CN211966519U - 压裂车检泵系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种压裂车检泵系统，涉及压裂泵检修技术领域。本实用新型的方案，该压裂车检泵系统包括：压裂车动力系统、液压系统、液压油管、至少一个液压接头；压裂车动力系统与液压系统的控制端连接，用以为液压系统提供动力；液压系统的液压输出端通过液压油管与每个液压接头连通，用以在动力的作用下，通过液压油管向每个液压接头输出液压油；每个液压接头用于连接一个检泵工具连接，用以向检泵工具提供液压油，以使得检泵工具对压裂泵上对应部件进行拆装。本实用新型的方案中，能够有效的提高对压裂泵上的对应部件维修保养的效率，并降低了劳动强度，也提高安全性能。

Description

压裂车检泵系统

技术领域

本实用新型涉及压裂泵检修技术领域，具体而言，涉及一种压裂车检泵系统。

背景技术

近几年，随着我国工业化的快速发展，对石油等能源的需求快速增长，随之加速了的石油的大规模开发。在油田开采作业中为了提高石油的采收量，需要对井下地层进行压裂作业，而在石油井下压裂作业中，广泛采用压裂车带动压裂泵对井下地层进行压裂作业。其中，压裂泵是目前油田上固井、压裂设备上的核心部件，压裂泵是将机械能转换为高压流体的装置，其工作环境极其恶劣，所有压裂泵需要及时进行维修保养才能保证作业的顺利进行，但压裂泵的维修保养是一件劳动强度较大，次数较频繁的工作，并且维修保养的优劣直接影响配件的寿命。

目前，压裂车、压裂橇等压裂设备上的压裂泵在使用过程中经常需要维护保养，其中，液力端螺栓、法兰三通上的螺栓、压帽以及阀座等部件，都是通过操作工使用大锤敲击或锤击扳手来进行拆卸。还有，阀胶皮是压裂车上压裂泵的重要密封配件，起到密封和缓冲作用，没有专用的安装工具，是操作工用简易工具配合榔头来将阀胶皮砸入阀体中。

但采用现有技术，操作工需要极大的力气才能将螺纹紧固或将阀胶皮砸入阀体中，存在维修保养效率低、劳动强度大、安全低，使得油田上压裂及固井设备寿命受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种压裂车检泵系统，以便解决现有技术中采用人工方式来维修压裂泵，存在维修效率低、劳动强度大、安全性低等，也使得油田上压裂及固井设备设备寿命受到影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种压裂车检泵系统；所述压裂车检泵系统包括：压裂车动力系统、液压系统、液压油管、至少一个液压接头；

所述压裂车动力系统与所述液压系统的控制端连接，用以为所述液压系统提供动力；所述液压系统的液压输出端通过所述液压油管与每个液压接头连通，用以在所述动力的作用下，通过所述液压油管向所述每个液压接头输出液压油；

所述每个液压接头用于连接一个检泵工具，用以向所述检泵工具提供液压油，以使得所述检泵工具对压裂泵上对应部件进行拆装。

可选地，所述压裂车检泵系统还包括：控制系统；所述控制系统设置于所述液压油管与所述至少一个液压接头之间，用以对所述液压系统输出的所述液压油进行控制。

可选地，所述控制系统包括第一控制阀，所述第一控制阀设置于所述液压油管与所述至少一个液压接头之间，用于对所述液压油的流量进行控制。

可选地，所述液压油管包括：第一油管和第二油管，所述液压系统的液压输出端通过所述第一油管与所述每个液压接头连通，用以使得所述液压系统向所述每个液压接头输出所述液压油；

