CN212077699U - 一种用于交通疏导信息发光标志 - Google Patents

Abstract

一种用于交通疏导信息发光标志，包括安装板、LED主动发光板、定向轮和脚架机构，所述安装板为长方体结构，所述定向轮设有两个，所述安装板底部连接所述两个定向轮，所述两个定向轮的转动方向均相同，所述安装板前端面固定连接所述LED主动发光板，所述LED主动发光板用于显示交通疏导信息，所述脚架机构设有两个，所述两个脚架机构分别设置于所述安装板的左端面和右端面，解决了现有技术中存在的技术问题，如：夜间使用不便、不易移动和存放运输不便。

Description

一种用于交通疏导信息发光标志

技术领域

本实用新型属于交通标志领域，具体涉及一种用于交通疏导信息发光标志。

背景技术

主动发光交通标志又叫LED发光交通标志，可以利用太阳能、风能，也可以通过变压连接市电使用，通常采用LED光源和逆反射材料制作版面，标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信息识别。又分为点阵显示发光标志和面板显示发光标志，其中点阵显示发光标志又分为外置式和内置式、面板显示发光标志又分为全透式和半透式，在马路上发生突发交通情况时(例如：道路施工、道路塌方或者因天气原因封路)，交警通常将交通疏导信息牌立于马路中间，以提醒驶来的车辆前方道路状况，不过由于其自身不能发光，在夜间能见度低的情况下，十分不利于驾驶员查看，容易造成交通堵塞，而且其通常放置于地面上，移动其位置需要几个交警一起搬运，移动极为不便，在不使用时，由于其具有三脚架，其存放和运输也十分不便，其存在着：夜间使用不便、不易移动和存放运输不便的技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于交通疏导信息发光标志，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：夜间使用不便、不易移动和存放运输不便。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于交通疏导信息发光标志，包括安装板、LED主动发光板、定向轮和脚架机构，所述安装板为长方体结构，所述定向轮设有两个，所述安装板底部连接所述两个定向轮，所述两个定向轮的转动方向均相同，所述安装板前端面固定连接所述LED主动发光板，所述LED主动发光板用于显示交通疏导信息，所述脚架机构设有两个，所述两个脚架机构分别设置于所述安装板的左端面和右端面；所述脚架机构包括支撑杆、限位螺栓、挡板、和万向轮，所述支撑杆的一端与所述安装板侧面铰接，所述支撑杆的另一端连接所述万向轮，所述支撑杆设有与所述限位螺栓适配的两个通孔，所述两个通孔分别设置于所述支撑杆的上下两端，所述限位螺栓插在所述支撑杆顶部的通孔内且与所述安装板螺纹连接，所述支撑杆与所述安装板之间具有一定角度，所述挡板固定连接所述安装板的侧面，所述挡板用于挡住所述支撑杆朝所述安装板前端面转动，当所述限位螺栓插在所述支撑杆底部的通孔内且与所述安装板底部的螺纹孔螺纹连接时，所述支撑杆与所述安装板侧面齐平且与所述挡板抵接。

安装板的两侧均设有脚架机构，两个支撑杆分别铰接在安装板的两侧，当支撑杆展开时，限位螺栓穿过支撑杆与安装板螺纹连接，所以此时支撑杆不可转动，支撑杆和安装板处于相对稳固的状态，二者下方的定向轮和万向轮放置于地面上用于滑动，达到了便于移动的有益效果，而且在夜间使用时，可以打开LED主动发光板使其主动发光，可以在其上标出交通疏导信息，达到了主动发光以便夜间使用的有益效果，更进一步的，在不使用时，可以取下限位螺栓，然后将支撑杆转动折叠，使其与挡板抵接，再将限位螺栓插在支撑杆的底部并与安装板螺纹连接，此时支撑杆与安装板重叠放置，节约了占地空间，达到了便于存放和运输的有益效果，需要指出的是，安装板的侧面设有两个与限位螺栓适配的螺纹孔，两个螺纹孔分别设在支撑杆对应的上方和下方，并且对应了支撑杆两种状态，同一时间，只有一个螺纹孔内设有限位螺栓。

进一步的，所述万向轮与所述定向轮均设有锁紧装置，所述锁紧装置用于阻止所述万向轮和所述定向轮转动，使用时可以锁紧万向轮与定向轮使其不可转动，起到了固定位置的作用，锁紧装置为现有脚轮锁紧装置的常规技术，其安装连接方式本技术领域人员完全可以实现，本实用新型不涉及对锁紧装置的改造所以不再赘述。

进一步的，所述安装板后端面设有电池盒，所述电池盒设置于所述安装板底部，所述电池盒固定连接所述安装板，所述电池盒设有空腔，所述空腔内设有蓄电池，所述蓄电池用于给所述LED主动发光板供电，蓄电池放在电池盒中起到了防灰防水的目的，蓄电池与LED主动发光板之间电路连接。

