CN212063428U - 一种j形管内中心定位装置及海缆保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种J形管内中心定位装置及海缆保护装置，所述J形管内中心定位装置包括中间夹具、前夹具、后夹具以及若干锥形圈，所述中间夹具、所述前夹具及所述后夹具均为哈弗式夹具，环绕海缆设置，采用螺纹紧固件紧固；所述海缆外侧剥离两部分铠装钢丝，所述前夹具与所述中间夹具连接，夹持固定一部分铠装钢丝，所述后夹具与中间夹具连接，夹持固定另一部分铠装钢丝；若干所述锥形圈环绕所述中间夹具与其固定连接，若干所述锥形圈与J形管内壁弹性接触。使用所述J行管内中心定位装置，可以提高中心定位装置与海缆之间的抗滑脱力值及抗动态疲劳性能。

Description

一种J形管内中心定位装置及海缆保护装置

技术领域

本实用新型涉及海缆固定装置技术领域，更准确的说涉及一种J 形管内中心定位装置及海缆保护装置。

背景技术

随着海洋资源的不断开发，不同类型的海上平台也逐渐增多。海底电缆作为海上平台的能量及型号传输设备，对保障海上平台的安全生产起着重要的作用。现有技术中，海缆一般通过J形管进入海上平台，在洋流长期的冲刷下，海缆晃动容易在海上平台下方的海床面上形成冲刷区域；同时，在洋流作用下，海缆会与J形管内壁之间不断摩擦、冲击，导致海缆磨损，影响海缆的正常运行。针对海缆磨损的问题，现有技术通常使用哈弗式夹具将海缆固定在J形管的中心位置，哈弗式夹具采用抱紧海缆外层PP绳的方式与海缆固定连接，且海缆外部设置聚氨酯圈与J形管内壁弹性接触，以避免摩擦、冲击。针对海上平台底部洋流冲刷形成冲刷区域的问题，现有技术通常会在哈弗式夹具尾部连接一定长度的聚氨酯材质弯曲限制器，避免冲刷深坑的海缆过度弯曲。现有技术的哈弗式中心夹具，通过对称的螺纹紧固件预紧中心夹具抱紧海缆。随着尾部所需弯曲限制器长度的不断增加，中心夹具与海缆之间的抗滑脱力值要求亦随之增加，受制于J形管喇叭口距离泥面的高度，中心夹具不能做得过长，以免影响中心夹具的安装。同时，若冲刷特别严重，在洋流不断冲击下，中心夹具与海缆之间将持续不断地发生摆动，极易引起中心夹具与海缆PP绳之间的疲劳滑脱，最终导致中心夹具随弯曲限制器滑脱，失去中心夹具在J 形管内部的中心定位及抗冲击作用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种J形管内中心定位装置，通过夹紧海缆铠装钢丝的方式沿轴向夹紧海缆，将海缆固定在J形管内中心位置，提升装置与海缆之间的抗滑脱力值，提高动态抗滑脱稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种J形管内中心定位装置，与海缆固定连接，包括中间夹具、前夹具、后夹具以及若干锥形圈；所述中间夹具、所述前夹具及所述后夹具均为哈弗式夹具，环绕海缆紧固连接；所述海缆外侧剥离两部分铠装钢丝，所述前夹具与所述中间夹具连接，夹持固定一部分铠装钢丝，所述后夹具与中间夹具连接，夹持固定另一部分铠装钢丝；若干所述锥形圈环绕所述中间夹具与其固定连接，若干所述锥形圈与J形管内壁弹性接触。

优选地，所述海缆外侧剥离的两部分铠装钢丝分别为前铠装钢丝和后铠装钢丝，所述前铠装钢丝和所述后铠装钢丝均弯折为垂直于所述海缆轴线状态；所述中间夹具两端分别具有前法兰和后法兰，所述前铠装钢丝与所述前法兰贴合，所述前夹具与所述前法兰结合锁紧，夹紧固定所述前铠装钢丝；所述后铠装钢丝与所述后法兰贴合，所述后夹具与所述后法兰结合锁紧，夹紧固定所述后铠装钢丝。

优选地，所述前夹具通过若干前紧固件与所述前法兰连接，所述前紧固件依次穿过所述前夹具和所述前法兰；所述后夹具通过若干后紧固件与所述后法兰连接，所述后紧固件依次穿过所述后夹具和所述后法兰。