所述液压系统的液压输出端通过所述第二油管与所述每个液压接头连通，用以使得所述液压油从所述每个液压接头回流至所述液压系统。

可选地，所述控制系统中的控制阀为液压阀、电控阀，或者，遥控阀。

可选地，所述至少一个液压接头包括：第一液压接头，所述检泵工具包括：液压扭矩扳手；

所述第一液压接头连接所述液压扭矩扳手，以对所述压裂泵上的扭矩部件进行拆装。

可选地，所述液压扭矩扳手的操作端还连接螺纹工具，所述压裂泵上的扭矩部件为螺纹部件。

可选地，所述至少一个液压接头还包括：第二液压接头，所述检泵工具还包括：液压拔阀装置；

所述第二液压接头用于连接所述液压拔阀装置，以对所述压裂泵上的阀座进行拆装。

可选地，所述至少一个液压接头还包括：第三液压接头，所述检泵工具还包括：液压阀胶皮安装工具；

所述第三液压接头用于连接所述液压阀胶皮安装工具，以将阀胶皮安装于所述压裂泵上的阀体上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种压裂车检泵系统，该压裂车检泵系统包括：压裂车动力系统、液压系统、液压油管、至少一个液压接头；压裂车动力系统与液压系统的控制端连接，用以为液压系统提供动力；液压系统的液压输出端通过液压油管与每个液压接头接通，用以在动力的作用下，通过液压油管向每个液压接头输出液压油；每个液压接头用于连接一个检泵工具，用以向检泵工具提供液压油，以使得检泵工具对压裂泵上对应部件进行拆装。本实用新型的方案中，通过压裂车或压裂撬检泵系统中的液压系统引出液压接头为检泵工具提供动力，替代靠操作工使用手动工具来对压裂泵进行维修保养，有效提高了维修效率，并降低了劳动强度，也提高安全性能。

其次，压裂车检泵系统还包括：控制系统，该控制系统设置于液压油管与至少一个液压接头之间，用以对液压系统输出的液压油进行控制，可以通过控制系统来控制液压系统的压力、流量等，进而可以精确的控制检泵工具的扭矩大小、扭矩方向等操作，提高了对压裂泵相应部件拆卸或者安装的抗疲劳性，减少操作工的野蛮操作，提高压裂设备的使用寿命。

然后，控制系统包括：第一控制阀，第一控制阀设置于液压油管与至少一个液压接头之间，用于对液压油的流量进行控制，通过第一控制阀来控制液压油的流量，进而可以精确控制检泵工具端的扭矩大小，提高安装部件的抗疲劳性，进而提高压裂设备的使用寿命。

以及，控制系统还包括：第二控制阀，第二控制阀设置于第一控制阀与至少一个液压接头之间，用于对液压油的流动方向进行控制，通过第二控制阀来控制液压油的流动方向，进而可以精确控制检泵工具端的扭矩的方向，提高安装部件的抗疲劳性，进而提高压裂设备的使用寿命。

另外，控制系统中的控制阀可以为液压阀、电控阀，或者，遥控阀等，这样可以减少操作工的操作量，提高安全性。

再者，液压接头包括：第一液压接头，检泵工具包括：液压扭矩扳手，相应的，第一液压接头连接液压扭矩扳手，以对压裂泵上的扭矩部件进行拆装，提高了拆装效率，以及还可以通过控制系统能够精确控制拧紧的扭矩，提高了操作精度，并有效的提高了安全性，降低了操作工的劳动强度，也能够降低了扭矩部件的疲劳性，进而提高了压裂设备的使用寿命。

还有，至少一个液压接头还包括：第二液压接头，检泵工具还包括：液压拔阀装置，第二液压接头用于连接液压拔阀装置，以对压裂泵上的阀座进行拆装，有效提高了拆卸阀座的效率，以及提高了操作的安全性，并降低了操作工的劳动强度，也能够降低了部件的疲劳性，进而提高了压裂设备的使用寿命。

最后，至少一个液压接头还包括：第三液压接头，检泵工具还包括：液压阀胶皮安装工具，第三液压接头用于连接液压阀胶皮安装工具，以将阀胶皮安装于压裂泵上的阀体上，提高了安装阀胶皮的效率，以及提高了操作的安全性，并降低了操作工的劳动强度，也能够降低阀胶皮部件的疲劳性，进而提高了压裂设备的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的压裂车检泵系统的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供压裂车检泵系统的结构示意图；

图3为本实用新型又一实施例提供的压裂车检泵系统的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的压裂车检泵系统中的液压拔阀装置结构示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的压裂车检泵系统中的液压阀胶皮安装工具的结构示意图。

