CN212052285U - 一种公路桥梁抗震支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁支座技术领域,具体为一种公路桥梁抗震支座,包括下支座板,所述下支座板固定在桥墩上,所述下支座板的顶部开设有凹槽,所述凹槽的内部固定安装有减振组件,所述减振组件远离凹槽的一侧设置有上支撑座,所述上支撑座的底部开设有第二凹槽,所述下支座板侧边设置有侧支撑座,所述侧支撑板的外表面开设有安装槽,所述安装槽的内部固定安装有第二减震组件。该公路桥梁抗震支座,通过下支座板和上支撑座及之间安装的减振组件,使该装置具备初步减震功能,另外,在通过侧支撑板、侧支撑座、导向柱、减震弹簧及安装在两个安装槽之间第二减震组件的设置,能够使该公路桥梁抗震支座的减震性能进一步提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁支座技术领域,具体为一种公路桥梁抗震支座。
背景技术
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件,它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合,随着交通运输业的发展和建筑工程标准的提高,支座在桥梁和其他工程中不仅仅起到支撑作用,而且还具有减振、抗拔、释放弯矩、抗位移的作用,桥梁在建造时,会使用到桥梁支座,但是,目前市场上现有的桥梁支座不具备有减震功能,从而导致桥梁支座在长时间使用时,桥梁支座出现坍塌的状况。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种公路桥梁抗震支座,解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种公路桥梁抗震支座,包括下支座板,所述下支座板固定在桥墩上,所述下支座板的顶部开设有凹槽,所述凹槽的内部固定安装有减振组件,所述减振组件远离凹槽的一侧设置有上支撑座,所述上支撑座的底部开设有第二凹槽,所述下支座板侧边设置有侧支撑板,所述侧支撑板的外表面开设有安装槽,所述安装槽的内部固定安装有第二减震组件,所述第二减震组件远离安装槽的一侧设置有侧支撑座,所述侧支撑座的内壁上开设有第二安装槽,所述下支座板和侧支撑座之间固定安装有导向柱,所述侧支撑板上开设有与导向柱相适配的导向孔,所述导向柱上安装有减震弹簧。
可选的,所述减振组件包括固定安装在凹槽内部的底座,所述底座上顶部固定安装有下层套环,所述下层套环有三层。
可选的,三层所述下层套环之间预留有一定间隙,三层所述下层套环之间的间隙处安装有第二减震弹簧。
可选的,所述底座的顶部设置有顶座,所述顶座的底部固定连接有上层套环,所述上层套环与下层套环相适配。
可选的,所述第二减震组件远离安装槽的一侧固定安装在第二安装槽的内部。
可选的,所述减振组件远离凹槽的一侧固定安装在第二凹槽的内部。
可选的,所述导向孔和导向柱的位置相对应。
可选的,所述减振组件与第二减震组件的结构相同。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路桥梁抗震支座,具备以下有益效果:
1、该公路桥梁抗震支座,通过下支座板和上支撑座及之间安装的减振组件,使该装置具备初步减震功能,另外,在通过侧支撑板、侧支撑座、导向柱、减震弹簧及安装在两个安装槽之间第二减震组件的设置,能够使该公路桥梁抗震支座的减震性能进一步提升,进而有效提高该装置的实用性。
2、该公路桥梁抗震支座,通过减振组件中上层套环与下层套环配合使用,并第二减震弹簧的设置,使得减振组件具备多组弹簧的减震性能,能够有效提高该装置的减震效果,进而有效提高该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的局部剖视结构示意图;
图2为本实用新型的剖视结构示意图;
图3为本实用新型减振组件的结构示意图;
图4为本实用新型的俯视结构示意图。
图中:1-下支座板、2-凹槽、3-减振组件、301-底座、302-下层套环、 303-第二减震弹簧、304-顶座、305-上层套环、4-上支撑座、5-第二凹槽、6-侧支撑板、7-安装槽、8-第二减震组件、9-侧支撑座、10-第二安装槽、11- 