CN211951316U - 一种车站机房防震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车站机房防震支架，属于支架技术领域，包括托板，所述托板底部表面安装有减震机构，且减震机构具体设有若干组，所述减震机构由第一连接板、底座、减震弹簧、第二连接板和连杆组成，所述减震机构底部表面安装有支撑板，所述支撑板底部一侧安装有顶板，且顶板通过支撑柱与支撑板相连，所述顶板底部表面安装有升降柱，所述升降柱底部表面开设有内螺纹孔。本实用新型通过多组减震机构，可使得托板在支撑时具有一定的减震效果，进而能够提高支架抗变形能力，同时通过升降柱和螺杆相互配合，又能灵活的调节支架的支撑高度，以便于能够满足使用需求，同时限位旋钮又能防止螺杆长时间使用时发生松动，进而提高螺杆使用安。

Description

一种车站机房防震支架

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，尤其涉及一种车站机房防震支架。

背景技术

机房：旧时手工、丝棉织业的工作场所和生产单位的通称；现在指电脑学习室；在IT业，机房普遍指的是电信、网通、移动、双线、电力以及政府或者企业等，存放服务器的，为用户以及员工提供IT服务的地方。

现有的站机房支架在使用时，不便于工作人员灵活的调节支架的高度，从而容易失去支撑效果，同时现有的机房支架不具有防震功能，进而降低了支架的功能性。为此，我们提出一种车站机房防震支架。

实用新型内容

本实用新型提供一种车站机房防震支架，通过多组减震机构，可使得托板在支撑时具有一定的减震效果，进而能够提高支架抗变形能力，同时通过升降柱和螺杆相互配合，又能灵活的调节支架的支撑高度，以便于能够满足使用需求，同时限位旋钮又能防止螺杆长时间使用时发生松动，进而提高螺杆使用安全。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种车站机房防震支架，包括托板，所述托板底部表面安装有减震机构，且减震机构具体设有若干组，所述减震机构由第一连接板、底座、减震弹簧、第二连接板和连杆组成，所述减震机构底部表面安装有支撑板，所述支撑板底部一侧安装有顶板，且顶板通过支撑柱与支撑板相连，所述顶板底部表面安装有升降柱，所述升降柱底部表面开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔表面转动连接有螺杆，所述螺杆表面开设有限位槽，所述升降柱外壁表面转动连接有限位旋钮，所述升降柱外壁表面底部安装有指示针，所述螺杆底部一侧安装有底板，且底板通过轴承与螺杆底端相连。

可选的，所述第一连接板顶部表面安装有底座，所述底座表面镶嵌连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶部一侧设有第二连接板，且第二连接板通过连杆与减震弹簧顶部相连。

可选的，所述支撑柱具体设有若干组，且多组支撑柱呈阵列式分布。

可选的，所述内螺纹孔内径大小与螺杆外径大小相同，且螺杆经内螺纹孔与升降柱转动相连。

可选的，所述限位旋钮外径大小与限位槽内径大小相同，且构成嵌入式结构。

可选的，所述螺杆底端串接有套管，所述套管外壁一侧焊接有把手。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在托板底部表面安装有多组减震机构，并且减震机构由第一连接板、底座、减震弹簧、第二连接板和连杆组成，同时第一连接板顶部表面安装有底座，底座表面镶嵌连接有减震弹簧，减震弹簧顶部一侧设有第二连接板，且第二连接板通过连杆与减震弹簧顶部相连，从而能够使得托板在支撑时具有一定的减震效果，进而能够提高支架抗变形能力，以便于能够防止机房倒塌损坏，保护了机房内部设备的安全。

2、通过在减震机构底部表面安装有支撑板，同时支撑板底部一侧安装有顶板，且顶板通过支撑柱与支撑板相连，从而能够起到支撑功能，并且又能便于顶部压力的集中传传递，提高了支架的支撑效果，由于顶板底部表面安装有升降柱，并且升降柱底部表面开设有内螺纹孔，同时内螺纹孔表面转动连接有螺杆，内螺纹孔内径大小与螺杆外径大小相同，且螺杆经内螺纹孔与升降柱转动相连，从而能够通过转动螺杆，使得能够带动升降柱缓慢的升起，进而能够起到调节支架的支撑高度，以便于能够满足使用需求，起到支架的支撑效果。

3、由于升降柱外壁表面底部安装有指示针，并且升降柱外壁表面转动连接有限位旋钮，同时限位旋钮外径大小与限位槽内径大小相同，且构成嵌入式结构，从而能够通过转动螺杆，使得限位槽对准指示针，进而能够再转动限位旋钮，使得限位旋钮卡在螺杆的限位槽中，防止螺杆长时间使用时发生松动，进而提高螺杆使用安全。

