CN212019013U - 轿厢板材弯折机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轿厢板材弯折机构，包括支撑台和小推车，所述支撑台的下表面四个角分别固定有支腿；所述支撑台的上表面固定有限位支撑块；所述限位支撑块上固定有第一液压缸；所述限位支撑块上相对于第一液压缸的上方固定有第二液压缸；所述第一液压缸的两侧壁对称固定有第一限位支柱；所述第二液压缸的两侧壁对称固定有第二限位支柱；所述第二液压缸的伸缩端和第一液压缸的伸缩端均固定有一冲压弯折刀头。该新型的有益效果是稳定，对轿厢板材夹的比较牢固，使用方便，省时，省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轿厢板材领域，特别涉及轿厢板材弯折机构。
背景技术
轿厢板是电梯的重要组成部分，在生产加工轿厢板时需要对其进行弯折，目前的轿厢板弯折大多数是把轿厢板固定在装置上，然后人工用力扳动轿厢板对其进行弯折，这样的方式对轿厢板进行弯折，存在不稳定，对轿厢板材夹的不牢固，使用不方便，费时，费力的问题。
因此需要设计一种稳定，对轿厢板材夹的比较牢固，使用方便，省时，省力的轿厢板材弯折机构十分必要。
实用新型内容
本实用新型提供轿厢板材弯折机构，可以解决背景技术中所提到的问题。
本实用新型提供了轿厢板材弯折机构，包括支撑台和小推车，所述支撑台的下表面四个角分别固定有支腿；所述支撑台的上表面固定有限位支撑块；所述限位支撑块上固定有第一液压缸；所述限位支撑块上相对于第一液压缸的上方固定有第二液压缸；所述第一液压缸的两侧壁对称固定有第一限位支柱；所述第二液压缸的两侧壁对称固定有第二限位支柱；所述第二液压缸的伸缩端和第一液压缸的伸缩端均固定有一冲压弯折刀头；所述第二限位支柱与第二限位支柱同侧的第一限位支柱之间设置有限位钢辊；所述小推车上设置有液压站；所述液压站上设置有第二三通接头；所述液压站上相对于第二三通接头的下方设置有第一三通接头；所述第二三通接头上连接有第二输油管；所述第二输油管的两端分别与第一液压缸和第二液压缸连接；所述第一三通接头上连接有第一输油管；所述第一输油管的两端分别与第一液压缸和第二液压缸连接。
较佳地，所述液压站与第二三通接头的连接为液压站的出油口；所述第二输油管的一端与第二液压缸的连接为第二液压缸的进油口；所述第二输油管的另一端与第一液压缸的连接为第二液压缸的进油口；所述液压站与第一三通接头的连接为液压站的进油口；所述第一输油管的一端与第二液压缸的连接为第二液压缸的出油口；所述第一输油管的另一端与第一液压缸的连接为第一液压缸的出油口。
较佳地，所述限位钢辊上安装有橡胶皮套。
较佳地，所述第一限位支柱和第二限位支柱上均开设有安装轴孔。
较佳地，所述冲压弯折刀头与限位钢辊之间设置有轿厢板材。
较佳地，所述限位支撑块上水平固定有第一液压缸和第二液压缸。
本实用新型提供的有益效果是：
1、该轿厢板材弯折机构， 通过设置有支撑台的上表面固定有限位支撑块；在限位支撑块上固定有第一液压缸；在限位支撑块上相对于第一液压缸的上方固定有第二液压缸；在第一液压缸的两侧壁对称固定有第一限位支柱；在第二液压缸的两侧壁对称固定有第二限位支柱；在第二液压缸的伸缩端和第一液压缸的伸缩端均固定有一冲压弯折刀头；在第二限位支柱与第二限位支柱同侧的第一限位支柱之间设置有限位钢辊；使用第一液压缸和第二液压缸的伸缩端同时带动冲压弯折刀头的移动，把第一液压缸和第二液压缸水平固定在限位支撑块上，并且使用两个限位钢辊、两个第二限位支柱、两个第一限位支柱对轿厢板材进行限位，使得整个装置比较稳定，对轿厢板材夹的比较牢固。
