CN212033186U - 一种动力电池水冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池水冷系统，包含水冷机组、冷凝盘管、膨胀水箱、导管和冷却水。本实用新型对分布在车辆不同温度环境的电池包分支路控制，通过控制各支路的流量阀，增加处于高温区域电池的冷却水流量，降低处于低温区域电池的冷却水流量，使整车所有电池包温差在适当范围内，避免因电池包间温差过大影响电池整体充放电性能。本实用新型能够将冷却水根据散热区域或电池单体进行多支路设置，实现各散热区域或各电池单体之间温度均匀，温差控制在设置范围内，确保电池整体的充放电性能。
Description
技术领域
本实用新型属于动力电池冷却技术领域，具体涉及一种动力电池水冷系统。
背景技术
电池包作为电动汽车上装载电池组的主要储能装置，是电动汽车的关键部件，但由于车辆空间有限，电池充放电等工作中产生的热量累积，会造成各处温度不均匀从而影响电池单体的一致性，从而降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。为了使电池组发挥最佳的性能和寿命，需要对电池进行热管理，将电池包温度控制在合理的范围内。受锂电池材料特性影响，锂电池高效充放电温度一般在25±5℃，电池温度过高会影响电池充放电寿命，当温度超过一定值后，甚至可能出现热失控，引发电池起火等严重后果，车用动力锂电池温度控制已成为电动汽车系统研发的关键环节。当前，电池包自然冷却和冷却水传导散热为动力电池散热的主要方式。自然冷却效率低、适应性差，尤其是在夏日温度较高区域无法达到电池有效散热的效果。而冷却水散热方式也多以单一的制冷或热传导方式对电池进行散热，效果也不太理想。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一套完整的电池液冷控制系统，通过多重策略控制、水冷机组制冷、循环冷却水传导降温的方式，实现动力电池包的高效散热。相比传统液冷控制方案，本实用新型可实现分支路精准制冷、按实际需求进入合理工作模式，提搞效率。
本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题，
一种动力电池水冷系统，包含水冷机组、冷凝盘管、膨胀水箱、导管和冷却水，其特征在于，
所述水冷机组包括水冷机组控制器TMS、换热器和循环水泵；
所述水冷机组控制器TMS包括第一设定值，所述水冷机组控制器TMS从电池管理系统BMS实时获取各电池箱内温度数据，并与第一设定值进行比较，向循环水泵发出水冷系统控制信号；当温度高于第一设定值时，所述水冷机组控制器TMS向循环水泵发出水冷系统启动信号；当温度低于第一设定值时，所述水冷机组控制器TMS向循环水泵发出水冷系统关闭信号；
所述循环水泵根据水冷系统控制信号控制冷却水循环流动；
所述换热器对冷却水进行换热；
所述冷凝盘管设于各电池箱内；
所述膨胀水箱用于盛放冷却水；
所述导管依次循环连接循环水泵、换热器、冷凝盘管和循环水泵，连接循环水泵和膨胀水箱；
冷却水用于热交换，并在循环水泵、换热器、冷凝盘管内循环流动。
为了获得更好的技术效果，所述水冷机组还包括制冷压缩机、制冷液和冷凝器，所述水冷机组控制器TMS还包括第二设定值和出水口温度传感器；
所述导管依次循环连接制冷压缩机、制冷液、冷凝器、换热器和制冷压缩机；
所述制冷压缩机用于做功制冷；
所述制冷液用于循环传热；
所述冷凝器用于所述制冷压缩机吸收所述制冷液释放的热量；
所述换热器用于所述制冷液吸收冷却水释放的热量；
所述出水口温度传感器设在冷凝盘管的出口端，检测冷凝盘管出口端的冷却水温度，并发送至所述水冷机组控制器TMS；
