CN212031761U - 一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，包括地质雷达检测装置主体，所述地质雷达检测装置主体的两侧皆固定安装有滑轨，所述滑轨的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部插设有滚轮，所述滚轮的圆心位置处插设有固定杆，所述固定杆的另一侧固定焊接有支撑板，所述支撑板的顶端固定焊接有防误触板，所述地质雷达检测装置主体的前后两端皆固定焊接有连接块。本实用新型通过其防误触结构的设置可以在移动防误触板时将设置完成后的地质雷达检测装置主体上表面进行覆盖，避免了操作人员在移动地质雷达检测装置主体时造成误触的情况，防止了需要从新对地质雷达检测装置主体进行设置的需求。

Description

一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道设备技术领域，具体为一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置。

背景技术

地质雷达利用超高频电磁波探测地下介质分布，它的基本原理是：发射机通过发射天线发射脉冲电磁波讯号。当这一讯号在岩层中遇到探测目标时，会产生一个反射讯号。直达讯号和反射讯号通过接收天线输入到接收机，放大后由示波器显示出来。根据示波器有无反射讯号，可以判断有无被测目标；根据反射讯号到达滞后时间及目标物体平均反射波速,可以大致计算出探测目标的距离。

问题1：现有的地质雷达监测装置的操作按钮一般直接裸露在外界，方便操作人员对地质雷达监测装置进行操作，但是在操作过后进行检测的过程中需要移动，在移动时很容易造成误触按钮的情况，导致需要从新进行设置，浪费时间，且由于隧道内部尘土较大，很容易弄脏地质雷达检测装置的显示屏。

因此，提出一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，以解决上述背景技术中提出的地质雷达检测装置没有设置防误触机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，包括地质雷达检测装置主体，所述地质雷达检测装置主体的两侧皆固定安装有滑轨，所述滑轨的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部插设有滚轮，所述滚轮的圆心位置处插设有固定杆，所述固定杆的另一侧固定焊接有支撑板，所述支撑板的顶端固定焊接有防误触板，所述地质雷达检测装置主体的前后两端皆固定焊接有连接块，所述连接块的另一端通过轴承安装有空心筒，所述空心筒的内部固定连接有复位弹簧，所述连接块与空心筒之间连接有弹簧片，所述复位弹簧的另一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端一侧固定安装有下压板，所述下压板的底端固定安装有夹持块，所述地质雷达检测装置主体的底端固定安装有底板，所述底板的底端中间位置处固定安装有延伸杆，所述延伸杆的底端插设于底座的内部，所述底座的顶端外表面固定安装有轴承座，轴承座的内部安装有扭力弹簧，所述轴承座的顶端外表面固定安装有转动杆，所述转动杆的左侧固定安装有限位卡杆，所述底座的顶端外表面固定安装有固定柱，所述固定柱的顶端固定安装有挡柱。

优选的，所述滑轨的设置有两组，每组所述滑轨的左侧皆开设有槽孔。

优选的，所述防误触板的材质设置为透明材质，所述防误触板的面积大于地质雷达检测装置主体的面积。

优选的，所述空心筒的顶端开设有圆孔，所述伸缩杆的顶端固定安装有拉动环，所述夹持块的材质设置为橡胶材质。

优选的，所述延伸杆的两侧外表面皆均匀开设有限位槽，所述限位卡杆的外直径与限位槽的内直径相匹配。

优选的，所述挡柱的形状设置为圆弧形，所述转动杆的一侧外表面固定安装有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，通过滑轨、移动槽、滚轮、固定杆、支撑板和防误触板可以组成防误触结构，通过其防误触结构的设置可以在移动防误触板时将设置完成后的地质雷达检测装置主体上表面进行覆盖，避免了操作人员在移动地质雷达检测装置主体时造成误触的情况，防止了需要从新对地质雷达检测装置主体进行设置的需求，且通过防误触板的设置可以防止灰尘直接掉落在地质雷达检测装置主体的显示屏上，避免了需要对地质雷达检测装置主体显示屏进行清洁的问题。

