CN212007112U - 一种汽车天窗面差检测时为止限定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，且公开了一种汽车天窗面差检测时为止限定机构，包括底座，底座的上表面固定连接在固定柱的底部，固定柱远离底座的一端固定连接有轴承A，轴承A内表面固定连接在传动轴的表面，传动轴的一端固定连接有皮带轮A，皮带轮A的表面滑动连接有皮带。该汽车天窗面差检测时为止限定机构，通过底座表面开设的有轨迹槽，轨迹槽为内部的移动柱，提供运动的轨迹，实现对不同大小天窗的固定，移动柱的侧面设置的有转动杆，转动杆表面开设的有运动槽，运动槽内设置的有支撑杆，支撑杆的一端设置的有定位板，定位板与伸缩杆相连，实现对汽车天窗的固定，解决了在对不同规格的汽车天窗难以固定的问题。

Description

一种汽车天窗面差检测时为止限定机构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体为一种汽车天窗面差检测时为止限定机构。

背景技术

汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。

目前在对汽车天窗进行制造时，需要对汽车天窗进行面差检测，现在存有对大小不同汽车天窗固定时不方便和对汽车天窗不方便翻转的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车天窗面差检测时为止限定机构，具备对大小不同汽车天窗的固定，对固定后天窗的翻转方便等优点，解决了存有对大小不同汽车天窗固定时不方便和对汽车天窗不方便翻转的问题。

(二)技术方案

为实现上述不同大小汽车天窗固定和翻转的目的，本实用新型提供如下技术方案：底座的上表面固定连接在固定柱的底部，固定柱远离底座的一端固定连接有轴承A，轴承A内表面固定连接在传动轴的表面，传动轴的一端固定连接有皮带轮A，皮带轮A的表面滑动连接有皮带，皮带远离皮带轮A的一端滑动连接有皮带轮B，皮带轮B的一侧固定连接有转动轴A，转动轴A远离皮带轮B的一端固定连接有电动机，电动机的上表面与底座的下表面固定连接；

传动轴远离皮带轮A的一端固定连接有转动杆，转动杆一侧固定连接有运动槽，运动槽的一侧固定连接有套环B，套环B的一侧固定连接有螺纹杆B，螺纹杆B的表面套接有支撑杆，支撑杆远离转动杆的一端固定连接有橡胶垫A，支撑杆的顶部固定连接有定位板，定位板远离支撑杆的一侧螺纹连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有橡胶垫B，伸缩杆远离橡胶垫B的一端固定连接有转动盘A，转动盘A的表面固定连接有摇柄，螺纹杆B远离套环B的一侧与转动杆套接，螺纹杆B远离转动杆的一端固定连接有转动盘B，转动盘B的一侧固定连接有握把；

底座的上表面固定连接有轨迹槽，轨迹槽的一侧固定连接有套环A，套环A 的一侧固定连接有螺纹杆A，螺纹杆A的表面套接有移动柱，移动柱远离底座的一端固定连接有轴承B，轴承B内表面固定连接有转动轴B，转动轴B远离轴承 B的一端与转动杆固定连接，螺纹杆A远离套环A的一侧与底座套接，螺纹杆A 远离底座的一端固定连接有连接杆，连接杆远离螺纹杆A的一端固定连接有转动环。

优选的，底座的四角底部固定连接有支撑柱，支撑柱的长度大于电动机的高度。

优选的，转动杆的数量为两个，两个转动杆分别与传动轴和转动轴B相连，转动杆的长度的一半小于转动杆到底座表面的距离。

优选的，支撑杆的数量有两组，每组有两个支撑杆，每个支撑杆对应一个运动槽，每两个运动槽关于转动杆的中心对称，支撑杆与螺纹杆B具有相对应的螺纹。

优选的，移动柱的高度等于固定柱的高度，移动柱的一侧具有与螺纹杆A 相对应的螺纹。

优选的，定位板有四组，每组定位板有两个，两个定位板分别分布在支撑杆的上下两侧，定位板与伸缩杆具有相对应的螺纹配合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车天窗面差检测时为止限定机构，具备以下有益效果：

1、该汽车天窗面差检测时为止限定机构，通过底座表面开设的有轨迹槽，轨迹槽为内部的移动柱，提供运动的轨迹，实现对不同大小天窗的固定，移动柱的侧面设置的有转动杆，转动杆表面开设的有运动槽，运动槽内设置的有支撑杆，支撑杆的一端设置的有定位板，定位板与伸缩杆相连，实现对汽车天窗的固定，解决了在对不同规格的汽车天窗难以固定的问题。

