CN212014739U - 一种多功能行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能行李箱，包括：箱体，自所述箱体的一个顶角处开设容纳槽，所述容纳槽垂直于所述箱体的左右两侧；工作台，其采用转动副旋转连接在所述箱体设置所述容纳槽的顶角处，旋转所述工作台使所述工作台一侧搭接在所述容纳槽内，且所述工作台上端面与所述箱体上端面平齐。本实用新型具有扩展工作或使用区域的有益效果。

Description

一种多功能行李箱

技术领域

本实用新型涉及箱包技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种多功能行李箱。

背景技术

目前市场上的行李箱主要是由箱体、拉杆结构、万向轮组成，结构简单，功能单一。行李箱在我国的市场非常大，每年都有上百万的高中生走进大学，也有上百万的大学生走入社会，都分别去不同的城市求学或者工作，他们对行李箱都有需求。而市场上的行李箱都有着许多问题和不便之处，例如在出行过程中，行李箱供出行人员办公或使用的工作台。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种多功能行李箱，提供可与所述箱体上端面平齐的工作台，具有扩展工作或使用区域的有益效果。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种多功能行李箱，包括：

箱体，自所述箱体的一个顶角处开设容纳槽，所述容纳槽垂直于所述箱体的左右两侧；

工作台，其采用转动副旋转连接在所述箱体设置所述容纳槽的顶角处，旋转所述工作台使所述工作台一侧搭接在所述容纳槽内，且所述工作台上端面与所述箱体上端面平齐。

优选的是，所述箱体侧面设有台槽，所述台槽收纳所述工作台。

优选的是，所述工作台为扇形，所述工作台的顶角处与所述转动副连接。

优选的是，所述箱体上设有拉杆结构，所述拉杆结构包括一对固定杆和插接在一对固定杆内的伸缩杆，一对固定杆竖向固定在所述箱体的左右两侧的轴线位置，所述伸缩杆的竖直段插接在一对固定杆中。

优选的是，所述箱体的上端面设有凹槽，用于收纳所述伸缩杆的水平段。

优选的是，所述箱体的前侧设有开口，所述箱体开口的一侧铰接有盖板，所述盖板自由端盖合密封所述开口。

优选的是，所述箱体的下端设置制动的万向轮。

本实用新型至少包括以下有益效果：

设置工作台，扩展行李箱的办公区域，可以在候机或者候车时用行李箱来办公；

将拉杆结构设置在箱体中间位置，优化了用户对行李箱的作用力，让用户在行李箱时更加轻松；

在箱体的一侧设置开口和盖板，打开行李箱时减少了占用空间。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型其中一个技术方案的行李箱结构示意图；

图2为本实用新型其中一个技术方案的行李箱的另一结构示意图；

图3为本实用新型其中一个技术方案的工作台的结构示意图；

图4为本实用新型其中一个技术方案的转动副的结构示意图；

图5为本实用新型其中一个技术方案的行李箱的另一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“上端”、“下端”、“顶角”、“前侧”、“左右两侧”“竖向”、“竖直”、“水平”、“内”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～5所示，本实用新型提供一种多功能行李箱，包括：

箱体1，自所述箱体1的一个顶角处开设容纳槽2，所述容纳槽2垂直于所述箱体1的左右两侧，容纳槽2对工作台3起到稳定作用；

工作台3，其采用转动副4旋转连接在所述箱体1设置所述容纳槽2的顶角处，旋转所述工作台3使所述工作台3一侧搭接在所述容纳槽2内，且所述工作台3上端面与所述箱体1上端面平齐，用于扩展工作区域。

在上述技术方案中，行李箱的功能就是为传统的行李箱提供一个附加工作台3，工作台3连接在转动副4上，转动副4旋转连接在箱体1上。转动副4的圆杆构件42与箱体1旋转连接，工作台3套设在转动副4的圆盘构件41上，转动副4选用的材质为铝合金，牌号2024-T4，T351，弹性模量：1.09*10¹⁰Pa、密度：2.78*10³Kg/m³、泊松比：0.33。工作台3在未使用情况下，工作台3与箱体1带提手的一侧贴合，需要使用工作台3时，采用先旋转圆杆构件42，使连接在圆盘构件41上的工作台3与箱体1的上端面平齐，然后在转动工作台3，工作台3搭接在容纳槽2中，在伸缩杆7没有从箱体1中拉出来时，使箱体1的上端面与工作台3形成一个相对平整的表面，使工作台3与箱体1上端面形成扩展的工作台3，增加办公、用餐等活动的使用面积。