2、该具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，通过连接块、空心筒、复位弹簧、伸缩杆、下压板和夹持块组成限位机构，通过其限位机构可以将防误触板进行限位，避免防误触板因地质雷达检测装置主体不是水平移动时脱离出覆盖的面积，从而导致不能对地质雷达检测装置主体起到防误触的作用。

3、该具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，通过轴承座、扭力弹簧、转动杆、限位卡杆、固定柱和挡柱组成卡合结构，通过其卡合结构可以在延伸杆上下移动后进行卡合，这样可以对地质雷达检测装置主体的高度进行微调，避免隧道内部积水过多，导致地质雷达检测装置主体不能进行放置的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图3为本实用新型限位机构的结构侧视剖面示意图；

图4为本实用新型图1中A处的结构放大示意图。

图中：1、地质雷达检测装置主体；2、滑轨；3、移动槽；4、滚轮；5、固定杆；6、支撑板；7、防误触板；8、连接块；9、空心筒；10、复位弹簧；11、伸缩杆；12、下压板；13、夹持块；14、底板；15、延伸杆；16、底座；17、轴承座；18、扭力弹簧；19、转动杆；20、限位卡杆；21、固定柱；22、挡柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，包括地质雷达检测装置主体1，地质雷达检测装置主体1的两侧皆固定安装有滑轨2，滑轨2的设置有两组，每组滑轨2的左侧皆开设有槽孔，通过槽孔的设置可以配合固定杆5进行贯穿，滑轨2的内部开设有移动槽3，移动槽3的内部插设有滚轮4，滚轮4的圆心位置处插设有固定杆5，这样设置可以使支撑板6通过滚轮4与固定杆5组成滑动结构，从而使支撑板6可以通过滑轨2带动防误触板7进行移动；

固定杆5的另一侧固定焊接有支撑板6，支撑板6的顶端固定焊接有防误触板7，防误触板7的材质设置为透明材质，防误触板7的面积大于地质雷达检测装置主体1的面积，通过透明材质的设置防误触板7在覆盖在地质雷达检测装置主体1的表面时可以对显示屏进行观察，从而使操作人员不需要解开防误触结构可以观察地质雷达检测装置主体1检测的情况，由于防误触板7的面积大于地质雷达检测装置主体1的面积，使防误触板7在移动后可以将地质雷达检测装置主体1的外表面进行全方面覆盖，从而达到防误触和防灰尘的功能，地质雷达检测装置主体1的前后两端皆固定焊接有连接块8，连接块8的另一端通过轴承安装有空心筒9，空心筒9的内部固定连接有复位弹簧10，连接块8与空心筒9之间连接有弹簧片，复位弹簧10的另一端固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11的顶端一侧固定安装有下压板12；

下压板12的底端固定安装有夹持块13，空心筒9的顶端开设有圆孔，伸缩杆11的顶端固定安装有拉动环，夹持块13的材质设置为橡胶材质，通过圆孔的设置可以配合伸缩杆11进行贯穿，从而使伸缩杆11可以进行上下移动，且通过拉动环的设置可以方便操作人员解除限位机构，从而使防误触板7可以移动出地质雷达检测装置主体1的上表面，通过夹持块13的设置可以增加限位机构的摩擦力，从而使防误触板7可以进行更好的固定，地质雷达检测装置主体1的底端固定安装有底板14，底板14的底端中间位置处固定安装有延伸杆15，延伸杆15的底端插设于底座16的内部，底座16的顶端外表面固定安装有轴承座17；

轴承座17的内部安装有扭力弹簧18，轴承座17的顶端外表面固定安装有转动杆19，转动杆19的左侧固定安装有限位卡杆20，延伸杆15的两侧外表面皆均匀开设有限位槽，限位卡杆20的外直径与限位槽的内直径相匹配，这样设置可以使限位卡杆20插入至限位槽的内部，从而通过限位卡杆20将延伸杆15进行卡合，避免延伸杆15在升起后没有固定结构，从新落下的问题，底座16的顶端外表面固定安装有固定柱21，固定柱21的顶端固定安装有挡柱22，挡柱22的形状设置为圆弧形，转动杆19的一侧外表面固定安装有拉环，通过挡柱22的设置可以使转动杆19在通过轴承座17转动时进行限位，避免延伸杆15在向下移动时通过限位卡杆20带动转动杆19直接进行转动，起不到固定的作用，且通过拉环的设置可以方便操作人员接触该结构。

