CN212074270U - 一种可调节减震效果的电动自行车坐垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，包括底板、上板、软垫、垂直形支杆、第一减震弹簧、放置槽、底部旋转轴、斜形支杆、第二减震弹簧、顶部旋转轴，本实用新型的有益效果是：本实用结构新颖，制作成本低，使得电动自行车坐垫的减震效果可调节，使得电动自行车可以适应各种不同的路况，局限性小，适用性强，提高了电动自行车行驶的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车相关技术领域，具体为一种可调节减震效果的电动自行车坐垫。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，电动自行车得到了广泛的使用，特别对于短距离的运输或步行，电动自行车的使用，大大节约了人们的时间和体力。
人们在使用电动自行车时，一般都是在平坦的道路上进行使用，只是做短距离的行驶，但是也有用户比较喜欢户外探险，喜欢将电动自行车在野外进行行驶，由于野外的道路比较崎岖，电动自行车在行驶的过程中会非常的颠簸，传统的电动自行车的坐垫减震方式比较单一，因为平坦的道路上坐垫基本上用不到减震功能，或者只是轻微的减震，当行驶在崎岖的路上时，用户就会明显感觉到坐在坐垫上非常的颠簸，影响行驶的体验感以及安全性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是：由于人们在使用电动自行车时，一般都是在平坦的道路上进行使用，只是做短距离的行驶，但是也有用户比较喜欢户外探险，喜欢将电动自行车在野外进行行驶，由于野外的道路比较崎岖，电动自行车在行驶的过程中会非常的颠簸，传统的电动自行车的坐垫减震方式比较单一，因为平坦的道路上坐垫基本上用不到减震功能，或者只是轻微的减震，当行驶在崎岖的路上时，用户就会明显感觉到坐在坐垫上非常的颠簸，影响行驶的体验感以及安全性的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，包括底板、上板、软垫、垂直形支杆、第一减震弹簧、放置槽、底部旋转轴、斜形支杆、第二减震弹簧、顶部旋转轴，所述上板设置在所述底板的上部，所述软垫设置在所述上板的表面，所述垂直形支杆设置在所述底板与所述上板之间，所述第一减震弹簧设置在所述垂直形支杆上，所述放置槽设置在所述底板的表面，所述底部旋转轴设置在所述放置槽的内部，所述斜形支杆与所述底部旋转轴相连接，所述第二减震弹簧设置在所述斜形支杆上，所述顶部旋转轴设置在所述上板的底部。
进一步的，所述斜形支杆设置有两个，并且两个所述斜形支杆的大小结构相同，两个所述斜形支杆与所述底板和所述上板的连接方式相同。
进一步的，所述第二减震弹簧设置有两个，并且两个所述第二减震弹簧的大小规格相同。
进一步的，所述第一减震弹簧与所述第二减震弹簧的大小规格型号相同。
进一步的，所述放置槽与所述底板为一体式结构。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，具备以下有益效果：解决了由于人们在使用电动自行车时，一般都是在平坦的道路上进行使用，只是做短距离的行驶，但是也有用户比较喜欢户外探险，喜欢将电动自行车在野外进行行驶，由于野外的道路比较崎岖，电动自行车在行驶的过程中会非常的颠簸，传统的电动自行车的坐垫减震方式比较单一，因为平坦的道路上坐垫基本上用不到减震功能，或者只是轻微的减震，当行驶在崎岖的路上时，用户就会明显感觉到坐在坐垫上非常的颠簸，影响行驶的体验感以及安全性的问题
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1-底板、2-上板、3-软垫、4-垂直形支杆、5-第一减震弹簧、6-放置槽、7-底部旋转轴、8-斜形支杆、9-第二减震弹簧、10-顶部旋转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，包括底板1、上板2、软垫3、垂直形支杆4、第一减震弹簧5、放置槽6、底部旋转轴7、斜形支杆8、第二减震弹簧9、顶部旋转轴10，上板2设置在底板1的上部，软垫3设置在上板2的表面，垂直形支杆4设置在底板1与上板2之间，第一减震弹簧5设置在垂直形支杆4上，放置槽6设置在底板1的表面，底部旋转轴7设置在放置槽6的内部，斜形支杆8与底部旋转轴7相连接，第二减震弹簧9设置在斜形支杆8上，顶部旋转轴10设置在上板2的底部。
斜形支杆8设置有两个，并且两个斜形支杆8的大小结构相同，两个斜形支杆8与底板1和上板2的连接方式相同，第二减震弹簧9设置有两个，并且两个第二减震弹簧9的大小规格相同，第一减震弹簧5与第二减震弹簧9的大小规格型号相同，放置槽6与底板1为一体式结构。
工作原理：请参阅图1，当电动自行车行驶在平坦的路上时，将斜形支杆8的顶端从顶部旋转轴10拆开连接，然后通过底部旋转轴7旋转将斜形支杆8放置在放置槽6内，减少第二减震弹簧9的使用耗损，当行驶在崎岖的路上时，将斜形支杆8通过底部旋转轴7从放置槽6内旋转取出，并且将斜形支杆8的顶部与顶部旋转轴10连接固定，此时的坐垫可以有竖直方向减震效果与斜方向减震效果，及时行驶在崎岖的路上时，也可以从容应对。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，其特征在于：包括底板(1)、上板(2)、软垫(3)、垂直形支杆(4)、第一减震弹簧(5)、放置槽(6)、底部旋转轴(7)、斜形支杆(8)、第二减震弹簧(9)、顶部旋转轴(10)，所述上板(2)设置在所述底板(1)的上部，所述软垫(3)设置在所述上板(2)的表面，所述垂直形支杆(4)设置在所述底板(1)与所述上板(2)之间，所述第一减震弹簧(5)设置在所述垂直形支杆(4)上，所述放置槽(6)设置在所述底板(1)的表面，所述底部旋转轴(7)设置在所述放置槽(6)的内部，所述斜形支杆(8)与所述底部旋转轴(7)相连接，所述第二减震弹簧(9)设置在所述斜形支杆(8)上，所述顶部旋转轴(10)设置在所述上板(2)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，其特征在于：所述斜形支杆(8)设置有两个，并且两个所述斜形支杆(8)的大小结构相同，两个所述斜形支杆(8)与所述底板(1)和所述上板(2)的连接方式相同。
3.根据权利要求1所述的一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，其特征在于：所述第二减震弹簧(9)设置有两个，并且两个所述第二减震弹簧(9)的大小规格相同。
4.根据权利要求1所述的一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，其特征在于：所述第一减震弹簧(5)与所述第二减震弹簧(9)的大小规格型号相同。
5.根据权利要求1所述的一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，其特征在于：所述放置槽(6)与所述底板(1)为一体式结构。
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