优选地，所述前夹具上具有均匀分布的若干沉头孔，所述前紧固件分别穿过所述沉头孔。

优选地，所述后夹具具有夹持端和连接端，所述夹持端上具有均匀分布的若干沉头孔，所述后紧固件分别穿过所述沉头孔，所述连接端卡接弯曲限制器。

优选地，所述锥形圈通过哈弗式的锥形圈夹具安装在所述前法兰和所述后法兰上。

优选地，所述前夹具上均匀分布若干螺纹通孔，所述前夹具远离所述中间夹具的端部设置哈弗式的导向锥，所述导向锥上具有均匀分布的导向锥连接孔，所述导向锥连接孔分别与所述螺纹通孔对齐，所述导向锥通过若干导向锥紧固件与所述前夹具连接。

优选地，所述前夹具为导向锥结构。

优选地，所述中间夹具侧部通过螺纹紧固件固定安装若干阳极块。

本实用新型还提供一种海缆保护装置，包括J形管、所述J形管内中心定位装置、若干弯曲限制器以及若干球墨铸铁保护管，所述J 形管与海上平台基础连接设置，所述海缆穿过所述J形管；所述J形管内中心定位装置设置在所述J形管中，与所述海缆连接，同时与所述J形管的内壁弹性接触；所述J形管内中心定位装置尾部依次连接若干个所述弯曲限制器，从所述J形管中延伸至海床面上，所述弯曲限制器尾部依次连接若干个所述球墨铸铁保护管，尾部的所述球墨铸铁保护管随同其包裹的所述海缆埋设在海床面之下。

与现有技术相比，本实用新型公开的一种J形管内中心定位装置的优点在于：使用所述J行管内中心定位装置，可以提高中心定位装置与海缆之间的抗滑脱力值及抗动态疲劳性能；使用所述J形管内中心定位装置的海缆保护装置，通过在弯曲限制器尾部连接设置球墨铸铁保护管，并将球墨铸铁保护管尾部随海缆埋设在海床面下，可以提高海缆整体在洋流中的稳定性，防止海缆受到冲击伤害，提高海缆的安全性，且采用导热系数较高的球墨铸铁材质管，海缆散热性能更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型一种J形管内中心定位装置的结构示意图。

图2所示为安装所述J形管内中心定位装置的海缆剥除外层PP 绳后的结构示意图。

图3所示为海缆上安装中间夹具后的结构示意图。

图4所示为所述中间夹具两端分别安装前夹具及后夹具的左视角示意图。

图5所示为所述中间夹具两端分别安装前夹具及后夹具的右视角示意图。

图6所示为所述前夹具的部分结构示意图。

图7所示为所述后夹具的部分结构示意图。

图8所示为所述前夹具上安装导向锥的示意图。

图9所示为使用所述J形管内中心定位装置的海缆保护装置的整体结构示意图。

图10所示为连接所述弯曲限制器和所述球墨铸铁保护管的连接器的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本申请的一种J形管内中心定位装置30，与海缆 20固定连接，所述J形管内中心定位装置30包括中间夹具31、前夹具32、后夹具33、前锥形圈34以及后锥形圈35。其中，所述中间夹具31、所述前夹具32及所述后夹具33均为哈弗式夹具，均环绕所述海缆20设置，且所述中间夹具31、所述前夹具32及所述后夹具33均采用螺纹紧固件紧固。所述海缆20外侧剥离两部分铠装钢丝，所述前夹具32与所述中间夹具31连接，夹持固定一部分铠装钢丝，所述后夹具33与中间夹具33连接，夹持固定另一部分铠装钢丝。所述后夹具33远离所述中间夹具31的一端连接弯曲限制器40。所述前锥形圈34及所述后锥形圈35均环绕所述中间夹具31设置，且所述前锥形圈34及所述后锥形圈35均与所述中间夹具31固定连接。所述前锥形圈34及所述后锥形圈35与J形管内壁接触，实现所述J 形管内中心定位装置30与J形管内壁的弹性接触，实现所述海缆20 在J形管内的中心定位。