图标：100-压裂车检泵系统；101-压裂车动力系统；102-液压系统；103-液压油管；104-液压接头；105-检泵工具；106-压裂泵；201-控制系统；301-油箱；302-滤油器；303-发动机；304-油泵；305-压力表；306-第一控制阀；307-第二控制阀；401-丝杆；402-螺母；403-支撑盘；404-第一液压缸；405-第一阀座；406-工具卡爪；407-第二阀座；408-第一开孔；501-第二液压缸；502-支座；503-压筒；504-导向筒；505-阀胶皮；506-阀体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

随着我国石油的开采量的日益加大，使得压裂泵愈来愈朝着大排量、高压力、大功率的方向发展。在油气勘探技术的发展的同时，油气井分布也越来越广泛，并且，对压裂设备的移运性的要求会更高。其中，压裂泵是目前油田上固井、压裂设备上的核心部件，压裂泵是在很高的压强下将压裂液运输到井底，将机械能转换为高压流体，致使并底的岩石裂开，次年改成很多裂缝，来提高油气渗透率，增加油气在地层下面快速的流动，从而增加油气的产量。所以，对压裂泵进行及时的维修保养直接关系到现场施工的效果。但压裂泵的维修保养是一件劳动强度较大，次数较频繁的工作，并且维修保养的优劣直接影响配件的寿命。所以，为亟需提高压裂泵的使用寿命并对它进行及时高效的维修保养。

目前的技术，对压裂车或压裂撬上压裂泵的维修保养需靠操作工费极大的力气才能将螺纹紧固或将阀胶皮砸入阀体中，为解决人工对压裂泵的维修存在效率低、劳动强度大、安全低，使得油田上压裂及固井设备设备寿命受到影响，本实用新型提供下述多个实施例，以通过液力辅助工具，替代人工操作，来提高效率、降低劳动强度、提高安全性，并且提高压裂设备的使用寿命。

如下通过多个实施例进行解释说明。图1为本实用新型一实施例提供压裂车检泵系统的结构示意图，如图1所示，压裂车检泵系统100可以适用于对压裂车、压裂橇等压裂设备上压裂泵的维护保养，在此不作具体限制。

继续参考图1，压裂车检泵系统100包括：压裂车动力系统101、液压系统102、液压油管103、至少一个液压接头104。

其中，压裂车动力系统101与液压系统102的控制端连接，用以为液压系统102提供动力，液压系统102的液压输出端通过液压油管103与每个液压接头104连通，用以在上述动力的作用下，通过液压油管103向每个液压接头104输出液压油。

每个液压接头104用于连接一个检泵工具105连接，其中，不同型号的液压接头对应不同类型的检泵工具。若包括多种型号的液压接头104，便可连接多种类型的检泵工具。例如，若包括三种型号的液压接头104，便可连接三种类型的检泵工具，使得同一型号的液压接头与同一类型的检泵工具相匹配，以通过液压接头104将液压油传输对应类型的检泵工具105，以便使得检泵工具105对压裂泵上对应部件进行拆装，这样可以提高对压裂泵上对应部件拆装或者安装的效率，并降低了操作工劳动强度，也提高安全性。

综上所述，本实施例中，该压裂车检泵系统包括：压裂车动力系统、液压系统、压裂泵、液压油管、至少一个液压接头；压裂车动力系统与液压系统的控制端连接，用以为液压系统提供动力；液压系统的液压输出端通过液压油管与每个液压接头连通，用以在动力的作用下，通过液压油管向每个液压接头输出液压油；每个液压接头用于连接一个检泵工具，用以向检泵工具提供液压油，以使得检泵工具对液压泵上对应部件进行拆装。本实用新型的方案中，通过在压裂车或者压裂撬检泵系统中的液压系统引出液压接头为检泵工具提供液压动力，替代靠操作工使用手动工具来对压裂泵进行维修保养，能够有效的提高维修效率，并降低了劳动强度，也提高安全性能。

图2为本实用新型另一实施例提供的压裂车检泵系统的结构示意图；如图2所示，压裂车检泵系统100还包括：控制系统201，该控制系统201设置于液压油管103与至少一个液压接头104之间，用以对液压系统102输出的液压油进行控制。例如，通过控制系统201控制液压系统102的压力、流量等，进而可以精确的控制检泵工具扭矩大小、扭矩方向等，提高了对压裂泵相应部件拆卸或者安装的抗疲劳性，减少操作工的野蛮操作，提高压裂设备的使用寿命。

