CN212054910U - 一种汽车燃烧室积碳清除系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车燃烧室积碳清除系统，包括调速器和加热棒，调速器的电源端与外部电源连接，调速器的输出端与加热棒连接，加热棒可浸泡在清洗剂中，通过调速器控制输出到加热棒上的电压来控制加热棒的温度，令加热棒的温度恒定；在汽车燃烧室中加入清洗剂，同时，通过在清洗剂中放入加热棒，并使用调速器控制加热棒的加热温度，保证清洗剂恒定在能够发挥出最佳的性能的温度下，有效减少人工实时控制设备的使用，提高了清洗效率和工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车燃烧室积碳清除系统。
背景技术
目前市场上大部分车，由于油封、主轴承磨损、连杆轴承磨损、活塞环槽磨损、连杆弯曲变形等等原因，导致很多车在使用了一段时间后出现烧机油的现象，而市场上解决欧式车烧机油的各种设备，都是简单地使用清洗剂来进行清洗，不能有效解决上述等原因产生的渗漏形成的积碳。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车燃烧室积碳清除系统，能够有效催发清洗剂的特性，将汽车燃烧室内的积碳有效清除。
本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车燃烧室积碳清除系统，包括调速器和加热棒，调速器的电源端与外部电源连接，调速器的输出端与加热棒连接，加热棒可浸泡在清洗剂中，通过调速器控制输出到加热棒上的电压来控制加热棒的温度，令加热棒的温度恒定。
进一步地，所述一种汽车燃烧室积碳清除系统还包括一端与所述调速器的输出端连接、另一端与加热棒连接的控制开关。
进一步地，所述加热棒包括连接部以及与所述连接部的一端连接的加热部，连接部的另一端与控制开关的另一端连接。
作为优选，所述加热部的长度不小于60mm。
进一步地，所述一种汽车燃烧室积碳清除系统还包括漏电保护开关，漏电保护开关的一端与外部电源连接，漏电保护开关的另一端与所述调速器的电源端连接。
作为优选，所述加热棒设置为4条。
作为优选，所述调速器的型号设置为YY-FTQS。
本实用新型的有益效果：一种汽车燃烧室积碳清除系统，包括调速器和加热棒，调速器的电源端与外部电源连接，调速器的输出端与加热棒连接，加热棒可浸泡在清洗剂中，通过调速器控制输出到加热棒上的电压来控制加热棒的温度，令加热棒的温度恒定；在汽车燃烧室中加入清洗剂，同时，通过在清洗剂中放入加热棒，并使用调速器来控制加热棒的加热温度，保证清洗剂恒定在能够发挥出最佳的性能的温度下，有效减少人工实时控制设备的使用，提高了清洗效率和工作效率。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为一种汽车燃烧室积碳清除系统的示意图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
参照图1，一种汽车燃烧室积碳清除系统，包括调速器和加热棒20，调速器的电源端与外部电源连接，调速器的输出端与加热棒20连接，加热棒20可浸泡在清洗剂中，通过调速器控制输出到加热棒20上的电压来控制加热棒20的温度，令加热棒20的温度恒定。
所述一种汽车燃烧室积碳清除系统还包括一端与所述调速器的输出端连接、另一端与加热棒20连接的控制开关10。
在本实用新型中，所述调速器优选为德力西YY-FTQS型号的调速器，加热棒使用单端加热，内部材料使用双芯HCL高性能高导热性镁柱，其中加热部的长度不小于60mm，能够适用于不同汽车的燃烧室的高度。
所述加热棒20包括连接部以及与所述连接部的一端连接的加热部，连接部的另一端与控制开关10的另一端连接。
所述加热部的长度不小于60mm。
所述一种汽车燃烧室积碳清除系统还包括漏电保护开关30，漏电保护开关30的一端与外部电源连接，漏电保护开关30的另一端与所述调速器的电源端连接。
所述加热棒20设置为4条；加热棒20的数量可根据汽车燃烧室的数量不同进行灵活设置。
所述调速器的型号设置为YY-FTQS。
本实用新型的使用过程如下：
1、系统的4条加热棒20接入4个端口上；
2、系统接入市电，调速器显示，由于控制开关10未打开，调速器未接负载，此时显示器显示的数据不稳定(YY-FTQS单相风机调速器需接有负载才能有稳定电压显示，由于此时未接负载，电压显示不稳定属于正常现象),此时调速器没有电压输出；
3、在汽车燃烧室内加入专用清洗剂，将加热棒20放入汽车燃烧室并浸泡在清洗剂内,打开控制开关10，此时调速器输出电压经控制开关10加到加热棒20开始加热；
4、调节调速器控制旋纽，将电压调到AC～220V，加热到一定时间后，调节调速器控制旋纽，将电压调到AC～180V左右，在持续加热过程中，需要人为关注清洗剂量；
5、清洗完成后，将调速器调到最小，调速器端口无电压输出，4个加热棒20无电压，加热棒20无法加热；
6、拔下供电电源插座,系统断电，工作完成。
此系统与市场上其它积碳清除装置相比，能实现加热的恒温控制，有效减少人工实时控制设备的使用，提高了清洗效率和工作效率。
当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形和替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种汽车燃烧室积碳清除系统，其特征在于：包括调速器和加热棒(20)，调速器的电源端与外部电源连接，调速器的输出端与加热棒(20)连接，加热棒(20)可浸泡在清洗剂中，通过调速器控制输出到加热棒(20)上的电压来控制加热棒(20)的温度，令加热棒(20)的温度恒定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃烧室积碳清除系统，其特征在于：还包括一端与所述调速器的输出端连接、另一端与加热棒(20)连接的控制开关(10)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车燃烧室积碳清除系统，其特征在于：所述加热棒(20)包括连接部以及与所述连接部的一端连接的加热部，连接部的另一端与控制开关(10)的另一端连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车燃烧室积碳清除系统，其特征在于：所述加热部的长度不小于60mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车燃烧室积碳清除系统，其特征在于：还包括漏电保护开关(30)，漏电保护开关(30)的一端与外部电源连接，漏电保护开关(30)的另一端与所述调速器的电源端连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车燃烧室积碳清除系统，其特征在于：所述加热棒(20)设置为4条。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种汽车燃烧室积碳清除系统，其特征在于：所述调速器的型号设置为YY-FTQS。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020698480.4U CN212054910U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种汽车燃烧室积碳清除系统 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN212054910U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113417740A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-09-21 | 武汉沃德汇通汽车服务有限公司 | 一种清洗汽车燃烧室积碳的设备 |
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2020
- 2020-04-29 CN CN202020698480.4U patent/CN212054910U/zh active Active
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