CN212013030U - 一种车载耳机底座及车载耳机组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载耳机底座及车载耳机组件，其中，该车载耳机底座具有第一安装面和与所述第一安装面相对的第二安装面，所述第一安装面用于与车体的前挡风玻璃连接，以将所述车载耳机底座安装于挡风玻璃上；所述第二安装面用于安装耳机；其中，所述第二安装面与所述第一安装面呈夹角设置。本实用新型技术方案解决了耳机取放不顺手的问题。

Description

一种车载耳机底座及车载耳机组件

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，特别涉及一种车载耳机底座及车载耳机组件。

背景技术

蓝牙无线技术是一种短距离内进行无线通信的国际标准，该技术以提供语音和数据信息快速、可靠传送的无线链路为基础，不需要任何连线就可以实现通信连接。随着经济社会的不断发展，机动车辆越来越多进入家庭，是人们日常生活中所需的代步工具，为了解放双手，降低交通肇事的隐患，越来越多人在汽车上安装车载蓝牙耳机。

现有的车载蓝牙耳机一般安装在汽车的前挡风玻璃上，由于前挡风玻璃具有一定的倾斜角度，用户在取放蓝牙耳机时，手部相对小臂需要后弯，导致取放不顺手。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车载耳机底座和车载耳机组件，旨在解决耳机取放不顺手的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的车载耳机底座，所述车载耳机底座具有第一安装面和与所述第一安装面相对的第二安装面，所述第一安装面用于与车体的前挡风玻璃连接，以将所述车载耳机底座安装于车体的前挡风玻璃上；所述第二安装面用于安装耳机；其中，所述第二安装面与所述第一安装面呈夹角设置。

可选地，所述第二安装面与所述第一安装面的夹角为15度至30度。

可选地，所述车载耳机底座包括两端开口的壳体、具有所述第二安装面的盖板及具有所述第一安装面的底板，所述盖板安装于所述壳体的一端开口，所述底板安装于所述壳体的另一端开口。

可选地，所述第二安装面上设有供耳机容纳的容置槽，所述容置槽的两侧开设有抓持避让槽。

可选地，所述车载耳机底座还包括太阳能采集板和第一充电电池，所述太阳能采集板安装于所述第一安装面，所述第一充电电池安装于所述壳体内；所述太阳能采集板与所述第一充电电池电连接，以用于采集太阳能转化为电能储存在所述第一充电电池。

可选地，所述第一安装面上设有安装槽，所述太阳能采集板安装于所述安装槽内。

可选地，所述壳体上设有与所述第一充电电池电连接的充电接口。

可选地，所述车载耳机底座的横截面积在自所述第一安装面朝向所述第二安装面的方向呈逐渐减小设置。

本实用新型还提出一种车载耳机组件，该车载耳机组件包括耳机和车载耳机底座，所述耳机可拆卸地安装于所述车载耳机底座的第二安装面上；所述车载耳机底座具有第一安装面和与所述第一安装面相对的第二安装面，所述第一安装面用于与车体的前挡风玻璃连接，以将所述车载耳机底座安装于车体的前挡风玻璃上；所述第二安装面用于安装耳机；其中，所述第二安装面与所述第一安装面呈夹角设置。

可选地，所述耳机包括控制器和振动传感器，所述控制器与所述振动传感器电连接。

本实用新型技术方案的第一安装面用于与车体的前挡风玻璃连接，第二安装面用于安装耳机，通过将第一安装面与第二安装面呈夹角设置，当第一安装面与车体的前挡风玻璃连接后，该第二安装面被限定为朝向用户、并处于竖向延伸状态，用户可以抬起手臂，轻易地从车载耳机底座上取下耳机或将耳机放入车载耳机底座上，用户的手部相对小臂不需要后弯动作，从而解决了耳机取放不顺手的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车载耳机组件一实施例的结构示意图；

图2为图1中车载耳机组件的侧视图；

图3为图1中车载耳机组件的俯视图；

图4为图1中车载耳机组件的另一视角图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	车载耳机底座	20	耳机
11	第一安装面	100	壳体
				11a	安装槽	100a	充电接口
12	第二安装面	200	盖板
				12a	容置槽	300	底板
12b	抓持避让槽	400	太阳能采集板

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A 方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种车载耳机底座和包含有该车载耳机底座的车载耳机组件。

