CN212004171U - 用于变速箱的后轴承板、变速箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于变速箱的后轴承板，其包括：轴承孔，其用于固定输入轴的后轴承；倒档轴定位孔，其具有侧向开口，以便于倒档轴从侧向装配到其中；以及倒档轴卡扣，其用于在所述倒档轴从所述侧向开口装配到所述倒档轴定位孔中后限制所述倒档轴的径向运动。本实用新型还涉及包括该后轴承板的变速箱及车辆。

Description

用于变速箱的后轴承板、变速箱及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种用于在变速箱固定输入轴后轴承的后轴承板、包括该后轴承板的变速箱及车辆。

背景技术

在现有技术中，混合动力变速箱等变速箱在传统自动变速器的基础上不断增加传动装置数量，在推动驱动发展的同时，系统结构也变得更加复杂庞大，因此有需要解决现有技术中变速箱由于系统结构变得复杂庞大的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了具有复合功能的变速箱输入轴后轴承板、包括该后轴承板的变速箱及车辆，从而有效解决或缓解了目前所存在的问题中的至少一个。

本实用新型实施例的一方面涉及一种用于变速箱的后轴承板，其包括：

轴承孔，其用于固定输入轴的后轴承；

倒档轴定位孔，其具有侧向开口，以便于倒档轴从侧向装配到其中；以及

倒档轴卡扣，其用于在所述倒档轴从所述侧向开口装配到所述倒档轴定位孔中后限制所述倒档轴的径向运动。

在根据本实用新型实施例所述的后轴承板中，可选地，所述后轴承板进一步包括导油槽固定孔，所述导油槽固定孔用于固定导油槽尾端。

在根据本实用新型实施例所述的后轴承板中，可选地，所述后轴承板进一步包括后轴承板固定孔，所述后轴承板固定孔用于与紧固件配合以将所述后轴承板固定到所述变速箱的后壳体。

在根据本实用新型实施例所述的后轴承板中，可选地，所述后轴承板固定孔包括沿后轴承板的周向排布的多个螺栓孔，所述螺栓孔用于与螺栓配合以将所述后轴承板固定到所述变速箱的所述后壳体。

在根据本实用新型实施例所述的后轴承板中，可选地，所述多个螺栓孔包括五个螺栓孔。

在根据本实用新型实施例所述的后轴承板中，可选地，所述轴承孔用于与所述后轴承的外圈轴肩配合以固定所述后轴承。

在根据本实用新型实施例所述的后轴承板中，可选地，所述倒档轴卡扣可在打开位置和闭合位置之间运动，在所述打开位置时允许所述倒档轴从所述侧向开口装配到所述倒档轴定位孔中，在所述闭合位置时限制所述倒档轴的径向运动。

本实用新型实施例的另一方面涉及一种变速箱，其包括根据前述实施例中任一项所述的后轴承板。

在根据本实用新型实施例所述的变速箱中，可选地，所述变速箱进一步包括固定于所述轴承孔的后轴承。

本实用新型实施例的另一方面涉及一种车辆，其包括根据前述实施例中任一项所述的后轴承板或变速箱。

附图说明

以下附图中显示了本实用新型的示例性实施例，在附图中，相同的零部件用相同的附图标记表示，其中：

图1是根据本实用新型实施例的一种混合动力变速箱输入轴后轴承板的示意性正视图；以及

图2示意性地显示了图1所示后轴承板应用于混合动力变速箱变速箱的装配情况。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的一些实施例进行更详细的描述。除非本文中清楚地另行定义，本文所使用的科学和技术术语的含义为本领域技术人员通常理解的含义。

本文中使用的“包括”、“具有”以及类似的词语是指除了列于其后的项目及其等同物外，其他的项目也可在范围以内。术语“或”、“或者”并不意味着排他，而是指存在所提及项目中的至少一个，并且包括所提及项目的组合可能存在的情况。术语“和/或”包括一个或多个所提及项目的任意的和所有的组合。本文中提及“一些实施例”等，表示所述与本实用新型相关的一种特定要素（例如特征、结构和/或特点）被包含在本说明书所述的至少一个实施例中，可能或可能不出现于其它实施例中。另外，需要理解的是，所述实用新型要素可以以任何适当的方式结合。

在本文中，当某一部件被称为“安装于”或“固定到”（或类似用语）另一部件时，其可以直接地安装或固定到该另一部件上，也可以通过其它居中元件间接地安装或固定到该另一部件上。

