CN212001044U - 一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构 - Google Patents
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Abstract
一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构，以保证下穿公路正常通车及运营安全，且有效避免隧道施工过程出现坍方、中断行车的情况。隧道穿过既有公路下方的地层，所述既有公路下方在隧道衬砌结构的横向两侧外分别沿隧道延伸方向间隔设置左侧方形桩基础、右侧方形桩基础，且在左侧方形桩基础的桩顶设置将各左侧方形桩基础纵向连接的左侧桩间系梁，在右侧方形桩基础的桩顶设置将各右侧方形桩基础纵向连接的右侧桩间系梁；钢筋混凝土无梁板桥横跨隧道衬砌结构，其两端分别支承在左侧桩间系梁、右侧桩间系梁上，且与之固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道结构，特别涉及一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构。
背景技术
我国正开展大规模的铁路建设，由于隧道在选线过程中，受到地形、地貌、地质、技术、地方述求等因素的影响，难以避免与既有运营公路交叉，难以避免下穿公路隧道，特别是在山高谷深的西南地区，这种情况尤为突出。隧道浅埋段下穿公路一般分为明挖和暗挖两种设计和施工方法，不论是明挖还是暗挖，设计和施工都较一般地区隧道复杂，且工程难度和安全风险也相应增大。如某铁路隧道下穿运营公路，隧道与公路呈正交，公路路面标高至隧道衬砌外缘最浅约1.5m，且地表上覆人工填筑碎石土，施工过程中不得中断行车。
实用新型内容
本实用新型专利所要解决的技术问题是提供一种隧道用下穿超浅埋公路的无梁板桥结构，以保证下穿公路正常通车及运营安全，且有效避免隧道施工过程出现坍方、中断行车的情况。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构及施工工法，隧道穿过既有公路下方的地层，其特征是：所述既有公路下方在隧道衬砌结构的横向两侧外分别沿隧道延伸方向间隔设置左侧方形桩基础、右侧方形桩基础，且在左侧方形桩基础的桩顶设置将各左侧方形桩基础纵向连接的左侧桩间系梁，在右侧方形桩基础的桩顶设置将各右侧方形桩基础纵向连接的右侧桩间系梁；钢筋混凝土无梁板桥横跨隧道衬砌结构，其两端分别支承在左侧桩间系梁、右侧桩间系梁上，且与之固定连接。
所述钢筋混凝土无梁板桥与隧道衬砌结构拱部之间的地层内，在隧道衬砌结构拱部以上径向间隔设置下穿既有公路路面的注浆管，由各注浆管向地层内压力注入浆料形成大管棚结构。
本实用新型的有益效果是，可大幅降低设计及施工中超浅埋暗挖下穿运营公路的风险，避免施工中出现大面积征地、大面积开挖、深基坑作业及基坑排水的安全隐患；可有效降低工程投资，加快工程建设进度，并降低对公路运营的影响，具有良好的经济效益和社会效益。
附图说明
本说明书包括如下三幅附图：
图1是本实用新型一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构的平面布置示意图；
图2是本实用新型一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构的横断面布置示意图；
图中示出构件和对应的标记：既有公路10、隧道20、隧道衬砌结构21、左侧方形桩基础22a、右侧方形桩基础22b、左侧桩间系梁23a、右侧桩间系梁23b、钢筋混凝土无梁板桥24、大管棚结构25、地层D。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1、图2，本实用新型的一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构，隧道20穿过既有公路10下方的地层D。所述既有公路10下方在隧道衬砌结构21的横向两侧外分别沿隧道20延伸方向间隔设置左侧方形桩基础22a、右侧方形桩基础22b，且在左侧方形桩基础22a的桩顶设置将各左侧方形桩基础22a纵向连接的左侧桩间系梁23a，在右侧方形桩基础22b的桩顶设置将各右侧方形桩基础22b纵向连接的右侧桩间系梁23b，。钢筋混凝土无梁板桥24横跨隧道衬砌结构21，其两端分别支承在左侧桩间系梁23a、右侧桩间系梁23b上，且与之固定连接，形成完整一体的公路路面结构。左侧方形桩基础22a、右侧方形桩基础22b可有效承载钢筋混凝土无梁板桥24及洞顶重车荷载，同时减少隧道衬砌结构21侧面岩体侧向压力，防止隧道20侧向围岩坍塌。顶部桩间采用左侧桩间系梁23a、右侧桩间系梁23b连接，增加左侧方形桩基础22a、右侧方形桩基础22b的承载能力和稳定性。因此本实用新型可大幅降低设计及施工中超浅埋暗挖下穿运营公路的风险，避免施工中出现大面积征地、大面积开挖、深基坑作业及基坑排水的安全隐患。
参照图2，为有效加固拱顶围岩，防止塌方冒顶，所述钢筋混凝土无梁板桥24与隧道衬砌结构21拱部之间的地层D内，在隧道衬砌结构21拱部以上径向间隔设置下穿既有公路10路面的注浆管，由各注浆管向地层D内压力注入浆料形成大管棚结构25。
参照图1，一般而言，所述左侧方形桩基础22a、右侧方形桩基础22b沿隧道20延伸方向等距间隔设置。所述左侧方形桩基础22a、右侧方形桩基础22b的配筋与钢筋混凝土无梁板桥24的配筋固定连接。
以上所述只是用图解说明本实用新型一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (4)
1.一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构，隧道(20)穿过既有公路(10)下方的地层(D)，其特征是：所述既有公路(10)下方在隧道衬砌结构(21)的横向两侧外分别沿隧道(20)延伸方向间隔设置左侧方形桩基础(22a)、右侧方形桩基础(22b)，且在左侧方形桩基础(22a)的桩顶设置将各左侧方形桩基础(22a)纵向连接的左侧桩间系梁(23a)，在右侧方形桩基础(22b)的桩顶设置将各右侧方形桩基础(22b)纵向连接的右侧桩间系梁(23b)；钢筋混凝土无梁板桥(24)横跨隧道衬砌结构(21)，其两端分别支承在左侧桩间系梁(23a)、右侧桩间系梁(23b)上，且与之固定连接。
2.如权利要求1所述的一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构，其特征是：所述钢筋混凝土无梁板桥(24)与隧道衬砌结构(21)拱部之间的地层(D)内，在隧道衬砌结构(21)拱部以上径向间隔设置下穿既有公路(10)路面的注浆管，由各注浆管向地层(D)内压力注入浆料形成大管棚结构(25)。
3.如权利要求1所述的一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构，其特征是：所述左侧方形桩基础(22a)、右侧方形桩基础(22b)沿隧道(20)延伸方向等距间隔设置。
4.如权利要求1所述的一种隧道用超浅埋下穿公路的无梁板桥结构，其特征是：所述左侧方形桩基础(22a)、右侧方形桩基础(22b)的配筋与钢筋混凝土无梁板桥(24)的配筋固定连接。
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