工作原理：当操作人员对地质雷达检测装置主体1的设置完成时，通过滚轮4在移动槽3的内部移动时带动固定杆5进行移动，当固定杆5移动时就会带动支撑板6进行移动，当支撑板6移动时就会带动防误触板7进行移动，当防误触板7移动时就会覆盖在地质雷达检测装置主体1的上表面，从而可以起到防误触和防灰尘功能；

当防误触板7覆盖在地质雷达检测装置主体1的上表面时，通过拉动环将空心筒9通过轴承进行转动，时夹持块13贴合于防误触板7的上表面，然后使伸缩杆11通过复位弹簧10的弹性形变进行下移，当伸缩杆11下移时就会带动下压板12进行移动，当下压板12移动时就会带动夹持块13进行移动，从而可以将防误触板7进行限位处理；

当隧道内部的积水过多，地质雷达检测装置主体1不便于放置时，通过拉动拉环，使拉环通过轴承座17打动转动杆19进行转动，当转动杆19转动时就会带动限位卡杆20脱离出限位槽的内部，然后将底座16与底板14之间的间隔拉长，底座16与底板14之间的间隔拉长时就会使延伸杆15进行延生，然后松开拉环，使转动杆19通过扭力弹簧18的弹性形变进行复位，并通过挡柱22对转动杆19进行限位，使限位卡杆20从新插入至限位槽的内部，即可将地质雷达检测装置主体1进行升高，避免积水过高不便于放置的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，包括地质雷达检测装置主体(1)，其特征在于：所述地质雷达检测装置主体(1)的两侧皆固定安装有滑轨(2)，所述滑轨(2)的内部开设有移动槽(3)，所述移动槽(3)的内部插设有滚轮(4)，所述滚轮(4)的圆心位置处插设有固定杆(5)，所述固定杆(5)的另一侧固定焊接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶端固定焊接有防误触板(7)，所述地质雷达检测装置主体(1)的前后两端皆固定焊接有连接块(8)，所述连接块(8)的另一端通过轴承安装有空心筒(9)，所述空心筒(9)的内部固定连接有复位弹簧(10)，所述连接块(8)与空心筒(9)之间连接有弹簧片，所述复位弹簧(10)的另一端固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的顶端一侧固定安装有下压板(12)，所述下压板(12)的底端固定安装有夹持块(13)，所述地质雷达检测装置主体(1)的底端固定安装有底板(14)，所述底板(14)的底端中间位置处固定安装有延伸杆(15)，所述延伸杆(15)的底端插设于底座(16)的内部，所述底座(16)的顶端外表面固定安装有轴承座(17)，轴承座(17)的内部安装有扭力弹簧(18)，所述轴承座(17)的顶端外表面固定安装有转动杆(19)，所述转动杆(19)的左侧固定安装有限位卡杆(20)，所述底座(16)的顶端外表面固定安装有固定柱(21)，所述固定柱(21)的顶端固定安装有挡柱(22)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，其特征在于：所述滑轨(2)的设置有两组，每组所述滑轨(2)的左侧皆开设有槽孔。

3.根据权利要求1所述的一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，其特征在于：所述防误触板(7)的材质设置为透明材质，所述防误触板(7)的面积大于地质雷达检测装置主体(1)的面积。

4.根据权利要求1所述的一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，其特征在于：所述空心筒(9)的顶端开设有圆孔，所述伸缩杆(11)的顶端固定安装有拉动环，所述夹持块(13)的材质设置为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，其特征在于：所述延伸杆(15)的两侧外表面皆均匀开设有限位槽，所述限位卡杆(20)的外直径与限位槽的内直径相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种具有防误触结构的铁路隧道用地质雷达监测装置，其特征在于：所述挡柱(22)的形状设置为圆弧形，所述转动杆(19)的一侧外表面固定安装有拉环。

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