如图2所示，所述海缆20上剥离一定长度的外层PP绳21及铠装钢丝，剥离后清洗铠装钢丝上的沥青，并使用砂纸将铠装钢丝表面打磨粗糙。其中，铠装钢丝分为前铠装钢丝221和后铠装钢丝222两部分，且所述前铠装钢丝221和所述后铠装钢丝222均弯折为垂直于所述海缆20轴线的状态。所述前铠装钢丝221和所述后铠装钢丝222 之间的距离与所述中间夹具31的长度相同。所述中间夹具31设置在所述前铠装钢丝221和所述后铠装钢丝222之间。所述前夹具32设置在所述前铠装钢丝221远离所述中间夹具31的一侧，所述前夹具 32和所述中间夹具31结合锁紧，夹紧固定所述前铠装钢丝221；所述后夹具33设置在所述后铠装钢丝222远离所述中间夹具31的一侧，所述后夹具33和所述中间夹具31结合锁紧，夹紧固定所述后铠装钢丝222。

具体的，如图3、图4、图5所示，所述中间夹具31两端分别具有前法兰311和后法兰312，所述前铠装钢丝221与所述前法兰311 贴合，所述前夹具32与所述前法兰311结合锁紧，夹紧固定所述前铠装钢丝221；所述后铠装钢丝222与所述后法兰312贴合，所述后夹具33与所述后法兰312结合锁紧，夹紧固定所述后铠装钢丝222。具体的，所述前夹具32通过若干前紧固件323与所述前法兰311连接，所述前紧固件323依次穿过所述前夹具32和所述前法兰311；所述后夹具33通过若干后紧固件333与所述后法兰312连接，所述后紧固件333依次穿过所述后夹具33和所述后法兰312。

更进一步的，所述中间夹具31侧部通过螺纹紧固件固定安装若干阳极块313。所述中间夹具31侧部具有对应安装所述阳极块313 的螺纹孔，所述阳极块313通过螺纹紧固件与螺纹孔结合安装在所述中间夹具31上。

如图6所示，所述前夹具32上具有均匀分布的若干沉头孔321，所述前紧固件323分别穿过所述沉头孔321。所述沉头孔321之间均匀分布若干螺纹通孔322。如图8所示，所述前夹具32远离所述中间夹具31的端部设置导向锥36，所述导向锥36为哈弗式结构，且所述导向锥36上具有均匀分布的导向锥连接孔361，所述导向锥连接孔361分别与所述螺纹通孔322对齐。所述导向锥36通过若干导向锥紧固件362与所述前夹具32连接。所述导向锥紧固件362依次穿过所述导向锥连接孔361和所述螺纹通孔322，实现所述导向锥36 和所述前夹具32的固定连接。

值得注意的是，所述前夹具32可以采用导向锥的结构，即所述前夹具32和所述导向锥36为一体化结构。通过导向锥结构实现对所述J形管内中心定位装置30的导向功能。

如图7所示，所述后夹具33具有夹持端331和连接端332，所述夹持端331上具有均匀分布的若干沉头孔3311，所述后紧固件333 分别穿过所述沉头孔3311。所述弯曲限制器40与所述连接端332卡接。

参见图1和图8，所述前锥形圈34及所述后锥形圈35均通过哈弗式的锥形圈夹具安装在所述中间夹具31两端的法兰上。所述前锥形圈34通过前锥形圈夹具安装在所述前法兰311上，所述前紧固件 323穿过所述前锥形圈夹具实现所述前锥形圈夹具与所述前法兰311的连接。所述后锥形圈35通过后锥形圈夹具351安装在所述后法兰 312上，所述后紧固件333穿过所述后锥形圈夹具351实现所述后锥形圈夹具351与所述后法兰312的连接。

值得注意的是，所述中间夹具31上环绕安装的锥形圈数量和位置不限于上述形式，可设置更多锥形圈以其他形式固定环绕所述中间夹具，实现所述J形管内中心定位装置30与J形管内壁的弹性接触。