4、通过在螺杆底部一侧安装有底板，且底板通过轴承与螺杆底端相连，从而能够便于螺杆灵活的转动，又能增加支架与地面的接触面积，以便于能够提高支架支撑的稳定性，通过在螺杆底端串接有套管，并且套管外壁一侧焊接有把手，从而能够便于工作人员把持把手，然后经套管转动螺杆，提高了工作人员调节的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种车站机房防震支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种车站机房防震支架的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种车站机房防震支架的减震机构结构示意图；

图4为本实用新型实施例的一种车站机房防震支架的局部A结构示意图。

图中：1、托板；2、减震机构；201、第一连接板；202、底座；203、减震弹簧；204、第二连接板；205、连杆；3、支撑板；4、顶板；5、支撑柱；6、升降柱；601、内螺纹孔；7、螺杆；701、限位槽；8、限位旋钮；9、指示针；10、轴承；11、底板；12、套管；13、把手。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1~图4对本实用新型实施例的一种车站机房防震支架进行详细的说明。

本实用新型实施例提供的一种车站机房防震支架，包括托板1，所述托板1底部表面安装有减震机构2，且减震机构2具体设有若干组，所述减震机构2由第一连接板201、底座202、减震弹簧203、第二连接板204和连杆205组成，所述减震机构2底部表面安装有支撑板3，所述支撑板3底部一侧安装有顶板4，且顶板4通过支撑柱5与支撑板3相连，所述顶板4底部表面安装有升降柱6，所述升降柱6底部表面开设有内螺纹孔601，所述内螺纹孔601表面转动连接有螺杆7，所述螺杆7表面开设有限位槽701，所述升降柱6外壁表面转动连接有限位旋钮8，所述升降柱6外壁表面底部安装有指示针9，所述螺杆7底部一侧安装有底板11，且底板11通过轴承10与螺杆7底端相连，通过多组减震机构2，可使得托板1在支撑时具有一定的减震效果，进而能够提高支架抗变形能力，同时通过升降柱6和螺杆7相互配合，又能灵活的调节支架的支撑高度，以便于能够满足使用需求，同时限位旋钮8又能防止螺杆7长时间使用时发生松动，进而提高螺杆7使用安全。

本实用新型实施例提供的一种车站机房防震支架，所述第一连接板201顶部表面安装有底座202，所述底座202表面镶嵌连接有减震弹簧203，所述减震弹簧203顶部一侧设有第二连接板204，且第二连接板204通过连杆205与减震弹簧203顶部相连，从而能够使得托板1在支撑时具有一定的减震效果，进而能够提高支架抗变形能力，以便于能够防止机房倒塌损坏，保护了机房内部设备的安全。

Claims (6)

1.一种车站机房防震支架，包括托板（1），其特征在于：所述托板（1）底部表面安装有减震机构（2），且减震机构（2）具体设有若干组，所述减震机构（2）由第一连接板（201）、底座（202）、减震弹簧（203）、第二连接板（204）和连杆（205）组成，所述减震机构（2）底部表面安装有支撑板（3），所述支撑板（3）底部一侧安装有顶板（4），且顶板（4）通过支撑柱（5）与支撑板（3）相连，所述顶板（4）底部表面安装有升降柱（6），所述升降柱（6）底部表面开设有内螺纹孔（601），所述内螺纹孔（601）表面转动连接有螺杆（7），所述螺杆（7）表面开设有限位槽（701），所述升降柱（6）外壁表面转动连接有限位旋钮（8），所述升降柱（6）外壁表面底部安装有指示针（9），所述螺杆（7）底部一侧安装有底板（11），且底板（11）通过轴承（10）与螺杆（7）底端相连。

2.根据权利要求1所述的一种车站机房防震支架，其特征在于：所述第一连接板（201）顶部表面安装有底座（202），所述底座（202）表面镶嵌连接有减震弹簧（203），所述减震弹簧（203）顶部一侧设有第二连接板（204），且第二连接板（204）通过连杆（205）与减震弹簧（203）顶部相连。

3.根据权利要求1所述的一种车站机房防震支架，其特征在于：所述支撑柱（5）具体设有若干组，且多组支撑柱（5）呈阵列式分布。

4.根据权利要求1所述的一种车站机房防震支架，其特征在于：所述内螺纹孔（601）内径大小与螺杆（7）外径大小相同，且螺杆（7）经内螺纹孔（601）与升降柱（6）转动相连。

5.根据权利要求1所述的一种车站机房防震支架，其特征在于：所述限位旋钮（8）外径大小与限位槽（701）内径大小相同，且构成嵌入式结构。

6.根据权利要求1所述的一种车站机房防震支架，其特征在于：所述螺杆（7）底端串接有套管（12），所述套管（12）外壁一侧焊接有把手（13）。

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