2、该轿厢板材弯折机构， 通过设置在限位支撑块上相对于第一液压缸的上方固定有第二液压缸；在第一液压缸的两侧壁对称固定有第一限位支柱；在第二液压缸的两侧壁对称固定有第二限位支柱；在第二液压缸的伸缩端和第一液压缸的伸缩端均固定有一冲压弯折刀头；在第二限位支柱与第二限位支柱同侧的第一限位支柱之间设置有限位钢辊；首先把轿厢板材需要弯折的部分卡在冲压弯折刀头和限位钢辊之间，然后使第一液压缸的伸缩端和第二液压缸的伸缩端同时持续伸长，进而使冲压弯折刀头向前移动，进而使得轿厢板材弯折，使用比较方便，避免人工对轿厢板材进行弯折，比较省时，省力。
附图说明
图1为本实用新型提供的轿厢板材弯折机构结构示意图一；
图2为本实用新型提供的轿厢板材弯折机构结构示意图二；
图3为本实用新型提供的轿厢板材弯折机构结构示意图三；
图4为本实用新型提供的轿厢板材弯折机构的限位钢辊结构示意图。
附图标记说明：1-支撑台；2-支腿；3-限位支撑块；4-第一液压缸；5-第二液压缸；6-冲压弯折刀头；7-第一限位支柱；8-第二限位支柱；9-限位钢辊；10-小推车；11-液压站；12-第一三通接头；13-第二三通接头；14-第一输油管；15-轿厢板材；16-安装轴孔；17-第二输油管。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的轿厢板材弯折机构，包括支撑台1和小推车10，所述支撑台1的下表面四个角分别固定有支腿2；所述支撑台1的上表面固定有限位支撑块3；所述限位支撑块3上固定有第一液压缸4；所述限位支撑块3上相对于第一液压缸4的上方固定有第二液压缸5；所述第一液压缸4的两侧壁对称固定有第一限位支柱7；所述第二液压缸5的两侧壁对称固定有第二限位支柱8；所述第二液压缸5的伸缩端和第一液压缸4的伸缩端均固定有一冲压弯折刀头6；所述第二限位支柱8与第二限位支柱8同侧的第一限位支柱7之间设置有限位钢辊9；所述小推车10上设置有液压站11；所述液压站11上设置有第二三通接头13；所述液压站11上相对于第二三通接头13的下方设置有第一三通接头12；所述第二三通接头13上连接有第二输油管17；所述第二输油管17的两端分别与第一液压缸4和第二液压缸5连接；所述第一三通接头12上连接有第一输油管14；所述第一输油管14的两端分别与第一液压缸4和第二液压缸5连接。
本实施例中，所述液压站11与第二三通接头13的连接为液压站11的出油口；所述第二输油管17的一端与第二液压缸5的连接为第二液压缸5的进油口；所述第二输油管17的另一端与第一液压缸4的连接为第二液压缸5的进油口；所述液压站11与第一三通接头12的连接为液压站11的进油口；所述第一输油管14的一端与第二液压缸5的连接为第二液压缸5的出油口；所述第一输油管14的另一端与第一液压缸4的连接为第一液压缸4的出油口。
本实施例中，所述限位钢辊9上安装有橡胶皮套。
本实施例中，所述第一限位支柱7和第二限位支柱8上均开设有安装轴孔16。
本实施例中，所述冲压弯折刀头6与限位钢辊9之间设置有轿厢板材15。
本实施例中，所述限位支撑块3上水平固定有第一液压缸4和第二液压缸5。
工作原理：首先把轿厢板材15需要弯折的部分卡在冲压弯折刀头6和限位钢辊9之间，然后使第一液压缸4的伸缩端和第二液压缸5的伸缩端同时持续伸长，进而使冲压弯折刀头6向前移动，使冲压弯折刀头6紧紧的顶住有轿厢板材15，由于冲压弯折刀头6一直向前推动轿厢板材15，对轿厢板材15进行施力，进而使得轿厢板材15弯折。