进一步的，所述支撑杆长度为1.2米，所述安装板长度为2.4米，2.4米适配大多数驾驶员的观察视角。

进一步的，当所述限位螺栓插在所述支撑杆顶部的通孔内且与所述安装板螺纹连接时，所述支撑杆与所述安装板之间呈30度夹角。

进一步的，所述支撑杆为长方体结构。

进一步的，所述两个定向轮均设置于两个所述万向轮之间。

进一步的，所述支撑杆与所述安装板铰接的一端设置于所述安装板侧面的上下二等分处，起到了使支撑杆展开时，整个结构更为稳固的目的。

本实用新型的有益效果是：

(1)该用于交通疏导信息发光标志设置有支撑杆、限位螺栓、安装板、定向轮和万向轮，通过支撑杆展开时，限位螺栓穿过支撑杆与安装板螺纹连接，此时支撑杆不可转动，而且定向轮和万向轮放置于地面上用于滑动，达到了便于移动的有益效果。

(2)该用于交通疏导信息发光标志设置有LED主动发光板，通过在夜间使用时，可以打开LED主动发光板使其主动发光，使其高亮显示交通疏导信息，达到了主动发光以便夜间使用的有益效果。

(3)该用于交通疏导信息发光标志设置有安装板、限位螺栓、支撑杆和挡板，通过在不使用时，可以取下限位螺栓，然后将支撑杆转动折叠，使其与挡板抵接，再将限位螺栓插在支撑杆的底部并与安装板螺纹连接，此时支撑杆与安装板重叠放置，节约了占地空间，达到了便于存放和运输的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型一种用于交通疏导信息发光标志的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种用于交通疏导信息发光标志的侧视示意图。

图3为本实用新型一种用于交通疏导信息发光标志的支撑杆折叠状态示意图。

图4为本实用新型一种用于交通疏导信息发光标志的LED主动发光板高亮状态示意图。

图中，1-安装板，2-LED主动发光板，3-支撑杆，4-挡板，5-定向轮，6-万向轮，7-限位螺栓，8-电池盒。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图1-4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种用于交通疏导信息发光标志，包括安装板1、LED主动发光板2、定向轮5和脚架机构，所述安装板1为长方体结构，所述定向轮5设有两个，所述安装板1底部连接所述两个定向轮5，所述两个定向轮5的转动方向均相同，所述安装板1前端面固定连接所述LED主动发光板2，所述LED主动发光板2用于显示交通疏导信息，所述脚架机构设有两个，所述两个脚架机构分别设置于所述安装板1的左端面和右端面；所述脚架机构包括支撑杆3、限位螺栓7、挡板4、和万向轮6，所述支撑杆3的一端与所述安装板1侧面铰接，所述支撑杆3的另一端连接所述万向轮6，所述支撑杆3设有与所述限位螺栓7适配的两个通孔，所述两个通孔分别设置于所述支撑杆3的上下两端，所述限位螺栓7插在所述支撑杆3顶部的通孔内且与所述安装板1螺纹连接，所述支撑杆3与所述安装板1之间具有一定角度，所述挡板4固定连接所述安装板1的侧面，所述挡板4用于挡住所述支撑杆3朝所述安装板1前端面转动，当所述限位螺栓7插在所述支撑杆3底部的通孔内且与所述安装板1底部的螺纹孔螺纹连接时，所述支撑杆3与所述安装板1侧面齐平且与所述挡板4抵接。

如图1所示，安装板1的两侧均设有脚架机构，两个支撑杆3分别铰接在安装板1的两侧，当支撑杆3展开时，限位螺栓7穿过支撑杆3与安装板1螺纹连接，所以此时支撑杆3不可转动，支撑杆3和安装板1处于相对稳固的状态，二者下方的定向轮5和万向轮6放置于地面上用于滑动，达到了便于移动的有益效果，而且在夜间使用时，可以打开LED主动发光板2使其主动发光，如图4所示，可以在其文字框中注明交通疏导相关文字，达到了主动发光以便夜间使用的有益效果，更进一步的，如图3所示，在不使用时，可以取下限位螺栓7，然后将支撑杆3转动折叠，使其与挡板4抵接，再将限位螺栓7插在支撑杆3的底部并与安装板1螺纹连接，此时支撑杆3与安装板1重叠放置，节约了占地空间，达到了便于存放和运输的有益效果，需要指出的是，安装板1的侧面设有两个与限位螺栓7适配的螺纹孔，两个螺纹孔分别设在支撑杆3对应的上方和下方，并且对应了支撑杆3两种状态，同一时间，只有一个螺纹孔内设有限位螺栓7。