图3为本实用新型又一实施例提供压裂车检泵系统的结构示意图，如图3所示，压裂车检泵系统100包括：油箱301、滤油器302、发动机303、油泵304、压力表305、第一控制阀306、第二控制阀307以及检泵工具105。

其中，如图3所示，压裂车动力系统101可以包括发动机303，液压系统102中可以包括：油箱301、滤油器302、油泵304和压力表305等，其中，油箱301内存储有液压油，液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类，但液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，使系统工作可靠性大为降低，就可以通过在液压系统102中安装滤油器302对液压油进行过滤，来保证液压系统102正常工作。另外，还可以通过压力表305可设置于液压系统102的液压输出端，以监测该液压系统102输出的液压油的压力，或者，压力表305还可以设置于液压油管103上，以监测该液压油管103内液压油的压力，以便于操作者把控液压系统102内的压力，并可以将压力值调整到检泵工具对应的液压要求。

具体的，可以通过发动机303再通过将机械能转换成液体的压力能，在该实施例中，可由发动机303为液压系统中的油泵304提供压力，使得油泵304将油箱301中的液压油输送至液压油管，并依次通过第一控制阀306、第二控制阀307输送至液压接头所连接的检泵工具，以向检泵工具105提供液压动力。

首先，油箱301内存储的液压油经过滤油器302过滤后，再通过发动机303带动油泵304将过滤后液压油的压力能转换为机械能，向整个液压系统提供动力，再通过液压油管传送到控制系统，再通过控制系统对液压油进行控制，来驱动检泵工具105作直线往复运动或回转运动，将液压油的压力能转换为机械能。

可选地，控制系统201包括：第一控制阀306，第一控制阀306设置于液压油管103与至少一个液压接头104之间，用于对液压油的流量进行控制，即第一控制阀306是流量控制阀，可以包括：节流阀、调整阀、分流集流阀等。

相应的，通过第一控制阀来控制流经液压油管内液压油的流量，例如，当需要检泵工具输出的扭矩偏大或偏小时，可以通过操作第一控制阀来调节液压油管内液压油的流量偏多或偏少，即通过第一控制阀可以精确控制检泵工具的扭矩大小，提高安装部件的抗疲劳性，进而提高压裂设备的使用寿命。

可选地，控制系统201还包括：第二控制阀307，第二控制阀307设置于第一控制阀306与至少一个液压接头104之间，用于对液压油的流向进行控制，即第二控制阀307是方向控制阀，可以理解，方向控制阀就是利用流道的更换控制来液压油的流动方向，则第二控制阀307可以包括：单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

相应的，通过第二控制阀来控制液压油的流向，例如，当需要检泵工具输出的扭矩方向朝外或朝内时，可以通过操作第二控制阀来调节液压油管内液压油的流动方向是流向液压接头或流回液压系统，即通过第二控制阀可以精确控制检泵工具的扭矩方向，提高安装部件的抗疲劳性，进而提高压裂设备的使用寿命。

可选地，根据控制功能的不同，第一控制阀306、第二控制阀307还可以是开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀等，在此不做赘述。

可以理解，图3所示的结构仅为示意，可以根据控制功能的不同，控制元件还可包括比图3中所示更多或者更少的组件，或者具有与图3所示不同的配置。

可选地，液压油管103包括：第一油管和第二油管，液压系统102的液压输出端通过第一油管与每个液压接头104连通，用以使得液压系统102向每个液压接头104输出液压油；

液压系统102的液压输出端通过第二油管与每个液压接头104连通，用以使得液压油从每个液压接头回流至液压系统102。

具体的，液压油管103包括：第一油管和第二油管，液压系统102的液压输出端可通过第一油管、第二油管与每个液压接头104连通，以及在液压系统102和每个液压接头104之间安装有第二控制阀，可以通过第二控制阀来控制液压油的流动方向，即可以使得液压系统102向每个液压接头104输出液压油，或者使得液压油从每个液压接头回流至液压系统102，这样就能实现控制检泵工具的扭矩方向，提高安装部件的抗疲劳性，进而提高压裂设备的使用寿命。

