CN212136826U - 一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构；其技术要点包括智能控制柜，还包括：一次设备间，所述智能控制柜与所述一次设备间采用航空插头连接，所述智能控制柜内包括主变本体智能终端、非电量保护和有载调压控制器，所述主变本体智能终端包括主变非电量保护回路、油温及绕组温度测量回路、有载调压档位信号采集与调压控制回路，所述主变非电量保护回路、油温及绕组温度测量回路、有载调压档位信号采集与调压控制回路分别采用航空插头连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种二次设备组件结构，更具体地说，尤其涉及一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构。
背景技术
按照光缆应用的场合与学科的不同，光缆的定义也有所不同：通信学科的定义为：光缆是一种由单根光纤、多根光纤或光纤束加上外护套制成，满足光学特性、机械特性和环境性能指标要求的结构实体。电力学科的定义为：以光纤为传输原件的缆（有时含有若干电线），一般都含有加强元件及必要的护套。光缆的工作波长有短波850nm、长波1310nm和1550nm。光缆损耗一般是随波长增加而增大，850nm的损耗一般为0.20Db/km,这是光缆的最低损耗，波长1650nm以上的损耗趋向加大。
智能变电站的建设、运行环境通常比较恶劣，但由于电力系统的特殊性，对系统可靠性的要求反而非常高。其中，光/电缆系统负担全站的信息通信任务，影响全局。如果因为光/电缆使用不当而引起系统拒动或误动等故障，造成的直接、间接经济及社会效益损失将无法估量，甚至远超光缆系统造价本身。此外，智能变电站一次设备与智能化组件间、二次智能化设备间的光/电缆连接也在施工过程中占据大量时间。
二次电缆宜选用铜导体，目前变电站常用(1kV)VV22型、(1kV)VV型两种。其中(1kV)VV22型主要用在380V配电柜至各个检修电源箱及各个照明箱之间；(1kV)VV型主要用在蓄电池柜至直流系统充电柜之间。二次电缆的连接方式目前多采用传统端子排配线的连接方式，不适应现场复杂恶劣的环境，抗干扰能力和屏蔽性能较弱。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种适应现场复杂恶劣的环境，抗干扰能力强，屏蔽性能良好的智能控制柜即插即用二次设备组件结构。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构，包括智能控制柜，还包括：一次设备间，所述智能控制柜与所述一次设备间采用航空插头连接，所述智能控制柜内包括主变本体智能终端、非电量保护和有载调压控制器，所述主变本体智能终端包括主变非电量保护回路、油温及绕组温度测量回路、有载调压档位信号采集与调压控制回路，所述主变非电量保护回路、所述油温及绕组温度测量回路、所述有载调压档位信号采集与调压控制回路分别采用所述航空插头进行连接；
其中，所述航空插头包括本体公插头和本体母插头，所述本体公插头和本体母插头相对的端面上分别设置有凹陷槽，所述本体公插头的所述凹陷槽的内部均匀设置有插头端子，相邻的所述插头端子之间形成有插接槽，所述本体母插头的所述凹陷槽的内部均匀设置有插接在所述插接槽的内部、且与所述插头端子配合连接的连接头，所述本体公插头的外周面上设置有多个环形槽，所述环形槽的内部填充有密封圈，所述本体公插头和本体母插头插接时，所述密封圈抵持在所述本体母插头的所述凹陷槽的内侧壁上。
上述的一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构中，所述非电量保护回路采用1个16插芯的所述航空插头，所述油温及绕组温度测量回路采用1个16插芯的所述航空插头，所述有载调压档位信号采集与调压控制回路采用1个24插芯的所述航空插头。
上述的一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构中，所述密封圈采用具有预设弹性的材料制成。
上述的一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构中，所述密封圈5采用橡胶制成。
本实用新型采用上述结构后，使用航空插头来取代传统端子排具有下列优点：采用压接型，比拧螺丝的接线更牢靠；单位密度大，一个航空端子可以接线64芯以上；线缆老化更换方便；不同机构的接线位置固定，可以实现标准化接线；出厂检验合格后，线缆基本免维护；适合厂家批量化生产；适应现场复杂恶劣的环境，抗干扰能力强，屏蔽性能良好；现场容易操作，施工方便，节省空间。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型一种的一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构的航空插头结构示意图。
具体实施方式
