CN212033148U - 一种燃料电池金属双极板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃料电池金属双极板。包括：阳极板、阴极板、密封垫B、密封垫C；其中，阳极板与阴极板之间设有密封垫B、密封垫C，并且阴极板由阴极支撑板与阴极导流板层叠构成，阴极导流板朝向阳极板，并且阴极导流板是由阴极流场槽与阴极流场脊依次交错排列构成，阴极流场槽凸出于阴极流场脊，阴极流场脊上设有圆孔，阴极流场槽的侧面上开设有斜向栅格。上述的双极板结构能够有效提高催化层表面的反应气体供给，提高电池性能。

Description

一种燃料电池金属双极板

技术领域

本实用新型涉及一种燃料电池金属双极板，属于质子交换膜燃料电池技术领域。

背景技术

氢能是公认的清洁能源，具有“能量密度高、零排放、效率高、来源广、可再生”的特点，符合环保和可持续发展的要求。而氢能源产业向来被誉为“没有天花板的产业”，产业链巨大，涉及面广，对相关产业和经济发展有巨大带动性。

氢的获取不仅可以通过可再生能源制备，也可以借助传统能源低碳化技术制取，氢能获取方式的技术革命有助于推动我国传统能源企业的跨越式发展，实现化石能源清洁化与清洁能源规模化愿景。

随着国家对清洁能源的日益重视，我国开始加大对氢燃料电池领域的规划和支持力度，政策出台也越来越集中。2019年，氢能源发展首次进入政府工作报告，燃料电池成为我国新能源战略重要一极。在技术破冰、国家支持政策非常明确的情况下，各地方支持政策、配套措施持续跟进。

燃料电池作为氢能产业链条的核心应用环节，其技术可靠度决定了氢能产业的进程，经过多年发展，我国燃料电池技术获得长足进步，但在产业化方面还存在不足之处，如燃料电池电流密度偏低、燃料电池寿命有待提高等。

燃料电池的流场由槽与脊构成，气体进入流场槽后在扩散作用下进入气体扩散层后到达催化层表面参与反应，而气体由流场槽到达流场脊所对应的催化层表面所经历的路程较长，不利于提高燃料电池的电流密度及其分布均匀性，特别是在高电流密度下，流场脊所对应的催化层表面的反应气体供给不足，不利于提高燃料电池的性能。另外，流场脊处的反应生成水也不易排出，易于造成水淹，影响燃料电池的寿命。

另外，目前PEMFC发动机的耐久性与预期有一定的差距。其中，PEMFC电堆（又名“氢燃料电池堆”，简称“电堆”）的寿命是影响PEMFC发动机的耐久性的重要因素，而电堆的密封性能是影响电堆寿命的关键因素之一。氢燃料电池堆是由多个单体电池以串联方式层叠组合而成。单体电池电极连接时，必须要有严格的密封，密封不良会导致氢气泄露，降低氢的使用率，影响氢燃料电池堆的效率，严重时会导致电池无法工作，影响电堆寿命。特别是高压高功率密度氢燃料电池堆具有进气压力大的特点，对气体密封的要求更为严格。从密封结构来看，质子交换膜燃料电池为多层结构，每一层中均包含能够独立进行电化学反应的物质输送流道，为了防止反应物氢气、空气及冷却液泄露，层与层之间设计有相应的密封结构，密封结构的可靠性直接决定了燃料电池的使用寿命。目前，国内主流的密封工艺有点胶密封与预制成形密封。对于点胶密封工艺，是采用点胶机在双极板表面进行点胶，固化后的胶条有高低的误差（双极板上胶条的最高点与最低点差值＞50μm），特别是点胶节点与起始点很难处理，一方面容易导致双极板气密性不能合格，影响电堆的正常运行，另一方面由于胶条有高低的误差，影响气体扩散层的压缩量的均匀性，从而影响电堆的寿命。采用预制成形（密封垫片）密封是指在双极板上安装硅橡胶密封垫片并与膜电极边框进行挤压密封，目前的预制成形密封垫片与双极板的一体化操作过程繁琐，效率不高，且难以实现连续化与自动化。

实用新型内容

本实用新型第一个目的是提供了一种新的双极板结构，能够有效提高催化层表面的反应气体供给，提高电池性能。本实用新型的另一个目的是根据目前预制成形密封方法的缺点进行技术创新，提出了一种简单、高效、高精度、成本低廉、易于实现连续化与自动化的燃料电池密封方法。

