对活动座2和壳体主体1进行减震缓冲，避免壳体主体1受到撞击而倾倒；

固定板9与壳体主体1为一体化结构，且固定板9内部开设的暗槽10与第二滑块11构成卡合滑动结构，并且第二滑块11通过第二弹簧12与固定板9构成弹性结构，当失控车辆撞击壳体主体1时，会先与旋转柱13接触，使得旋转柱13带动第二滑块11沿暗槽10进行滑动，此时第二弹簧12可以起到初步减震作用，避免旋转柱13受力断裂；

旋转柱13等距分布于壳体主体1的外侧，且旋转柱13与第二滑块11构成旋转结构，当车辆撞击旋转柱13时，使得旋转柱13在外力作用下进行旋转，旋转柱13旋转过程中可以对失控车辆进行方向引导，使得车辆贴合于旋转柱13的外侧进行方向调节，从而卸去车辆部分的撞击力度，提高壳体主体1的防撞击性能；

散热孔14整体呈圆形结构，且散热孔14整体的半径等于清洁刷15的长度，当扇叶18在风力作用下进行旋转时，可以带动清洁刷15进行旋转，从而使得清洁刷15可以在风力作用下自动对散热孔14进行清理，避免散热孔14发生堵塞。

工作原理：在使用该具有防撞击结构的配电柜外壳时，首先，如图1-2和图4所示，将底座5预埋于土地中，当壳体主体1受到外力冲击时，旋转柱13会在冲击力作用下带动第二滑块11沿暗槽10进行滑动，此时第二弹簧12可以起到初步减震、缓冲作用，同时旋转柱13会进行自转，从而对外界撞击物进行运动轨迹引导，使得撞击物可以贴合于旋转柱13的外侧进行移动、转向，同时壳体主体1会进行小角度旋转，从而卸去部分冲击力，如图1和图3所示，壳体主体1旋转的同时会带动活动座2沿滑槽6进行滑动，此时第一滑块4会挤压第一弹簧7，从而对壳体主体1进行二次减震，从而避免壳体主体1发生损坏；

如图1-2所示，扇叶18会在外界风力作用下进行旋转，通过第一锥齿轮16和第二锥齿轮17两者的啮合作用，可以带动清洁刷15进行自动旋转，使得清洁刷15可以对散热孔14的外侧进行清理，便于将散热孔14外侧附着的堵塞物扫落，从而提高壳体主体1的散热性能，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种具有防撞击结构的配电柜外壳，包括壳体主体（1）、旋转柱（13）和扇叶（18），其特征在于：所述壳体主体（1）的下方连接有活动座（2），且壳体主体（1）和活动座（2）之间连接有扭力弹簧（3），并且活动座（2）的下方设置有第一滑块（4），所述活动座（2）的下方设置有底座（5），且底座（5）的内部开设有滑槽（6），并且滑槽（6）与第一滑块（4）之间连接有第一弹簧（7），所述壳体主体（1）的外侧铰接有柜门（8），且壳体主体（1）与柜门（8）两者的外侧设置有固定板（9），并且固定板（9）的内部开设有暗槽（10），所述暗槽（10）的内部设置有第二滑块（11），且第二滑块（11）与固定板（9）之间连接有第二弹簧（12），并且第二滑块（11）的外侧轴承连接有旋转柱（13），所述壳体主体（1）的背面开设有散热孔（14），且散热孔（14）的外侧设置有清洁刷（15），并且清洁刷（15）的外侧轴连接有第一锥齿轮（16），所述第一锥齿轮（16）的外侧啮合连接有第二锥齿轮（17），且第二锥齿轮（17）的上方轴连接有扇叶（18）。

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞击结构的配电柜外壳，其特征在于：所述壳体主体（1）与活动座（2）构成旋转结构，且壳体主体（1）通过扭力弹簧（3）与活动座（2）构成弹性结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有防撞击结构的配电柜外壳，其特征在于：所述第一滑块（4）呈倒置“T”字形结构，且第一滑块（4）与活动座（2）为一体化结构，并且第一滑块（4）与滑槽（6）构成卡合滑动结构，同时第一滑块（4）通过第一弹簧（7）与底座（5）构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有防撞击结构的配电柜外壳，其特征在于：所述固定板（9）与壳体主体（1）为一体化结构，且固定板（9）内部开设的暗槽（10）与第二滑块（11）构成卡合滑动结构，并且第二滑块（11）通过第二弹簧（12）与固定板（9）构成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有防撞击结构的配电柜外壳，其特征在于：所述旋转柱（13）等距分布于壳体主体（1）的外侧，且旋转柱（13）与第二滑块（11）构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有防撞击结构的配电柜外壳，其特征在于：所述散热孔（14）整体呈圆形结构，且散热孔（14）整体的半径等于清洁刷（15）的长度。