CN212113302U - 一种轨道交通用阻燃电缆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种轨道交通用阻燃电缆，属于电线电缆的技术领域，其包括缆芯，所述缆芯外包覆设置有外层，所述外层包括包覆在所述缆芯外的外铜网屏蔽层，所述外铜网屏蔽层外包覆设置有内护套，所述内护套外包覆设置有铜带屏蔽层，所述铜带屏蔽层外包覆设置有外护套。本申请具有提高电缆的抗电磁干扰能力的效果。

Description

一种轨道交通用阻燃电缆

技术领域

本申请涉及电线电缆的领域，尤其是涉及一种轨道交通用阻燃电缆。

背景技术

轨道交通线路对于火灾防范具有非常严格的标准，当发生火警、火灾时，最重要的是及时、迅速地疏散人群、抢救重要设备和物资，并同时进行灭火救灾工作。为此，对电缆的使用特性有着极其严格的要求，确保其在发生火灾时具有较好的燃烧特性，为保护人民的生命财产安全赢得宝贵的时间。

如授权公告号为CN202217523U的中国实用新型专利，其公开了一种轨道交通用高阻燃环保软电缆，包括通过成束A类燃烧的无卤阻燃聚烯烃制成的绝缘护套、导体和由无纺布包覆于所述导体形成的包带，所述导体由多根TR型圆铜单线束成单股，再由多个单股绞合而成。所述导体由多根直径0.3-0.45mm的TR型圆铜单线束成一股，再由多股绞合而成。

针对上述中的相关技术，发明人认为轨道交通用的电缆由于使用环境特殊，需要有较强的抗电磁干扰能力，而上述技术方案中，并没有对电缆采取抗电磁干扰的处理，从而使上述技术方案中的电缆抗电磁干扰能力较弱。

实用新型内容

为了提高电缆的抗电磁干扰能力，本申请提供一种轨道交通用阻燃电缆。

本申请提供的一种轨道交通用阻燃电缆采用如下的技术方案：

一种轨道交通用阻燃电缆，包括缆芯，所述缆芯外包覆设置有外层，所述外层包括包覆在所述缆芯外的外铜网屏蔽层，所述外铜网屏蔽层外包覆设置有内护套，所述内护套外包覆设置有铜带屏蔽层，所述铜带屏蔽层外包覆设置有外护套。

通过采用上述技术方案，在缆芯外包覆外铜网屏蔽层和铜带屏蔽层，极大的提高了对电磁干扰的屏蔽能力，从而降低缆芯受到电磁干扰的可能性。

优选的，所述缆芯包括多组导体芯，每组所述导体芯均包括第一导线、第二导线和石棉填充绳，所述第一导线和所述第二导线均包括铜导体，所述铜导体外包覆有绝缘层，所述第一导线、第二导线和石棉填充绳外包覆设置有内铜网屏蔽层，所述内铜网屏蔽层外包覆设置有阻燃层。

通过采用上述技术方案，通过在每组导体芯上包覆内铜网屏蔽层，降低多组导体芯之间发生电磁干扰的可能性，从而进一步降低电缆受到电磁干扰的可能性。

优选的，多组所述导体芯之间还设置有支撑杆，所述支撑杆上包覆设置有玻纤强化网。

通过采用上述技术方案，额外设置包覆有玻纤强化网的支撑杆，能够对多组导体芯形成支撑，从而提高多组导体芯的稳定性。

优选的，所述外护套内周向设置有多根钢丝绳。

通过采用上述技术方案，在外护套内设置钢丝绳能够极大程度上提高电缆的机械性能，大大降低电缆在牵拉铺设时发生损伤的可能性。

优选的，所述外护套上还周向开设有环槽，所述环槽内还安装有便于与牵引设备相连的连接装置，所述连接装置包括固定安装在所述环槽内的安装环，所述安装环上周向安装有多个牵拉环。

通过采用上述技术方案，在轨道交通领域，电缆的牵拉铺设一直是技术难点，这是由于电缆上没有可供与牵引设备连接的结构。额外在外护套上设置连接装置，能够十分方便的通过牵拉环与牵引设备进行连接，从而提高牵拉铺设电缆时的便捷性。

优选的，所述牵拉环上还连接有牵拉组件，所述牵拉组件包括滑动套接安装在所述外护套上的钢丝牵拉网，所述钢丝牵拉网上连接有用于与所述牵拉环相连的吊钩，所述钢丝牵拉网远离所述吊钩的一端则固定安装有用于将所述钢丝牵拉网收紧的束网环，所述束网环上则安装有用于与牵引设备相连的钢丝牵引环。

