CN212029391U - 汽车、汽车车灯及其发光结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种汽车、汽车车灯及其发光结构，该发光结构包括主架及设置于主架上的多个导光装置，主架包括发光模组及散热装置，发光模组的外侧面设置有光源；散热装置与发光模组接触且垂直于发光模组设置；导光装置与光源相邻设置，包括沿光源照射方向自近向远顺序设置聚光部、反射部及导光部；聚光部靠近发光模组的一端与光源正对，且形成有一用于将光源照射出的光线汇聚为平行光的凸透镜结构；反射部设置于聚光部远离光源的一端，其具有至少一个反射面，该反射面将平行光全反射至导光部上；导光部为片状结构，其一端与反射部连接，另一端呈翅状向主架的一侧展开。本实用新型可在满足配光要求的前提下，可降低成本、丰富车灯造型。

Description

汽车、汽车车灯及其发光结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车灯配件，具体地说，是涉及一种汽车车灯的发光结构及应用该发光结构的汽车车灯和汽车。
背景技术
随着现代汽车行业的发展，汽车车灯的造型越来越多样化，人们对车灯的使用也不单单停留在照明功能上，而是在追求个性化，定制化。
汽车车灯不同于普通照明灯具，其还担负指示信号的功能，需要符合国家的各项法规，因此，车灯的配光设计对车灯尤为重要。目前，某些高端车型已经全车搭载OLED车灯，而OLED是在有机半导体材料和发光材料在电场驱动下，通过载流子注入和复合导致发光，这就使得采用OLED会较大幅度提高原材料成本，不利于市场普及。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的第一目的是提供一种汽车车灯的发光结构，该发光结构在满足配光要求的前提下，可降低成本、丰富车灯造型。
本实用新型的第二目的是提供一种汽车车灯，该汽车车灯内装配有上述的发光结构。
本实用新型的第三目的是提供一种汽车，该汽车装配有上述汽车车灯。
基于上述目的，本实用新型的一个方面，提供一种汽车车灯的发光结构，该发光结构包括主架及设置于主架上的多个导光装置，其中：
所述主架包括发光模组及散热装置，所述发光模组的外侧面设置有光源；所述散热装置与所述发光模组接触且垂直于发光模组设置；
所述导光装置与光源相邻设置，包括沿光源照射方向自近向远顺序设置聚光部、反射部及导光部；
所述聚光部靠近发光模组的一端与光源正对，且形成有一凸透镜结构，该凸透镜结构用于将光源照射出的光线汇聚为平行光；
反射部设置于聚光部远离光源的一端，其具有至少一个反射面，该反射面将平行光全反射至导光部上，从而使光线照射方向发生偏移；
导光部为片状结构，其一端与反射部连接，另一端呈翅状向主架的一侧展开，从而将反射部反射来的光线散射至发光结构外。
作为优选，导光部的内侧面上形成有用于对光线进行散射的第一波纹，该第一波纹包括多个并排设置的、横截面为半圆形的竖条纹，各竖条纹利用其边缘的弧度将被反射至导光部上的反射光进行散射，从而使出射至发光结构外的光线更为均匀。
作为优选，所述反射部包括多个反射面，多个反射面首尾连接构成用于对光线进行全反射的斜向外延伸的第二波纹。
作为优选，所述导光装置为一体成型结构。
作为优选，所述导光装置为透光材质制作。
作为优选，所述反射部沿主架的中线方向分为左右两部分，所述导光部成对设置，并分别布置于主架中线的两侧。
作为优选，所述散热装置采用铝合金材质。
本实用新型的另一个方面，提供一种汽车车灯，其装配有发光结构，该发光结构采用如上所述的发光结构。
本实用新型的在一个方面，提供一种汽车，其装配有车灯，该车灯采用如上所述的汽车车灯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型利用对光线的汇聚、全反射及散射，以最低的成本(7颗LED)实现特定的片状结构均匀点亮，代替高成本的OLED发光结构，在满足配光要求的前提下，可降低成本、丰富车灯造型，满足不同客户群体的审美要求。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
图1是本实用新型实施例中发光结构的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例中导光装置俯视方向的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中导光装置主视方向(由车灯外看向车灯内方向为主视)的结构示意图；
图4是本实用新型实施例中导光装置后视方向(由车灯外看向车灯内方向为主视)的结构示意图；
图5是本实用新型实施例中光线的传播线路示意图。
其中，1、发光模组；2、散热装置；3、聚光部；4、反射部；5、导光部；
41、第二波纹；51、第一波纹。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”
时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明，本实用新型以光源照射方向为发光模组的外侧，反方向为内侧。
如图1所示，本实施例提供一种汽车车灯的发光结构，该发光结构包括主架及设置于主架上的多个导光装置，其中：
所述主架包括发光模组1及散热装置2，所述发光模组的外侧面设置有光源；所述散热装置2与所述发光模组接触且垂直于发光模组设置；