所述水冷机组控制器TMS将出水口温度与第二设定值进行比较，当出水口温度高于第二设定值时，所述水冷机组控制器TMS再向所述制冷压缩机发出制冷系统启动信号，制冷压缩机通过做工制冷，并通过所述冷凝器与制冷液进行热交换，制冷液再通过热交换器与冷却水进行热交换；当出水口温度低于第二设定值时，所述水冷机组控制器TMS向所述制冷压缩机发出制冷系统关闭信号。
为了获得更好的技术效果，还有电控流量阀，所述电控流量阀设于所述冷凝盘管的前端，根据所述水冷机组控制器TMS发出的控制信号控制流量阀开度；所述水冷机组控制器TMS将从电池管理系统BMS实时获取的各电池箱内温度数据进行比较，关闭或减小电池箱内温度最低的电池箱对应的电控流量阀开度。
为了获得更好的技术效果，所述冷凝盘管在电池箱内呈S形排列。
为了获得更好的技术效果，所述电池管理系统BMS通过CAN通讯方式将各电池箱内温度数据传输给水冷机组控制器TMS。
本实用新型对分布在车辆不同温度环境的电池包分支路控制，通过控制各支路的流量阀，增加处于高温区域电池的冷却水流量，降低处于低温区域电池的冷却水流量，使整车所有电池包温差在适当范围内，避免因电池包间温差过大影响电池整体充放电性能。本实用新型能够将冷却水根据散热区域或电池单体进行多支路设置，实现各散热区域或各电池单体之间温度均匀，温差控制在设置范围内，确保电池整体的充放电性能。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步详细阐述本实用新型的内容。
一种动力电池水冷系统，包含水冷机组、冷凝盘管、电控流量阀、膨胀水箱、导管和冷却水，其特征在于，
所述水冷机组包括水冷机组控制器TMS、换热器、循环水泵、制冷压缩机、制冷液和冷凝器；
所述水冷机组控制器TMS包括第一设定值、第二设定值和出水口温度传感器；
所述水冷机组控制器TMS从电池管理系统BMS实时获取各电池箱内温度数据，并与第一设定值进行比较，向循环水泵发出水冷系统控制信号；
当温度高于第一设定值时，所述水冷机组控制器TMS向循环水泵发出水冷系统启动信号；当温度低于第一设定值时，所述水冷机组控制器TMS向循环水泵发出水冷系统关闭信号；
所述出水口温度传感器设在冷凝盘管的出口端，检测冷凝盘管出口端的冷却水温度，并发送至所述水冷机组控制器TMS；
所述水冷机组控制器TMS将出水口温度与第二设定值进行比较，当出水口温度高于第二设定值时，所述水冷机组控制器TMS再向所述制冷压缩机发出制冷系统启动信号，制冷压缩机通过做工制冷，并通过所述冷凝器与制冷液进行热交换，制冷液再通过热交换器与冷却水进行热交换；当出水口温度低于第二设定值时，所述水冷机组控制器TMS向所述制冷压缩机发出制冷系统关闭信号；
所述电池管理系统BMS通过CAN通讯方式将各电池箱内温度数据传输给水冷机组控制器TMS；
所述循环水泵根据水冷系统控制信号控制冷却水循环流动；
所述换热器对冷却水进行换热；
所述冷凝盘管设于各电池箱内，所述冷凝盘管在电池箱内呈S形排列；
所述电控流量阀设于所述冷凝盘管的前端，根据所述水冷机组控制器TMS发出的控制信号控制流量阀开度；所述水冷机组控制器TMS将从电池管理系统BMS实时获取的各电池箱内温度数据进行比较，关闭或减小电池箱内温度最低的电池箱对应的电控流量阀开度；
所述膨胀水箱用于盛放冷却水；
所述导管依次循环连接循环水泵、换热器、冷凝盘管和循环水泵，连接循环水泵和膨胀水箱；
冷却水用于热交换，并在循环水泵、换热器、冷凝盘管内循环流动；
所述导管依次循环连接制冷压缩机、制冷液、冷凝器、换热器和制冷压缩机；
所述制冷压缩机用于做功制冷；
所述制冷液用于循环传热；
所述冷凝器用于所述制冷压缩机吸收所述制冷液释放的热量；