本实用新型的第一个方面，提供了：

一种燃料电池金属双极板，包括：阳极板、阴极板、密封垫B、密封垫C；

其中，阳极板与阴极板之间设有密封垫B、密封垫C，并且阴极板由阴极支撑板与阴极导流板层叠构成，阴极导流板朝向阳极板，并且阴极导流板是由阴极流场槽与阴极流场脊依次交错排列构成，阴极流场槽凸出于阴极流场脊，阴极流场脊上设有圆孔，阴极流场槽的侧面上开设有斜向栅格。

在一个实施方式中，阳极板的一端设有阳极进气公用通道和阳极气体进口，另一端设有阳极尾排公用通道和阳极气体出口，阳极进气公用通道和阳极气体进口相连通，用于向阳极板中供入氢气；阳极尾排公用通道和阳极气体出口相连通，用于排出反应后的气体。

在一个实施方式中，阳极板的上部还设有密封垫A，密封垫A的两端设有开孔，使阳极气体进口、阳极流场和阳极气体出口连通。

在一个实施方式中，阳极板的中部为阳极流场。

在一个实施方式中，密封垫B、密封垫C内部为中空结构，所述的阳极进气公用通道与阳极气体进口通过密封垫B相连通，所述的阳极尾排公用通道与阳极气体出口通过密封垫C相连通。

在一个实施方式中，阴极板上还设有空气入口和空气出口。

在一个实施方式中，斜向栅格的结构包括多片隔板，隔板的平面与阴极流场槽侧面的平面方向呈30-60°夹角，并且隔板的平面与阴极板所在的平面方向呈30-60°夹角。

在一个实施方式中，密封垫B、密封垫C与阳极板和阴极板之间通过胶连接。

在一个实施方式中，密封垫A与阳极板之间通过胶连接。

在一个实施方式中，阳极流场为平行流场、蛇形流场或点状流场。

在一个实施方式中，所述的阴极流场脊的脊宽为1-4mm；圆孔的直径为0.5-3.5mm，孔距为1-4mm。

在一个实施方式中，所述的阴极流场槽的槽深为1-4mm，槽宽为1-4mm，隔板的间距为1-4mm。

在一个实施方式中，阳极板、阴极支撑板与阴极导流板的材质为不锈钢、钛、钛合金、铝、镍或者铜。

在一个实施方式中，所述的密封垫A与阳极板之间的连接加工是通过治具进行加工得到。

本实用新型的第二个方面，提供了：

一种燃料电池双极板制造治具，包括：

第一治具，为板状，且其一个表面分为第一区域和第二区域，第二区域的形状与所需要加工的密封垫的形状相同，第一区域和第二区域中都分布有细孔；第一治具上还设有第一接口和第二接口，第一区域中的细孔与第一接口相连通，第二区域中的细孔与第二接口相连通；

第二治具，为板状，在其一个表面上分布有细孔，细孔组成的区域的形状与所需要加工的密封垫的形状相同，第二治具上还设有第三接口，第三接口与第二治具上的细孔相连通；

第三治具，为板状，在其一个表面分布有细孔，第三治具上还设在第四接口，第四接口与第三治具上的细孔相连通。

在一个实施方式中，所述的第一接口与第二接口位于第一治具的侧面。

在一个实施方式中，所述的第三接口位于第二治具的侧面。

在一个实施方式中，所述的第四接口位于第三治具的侧面。

在一个实施方式中，还包括：负压抽吸设备，用于对第一接口、第二接口、第三接口和第四接口进行抽负压操作。

在一个实施方式中，还包括：切割装置，用于对位于第一治具上的密封垫进行切割加工操作。

本实用新型的第三个方面，提供了：

一种燃料电池双极板制造方法，包括以下步骤：

步骤，将初始密封垫放置于第一治具的表面，并通过第一接口、第二接口进行吸真空使初始密封垫贴合在第一治具的表面，然后按照所需要加工的密封垫的形状将初始密封垫裁切得到第二密封垫；