可选地，控制系统201中的第一控制阀306或者第二控制阀307可以为液压阀、电控阀，或者，遥控阀等，这样可以减少操作工操作量，提高安全性。

如上所述的至少一个液压接头104可连接至少一种类型的液压检泵工具，每种液压检泵工具可具有对应的液压接头。如下分别以液压扭矩扳手、液压拔阀装置以及液压阀胶皮安装工具为例进行说明。

在一种可能的实现方式中，至少一个液压接头104包括：第一液压接头，检泵工具105包括：液压扭矩扳手，相应的，第一液压接头连接液压扭矩扳手，以对压裂泵106上的扭矩部件进行拆装。

可选地，液压扭矩扳手的操作端还连接螺纹工具，压裂泵106上的扭矩部件为螺纹部件。

具体的，通过液压系统102给液压扭矩扳手提供液压动力，液压扭矩扳手的操作端还连接螺纹工具，通过更换不同型号的液压扭矩扳手的操作端，使得可以通过不同型号液压扭矩扳手来拆装对应类型的部件，比如压裂泵上的部件有螺栓、法兰、法兰三通上的螺栓以及压帽等，则可以相应的液压扭矩扳手来轻松地拆装螺栓、排出法兰、法兰三通上的螺栓以及锁紧压帽等，并且可以通过控制系统201能够精确控制拧紧扭矩，提高了拆装效率和操作精度，并有效的提高了安全性，降低了操作工的劳动强度，也能够降低了部件的疲劳性，进而延长了压裂设备的使用寿命。

可以理解，压裂泵106中的易损件阀座、阀胶皮在非常规压裂(页岩气)7500-17500PSI作业条件下使用寿命短，其寿命均8-10小时需要及时拆装更换，频繁的拆装更换，增加工人劳动强度，也提高了采购成本。本实用新型提供下述多个实施例，以通过液力辅助工具，替代人工操作，来提高拆装更换阀座和阀胶皮的效率、降低劳动强度，提高安全性，并且提高压裂设备的使用寿命，通过以下实施例进行具体说明。

在另一种可能的实现方式中，至少一个液压接头104包括：第二液压接头，检泵工具105还包括：液压拔阀装置，相应的，第二液压接头用于连接液压拔阀装置，以对压裂泵106上的阀座进行拆装。图4为本实用新型一实施例提供的压裂车检泵系统中的液压拔阀装置结构示意图；如图4所示，液压拔阀装置可包括：丝杆401、螺母402、支撑盘403、第一液压缸404、工具卡爪406。

其中，第一阀座405和第二阀座407分别安装在压裂泵的内部，第一液压缸404是空心液压缸。参见图4，第二阀座407安装在压裂泵内部的底端，第二阀座407上方安装有第一阀座405，在压裂泵的上表面放置有第一液压缸404，以及第一液压缸404的顶部还放置有支撑盘403，第一液压缸404与第二液压接头连通，可以理解，第一液压缸404是将通过第二液压接头传输的液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压元件。

具体操作是：通过压裂泵侧表面的第一开孔408将工具卡爪406放入压裂泵内部，并且使得工具卡爪406将第二阀座407卡住，以及丝杆401穿过工具卡爪406、第一阀座405、第一液压缸404、支撑盘403和螺母402之后，并拧紧螺母402，再通过第二液压接头将液压系统102提供的液压动力传输给第一液压缸404，驱动第一液压缸404上移，依次将第一阀座405、第二阀座407拔出，提高了拆卸阀座的效率，以及提高了操作的安全性，并降低了操作工的劳动强度，也能够降低阀座的疲劳性，进而提高了压裂设备的使用寿命。

在另一种可能的实现方式中，至少一个液压接头104包括：第三液压接头，检泵工具105还包括：液压阀胶皮安装工具，第三液压接头用于连接液压阀胶皮安装工具，以将阀胶皮安装于压裂泵106上的阀体上。图5为本实用新型一实施例提供的压裂车检泵系统中的液压阀胶皮安装工具的结构示意图，液压阀胶皮安装工具包括：第二液压缸501、支座502、压筒503、导向筒504。

其中，第二液压缸501安装在支座502的上方，压筒503设置有内螺纹，第二液压缸501和压筒503通过螺栓进行固定连接，压筒503在导向筒504的上方，导向筒504放置在阀体506上方。