所述换热器用于所述制冷液吸收冷却水释放的热量。
电动车辆运行时，电池管理系统BMS监测各电电池箱内部温度，当温度高于第一设定值时，即电池发热量达到水冷系统启动条件时，水冷机组控制器TMS根据电池发热状态，分析电池水冷散热需求，水冷机组进入水冷自循环冷却模式或制冷压缩机制冷模式，冷却水按图1中箭头方向流动带走电池箱内热量，实现电池降温。
在本实施例中，电动车辆配置四个电池箱，因车辆布置空间有限，1号电池箱、2号电池箱布置在如车顶等车辆温度较高区域，3号电池箱、4号电池箱布置如车尾等温度较低温区，1、2号电池箱相对3、4号电池箱的散热更慢，并且随着车辆的持续运行，1、2号电池对水冷散热的需求更高。
本实用新型水冷机组控制器TMS根据高温区1、2号电池箱和低温区3、4号电池箱的温差情况，控制电控流量阀1和电控流量阀2的不同流量阀开度，使1、2、3、4号电池温度差控制在适当范围内。
本实用新型电池水冷机组TMS可根据电池箱的温度高低情况、散热需求，进入制冷模式、自循环模式、停机模式。
当本实用新型进入制冷模式后，制冷压缩机工作并快速制冷，循环水泵开启冷却水循环传导散热，实现电池箱的快速降温。
当本实用新型进入自循环模式后，制冷压缩机停止工作，循环水泵继续工作，冷却水通过换热器自然散热，可实现缓解电池箱内温度急速上升现象。
当本实用新型进入停机模式后，制冷压缩机与循环水泵均停止工作，冷却水停止循环，电池箱依靠自然冷却散热。
本实用新型工作流程，在车辆起动或开始充电时，电动汽车的电池管理系统BMS启动，本唤醒本实用新型水冷机组控制TMS，电池管理系统BMS实时向本实用新型水冷机组控制TMS发送电池箱的温度信息，本实用新型水冷机组控制TMS根据电池箱的温度信息与第一设定值、第二设定值进行比较，向循环水泵发出水冷系统控制信号。
本实用新型运行模式与温度控制策略，本实施例中，1号电池箱、2号电池箱布置在如车顶等车辆温度较高区域，3号电池箱、4号电池箱布置如车尾等温度较低温区：
以下T_max：指电池最高温度；T_mean：指电池平均温度；
T_max1：指1、2号电池最高温度；T_mean1：指1、2号电池平均温度；
T_max2：指3、4号电池最高温度；T_mean2：指3、4号电池平均温度；
当T_max≤26℃或T_mean≤24℃，水冷机组控制器TMS向循环水泵发出水冷系统关闭信号，进入停机模式；
当T_max≥30℃且T_mean≥26℃，水冷机组控制器TMS向循环水泵发出水冷系统启动信号，进入自循环模式；
进一步的，在行车状态时出水口温度≥15℃，或在充电状态时出水口温度≥10℃，则水冷机组控制器TMS向制冷压缩机发出制冷系统启动信号，制冷压缩机通过做工制冷，进入制冷模式；
在启动制冷模式或启动自循环时，水冷机组控制器TMS同时打开电控流量阀1和电控流量阀2；在制冷模式或自循环运行时，当T_max1-T_max2≥2℃或T_mean1-T_mean2≥2℃时，水冷机组控制器TMS关闭电控流量阀2，并保持电控流量阀1开启；在制冷模式或自循环运行时，当T_max1- T_max2＜2℃或T_mean1- T_mean2＜2℃时，水冷机组控制器TMS控制电控流量阀1和电控流量阀2同时打开。
本实用新型结构简单，所述水冷机组控制器TMS为多个比较器的组合，将获取的电池箱内温度数据、出水口温度与预设值进行比较，以及电池箱内温度数据之间进行比较，并发出相应的控制指令。本实用新型对分布在车辆不同温度环境的电池包分支路控制，通过控制各支路的流量阀，增加处于高温区域电池的冷却水流量，降低处于低温区域电池的冷却水流量，使整车所有电池包温差在适当范围内，能够避免因电池包间温差过大影响电池整体充放电性能。本实用新型不仅能够通过制冷进行降温，还能够在外界温度比较低时，仅采用循环冷却水自循环模式进行电池箱的降温，达到节能目的。