步骤，将第二治具上有细孔的一面压到第步得到的第一治具上有第二密封垫的一面，对第三接口吸真空，并且停止对第二接口的吸真空，使第二密封垫吸紧第二密封垫；

步骤，将极板置于第三治具的表面，并对第四接口进行抽真空，再在极板的密封槽中涂胶，密封槽的形状与第二密封垫的形状尺寸相互配合，最好是过盈配合；

步骤，将步骤中得到的第二治具上有第二密封垫的一面按压于步骤中得到的涂胶的一面，使第二密封垫和胶贴合，关闭第三接口和第四接口上的真空。

在一个实施方式中，还包括步骤，对极板上的第二密封垫的宽度、高度及偏移量进行测量，三者均在误差范围内即为合格的密封产品。

在一个实施方式中，初始密封垫的材质为丁腈橡胶、氯丁橡胶、天然橡胶、硅橡胶、氟橡胶、乙丙橡胶或者氯醚橡胶。

在一个实施方式中，步骤中裁切为激光裁切或者刀模裁切。

在一个实施方式中，步骤中的涂胶的方法为点胶、注胶、丝网印刷、喷涂或者刷涂。

在一个实施方式中，步骤中的胶为丁腈橡胶粘合剂、氯丁橡胶粘合剂、天然橡胶粘合剂、硅橡胶粘合剂或者氟橡胶粘合剂。

在一个实施方式中，步骤5中的胶条宽度、高度及偏移量的误差分别为±0.03mm、±0.03mm、±0.03mm。

在一个实施方式中，步骤5中的测量方法为激光测量、游标卡尺测量或者千分尺测量。

有益效果

（a）阴极流场脊上分布有圆孔，有利于脊下反应气体与生成水的传输，也有利于脊处反应热量的散发，有助于提高电流密度及其分布均匀性，同时提高燃料电池的性能与寿命；

（b）阴极流场槽两侧均匀地分布有斜向格栅，一方面迫使经过流场脊的部分未反应气体流入阴极流场槽，流入阴极流场槽的这部分气体对原本流经阴极流场槽的反应气体起到气堵的作用，即背压作用，有利于提高燃料电池的电流密度，另一方面，流入阴极流场槽的这部分气体倾斜地流向与阴极流场槽对应的膜电极反应表面，即与膜电极反应表面垂直的方向上有一个速度分量，而不是仅仅依靠传统的扩散作用，增强了流入阴极流场槽的这部分气体向膜电极反应表面的流动强度，加大了膜电极反应表面的气体浓度分布，有利于提高燃料电池的电流密度，提高燃料电池的性能；

（c）有助于提高阴极反应气体的利用率，因此降低了阴极供给气体的动力需求，简化了对燃料电池的辅助系统的要求；

（d）双极板的结构简单、易于实现连续化与自动化、便于组装电堆。

（e）进行双极板的密封制造过程中，只需要使用3套治具作为辅助，方法简单、易操作；无需过多的人工参与，生产效率高，成本低廉；可通过控制治具与胶垫的精度来提高密封精度，易于实现高精度的密封；易于实现连续化与自动化，可进一步降低成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的双极板的总体结构图；

图2是图1的部件拆分图；

图3是阴极板部分的结构图；

图4是阴极板空气进出口结构示意图；

图5是隔板的区域剖面结构图；

图6是隔板的区域剖面结构图；

图7是双极板加工步骤1示意图；

图8是双极板加工步骤2示意图；

图9是双极板加工步骤3示意图；

图10是双极板加工步骤4示意图；

图11是本实用新型实施例电池性能效果对比图；

图12是本实用新型实施例电池性能效果对比图；

图13是本实用新型实施例催化层中氧气平均浓度对比图；

其中，1-阳极板、2-密封垫A、3-阴极板、4-密封垫B、5-密封垫C、6-阳极进气公用通道、7-阳极尾排公用通道、8-阳极气体进口、9-阳极气体出口、10-阳极流场、11-阴极导流板、12-阴极支撑板、13-阴极流场脊、14-阴极流场槽、15-斜向栅格、16-圆孔、17-隔板；18-第一治具、19-第二治具、20-第三治具、21-第一接口、22-第二接口22、23-第三接口23、24-第四接口24、25-初始密封垫、26-第一密封垫、27-第二密封垫、28-极板、29-密封槽29、30、粘接胶。