在本实用新型实施例中，请参阅图1至图2，该车载耳机底座10具有第一安装面11和与所述第一安装面11相对的第二安装面12，所述第一安装面 11用于与车体的前挡风玻璃连接，以将所述车载耳机底座10安装于挡风玻璃上。所述第二安装面12用于安装耳机20；其中，所述第二安装面12与所述第一安装面11呈夹角设置。

具体而言，请参阅图2，该车载耳机底座10的第一安装面11用于与车体的前挡风玻璃连接，以将车载耳机底座10安装于车体的前挡风玻璃上。由于车体的前挡风玻璃可能是曲面设置，也可能是平面设置，该第一安装面11可以与车体的前挡风玻璃相适配的曲面设置，也可以是平面设置，在此不作限定。第一安装面11与车体的前挡风玻璃连接方式有多种，可以是第一安装面 11上设置粘接件，例如3M胶，车载耳机底座10通过粘接件安装在车体的前挡风玻璃上；也可以是在第一安装面11上设置吸附件，例如吸盘，车载耳机底座10通过吸附件稳固地安装在车体的前挡风玻璃上。

请参阅图2，该车载耳机底座10的第二安装面12与第一安装面11相对设置，第二安装面12用于安装耳机20，当第一安装面11连接于车体的前挡风玻璃后，第二安装面12朝向位于车体内的用户，从而使耳机20在用户的视线范围内，方便用户取放使用耳机20。由于该第二安装面12用于安装耳机 20，第二安装面12可以与耳机20相适配，具体可根据耳机20的结构进行设置。

耳机20安装在第二安装面12的方式有多种，可以耳机20与车载耳机底座10通过卡扣连接，也可以是耳机20与车载耳机底座10通过螺纹连接。为了方便用户取放耳机20，省时省力，可以在耳机20上安装第一磁吸件，在第二安装面12上安装第二磁吸件，且第一磁吸件与第二磁吸件极性相异，放耳机20时，将耳机20往车载耳机底座10靠拢，到一定的距离时第一磁吸件与第二磁吸件相互吸引，实现收拢，同时避免车体的晃动，耳机20从车载耳机底座10脱离；取耳机20时，用户克服第一磁吸件与第二磁吸件之间的磁吸力，把耳机20拔出即可。

请继续参阅图1至图2，该第一安装面11与第二安装面12呈夹角设置，以使车载耳机底座10安装车体的前挡风玻璃上时，该第二安装面12处于竖向延伸状态，或者第二安装面12稍微向前挡风玻璃方向倾斜，从而符合人体工程学特点。在用户取放时，用户抬起手，手部与小臂处于一条直线上，或者手部相对小臂向前弯曲，即可对耳机20进行拿取，非常顺手。

需要说明的是，该车载耳机底座10除了可以安装在车体的前挡风玻璃上外，也可以安装在车体的台面上，以将车载耳机底座10固定在车体内。本实用新型实施例以车载耳机底座10安装车体的前挡风玻璃为例进行阐述。

本实用新型技术方案的第一安装面11用于与车体的前挡风玻璃连接，第二安装面12用于安装耳机20，通过将第一安装面11与第二安装面12呈夹角设置，当第一安装面11与车体的前挡风玻璃连接后，该第二安装面12被限定为朝向用户、并处于竖向延伸状态。用户可以抬起手臂，轻易地从车载耳机底座10上取下耳机20或将耳机20放入车载耳机底座10上，用户的手部相对小臂不需要后弯动作，从而解决了耳机20取放不顺手的问题。

进一步地，请参阅图2，在一些实施例中，所述第二安装面12与所述第一安装面11的夹角为15度至30度。考虑到一般车体的前挡风玻璃相对于水平面倾斜的角度是25度至30度，为了方便用户顺手拿取车载耳机底座10的耳机20，该第二安装面12与第一安装面11的夹角为15度至30度。进一步地，该第二安装面12与第一安装面11的夹角为20度至25度，以使耳机20 处于用户的视线范围内，便于耳机20的准确取放，同时用户可以更为顺手地拿取或放置耳机20。

具体地，该车载耳机底座10的结构有多种，请参阅图3至图4，在一些实施例中，所述车载耳机底座10包括两端开口的壳体100、具有所述第二安装面12的盖板200及具有所述第一安装面11的底板300，所述盖板200安装于所述壳体100的一端开口，所述底板300安装于所述壳体100的另一端开口。