通过采用上述技术方案，由于牵拉环有多个，而牵引设备往往只有一个连接点，若此时只将牵引设备与一个牵拉环进行连接，则容易导致电缆受力不均，并可能导致电缆的外护套上因为局部应力集中而产生微裂纹等问题。而在钢丝牵拉网上连接多个吊钩，并通过钢丝牵引环将钢丝牵拉网与牵引设备进行连接，从而更好的将牵引设备的力通过钢丝牵拉牵拉网和多个吊钩传递给电缆。

优选的，所述钢丝牵引环上还安装有定位组件，所述定位组件包括滑动套接安装在所述钢丝牵引环上的定位套，所述定位套上周向开设有多个定位孔，每个所述定位孔内均固定安装有一个弹性定位片，所述弹性定位片远离所述钢丝牵拉网一端的外壁上固定安装有楔形块，所述定位套靠近所述钢丝牵拉网的一端则螺纹连接有锁紧套。

通过采用上述技术方案，在将钢丝牵引环与牵引设备进行连接后，推动定位套，从而使钢丝牵引环形成对牵引设备的夹持口。随后拧动锁紧套，锁紧套拧动的同时不断推动楔形块，从而使多个楔形块不断沉入定位孔内。在此过程中，多个楔形块形成对钢丝牵引环的夹持和锁紧，从而将定位套定位在钢丝牵引环上。

优选的，所述锁紧套远离所述钢丝牵拉网一端的内周侧壁上周向开设有倒角。

通过采用上述技术方案，在拧动锁紧套时，倒角首先与楔形块接触，从而更稳定的推动楔形块。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在缆芯外包覆外铜网屏蔽层和铜带屏蔽层，能够提高外层对电磁干扰的屏蔽能力，从而降低缆芯受到电磁干扰的可能性；

2.通过在每组导体芯上均包覆设置内铜网屏蔽层，能够降低多组导体芯之间发生相互干扰的可能性；

3.通过设置连接装置，便于将电缆与牵引设备进行连接，从而便于电缆的牵拉铺设；

4.通过设置连接组件和定位组件，能够进一步稳定的将电缆与牵引设备进行连接。

附图说明

图1是本申请的缆芯和外层的结构示意图。

图2是本申请的整体结构示意图。

图3是本申请的导体芯的结构示意图。

图4是本申请的定位组件的结构示意图。

附图标记说明：1、缆芯；11、第一导线；12、第二导线；111、铜导体；112、绝缘层；13、内铜网屏蔽层；14、阻燃层；15、石棉填充绳；2、支撑杆；21、玻纤强化网；3、外层；31、外铜网屏蔽层；32、内护套；33、铜带屏蔽层；34、外护套；35、钢丝绳；36、环槽；41、安装环；42、牵拉环；51、钢丝牵拉网；52、吊钩；53、束网环；54、钢丝牵引环；6、定位组件；61、定位套；62、定位孔；63、弹性定位片；64、楔形块；65、锁紧套；66、倒角。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种轨道交通用阻燃电缆。参照图1和图2，轨道交通用阻燃电缆包括缆芯1，缆芯1包括六组周向排列设置的导体芯。

参照图1和图3，每组导体芯均包括第一导线11、第二导线12和石棉填充绳15，第一导线11和第二导线12并列设置，而石棉填充绳15则对第一导线11和第二导线12之间的空隙进行填充。

第一导线11和第二导线12均包括铜导体111，铜导体111外则包覆设置有绝缘层112。第一导线11、第二导线12和石棉填充绳15外则包覆设置有内铜网屏蔽层13，内铜网屏蔽层13外则包覆设置有阻燃层14。

六组导体芯围成的通道内还设置有用于对六组导体芯进行支撑的支撑杆2，而支撑杆2上则包覆设置有玻纤强化网21。

参照图1和图2，缆芯1外则包覆设置有外层3，外层3包括包覆在缆芯1外的外铜网屏蔽层31，外铜网屏蔽层31外则包覆设置有内护套32，内护套32外则包覆设置有铜带屏蔽层33，铜带屏蔽层33外则包覆设置有外护套34，外护套34内沿长度方向嵌设有四根钢丝绳35，且四根钢丝绳35沿外护套34周向排列。

外护套34上周向开设有多个环槽36，且多个环槽36沿外护套34的长度方向等距排列。环槽36内安装有便于与牵引设备相连的连接装置，连接装置包括固定安装在环槽36内的安装环41，安装环41的外周侧壁上周向等距固定安装有四个牵拉环42。