具体实施方式

本实用新型提供的双极板的结构中，阴极流场脊上分布有圆孔，有利于脊下反应气体与生成水的传输，也有利于脊处反应热量的散发，有助于提高电流密度及其分布均匀性，同时提高燃料电池的性能与寿命；阴极流场槽两侧均匀地分布有斜向栅格，一方面迫使经过流场脊的部分未反应气体流入阴极流场槽，流入阴极流场槽的这部分气体对原本流经阴极流场槽的反应气体起到气堵的作用，即背压作用，有利于提高燃料电池的电流密度，另一方面，流入阴极流场槽的这部分气体倾斜地流向与阴极流场槽对应的膜电极反应表面，增强了流入阴极流场槽的这部分气体向膜电极反应表面的流动强度，加大了膜电极反应表面的气体浓度分布，有利于提高燃料电池的电流密度，提高燃料电池的性能。且本实用新型提供的双极板的密封制造过程简单、易操作、易于实现高精度的密封、可实现连续化与自动化，降低了双极板的制造成本、提高其生产效率。

如图1-3所示，本实用新型提供的燃料电池金属双极板是由阳极板1、密封垫A 2、阴极板3、密封垫B 4、密封垫C 5组成。所述的密封垫A2与阳极板1通过粘接胶相连；所述的阳极板1与密封垫B、密封垫C5通过粘接胶相连；所述的阴极板1与密封垫B、密封垫C5通过粘接胶相连；所述的阳极板1的前端分布有阳极进气公用通道6、阳极气体进口8，中间段为阳极流场10，后端分布有阳极尾排公用通道7、阳极气体出口9，所述的阳极板1为在阳极平板上成型石墨基流道的金属基极板，所述的阳极进气公用通道6与阳极气体进口通过密封垫B4相连通，所述的阳极尾排公用通道7与阳极气体出口8通过密封垫C5相连通；所述的阴极板3由阴极支撑板12与阴极导流板11组成，所述的阴极支撑板12为中间镂空、两端分别分布有阳极进气公用通道6与阳极尾排公用通道7的金属平板，所述的阴极导流板11由阴极流场槽14与阴极流场脊13组成，所述的阴极流场脊13均匀地分布有圆孔16，所述的阴极流场槽14两侧均匀地分布有斜向栅格15。如图4所示，斜向栅格15的结构包括多片隔板17，隔板17的平面与阴极流场槽14侧面的平面方向呈30-60°夹角（如图6所示的结构），并且隔板17的平面与阴极板3所在的平面方向呈30-60°夹角（如图5所示的结构）。本实施例中所肜的阴极板既可以采用开放式的阴极，直接利用风冷的方式（如图4所示的结构），也可以在阴极板按照现有技术上开设空气入口和出口，本实用新型中对此结构没有特别的限定。

采用上述的结构时，氢气首先通过阳极进气公用通道6、阳极气体进口8进入阳极流场11，再由阳极气体出口9和阳极尾排公用通道7排出。通过密封垫B4和密封垫C5的中空结构可以将阳极进气公用通道6中的氢气分别引入各组阳极板1中，以及将阳极板1中反应后的气体从阳极尾排公用通道7排出。

在阴极板2处，阴极流场脊上分布有圆孔，有利于脊下反应气体与生成水的传输，也有利于脊处反应热量的散发，有助于提高电流密度及其分布均匀性，同时提高燃料电池的性能与寿命。

另外，阴极流场槽14两侧均匀地分布有类似百叶窗结构的斜向栅格15，一方面迫使经过流场脊13的部分未反应气体流入阴极流场槽14，流入阴极流场槽的这部分气体对原本流经阴极流场槽的反应气体起到气堵的作用，即背压作用，这是由于其是与阴极流场槽14侧面的平面方向具有夹角，流入阴极流场槽的这部分气体经过夹角后会在阴极流场槽的内部形成一个“气帘”，对内部气体产生了气堵，有利与提高燃料电池的电流密度，另一方面，流入阴极流场槽的这部分气体倾斜地进入与阴极流场槽对应的膜电极反应表面，而不是依靠传统的扩散作用，加大了膜电极反应表面的气体浓度分布，有利与提高燃料电池的电流密度，提高燃料电池的性能。