本实用新型实施例公开了一种具有复合功能的变速箱输入轴后轴承板，其能同时固定输入轴后轴承和定位倒档轴，增加了后轴承板的功能，提高了变速箱的结构紧凑性。

如图1和图2所示，一种示例性的混合动力变速箱后输入轴后轴承板100，其包括轴承孔101、倒档轴定位孔103、以及倒档轴卡扣105。轴承孔101用于和输入轴107的后轴承109配合，以固定后轴承109。倒档轴定位孔103具有侧向开口111（在图中，侧向开口111已被倒档轴卡扣105关闭），以便于倒档轴113从侧向装配到其中。倒档轴卡扣105用于在倒档轴113从侧向开口111装配到倒档轴定位孔103中后关闭侧向开口111以限制倒档轴113的径向运动，从而在安装过程中保持输入轴107和倒档轴113的径向相对位置。

在一些实施例中，后轴承板100为大致环形的板状结构，轴承孔101为其中心孔（比如圆形中心孔），在一些实施例中，轴承孔101与后轴承109的外圈轴肩配合以固定后轴承109。在一些实施例中，倒档轴定位孔103朝向后轴承板100的外缘开口，形成朝向外缘的侧向开口111，以允许倒档轴113从后轴承板100的外缘经侧向开口111装配到倒档轴定位孔103中。倒档轴卡扣105可在打开位置和闭合位置之间运动，在打开位置时允许倒档轴113从侧向开口111装配到倒档轴定位孔103中，在闭合位置时其关闭侧向开口111以限制倒档轴113的径向运动。

在一些实施例中，后轴承板100还包括导油槽固定孔115用于支撑和固定导油槽尾端（未图示），以进一步增加后轴承板的功能，提高了变速箱的结构紧凑性。

后轴承板100可通过紧固件116安装固定到混合动力变速箱的后壳体117。在一些实施例中，后轴承板100包括后轴承板固定孔119，用于与紧固件配合来将后轴承板100固定到后壳体117。在一些实施例中，紧固件119可以包括螺栓和垫片，后轴承板固定孔119可以是与螺栓和垫片配合以实现后轴承板安装固定的螺栓孔。可以在后轴承板100上沿其周向设置多个螺栓孔，多个螺栓孔可沿后轴承板100的周向大致均匀地排布。在一些实施例中，可沿后轴承板100周向设置五个螺栓孔。

倒档轴定位孔103配合倒档轴卡扣105限制倒档轴113的径向运动，以定位倒档轴113，保持输入轴107和倒档轴113的径向相对位置不变，确保混合动力变速箱顺利合箱。此外，导油槽尾端被支撑和固定于导油槽固定孔。在混合动力变速箱合箱后，轴承板上的固定孔119通过紧固件116（如螺栓和垫片）固定在变速箱后壳体117上，起到固定输入轴后轴承109，限制输入轴107的轴向运动的作用。

本实用新型实施例中的后轴承板结构可由变速箱输入轴和倒档轴共用，同时实现输入轴后轴承固定和倒档轴定位，不仅能提高变速箱的结构紧凑性，还能有效保证装配合箱时输入轴和倒档轴顺利装入各自轴孔，提升装配效率和装配质量。

本实用新型实施例还涉及包括上述后轴承板的变速箱及车辆。

提供以上具体的实施例的目的是为了使得对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面，但本实用新型并不限于这些具体的实施例。本领域技术人员应理解，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换和变化等等，只要这些变换未违背本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于变速箱的后轴承板，其包括：

轴承孔，其用于固定输入轴的后轴承；

倒档轴定位孔，其具有侧向开口，以便于倒档轴从侧向装配到其中；以及

倒档轴卡扣，其用于在所述倒档轴从所述侧向开口装配到所述倒档轴定位孔中后限制所述倒档轴的径向运动。

2.根据权利要求1所述的后轴承板，其进一步包括导油槽固定孔，所述导油槽固定孔用于固定导油槽尾端。

3.根据权利要求1所述的后轴承板，其进一步包括后轴承板固定孔，所述后轴承板固定孔用于与紧固件配合以将所述后轴承板固定到所述变速箱的后壳体。

4.根据权利要求3所述的后轴承板，其中所述后轴承板固定孔包括沿后轴承板的周向排布的多个螺栓孔，所述螺栓孔用于与螺栓配合以将所述后轴承板固定到所述变速箱的所述后壳体。

5.根据权利要求4所述的后轴承板，其中所述多个螺栓孔包括五个螺栓孔。

6.根据权利要求1所述的后轴承板，其中所述轴承孔用于与所述后轴承的外圈轴肩配合以固定所述后轴承。

7.根据权利要求1所述的后轴承板，其中所述倒档轴卡扣可在打开位置和闭合位置之间运动，在所述打开位置时允许所述倒档轴从所述侧向开口装配到所述倒档轴定位孔中，在所述闭合位置时限制所述倒档轴的径向运动。

8.一种变速箱，其包括根据权利要求1-7中任一项所述的后轴承板。

9.根据权利要求8所述的变速箱，其进一步包括固定于所述轴承孔的后轴承。

10.一种车辆，其包括根据权利要求1-7中任一项所述的后轴承板或根据权利要求8或9所述的变速箱。

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