壳体100可以是中空设置，以放置其它部件等。请继续参阅图3至图4，壳体100的两开口端分别安装有盖板200和底板300，底板300具有第一安装面11，该第一安装面11用于连接车体的前挡风玻璃。盖板200具有第二安装面12，第二安装面12上可以安装有耳机20，从而对耳机20进行收纳固定。可以理解的是，该盖板200与壳体100可以是可拆卸连接，通过更换不同的盖板200，使车载耳机底座10与不同类型的耳机20相匹配，从而提高了该车载耳机底座10的通用性，便于产品的推广。

盖板200与壳体100的可拆卸连接方式有多种，可以是在盖板200上设置卡扣，在壳体100上设置卡槽，把盖板200安装在壳体100上，同时，可以在第二安装面12上盖设连接件，一方面封闭盖板200与壳体100之间的缝隙，避免灰尘等从盖板200与壳体100之间的缝隙进入壳体100内；另一方面起到装饰作用，提高了车载耳机底座10整体的美观度。

为了使用户从车载耳机底座10上拿取耳机20更加方便，请参阅图1，在一些实施例中，所述第二安装面12上设有供耳机20容纳的容置槽12a，所述容置槽12a的两侧开设有抓持避让槽12b。

耳机20容纳在容置槽12a内，用户通过容置槽12a两侧的抓持避让槽12b，抓取到耳机20的两侧，从而便于用户快速地将耳机20取出。并且，将耳机 20放置回车载耳机底座10时，通过该抓持避让槽12b，缩小了耳机20与容置槽12a槽底的距离，以便将耳机20稳定地放置回容置槽12a内，防止耳机 20与容置槽12a槽底的距离较大，耳机20从车载耳机底座10上掉落。

考虑到该车载耳机底座10安装在车体的前挡风玻璃上，请参阅图4，在一些实施例中，所述车载耳机底座10还包括太阳能采集板400和第一充电电池(未图示)，所述太阳能采集板400安装于所述第一安装面11，所述第一充电电池安装于所述壳体100内；所述太阳能采集板400与所述第一充电电池电连接，以用于采集太阳能转化为电能储存在所述第一充电电池。

在耳机20内可以安装有第二充电电池(未图示)，该太阳能采集板400 采集太阳能转化为电能，壳体100内的第一充电电池能够储存光电转化的电能，当耳机20与车载耳机底座10连接时，第一充电电池对第二充电电池充电，为耳机20提供电能。从而在无外接电源的情况下，也可以对耳机20进行充电，即充分利用绿色能源，节能环保，经济便捷，有效地延长了耳机20 的续航能力。

可以理解的是，在第二安装面12上设有与第一充电电池电连接的底座充电接触点，在耳机20朝向第二安装面12的面上设有与第二充电电池电连接的耳机20充电接触点，通过底座充电接触点与耳机20充电接触点电连接，对耳机20内的第二充电电池电充电。

进一步地，请参阅图4，在一些实施例中，所述第一安装面11上设有安装槽11a，所述太阳能采集板400安装于所述安装槽11a内。通过将太阳能采集板400安装于安装槽11a内，太阳能采集板400可以充分接收太阳光，以将太阳能转化为电能存储起来。并且，太阳能采集板400不会凸出在第一安装面11上，不会剐蹭前挡风玻璃，造成前挡风玻璃出现划痕，同时，也增大了第一安装面11与前挡风玻璃的接触面积，使得车载耳机底座10更加稳固地安装在前挡风玻璃上。

为了进一步增强车载耳机底座10安装在前挡风玻璃上的稳固性，请参阅图1至图2，在一些实施例中，所述车载耳机底座10的横截面积在自所述第一安装面11朝向所述第二安装面12的方向呈逐渐减小设置。如此，第一安装面11的横截面积大于第二安装面12的横截面积，从而增大了第一安装面 11与前挡风玻璃的接触面积，增强了该车载耳机底座10与前挡风玻璃连接的稳固性，车载耳机底座10不易脱落、稳定性较好。

当遇到连续雨天，无法采集到太阳光，或者太阳能采集板400发生故障，车载耳机底座10需要外接电源时，请参阅图1，在一些实施例中，所述壳体 100上设有与所述第一充电电池电连接的充电接口100a。