在另外一种技术方案中，所述箱体1侧面设有台槽5，所述台槽5收纳所述工作台3，使工作台3在不使用的情况下，收纳在台槽5中，在行进过程中，减少工作台3碰到其它物体的概率，减小损坏其它物体和被其它物体损坏的情况。

在另外一种技术方案中，所述工作台3为扇形，所述工作台3的顶角处与所述转动副4连接，边缘呈弧度角所示，方便旋转。

在另外一种技术方案中，所述箱体1上设有拉杆结构，所述拉杆结构包括一对固定杆6和插接在一对固定杆6内的伸缩杆7，一对固定杆6竖向固定在所述箱体1的左右两侧的轴线位置，所述伸缩杆7的竖直段插接在一对固定杆6中，一对固定杆6之间的距离增大为箱体1左右两侧之间的距离，而且将拉杆结构改设在箱体1中间位置，在推动时，不需要增加一个额外的转矩来平衡推动传统行李箱所产生的转矩，可以增加推动行李箱的舒适感。

在另外一种技术方案中，所述箱体1的上端面设有凹槽8，用于收纳所述伸缩杆7的水平段，下压收缩杆时，收缩杆水平段进入凹槽8中，不凸出于箱体1上端面，使箱体1上端面更平整。

在另外一种技术方案中，所述箱体1的下端设置制动的万向轮11，可以使行李箱不发生移动。

在另外一种技术方案中，传统的行李箱采用的是将箱体1分成两半，两边都可以装东西，但是这种形式有一些不足之处，虽然传统的行李箱内部有固定带，但是只能固定衣服、棉被之类比较大的物件，当需要装入许多小物件时，传统的行李箱就很难做到将其很好地固定住，所以在两边合上的时候就容易造成物品散落，给用户造成困扰。在往行李箱里面装入物品时需要将整个行李箱完全摊开，所以在宿舍等比较狭小的地方往往很占空间，用户使用起来也不是很方便。传统行李箱两半的四条边都需要很好地对齐才能合上，但是在装入许多衣物在里面的时候，由于衣物的边角往往会伸出到行李箱外边，所以在合上行李箱的时候，这些边角就会影响行李箱的每条边相对齐的效率。同时如果装入了比较重的物品，合上时既要对齐各边，又要使用很大的力气，从而给用户在关上行李箱时造成一定的麻烦。所述箱体1的前侧设有开口9，所述箱体1开口9的一侧铰接有盖板10，盖板10自由端盖合密封所述开口9以封闭所述箱体1。设置成一侧开口9的行李箱，即便里面放很重的物品，在合上盖子的过程中都不会吃力，十分轻便，同时只用将三个边对齐就可以关闭行李箱，极大地提高了行李箱合上的效率，另外在盖子打开时可以将盖子竖起来靠在墙上，这样就不会是行李箱占用太大的空间，而且在将行李箱立起来的时候，内部的东西也不会被弄乱。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种多功能行李箱，其特征在于，包括：

箱体(1)，自所述箱体(1)的一个顶角处开设容纳槽(2)，所述容纳槽(2)垂直于所述箱体(1)的左右两侧；

工作台(3)，其采用转动副(4)旋转连接在所述箱体(1)设置所述容纳槽(2)的顶角处，旋转所述工作台(3)使所述工作台(3)一侧搭接在所述容纳槽(2)内，且所述工作台(3)上端面与所述箱体(1)上端面平齐。

2.如权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于，所述箱体(1)侧面设有台槽(5)，所述台槽(5)收纳所述工作台(3)。

3.如权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于，所述工作台(3)为扇形，所述工作台(3)的顶角处与所述转动副(4)连接。

4.如权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于，所述箱体(1)上设有拉杆结构，所述拉杆结构包括一对固定杆(6)和插接在一对固定杆(6)内的伸缩杆(7)，一对固定杆(6)分别竖向固定在所述箱体(1)的左右两侧的轴线位置，所述伸缩杆(7)的竖直段插接在一对固定杆(6)中。

5.如权利要求4所述的多功能行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的上端面设有凹槽(8)，用于收纳所述伸缩杆(7)的水平段。

6.如权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的前侧设有开口(9)，所述箱体(1)开口(9)的一侧铰接有盖板(10)，所述盖板(10)自由端盖合密封所述开口(9)。

7.如权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的下端设置制动的万向轮(11)。

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