牵拉环42上则连接有牵拉组件，牵拉组件包括滑动套接安装在外护套34上的钢丝牵拉网51，且钢丝牵拉网51的一端设置有四个用于与牵拉环42相连的吊钩52，而钢丝牵拉网51的另一端则固定安装有用于将钢丝牵拉网51进行收紧的束网环53。束网环53远离钢丝牵拉网51的一端则安装有用于与牵引设备相连的钢丝牵引环54。

参照图2和图4，钢丝牵引环54上安装有定位组件6，定位组件6包括滑动套接安装在钢丝牵引环54上的定位套61，且定位套61的周侧壁上周向开设有四个定位孔62，每个定位孔62内均固定安装有一个弹性定位片63。每个弹性定位片63远离钢丝牵拉网51的一端为自由端且固定安装有一个楔形块64。定位套61靠近钢丝牵拉网51的一端则螺纹连接有锁紧套65，且锁紧套65远离钢丝牵拉网51一端的内周侧壁上则周向开设有用于对楔形块64形成导向的倒角66。

本申请实施例一种轨道交通用阻燃电缆的实施原理为：

在需要牵拉铺设本电缆时，首先将钢丝牵拉网51套到电缆上，随后将四个吊钩52分别穿设到一个牵拉环42内，从而完成牵拉组件与电缆之间的连接。随后将钢丝牵引环54与牵引设备进行连接，将钢丝牵引环54与牵引设备进行连接后，推动定位套61，从而使钢丝牵引环54形成对牵引设备的夹持口。随后拧动锁紧套65，锁紧套65拧动的同时不断推动楔形块64，从而使多个楔形块64不断沉入定位孔62内。在此过程中，多个楔形块64形成对钢丝牵引环54的夹持和锁紧，从而将定位套61定位在钢丝牵引环54上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道交通用阻燃电缆，其特征在于：包括缆芯（1），所述缆芯（1）外包覆设置有外层（3），所述外层（3）包括包覆在所述缆芯（1）外的外铜网屏蔽层（31），所述外铜网屏蔽层（31）外包覆设置有内护套（32），所述内护套（32）外包覆设置有铜带屏蔽层（33），所述铜带屏蔽层（33）外包覆设置有外护套（34）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用阻燃电缆，其特征在于：所述缆芯（1）包括多组导体芯，每组所述导体芯均包括第一导线（11）、第二导线（12）和石棉填充绳（15），所述第一导线（11）和所述第二导线（12）均包括铜导体（111），所述铜导体（111）外包覆有绝缘层（112），所述第一导线（11）、第二导线（12）和石棉填充绳（15）外包覆设置有内铜网屏蔽层（13），所述内铜网屏蔽层（13）外包覆设置有阻燃层（14）。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用阻燃电缆，其特征在于：多组所述导体芯之间还设置有支撑杆（2），所述支撑杆（2）上包覆设置有玻纤强化网（21）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用阻燃电缆，其特征在于：所述外护套（34）内周向设置有多根钢丝绳（35）。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种轨道交通用阻燃电缆，其特征在于：所述外护套（34）上还周向开设有环槽（36），所述环槽（36）内还安装有便于与牵引设备相连的连接装置，所述连接装置包括固定安装在所述环槽（36）内的安装环（41），所述安装环（41）上周向安装有多个牵拉环（42）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用阻燃电缆，其特征在于：所述牵拉环（42）上还连接有牵拉组件，所述牵拉组件包括滑动套接安装在所述外护套（34）上的钢丝牵拉网（51），所述钢丝牵拉网（51）上连接有用于与所述牵拉环（42）相连的吊钩（52），所述钢丝牵拉网（51）远离所述吊钩（52）的一端则固定安装有用于将所述钢丝牵拉网（51）收紧的束网环（53），所述束网环（53）上则安装有用于与牵引设备相连的钢丝牵引环（54）。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用阻燃电缆，其特征在于：所述钢丝牵引环（54）上还安装有定位组件（6），所述定位组件（6）包括滑动套接安装在所述钢丝牵引环（54）上的定位套（61），所述定位套（61）上周向开设有多个定位孔（62），每个所述定位孔（62）内均固定安装有一个弹性定位片（63），所述弹性定位片（63）远离所述钢丝牵拉网（51）一端的外壁上固定安装有楔形块（64），所述定位套（61）靠近所述钢丝牵拉网（51）的一端则螺纹连接有锁紧套（65）。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通用阻燃电缆，其特征在于：所述锁紧套（65）远离所述钢丝牵拉网（51）一端的内周侧壁上周向开设有倒角（66）。

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