该第一充电电池电可以通过一电源线插入充电接口100a而与外部电源连接，从而对第一充电电池进行充电，进而对耳机20内的第二充电电池充电，解决了太阳能采集板400无法将太阳能转化为电能时，第一充电电池的供电问题。需要说明的是，太阳能采集板400采集太阳能并转化为电能储存在第一充电电池中与第一充电电池为第二充电电池蓄电的两个工作状态可以同时进行，当因为天气原因无法给第一充电电池供电，第一充电电池仍可以给第二充电电池供电。

本实用新型还提出一种车载蓝牙耳机20装置，请参阅图1，该车载蓝牙耳机20装置包括耳机20和车载耳机底座10，所述耳机20可拆卸地安装于所述车载耳机底座10的第二安装面12上。该车载耳机底座10的具体结构参照上述实施例，由于本车载耳机底座10采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

当用户在车体外，手机自动与车体内的耳机20连接，来电接到耳机20 上，手机无声响，容易导致用户错过电话，为解决这一问题，在一些实施例中，可使所述耳机20包括控制器和振动传感器，所述控制器与所述振动传感器电连接，所述振动传感器用于检测前挡风玻璃的振动。

该振动传感器对振动具有高灵敏性，当用户在车体外，车子并未发动，车体内的耳机20未振动，在预设时长内振动传感器也没有感受到振动，耳机 20内的控制器不与手机连接，从而避免用户的手机一直与车体内的耳机20连接。当车子发动，前挡风玻璃振动，并使车体内的耳机20振动，振动传感器感受到振动后，控制器启动进而与手机自动连接。可以理解的是，该预设时长可以是20秒，也可以是30秒，在此不作限定。

进一步地，为了提高该车载蓝牙耳机20装置的实用性，在一些实施例中，在车载耳机底座10上开设喇叭孔和设置音量调节旋钮，该车载蓝牙耳机20 装置通过喇叭孔可以外发声音，例如播放音乐、播放语音和实时通话，不需要将耳机20戴在耳朵上，使得该车载蓝牙耳机20装置的使用更为便捷。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载耳机底座(10)，其特征在于，所述车载耳机底座(10)具有第一安装面(11)和与所述第一安装面(11)相对的第二安装面(12)，所述第一安装面(11)用于与车体的前挡风玻璃连接，以将所述车载耳机底座(10)安装于车体的前挡风玻璃上；所述第二安装面(12)用于安装耳机(20)；其中，所述第二安装面(12)与所述第一安装面(11)呈夹角设置。

2.如权利要求1所述的车载耳机底座(10)，其特征在于，所述第二安装面(12)与所述第一安装面(11)的夹角为15度至30度。

3.如权利要求1所述的车载耳机底座(10)，其特征在于，所述车载耳机底座(10)包括两端开口的壳体(100)、具有所述第二安装面(12)的盖板(200)及具有所述第一安装面(11)的底板(300)，所述盖板(200)安装于所述壳体(100)的一端开口，所述底板(300)安装于所述壳体(100)的另一端开口。

4.如权利要求1所述的车载耳机底座(10)，其特征在于，所述第二安装面(12)上设有供耳机(20)容纳的容置槽(12a)，所述容置槽(12a)的两侧开设有抓持避让槽(12b)。

5.如权利要求3所述的车载耳机底座(10)，其特征在于，所述车载耳机底座(10)还包括太阳能采集板(400)和第一充电电池，所述太阳能采集板(400)安装于所述第一安装面(11)，所述第一充电电池安装于所述壳体(100)内；所述太阳能采集板(400)与所述第一充电电池电连接，以用于采集太阳能转化为电能储存在所述第一充电电池。

6.如权利要求5所述的车载耳机底座(10)，其特征在于，所述第一安装面(11)上设有安装槽(11a)，所述太阳能采集板(400)安装于所述安装槽(11a)内。

7.如权利要求5所述的车载耳机底座(10)，其特征在于，所述壳体(100) 上设有与所述第一充电电池电连接的充电接口(100a)。

8.如权利要求1至7中任意一项所述的车载耳机底座(10)，其特征在于，所述车载耳机底座(10)的横截面积在自所述第一安装面(11)朝向所述第二安装面(12)的方向呈逐渐减小设置。

9.一种车载耳机组件，其特征在于，包括：

耳机(20)；

如权利要求1至8任意一项所述的车载耳机底座(10)，所述耳机(20)可拆卸地安装于所述车载耳机底座(10)的第二安装面(12)上。

10.如权利要求9所述的车载耳机组件，其特征在于，所述耳机(20)包括控制器和振动传感器，所述控制器与所述振动传感器电连接。

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