技术效果：该轿厢板材弯折机构， 通过设置有支撑台1的上表面固定有限位支撑块3；在限位支撑块3上固定有第一液压缸4；在限位支撑块3上相对于第一液压缸4的上方固定有第二液压缸5；在第一液压缸4的两侧壁对称固定有第一限位支柱7；在第二液压缸5的两侧壁对称固定有第二限位支柱8；在第二液压缸5的伸缩端和第一液压缸4的伸缩端均固定有一冲压弯折刀头6；在第二限位支柱8与第二限位支柱8同侧的第一限位支柱7之间设置有限位钢辊9；使用第一液压缸4和第二液压缸5的伸缩端同时带动冲压弯折刀头6的移动，把第一液压缸4和第二液压缸5水平固定在限位支撑块3上，并且使用两个限位钢辊9、两个第二限位支柱8、两个第一限位支柱7对轿厢板材15进行限位，使得整个装置比较稳定，对轿厢板材15夹的比较牢固。该轿厢板材弯折机构， 通过设置在限位支撑块3上相对于第一液压缸4的上方固定有第二液压缸5；在第一液压缸4的两侧壁对称固定有第一限位支柱7；在第二液压缸5的两侧壁对称固定有第二限位支柱8；在第二液压缸5的伸缩端和第一液压缸4的伸缩端均固定有一冲压弯折刀头6；在第二限位支柱8与第二限位支柱8同侧的第一限位支柱7之间设置有限位钢辊9；首先把轿厢板材15需要弯折的部分卡在冲压弯折刀头6和限位钢辊9之间，然后使第一液压缸4的伸缩端和第二液压缸5的伸缩端同时持续伸长，进而使冲压弯折刀头6向前移动，进而使得轿厢板材15弯折，使用比较方便，避免人工对轿厢板材15进行弯折，比较省时，省力。
以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.轿厢板材弯折机构，其特征在于：包括支撑台（1）和小推车（10），所述支撑台（1）的下表面四个角分别固定有支腿（2）；所述支撑台（1）的上表面固定有限位支撑块（3）；所述限位支撑块（3）上固定有第一液压缸（4）；所述限位支撑块（3）上相对于第一液压缸（4）的上方固定有第二液压缸（5）；所述第一液压缸（4）的两侧壁对称固定有第一限位支柱（7）；所述第二液压缸（5）的两侧壁对称固定有第二限位支柱（8）；所述第二液压缸（5）的伸缩端和第一液压缸（4）的伸缩端均固定有一冲压弯折刀头（6）；所述第二限位支柱（8）与第二限位支柱（8）同侧的第一限位支柱（7）之间设置有限位钢辊（9）；所述小推车（10）上设置有液压站（11）；所述液压站（11）上设置有第二三通接头（13）；所述液压站（11）上相对于第二三通接头（13）的下方设置有第一三通接头（12）；所述第二三通接头（13）上连接有第二输油管（17）；所述第二输油管（17）的两端分别与第一液压缸（4）和第二液压缸（5）连接；所述第一三通接头（12）上连接有第一输油管（14）；所述第一输油管（14）的两端分别与第一液压缸（4）和第二液压缸（5）连接。
2.如权利要求1所述的轿厢板材弯折机构，其特征在于，所述液压站（11）与第二三通接头（13）的连接为液压站（11）的出油口；所述第二输油管（17）的一端与第二液压缸（5）的连接为第二液压缸（5）的进油口；所述第二输油管（17）的另一端与第一液压缸（4）的连接为第二液压缸（5）的进油口；所述液压站（11）与第一三通接头（12）的连接为液压站（11）的进油口；所述第一输油管（14）的一端与第二液压缸（5）的连接为第二液压缸（5）的出油口；所述第一输油管（14）的另一端与第一液压缸（4）的连接为第一液压缸（4）的出油口。
3.如权利要求1所述的轿厢板材弯折机构，其特征在于，所述限位钢辊（9）上安装有橡胶皮套。
4.如权利要求1所述的轿厢板材弯折机构，其特征在于，所述第一限位支柱（7）和第二限位支柱（8）上均开设有安装轴孔（16）。
5.如权利要求1所述的轿厢板材弯折机构，其特征在于，所述冲压弯折刀头（6）与限位钢辊（9）之间设置有轿厢板材（15）。
6.如权利要求1所述的轿厢板材弯折机构，其特征在于，所述限位支撑块（3）上水平固定有第一液压缸（4）和第二液压缸（5）。
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