参阅图1所示，本实用新型的一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构，包括智能控制柜，还包括：一次设备间，所述智能控制柜与所述一次设备间采用航空插头1连接，所述智能控制柜内包括主变本体智能终端、非电量保护和有载调压控制器，所述主变本体智能终端包括主变非电量保护回路、油温及绕组温度测量回路、有载调压档位信号采集与调压控制回路，所述主变非电量保护回路、所述油温及绕组温度测量回路、所述有载调压档位信号采集与调压控制回路分别采用所述航空插头1连接；
其中，所述航空插头1包括本体公插头101和本体母插头102，所述本体公插头101和本体母插头102相对的端面上分别设置有凹陷槽，所述本体公插头101的所述凹陷槽的内部均匀设置有插头端子2，相邻的所述插头端子2之间形成有插接槽，所述本体母插头102的所述凹陷槽的内部均匀设置有插接在所述插接槽的内部、且与所述插头端子2配合连接的连接头3，所述本体公插头101的外周面上设置有多个环形槽，所述环形槽的内部填充有密封圈4，所述本体公插头101和本体母插头102插接时，所述密封圈4抵持在所述本体母插头102的所述凹陷槽的内侧壁上。
优选地，所述非电量保护回路采用1个16插芯的所述航空插头，所述油温及绕组温度测量回路采用1个16插芯的所述航空插头，所述有载调压档位信号采集与调压控制回路采用1个24插芯的所述航空插头。
进一步地，所述密封圈4采用具有预设弹性的材料制成。
优选地，所述密封圈4采用橡胶制成。
使用时，使用航空插头来取代传统端子排具有下列优点：采用压接型，比拧螺丝的接线更牢靠；单位密度大，一个航空端子可以接线64芯以上；线缆老化更换方便；不同机构的接线位置固定，可以实现标准化接线；出厂检验合格后，线缆基本免维护；适合厂家批量化生产；适应现场复杂恶劣的环境，抗干扰能力强，屏蔽性能良好；现场容易操作，施工方便，节省空间。
本体智能终端功能相对比较单一，功能为将本体非电量信号进行数字化转化之后上送测控装置。目前已有大量研究报告研究主变本体智能组件的功能整合。以66kV大东沟变电站为例，主变本体智能终端与非电量保护、有载调压控制集中整合在预制式智能控制柜内。主变非电量保护回路、油温及绕组温度测量回路、有载调压档位信号采集与调压控制回路可应用航空插头。非电量保护回路建议采用1个16插芯的标准航空插头，油温及绕组温度测量等模拟量采集回路可配置1个16插芯航空插头，有载调压档位信号采集与调压控制回路可采用1个24插芯。智能控制柜柜内安装多合一智能装置含如下功能：智能终端、合并单元、高后备保护、差动保护、测量、控制、监测功能。结合智能变电站中智能终端的功能整合与优化设计，传统二次回路可进行简化和优化，采用航空插头的数量会大大减少。预制电缆可按照GIS一次设备单元进行配置。对于电流互感器送出的交流电流信号，考虑到电流互感器的次级线圈带抽头、次级线圈在现场存在改接极性可能、电流互感器回路不允许开路等原因，如果采用航空插头方式进行连接，就无法灵活地在GIS本体端子箱或智能控制柜内改接电流互感器极性、另外电缆芯在航空插头/插座壳体内发生断线不容易被运行人员发现。故在GIS内部交流电流回路暂不使用航空插头的方案，而对于电压互感器送出的交流电压信号，则可采用航空插头与预制电缆方式送至就地智能保护柜。
需要说明的是，在本说明书的描述中，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (4)
1.一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构，包括智能控制柜，其特征在于，还包括：一次设备间，所述智能控制柜与所述一次设备间采用航空插头（1）进行连接，所述智能控制柜内包括主变本体智能终端、非电量保护和有载调压控制器，所述主变本体智能终端包括主变非电量保护回路、油温及绕组温度测量回路、有载调压档位信号采集与调压控制回路；所述主变非电量保护回路、所述油温及绕组温度测量回路、所述有载调压档位信号采集与调压控制回路分别采用所述航空插头（1）进行连接；
其中，所述航空插头（1）包括本体公插头（101）和本体母插头（102），所述本体公插头（101）和本体母插头（102）相对的端面上分别设置有凹陷槽，所述本体公插头（101）的所述凹陷槽的内部均匀设置有插头端子（2），相邻的所述插头端子（2）之间形成有插接槽，所述本体母插头（102）的所述凹陷槽的内部均匀设置有插接在所述插接槽的内部、且与所述插头端子（2）配合连接的连接头（3），所述本体公插头（101）的外周面上设置有多个环形槽，所述环形槽的内部填充有密封圈（4），所述本体公插头（101）和本体母插头（102）插接时，所述密封圈（4）抵持在所述本体母插头（102）的所述凹陷槽的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构，其特征在于，所述非电量保护回路采用1个16插芯的所述航空插头，所述油温及绕组温度测量回路采用1个16插芯的所述航空插头，所述有载调压档位信号采集与调压控制回路采用1个24插芯的所述航空插头。
3.根据权利要求1所述的一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构，其特征在于，所述密封圈（4）采用具有预设弹性的材料制成。
4.根据权利要求3所述的一种智能控制柜即插即用二次设备组件结构，其特征在于，所述密封圈（4）采用橡胶制成。
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