导向筒504是导向下压机构，用于装配阀胶皮的导向筒，导向筒504是外部呈锥形，顶部小，导向筒方便最初将阀胶皮套于其上，底部与阀体装阀胶皮处尺寸相同，从而保证阀胶皮从导向筒尺寸较小的顶部顺利滑至阀体装胶皮处。

还有，第二液压缸501与第三液压接头连通，可以理解，第二液压缸501是将通过第三液压接头传输的液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压元件，使得可以通过第二液压缸501来控制压筒503进行上下移动。

具体操作是：通过第三液压接头将液压系统102提供的液压动力传输给第二液压缸501，使得驱动第二液压缸501向下移动，并带动压筒503进行下压，使得通过导向筒504的导向作用，将阀胶皮505安装于阀体506上，提高了安装阀胶皮505的效率，以及提高了操作的安全性，并降低了操作工的劳动强度，也能够降低了阀胶皮505部件的疲劳性，进而提高了压裂设备的使用寿命。

可选地，上述不同型号的液压接头104和不同类型的检泵工具105可以放置在压裂设备的拆装工具箱中，以便需要时取出，对压裂设备上的部件进行相应的维修保养操作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压裂车检泵系统，其特征在于，所述压裂车检泵系统包括：压裂车动力系统、液压系统、液压油管、至少一个液压接头；

所述压裂车动力系统与所述液压系统的控制端连接，用以为所述液压系统提供动力；所述液压系统的液压输出端通过所述液压油管与每个液压接头连通，用以在所述动力的作用下，通过所述液压油管向所述每个液压接头输出液压油；

所述每个液压接头用于连接一个检泵工具，用以向所述检泵工具提供液压油，以使得所述检泵工具对压裂泵上对应部件进行拆装。

2.根据权利要求1所述的压裂车检泵系统，其特征在于，所述压裂车检泵系统还包括：控制系统；所述控制系统设置于所述液压油管与所述至少一个液压接头之间，用以对所述液压系统输出的所述液压油进行控制。

3.根据权利要求2所述的压裂车检泵系统，其特征在于，所述控制系统包括：第一控制阀，所述第一控制阀设置于所述液压油管与所述至少一个液压接头之间，用于对所述液压油的流量进行控制。

4.根据权利要求3所述的压裂车检泵系统，其特征在于，所述控制系统还包括：第二控制阀，所述第二控制阀设置于所述第一控制阀与所述至少一个液压接头之间，用于对所述液压油的流向进行控制。

5.根据权利要求1所述的压裂车检泵系统，其特征在于，所述液压油管包括：第一油管和第二油管，所述液压系统的液压输出端通过所述第一油管与所述每个液压接头连通，用以使得所述液压系统向所述每个液压接头输出所述液压油；

所述液压系统的液压输出端通过所述第二油管与所述每个液压接头连通，用以使得所述液压油从所述每个液压接头回流至所述液压系统。

6.根据权利要求2所述的压裂车检泵系统，其特征在于，所述控制系统中的控制阀为液压阀、电控阀，或者，遥控阀。

7.根据权利要求1-6中任一所述的压裂车检泵系统，其特征在于，所述至少一个液压接头包括：第一液压接头，所述检泵工具包括：液压扭矩扳手；

所述第一液压接头连接所述液压扭矩扳手，以对所述压裂泵上的扭矩部件进行拆装。

8.根据权利要求7所述的压裂车检泵系统，其特征在于，所述液压扭矩扳手的操作端还连接螺纹工具，所述压裂泵上的扭矩部件为螺纹部件。

9.根据权利要求1-6中任一所述的压裂车检泵系统，其特征在于，所述至少一个液压接头还包括：第二液压接头，所述检泵工具还包括：液压拔阀装置；

所述第二液压接头用于连接所述液压拔阀装置，以对所述压裂泵上的阀座进行拆装。

10.根据权利要求1-6中任一所述的压裂车检泵系统，其特征在于，所述至少一个液压接头还包括：第三液压接头，所述检泵工具还包括：液压阀胶皮安装工具；

所述第三液压接头用于连接所述液压阀胶皮安装工具，以将阀胶皮安装于所述压裂泵上的阀体上。

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