在一个实施方式中，上述的粘接胶为胶水、双面胶带。

在一个实施方式中，密封垫A2的成型方式为点胶成型、密封垫片裁切成型、丝网印刷成型或注胶成型。

在一个实施方式中，阳极流场为平行流场、蛇形流场或点状流场。

在一个实施方式中，所述的阳极流场成型方式为丝网印刷、喷涂或流延。

在一个实施方式中，密封垫B4或者密封垫C5的成型方式为点胶成型、密封垫片裁切成型、丝网印刷成型或注胶成型。

在一个实施方式中，阴极支撑板与阴极导流板的连接方式为激光焊接、双面胶带粘接。

在一个实施方式中，所述的阴极流场脊的脊宽为1-4mm，脊上圆孔的直径为0.5-3.5mm，孔距为1-4mm。

所述的阴极流场槽的槽深为1-4mm，槽宽为1-4mm，隔板17的间距为1-4mm。

对于上述的阳极板1与密封垫A 2进行复合固定时，现有技术中没有较好的批量化加工安装方法，容易导致加工后得到的双极板密封位置成品率不高。基于该问题，本实用新型提出了一种极板与密封垫之间的安装治具组合以及基于该治具组合的双极板加工方法。

步骤如图5-8所示。

步骤1、将预制的初始密封垫25置于第一治具18的表面，并通过第一接口21、第二接口22进行吸真空使得密封垫紧紧地贴合在第一治具18的表面，然后按照所需的密封垫的形状将密封垫裁切成第一密封垫26与第二密封垫27；

如图5，本步骤中，第一治具18的表面分布有细孔，并且第一治具18的表面区域分为两部分，其中一部分与需要切割得到的密封片的形状相匹配（本实施例中，是方形的第二密封垫27），那么反映在第一治具18的表面细孔分布情况是在治具的表面中间有一个方形的区域，这个区域上的细孔与第一治具18上的第二接口21相连通，而剩余部分的区域上的细孔是与第一接口21相连通，那么将第一接口21和第二接口22进行吸气时，可以将初始密封垫25吸紧于治具的表面，在进行切割时可以保证较好的切割质量，进一步从中得到设定开关的方形的第二密封垫27；

步骤2、将第二治具19翻转后压到第二密封垫27的表面，其中第三区域表面与第二密封垫27表面完全贴合，停止的第二接口22的吸真空，并通过第三接口23进行吸真空，然后慢慢移出第二治具19，此时第二治具19的第三区域的表面紧紧地吸附着第二密封垫27；

如图6，在第二治具19的表面也分布有细孔，并且细孔所在的区域的形状是与得到的目标密封垫的形状相一致的，第二治具19上还设有第三接口23，第三接口23与细孔相连通，因此将第二治具19的表面细孔区域面朝第一治具18盖上，并通过关闭第二接口22和打开第三接口23，可以准确地获得切割下的第二密封垫27；

步骤3、将待密封处理的极板28置于第三治具20的表面，并通过第四接口24进行吸真空，使得极板28紧紧地贴合在第三治具20的表面，然后在极板28的密封槽29里均匀地涂覆薄层的粘接胶30；密封槽（29）的形状与第二密封垫（27）之间的尺寸为相互配合，最好是在安装后形成过盈配合，密封槽比密封垫稍大，两者中心重合，密封槽大一圈。例如密封槽的宽度是2.6mm，密封垫的宽度是2mm。

如图7，第三治具20的表面也带有细孔，细孔与第四接口24连通，本步骤可以将极板28的位置控制稳固；

步骤4、如图8所示，将步骤2中得到的吸附着第二密封垫27的第二治具19压到步骤3得到的涂覆有粘接胶30的极板28上，并使第二密封垫27的中心线与密封槽29的中心线相重合，然后停止的第三接口23与第四接口24的吸真空，即得到粘接有第二密封垫27的极板28，完成对极板28的密封处理；

步骤5、对极板28上的第二密封垫27的宽度、高度及偏移量进行测量，三者均在误差范围内即为合格的密封产品。所述的第一治具18的表面由第一区域与第二区域组成，所述的第一接口21与第一区域的吸真空孔相连通，所述的第二接口22与第二区域的吸真空孔相连通，所述的第三接口23与第三区域的吸真空孔相连通，所述的第四接口24与第四区域的吸真空孔相连通。