本实用新型既适合对现有电动汽车的电池箱进行改造，利用现有电动汽车的电池管理系统BMS获取电池箱内的温度参数进行改造，也可以对传统的电动自行车进行改造，在每个电池箱或电池侧壁增加温度传感器，由水冷机组控制器TMS采集各电池的温度参数，此外，由于本实用新型带有制冷压缩机、制冷液和冷凝器等较大体积设备，当用于传统的电动自行车时，可以省略制冷压缩机、制冷液和冷凝器等设备，仅使用自循环模式，例如直接由水冷机组控制器TMS采集各电池的温度参数，并将各电池的温度参数与第一设定值进行比较，按实施例所述内容，向循环水泵发出水冷系统控制信号；并对各电池的温度参数进行相互比较，关闭或减小电池箱内温度最低的电池箱对应的电控流量阀开度。
本实用新型结构简单，可以根据使用环境选择不同模块适用于不同的电池设备中，确保电池在使用和充放电过程中各电池温度均匀，避免因别个电池散热问题导致影响电池整体的充放电性能。
Claims (5)
1.一种动力电池水冷系统，包含水冷机组、冷凝盘管、膨胀水箱、导管和冷却水，其特征在于，
所述水冷机组包括水冷机组控制器TMS、换热器和循环水泵；
所述水冷机组控制器TMS包括第一设定值，所述水冷机组控制器TMS从电池管理系统BMS实时获取各电池箱内温度数据，并与第一设定值进行比较，向循环水泵发出水冷系统控制信号；当温度高于第一设定值时，所述水冷机组控制器TMS向循环水泵发出水冷系统启动信号；当温度低于第一设定值时，所述水冷机组控制器TMS向循环水泵发出水冷系统关闭信号；
所述循环水泵根据水冷系统控制信号控制冷却水循环流动；
所述换热器对冷却水进行换热；
所述冷凝盘管设于各电池箱内；
所述膨胀水箱用于盛放冷却水；
所述导管依次循环连接循环水泵、换热器、冷凝盘管和循环水泵，连接循环水泵和膨胀水箱；
冷却水用于热交换，并在循环水泵、换热器、冷凝盘管内循环流动。
2.如权利要求1所述动力电池水冷系统，其特征在于，所述水冷机组还包括制冷压缩机、制冷液和冷凝器，所述水冷机组控制器TMS还包括第二设定值和出水口温度传感器；
所述导管依次循环连接制冷压缩机、制冷液、冷凝器、换热器和制冷压缩机；
所述制冷压缩机用于做功制冷；
所述制冷液用于循环传热；
所述冷凝器用于所述制冷压缩机吸收所述制冷液释放的热量；
所述换热器用于所述制冷液吸收冷却水释放的热量；
所述出水口温度传感器设在冷凝盘管的出口端，检测冷凝盘管出口端的冷却水温度，并发送至所述水冷机组控制器TMS；
所述水冷机组控制器TMS将出水口温度与第二设定值进行比较，当出水口温度高于第二设定值时，所述水冷机组控制器TMS再向所述制冷压缩机发出制冷系统启动信号，制冷压缩机通过做工制冷，并通过所述冷凝器与制冷液进行热交换，制冷液再通过热交换器与冷却水进行热交换；当出水口温度低于第二设定值时，所述水冷机组控制器TMS向所述制冷压缩机发出制冷系统关闭信号。
3.如权利要求1或2所述动力电池水冷系统，其特征在于，还有电控流量阀，所述电控流量阀设于所述冷凝盘管的前端，根据所述水冷机组控制器TMS发出的控制信号控制流量阀开度；所述水冷机组控制器TMS将从电池管理系统BMS实时获取的各电池箱内温度数据进行比较，关闭或减小电池箱内温度最低的电池箱对应的电控流量阀开度。
4.如权利要求1或2所述动力电池水冷系统，其特征在于，所述冷凝盘管在电池箱内呈S形排列。
5.如权利要求1或2所述动力电池水冷系统，其特征在于，所述电池管理系统BMS通过CAN通讯方式将各电池箱内温度数据传输给水冷机组控制器TMS。
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