所述导光装置与光源相邻设置，如图2-4所示，其包括沿光源照射方向自近向远顺序设置聚光部3、反射部4及导光部5；
所述聚光部3靠近发光模组的一端与光源正对，且形成有一凸透镜结构，该凸透镜结构用于将光源照射出的光线汇聚为平行光；
反射部4设置于聚光部3远离光源的一端，其具有至少一个反射面，该反射面将平行光全反射至导光部5上，从而使光线照射方向发生偏移；
导光部5为片状结构，其一端与反射部4连接，另一端呈翅状向主架的一侧展开，从而将反射部4反射来的光线散射至发光结构外。
作为一种较优的实施方案，导光部5的内侧面上形成有用于对光线进行散射的第一波纹51，该第一波纹51包括多个并排设置的、横截面为半圆形的竖条纹，各竖条纹利用其边缘的弧度将被反射至导光部5上的反射光进行散射，这样，可使最终透过灯罩的光线更加均匀、柔和。
作为一种较优的实施方案，所述反射部4包括多个反射面，多个反射面首尾连接构成用于对光线进行全反射的斜向外延伸的第二波纹41。如图5所示，光线的传播光路如下：光源发出的光线通过聚光装置的折射汇聚为平行光，经过反射部4的第二波纹41时形成全反射使光线方向发生偏移，并照射在导光部5的内侧面上，再通过第一波纹51使光线得到进一步扩散，以满足法规上的要求。
作为一种较优的实施方案，所述导光装置为一体成型结构。
作为一种较优的实施方案，所述导光装置为透光材质制作。
作为一种较优的实施方案，所述反射部4沿主架的中线方向分为左右两部分，所述导光部5成对设置，并分别布置于主架中线的两侧。
作为一种较优的实施方案，所述散热装置2采用铝合金材质。
本实施例还提供一种汽车车灯，其装配有发光结构，该发光结构采用如上所述的发光结构。
本实施例还提供一种汽车，其装配有车灯，该车灯采用如上所述的汽车车灯。
本实用新型利用对光线的汇聚、全反射及散射，以最低的成本(7颗LED)实现特定的片状结构均匀点亮，代替高成本的OLED发光结构，在满足配光要求的前提下，可降低成本、丰富车灯造型，满足不同客户群体的审美要求。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车车灯的发光结构，其特征在于，包括主架及设置于主架上的多个导光装置，其中：
所述主架包括发光模组(1)及散热装置(2)，所述发光模组的外侧面设置有光源；所述散热装置(2)与所述发光模组接触且垂直于发光模组设置；
所述导光装置与光源相邻设置，包括沿光源照射方向自近向远顺序设置聚光部(3)、反射部(4)及导光部(5)；
所述聚光部(3)靠近发光模组的一端与光源正对，且形成有一凸透镜结构，该凸透镜结构用于将光源照射出的光线汇聚为平行光；
反射部(4)设置于聚光部(3)远离光源的一端，其具有至少一个反射面，该反射面将平行光全反射至导光部(5)上，从而使光线照射方向发生偏移；
导光部(5)为片状结构，其一端与反射部(4)连接，另一端呈翅状向主架的一侧展开，从而将反射部(4)反射来的光线散射至发光结构外。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的发光结构，其特征在于，导光部(5)的内侧面上形成有用于对光线进行散射的第一波纹(51)，该第一波纹(51)包括多个并排设置的、横截面为半圆形的竖条纹，各竖条纹利用其边缘的弧度将被反射至导光部(5)上的反射光进行散射，从而使出射至发光结构外的光线更为均匀。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的发光结构，其特征在于，所述反射部(4)包括多个反射面，多个反射面首尾连接从而形成用于对光线进行全反射的斜向外延伸的第二波纹(41)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的发光结构，其特征在于，所述导光装置为一体成型结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的发光结构，其特征在于，所述导光装置为透光材质制作。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的发光结构，其特征在于，所述反射部(4)沿主架的中线方向分为左右两部分，所述导光部(5)成对设置，并分别布置于主架中线的两侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的发光结构，其特征在于，所述散热装置(2)采用铝合金材质。
8.一种汽车车灯，其装配有发光结构，其特征在于，该发光结构采用如权利要求1-7中任一项所述的发光结构。
9.一种汽车，其装配有车灯，其特征在于，该车灯采用如权利要求8所述的汽车车灯。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023012158A1 (de) * 2021-08-02 2023-02-09 HELLA GmbH & Co. KGaA Flächenlichtleiter für eine leuchte eines kraftfahrzeugs und leuchte für ein kraftfahrzeug
EP4375568A1 (en) * 2022-11-23 2024-05-29 Hella Autotechnik Nova, s.r.o. Illumination assembly for a vehicle

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