在一个实施方式中，密封垫的材质为丁腈橡胶、氯丁橡胶、天然橡胶、硅橡胶、氟橡胶、乙丙橡胶、氯醚橡胶。

在一个实施方式中，步骤1中的裁切为激光裁切、刀模裁切。

在一个实施方式中，步骤3中的涂覆的方法为点胶、注胶、丝网印刷、喷涂、刷涂。

在一个实施方式中，步骤3中的粘接胶为丁腈橡胶粘合剂、氯丁橡胶粘合剂、天然橡胶粘合剂、硅橡胶粘合剂、氟橡胶粘合剂。

在一个实施方式中，步骤5中的胶条宽度、高度及偏移量的误差分别为±0.03mm、±0.03mm、±0.03mm。

在一个实施方式中，步骤5中的测量方法为激光测量、游标卡尺测量、千分尺测量。

实验过程：

实验组：采用如图1所示的双极板，其中阴极流场脊的脊宽为2mm，脊上圆孔的直径为1mm，孔距为2mm；阴极流场槽的槽深为4mm，槽宽为2mm，隔板17的夹角为45°，隔板宽度0.5mm，间距为1mm。阴极流场板长度为60mm，宽度为16mm，厚度为2mm。

对照组：进行对照实验中，去除阴极流场槽上的隔板，其它条件与实验例相同。

电池装配好后，采用恒电流模式运行，运行温度为50℃，采用强制对流的方式向阴极通入空气，空气的相对湿度为60％，阳极侧通入氢气，氢气的相对湿度为0％，氢气的进气压力60kPa。

进行发电过程得到的性能曲线分别如图9-10所示。从图中可以看出，实验组中具有隔板的阴极流场槽可以有效地提高电池的输出电压和功率密度，并能够提高催化层内氧气浓度。

Claims (10)

1.一种燃料电池金属双极板，其特征在于，包括：阳极板（1）、阴极板（3）、密封垫B（4）、密封垫C（5）；其中，阳极板（1）与阴极板（3）之间设有密封垫B（4）、密封垫C（5），并且阴极板（3）由阴极支撑板（12）与阴极导流板（11）层叠构成，阴极导流板（11）朝向阳极板（1），并且阴极导流板（11）是由阴极流场槽（14）与阴极流场脊（13）依次交错排列构成，阴极流场槽（14）凸出于阴极流场脊（13），阴极流场脊（13）上设有圆孔（16），阴极流场槽（14）的侧面上开设有斜向栅格（15）。

2.根据权利要求1所述的燃料电池金属双极板，其特征在于，阳极板（1）的一端设有阳极进气公用通道（6）和阳极气体进口（8），另一端设有阳极尾排公用通道（7）和阳极气体出口（9），阳极进气公用通道（6）和阳极气体进口（8）相连通，用于向阳极板（1）中供入氢气；阳极尾排公用通道（7）和阳极气体出口（9）相连通，用于排出反应后的气体。

3.根据权利要求1所述的燃料电池金属双极板，其特征在于，阳极板（1）的上部还设有密封垫A（2），密封垫A（2）的两端设有开孔，使阳极气体进口（8）、阳极流场（10）和阳极气体出口（9）连通。

4.根据权利要求1所述的燃料电池金属双极板，其特征在于，阳极板（1）的中部为阳极流场（10）。

5.根据权利要求2所述的燃料电池金属双极板，其特征在于，密封垫B（4）、密封垫C（5）内部为中空结构，所述的阳极进气公用通道（6）与阳极气体进口（8）通过密封垫B（4）相连通，所述的阳极尾排公用通道（7）与阳极气体出口（9）通过密封垫C（5）相连通。

6.根据权利要求1所述的燃料电池金属双极板，其特征在于，斜向栅格（15）的结构包括多片隔板（17），隔板（17）的平面与阴极流场槽（14）侧面的平面方向呈30-60°夹角，并且隔板（17）的平面与阴极板（3）所在的平面方向呈30-60°夹角。

7.根据权利要求1所述的燃料电池金属双极板，其特征在于，密封垫B（4）、密封垫C（5）与阳极板（1）和阴极板（3）之间通过胶连接。

8.根据权利要求4所述的燃料电池金属双极板，其特征在于，密封垫A （2）与阳极板（1）之间通过胶连接；阳极流场（10）为平行流场、蛇形流场或点状流场。

9.根据权利要求1所述的燃料电池金属双极板，其特征在于，所述的阴极流场脊（13）的脊宽为1-4mm；圆孔的直径为0.5-3.5mm，孔距为1-4mm；所述的阴极流场槽（14）的槽深为1-4mm，槽宽为1-4mm，隔板（17）的间距为1-4mm。

10.根据权利要求1所述的燃料电池金属双极板，其特征在于，阳极板（1）、阴极支撑板（12）与阴极导流板（11）的材质为不锈钢、钛、钛合金、铝、镍或者铜。

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