导向柱、12-导向孔、13-减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4,本实用新型提供一种技术方案:一种公路桥梁抗震支座,包括下支座板1,下支座板1固定在桥墩上,下支座板1的顶部开设有凹槽2,凹槽2的内部固定安装有减振组件3,减振组件3远离凹槽2的一侧设置有上支撑座4,上支撑座4的底部开设有第二凹槽5,下支座板1侧边设置有侧支撑板6,侧支撑板6的外表面开设有安装槽7,安装槽7的内部固定安装有第二减震组件8,第二减震组件8远离安装槽7的一侧设置有侧支撑座9,侧支撑座9的内壁上开设有第二安装槽10,下支座板1和侧支撑座9之间固定安装有导向柱11,侧支撑板6上开设有与导向柱11相适配的导向孔12,导向柱11上安装有减震弹簧13,通过下支座板1和上支撑座4及之间安装的减振组件3,使该装置具备初步减震功能,另外,在通过侧支撑板6、侧支撑座9、导向柱11、减震弹簧13及安装在两个安装槽之间第二减震组件8的设置,能够使该公路桥梁抗震支座的减震性能进一步提升,进而有效提高该装置的实用性,减振组件3包括固定安装在凹槽2内部的底座301,底座301上顶部固定安装有下层套环302,下层套环302有三层,三层下层套环302之间预留有一定间隙,三层下层套环302之间的间隙处安装有第二减震弹簧303,底座301的顶部设置有顶座304,顶座304的底部固定连接有上层套环305,上层套环305与下层套环302相适配,通过减振组件3中上层套环305与下层套环302配合使用,并第二减震弹簧303的设置,使得减振组件3具备多组弹簧的减震性能,能够有效提高该装置的减震效果,进而有效提高该装置的实用性,第二减震组件8远离安装槽7的一侧固定安装在第二安装槽10的内部,减振组件3远离凹槽2的一侧固定安装在第二凹槽5的内部,导向孔 12和导向柱11的位置相对应,减振组件3与第二减震组件8的结构相同。
综上所述,该公路桥梁抗震支座,使用时,通过下支座板1和上支撑座4 及之间安装的减振组件3,使该装置具备初步减震功能,另外,在通过侧支撑板6、侧支撑座9、导向柱11、减震弹簧13及安装在两个安装槽之间第二减震组件8的设置,能够使该公路桥梁抗震支座的减震性能进一步提升,进而有效提高该装置的实用性,通过减振组件3中上层套环305与下层套环302 配合使用,并第二减震弹簧303的设置,使得减振3具备多组弹簧的减震性能,能够有效提高该装置的减震效果,进而有效提高该装置的实用性。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公路桥梁抗震支座,其特征在于:包括下支座板(1),所述下支座板(1)固定在桥墩上,所述下支座板(1)的顶部开设有凹槽(2),所述凹槽(2)的内部固定安装有减振组件(3),所述减振组件(3)远离凹槽(2)的一侧设置有上支撑座(4),所述上支撑座(4)的底部开设有第二凹槽(5),所述下支座板(1)侧边设置有侧支撑板(6),所述侧支撑板(6)的外表面开设有安装槽(7),所述安装槽(7)的内部固定安装有第二减震组件(8),所述第二减震组件(8)远离安装槽(7)的一侧设置有侧支撑座(9),所述侧支撑座(9)的内壁上开设有第二安装槽(10),所述下支座板(1)和侧支撑座(9)之间固定安装有导向柱(11),所述侧支撑板(6)上开设有与导向柱(11)相适配的导向孔(12),所述导向柱(11)上安装有减震弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座,其特征在于:所述减振组件(3)包括固定安装在凹槽(2)内部的底座(301),所述底座(301)上顶部固定安装有下层套环(302),所述下层套环(302)有三层。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁抗震支座,其特征在于:三层所述下层套环(302)之间预留有一定间隙,三层所述下层套环(302)之间的间隙处安装有第二减震弹簧(303)。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁抗震支座,其特征在于:所述底座(301)的顶部设置有顶座(304),所述顶座(304)的底部固定连接有上层套环(305),所述上层套环(305)与下层套环(302)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座,其特征在于:所述第二减震组件(8)远离安装槽(7)的一侧固定安装在第二安装槽(10)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座,其特征在于:所述减振组件(3)远离凹槽(2)的一侧固定安装在第二凹槽(5)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座,其特征在于:所述导向孔(12)和导向柱(11)的位置相对应。
8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座,其特征在于:所述减振组件(3)与第二减震组件(8)的结构相同。
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