进一步的，所述万向轮6与所述定向轮5均设有锁紧装置，所述锁紧装置用于阻止所述万向轮6和所述定向轮5转动，使用时可以锁紧万向轮6与定向轮5使其不可转动，起到了固定位置的作用，锁紧装置为现有脚轮锁紧装置的常规技术，其安装连接方式本技术领域人员完全可以实现，本实用新型不涉及对锁紧装置的改造所以不再赘述。

进一步的，所述安装板1后端面设有电池盒8，所述电池盒8设置于所述安装板1底部，所述电池盒8固定连接所述安装板1，所述电池盒8设有空腔，所述空腔内设有蓄电池，所述蓄电池用于给所述LED主动发光板2供电，蓄电池放在电池盒8中起到了防灰防水的目的，蓄电池与LED主动发光板2之间电路连接。

进一步的，所述支撑杆3长度为1.2米，所述安装板1长度为2.4米，2.4米适配大多数驾驶员的观察视角。

进一步的，当所述限位螺栓7插在所述支撑杆3顶部的通孔内且与所述安装板1螺纹连接时，所述支撑杆3与所述安装板1之间呈30度夹角。

进一步的，所述支撑杆3为长方体结构。

进一步的，所述两个定向轮5均设置于两个所述万向轮6之间。

进一步的，所述支撑杆3与所述安装板1铰接的一端设置于所述安装板1侧面的上下二等分处，起到了使支撑杆3展开时，整个结构更为稳固的目的。

此外，所述LED主动发光板2与蓄电池为现有常规技术，其安装连接方式本技术领域人员完全可以实现，本实用新型不涉及对LED主动发光板2与蓄电池的改造所以不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“逆时针”、“顺时针”“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种用于交通疏导信息发光标志，其特征在于，包括安装板(1)、LED主动发光板(2)、定向轮(5)和脚架机构，所述安装板(1)为长方体结构，所述定向轮(5)设有两个，所述安装板(1)底部连接所述两个定向轮(5)，所述两个定向轮(5)的转动方向均相同，所述安装板(1)前端面固定连接所述LED主动发光板(2)，所述LED主动发光板(2)用于显示交通疏导信息，所述脚架机构设有两个，所述两个脚架机构分别设置于所述安装板(1)的左端面和右端面；

所述脚架机构包括支撑杆(3)、限位螺栓(7)、挡板(4)、和万向轮(6)，所述支撑杆(3)的一端与所述安装板(1)侧面铰接，所述支撑杆(3)的另一端连接所述万向轮(6)，所述支撑杆(3)设有与所述限位螺栓(7)适配的两个通孔，所述两个通孔分别设置于所述支撑杆(3)的上下两端，所述限位螺栓(7)插在所述支撑杆(3)顶部的通孔内且与所述安装板(1)螺纹连接，所述支撑杆(3)与所述安装板(1)之间具有一定角度，所述挡板(4)固定连接所述安装板(1)的侧面，所述挡板(4)用于挡住所述支撑杆(3)朝所述安装板(1)前端面转动，当所述限位螺栓(7)插在所述支撑杆(3)底部的通孔内且与所述安装板(1)底部的螺纹孔螺纹连接时，所述支撑杆(3)与所述安装板(1)侧面齐平且与所述挡板(4)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种用于交通疏导信息发光标志，其特征在于，所述万向轮(6)与所述定向轮(5)均设有锁紧装置，所述锁紧装置用于阻止所述万向轮(6)和所述定向轮(5)转动。

3.根据权利要求1所述的一种用于交通疏导信息发光标志，其特征在于，所述安装板(1)后端面设有电池盒(8)，所述电池盒(8)设置于所述安装板(1)底部，所述电池盒(8)固定连接所述安装板(1)，所述电池盒(8)设有空腔，所述空腔内设有蓄电池，所述蓄电池用于给所述LED主动发光板(2)供电。

4.根据权利要求1所述的一种用于交通疏导信息发光标志，其特征在于，所述支撑杆(3)长度为1.2米，所述安装板(1)长度为2.4米。

5.根据权利要求1所述的一种用于交通疏导信息发光标志，其特征在于，当所述限位螺栓(7)插在所述支撑杆(3)顶部的通孔内且与所述安装板(1)螺纹连接时，所述支撑杆(3)与所述安装板(1)之间呈30度夹角。

6.根据权利要求1所述的一种用于交通疏导信息发光标志，其特征在于，所述支撑杆(3)为长方体结构。

7.根据权利要求1所述的一种用于交通疏导信息发光标志，其特征在于，所述两个定向轮(5)均设置于两个所述万向轮(6)之间。

8.根据权利要求1所述的一种用于交通疏导信息发光标志，其特征在于，所述支撑杆(3)与所述安装板(1)铰接的一端设置于所述安装板(1)侧面的上下二等分处。

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