2、该汽车天窗面差检测时为止限定机构，通过伸缩杆的一端设置的有橡胶垫B，实现对汽车天窗固定时对上下两个方面的保护，支撑杆的一端设置的有橡胶垫A，对汽车天窗边缘的保护，底座的底部设置的有电动机，电动机通过皮带与传动轴相连，带动转动杆运动，解决了固定汽车天窗后不方便翻转的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构局部俯视图；

图3为本实用新型结构3D示意图；

图4为本实用新型图3的A处放大图；

图5为本实用新型图3的B处放大图。

图中：1底座、2固定柱、3轴承A、4传动轴、5皮带轮A、6皮带、7皮带轮B、8转动轴A、9电动机、10转动杆、11支撑杆、12橡胶垫A、13定位板、 14伸缩杆、15转动盘A、16橡胶垫B、17摇柄、18移动柱、19轴承B、20转动轴B、21螺纹杆A、22连接杆、23转动环、24轨迹槽、25套环A、26支撑柱、27运动槽、28套环B、29螺纹杆B、30转动盘B、31握把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，包括底座1，底座1的四角底部固定连接有支撑柱26，支撑柱26的长度大于电动机9的高度，支撑底座1，在底座1的底部提供空间，便于安转电动机9，底座1的上表面固定连接在固定柱2的底部，固定柱2远离底座的一端固定连接有轴承A 3，轴承A 3内表面固定连接在传动轴4的表面，传动轴4的一端固定连接有皮带轮A 5，皮带轮A5的表面滑动连接有皮带6，皮带6远离皮带轮A 5的一端滑动连接有皮带轮B 7，皮带轮B7的一侧固定连接有转动轴A 8，转动轴A 8远离皮带轮B 7的一端固定连接有电动机9，电动机 9的上表面与底座1的下表面固定连接；

传动轴4远离皮带轮A5的一端固定连接有转动杆10，转动杆10的数量为两个，两个转动杆10分别与传动轴4和转动轴B 20相连，转动杆10的长度的一半小于转动杆10到底座1表面的距离，为转动杆10提供能转动的空间，实现对固定后汽车天窗的翻转，转动杆10一侧固定连接有运动槽27，运动槽27 的一侧固定连接有套环B 28，套环B 28的一侧固定连接有螺纹杆B 29，螺纹杆B29的表面套接有支撑杆11，支撑杆11的数量有两组，每组有两个支撑杆 11，每个支撑杆11对应一个运动槽27，每两个运动槽27关于转动杆10的中心对称，支撑杆11与螺纹杆B 29具有相对应的螺纹，调节支撑杆11的距离实现对大小不同的汽车天窗的固定，支撑杆11远离转动杆10的一端固定连接有橡胶垫A 12，支撑杆11的顶部固定连接有定位板13，定位板13有四组，每组定位板13有两个，两个定位板13分别分布在支撑杆11的上下两侧，定位板13 与伸缩杆14具有相对应的螺纹配合，控制伸缩杆14实现对汽车天窗固定，定位板13远离支撑杆11的一侧螺纹连接有伸缩杆14，伸缩杆14的一端固定连接有橡胶垫B16，伸缩杆14远离橡胶垫B 16的一端固定连接有转动盘A 15，转动盘A 15的表面固定连接有摇柄17，螺纹杆B 29远离套环B 28的一侧与转动杆10套接，螺纹杆B 29远离转动杆10的一端固定连接有转动盘B30，转动盘 B 30的一侧固定连接有握把31；