使用所述J形管内中心定位装置30的海缆保护装置如图9所示，包括J形管21、J形管内中心定位装置30、若干弯曲限制器40以及若干球墨铸铁保护管50。所述J形管21与海上平台基础10连接设置， J形管底部具有喇叭口211，所述海缆20穿过所述J形管21。所述J 形管内中心定位装置30设置在所述J形管21中，与所述海缆20连接，同时与所述J形管21的内壁弹性接触。所述J形管内中心定位装置30尾部依次连接若干个所述弯曲限制器40，所述弯曲限制器40 包裹所述海缆20，从所述J形管21中延伸出所述喇叭口211至海床面1上。所述弯曲限制器40尾部依次连接若干个所述球墨铸铁保护管50，尾部的所述球墨铸铁保护管50随同其包裹的所述海缆20一同埋设在海床面1之下。通过设置埋设所述球墨铸铁保护管50，可以起到配重和抗冲击作用，提高了所述海缆保护装置的稳定性，对海缆的保护效果更好。更进一步的，所述弯曲限制器40和所述球墨铸铁保护管50通过连接器60连接，如图10所示，所述连接器60为哈弗式结构，且通过连接器紧固件61锁紧。

所述海缆保护装置还可以设置不包括所述球墨铸铁保护管50，原有设置所述球墨铸铁保护管50的部分延长设置所述弯曲限制器 40。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种J形管内中心定位装置，与海缆固定连接，其特征在于，包括中间夹具、前夹具、后夹具以及若干锥形圈；所述中间夹具、所述前夹具及所述后夹具均为哈弗式夹具，环绕海缆紧固连接；所述海缆外侧剥离两部分铠装钢丝，所述前夹具与所述中间夹具连接，夹持固定一部分铠装钢丝，所述后夹具与中间夹具连接，夹持固定另一部分铠装钢丝；若干所述锥形圈环绕所述中间夹具与其固定连接，若干所述锥形圈与J形管内壁弹性接触。

2.如权利要求1所述的J形管内中心定位装置，其特征在于，所述海缆外侧剥离的两部分铠装钢丝分别为前铠装钢丝和后铠装钢丝，所述前铠装钢丝和所述后铠装钢丝均弯折为垂直于所述海缆轴线状态；所述中间夹具两端分别具有前法兰和后法兰，所述前铠装钢丝与所述前法兰贴合，所述前夹具与所述前法兰结合锁紧，夹紧固定所述前铠装钢丝；所述后铠装钢丝与所述后法兰贴合，所述后夹具与所述后法兰结合锁紧，夹紧固定所述后铠装钢丝。

3.如权利要求2所述的J形管内中心定位装置，其特征在于，所述前夹具通过若干前紧固件与所述前法兰连接，所述前紧固件依次穿过所述前夹具和所述前法兰；所述后夹具通过若干后紧固件与所述后法兰连接，所述后紧固件依次穿过所述后夹具和所述后法兰。

4.如权利要求3所述的J形管内中心定位装置，其特征在于，所述前夹具上具有均匀分布的若干沉头孔，所述前紧固件分别穿过所述沉头孔。

5.如权利要求3所述的J形管内中心定位装置，其特征在于，所述后夹具具有夹持端和连接端，所述夹持端上具有均匀分布的若干沉头孔，所述后紧固件分别穿过所述沉头孔，所述连接端卡接弯曲限制器。

6.如权利要求2所述的J形管内中心定位装置，其特征在于，所述锥形圈通过哈弗式的锥形圈夹具安装在所述前法兰和所述后法兰上。

7.如权利要求1所述的J形管内中心定位装置，其特征在于，所述前夹具上均匀分布若干螺纹通孔，所述前夹具远离所述中间夹具的端部设置哈弗式的导向锥，所述导向锥上具有均匀分布的导向锥连接孔，所述导向锥连接孔分别与所述螺纹通孔对齐，所述导向锥通过若干导向锥紧固件与所述前夹具连接。

8.如权利要求1所述的J形管内中心定位装置，其特征在于，所述前夹具为导向锥结构。

9.如权利要求1所述的J形管内中心定位装置，其特征在于，所述中间夹具侧部通过螺纹紧固件固定安装若干阳极块。

10.一种海缆保护装置，其特征在于，包括J形管、如权利要求1至9任一项所述的J形管内中心定位装置、若干弯曲限制器以及若干球墨铸铁保护管，所述J形管与海上平台基础连接设置，所述海缆穿过所述J形管；所述J形管内中心定位装置设置在所述J形管中，与所述海缆连接，同时与所述J形管的内壁弹性接触；所述J形管内中心定位装置尾部依次连接若干个所述弯曲限制器，从所述J形管中延伸至海床面上，所述弯曲限制器尾部依次连接若干个所述球墨铸铁保护管，尾部的所述球墨铸铁保护管随同其包裹的所述海缆埋设在海床面之下。

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