底座1的上表面固定连接有轨迹槽24，轨迹槽24的一侧固定连接有套环A 25，套环A 25的一侧固定连接有螺纹杆A 21，螺纹杆A 21的表面套接有移动柱18，移动柱18的高度等于固定柱2的高度，移动柱18的一侧具有与螺纹杆 A 21相对应的螺纹，调节移动柱18与固定柱2之间的距离，实现对大小不同的汽车天窗的固定，移动柱18远离底座1的一端固定连接有轴承B 19，轴承B 19 内表面固定连接有转动轴B20，转动轴B20远离轴承B 19的一端与转动杆10固定连接，螺纹杆A 21远离套环A 25的一侧与底座1套接，螺纹杆A 21远离底座1的一端固定连接有连接杆22，连接杆22远离螺纹杆A 21的一端固定连接有转动环23。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，调节转动环23带动螺纹杆A 21转动，螺纹杆A 21转动带动移动柱18运动，移动柱18的一侧设置的有转动杆10，转动杆10的一侧设置的有运动槽27，运动槽27内设置的有支撑杆11，支撑杆11一侧设置的有定位板13，定位板13与伸缩杆相连，实现对大小不同汽车天窗的固定，底座的底部设置的有电动机9，电动机9一侧连接的有皮带6，皮带6另一端连接的有传动轴4，传动轴4与转动杆10相连，实现对固定后的汽车天窗的翻转。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车天窗面差检测时为止限定机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接在固定柱(2)的底部，固定柱(2)远离底座的一端固定连接有轴承A(3)，轴承A(3)内表面固定连接在传动轴(4)的表面，传动轴(4)的一端固定连接有皮带轮A(5)，皮带轮A(5)的表面滑动连接有皮带(6)，皮带(6)远离皮带轮A(5)的一端滑动连接有皮带轮B(7)，皮带轮B(7)的一侧固定连接有转动轴A(8)，转动轴A(8)远离皮带轮B(7)的一端固定连接有电动机(9)，电动机(9)的上表面与底座(1)的下表面固定连接；

传动轴(4)远离皮带轮A(5)的一端固定连接有转动杆(10)，转动杆(10)一侧固定连接有运动槽(27)，运动槽(27)的一侧固定连接有套环B(28)，套环B(28)的一侧固定连接有螺纹杆B(29)，螺纹杆B(29)的表面套接有支撑杆(11)，支撑杆(11)远离转动杆(10)的一端固定连接有橡胶垫A(12)，支撑杆(11)的顶部固定连接有定位板(13)，定位板(13)远离支撑杆(11)的一侧螺纹连接有伸缩杆(14)，伸缩杆(14)的一端固定连接有橡胶垫B(16)，伸缩杆(14)远离橡胶垫B(16)的一端固定连接有转动盘A(15)，转动盘A(15)的表面固定连接有摇柄(17)，螺纹杆B(29)远离套环B(28)的一侧与转动杆(10)套接，螺纹杆B(29)远离转动杆(10)的一端固定连接有转动盘B(30)，转动盘B(30)的一侧固定连接有握把(31)；

底座(1)的上表面固定连接有轨迹槽(24)，轨迹槽(24)的一侧固定连接有套环A(25)，套环A(25)的一侧固定连接有螺纹杆A(21)，螺纹杆A(21)的表面套接有移动柱(18)，移动柱(18)远离底座(1)的一端固定连接有轴承B(19)，轴承B(19)内表面固定连接有转动轴B(20)，转动轴B(20)远离轴承B(19)的一端与转动杆(10)固定连接，螺纹杆A(21)远离套环A(25)的一侧与底座(1)套接，螺纹杆A(21)远离底座(1)的一端固定连接有连接杆(22)，连接杆(22)远离螺纹杆A(21)的一端固定连接有转动环(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗面差检测时为止限定机构，其特征在于：所述底座(1)的四角底部固定连接有支撑柱(26)，支撑柱(26)的长度大于电动机(9)的高度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗面差检测时为止限定机构，其特征在于：所述转动杆(10)的数量为两个，两个转动杆(10)分别与传动轴(4)和转动轴B(20)相连，转动杆(10)的长度的一半小于转动杆(10)到底座(1)表面的距离。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗面差检测时为止限定机构，其特征在于：所述支撑杆(11)的数量有两组，每组有两个支撑杆(11)，每个支撑杆(11)对应一个运动槽(27)，每两个运动槽(27)关于转动杆(10)的中心对称，支撑杆(11)与螺纹杆B(29)具有相对应的螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗面差检测时为止限定机构，其特征在于：所述移动柱(18)的高度等于固定柱(2)的高度，移动柱(18)的一侧具有与螺纹杆A(21)相对应的螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗面差检测时为止限定机构，其特征在于：所述定位板(13)有四组，每组定位板(13)有两个，两个定位板(13)分别分布在支撑杆(11)的上下两侧，定位板(13)与伸缩杆(14)具有相对应的螺纹配合。

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