CN211939654U - 装载机后车架的组焊通用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接通用定位工装领域，尤其是涉及一种专用于装载机后车架的组焊通用工装。装载机后车架的组焊通用工装包括底座及装于底座之上，且依次分布的铰接座定位座、支座定位座、夹紧座、双变支架定位座、锁桥支座定位座、柴油机支座定位座及尾架散热定位座，所述铰接座定位座、双变支架定位座、锁桥支座定位座、柴油机支座定位座及尾架散热定位座均装于所述底座的轴线上；所述夹紧座及支座定位座的数量为两个，且沿所述底座的轴线对称分布，形成同轴设置的定位结构。本新型采用多个用于定位夹紧的定位座装于同一底座结构，形成一组合式机械式的组焊工装结构，提高焊接效率、提升产品质量。

Description

装载机后车架的组焊通用工装

技术领域

本实用新型涉及焊接通用定位工装领域，尤其是涉及一种专用于装载机后车架的组焊通用工装。

背景技术

装载机后车架是整辆装载机的重要组成部分，装载机的大部分零部件都是直接或间接地安装在后车架上。后车架承受着整机的大部分重量，并且后车架还要承受装载机在各种工况下传递过来的力、力矩以及各种方向的冲击载荷的作用。

进而，对装载机后车架加工中重要的组焊环节极其重要，但针对于现有针对于装载机后车架组焊大多通过人工拼装后，再实现人工焊接，进而存在加工成本高、效率低、合格率低等问题。

因此，如何设计并制造出一种能够专用于装载机后车架的焊接工装是本领域技术人员需要解决的重要技术问题之一。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种装载机后车架的组焊通用工装的技术方案，其包括底座及装于底座之上，且依次分布的铰接座定位座、支座定位座、夹紧座、双变支架定位座、锁桥支座定位座、柴油机支座定位座及尾架散热定位座，其中：

所述铰接座定位座、双变支架定位座、锁桥支座定位座、柴油机支座定位座及尾架散热定位座均装于所述底座的轴线上；所述夹紧座及支座定位座的数量为两个，且沿所述底座的轴线对称分布，形成同轴设置的定位结构。

进一步优选的：所述铰接座定位座包括支座及两个定位板，其中：

所述支座立于底座之上，所述两个定位板固定于支座同侧，且呈上下分布，上方的所述定位板的两侧对称的设置有支板，且一个所述支板上安装有法兰；

该两个定位板分别安装有定位轴，两个定位轴同轴分布，各所述定位板开设有通孔，所述定位轴通过螺钉固定于所述通孔内，该定位轴的前方及后方均设置有定位块。

进一步优选的：各所述夹紧座包括后铰接下座支撑座、旋转支杆及顶杆，其中：

所述后铰接下座支撑座为固定于底座上的立杆，其顶端可旋转调节的安装有所述旋转支杆，所述旋转支杆的端处纵向的安装有所述顶杆。

进一步优选的：各所述支座定位座包括支座、限位块及两个定位杆，其中：

所述支座固定于底座之上，且其上装一立杆，所述两个定位杆呈上下分布的装于所述立杆之上，所述限位块固定于支座上并靠近所述下方的定位杆设置；

所述支座上还设置有多个定位块。

进一步优选的：所述两个定位杆均横向穿设于所述立杆之上，各所述定位杆装于所述立杆的通孔处；

各所述定位杆包括手柄、螺母套、螺杆及压块，所述手柄装于所述螺母套一端，该螺母套嵌于通孔内，所述螺杆一端螺接于所述螺母套内，另一端套接所述压块。

进一步优选的：所述双变支架定位座包括双变支座及两夹钳，其中：

所述双变支座具有两个等高的定位平台，所述两夹钳分别装于两个定位平台上，且呈对称分布；

各所述夹钳通过螺栓锁固于所述定位平台之上，所述螺栓与定位平台之间设置有两个重叠设置的垫圈；

各所述定位平台上还设置有定位块，所述定位块位于同一定位平台上夹钳的外侧。

进一步优选的：所述锁桥支座定位座包括锁桥支座、两个转动架及两个定位平板，各所述定位平板为安装有多个定位块的板体，其中：

所述锁桥支座中部具有一支撑台，该支撑台上具有四个呈矩阵分布的支撑点，各支撑点安装有定位块；

所述两个转动架及两个定位平板对称分布于所述支撑台两侧，各所述转动架通过高安装立杆装于所述锁桥支座上，各所述定位平板通过低安装立杆装于所述锁桥支座上；

还包括两个中安装立杆，两个所述中安装立杆对称分布于所述支撑台两侧，且顶部安装有定位块。

进一步优选的：所述柴油机支座定位座包括柴油机支座及两夹钳，其中：

所述柴油机支座具有两个等高的平台，所述两夹钳分别装于所述两个平台之上，且呈对称分布，各所述平台上还设置有多个定位块；

各所述平台上开设纵向定位孔，该纵向定位孔配合一定位轴定位装载机后车架的对应部件。

进一步优选的：各所述夹钳为U270型夹钳。

进一步优选的：所述尾架散热定位座包括尾架支座及X轴向定位组件、Y 轴向定位组件，其中：

所述Y轴向定位组件包括两组对称设置的Y轴定位件，两组所述Y轴定位件分别置于X轴向定位组件两侧，各所述Y轴定位件包括转动架及抵压杆；

所述X轴向定位组件包括尾部定位板及两组X轴定位件，两组所述X轴定位件对称的分布于所述尾部定位板两侧，各所述X轴定位件包括转动架及定位块；

所述尾架支座上开设有定位通孔，该定位通孔与螺栓及垫圈配合进行锁紧定位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型利用机械作业替代人工作业，从而降低工装制作成本，节约占地面积，操作简单，响应快速，减轻劳动强度，提高生产效率；

2、本实用新型采用多种定位座结构组装装配，由于在工作过程中，会长时间频繁受到摩擦磨损作用，当磨损量无法满足精度使用要求时，只需拆卸更换新的部件即可，无需更换整个工装，维修费用低，更换方便快捷；

3、本实用新型中所述夹紧座上安装可旋转调节的抵压杆。可以灵活方便的按要求夹紧，简化操作，提高可操作性和工作效率；

4、本实用新型中所述的转动座上安装垫块，该垫块为有可调式结构，利用垫块高度调节，以满足不同支撑高度的需求；

5、本实用新型利用多种定位座实现对装载机后车架的各个部件进行有效定位，保证部件定位尺寸，使工件通过组焊达到设计要求，提升定位准确性，进而防止后车架部件掉落和保护工件变形，从而提升安全性和保护性。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述装载机后车架的组焊通用工装的结构立体示意图；

图2是本实用新型实施例中所述铰接座定位座结构立体示意图；

图3是本实用新型实施例中所述铰接座定位座的局部剖面示意图一；

图4是本实用新型实施例中所述铰接座定位座的局部剖面示意图二；

图5是本实用新型实施例中任一所述支座定位座的结构立体示意图；

图6是本实用新型实施例中任一所述支座定位座的结构剖面示意图；

图7是本实用新型实施例中任一所述夹紧座结构立体示意图；

图8是本实用新型实施例中任一所述夹紧座结构的剖面示意图；

图9是本实用新型实施例中所述双变支架定位座的结构立体示意图；

图10是本实用新型实施例中所述锁桥支座定位座的结构主视图；

图11是图10侧视图；

图12是图10俯视图；

图13是本实用新型实施例中所述柴油机支座定位座的结构立体示意图；

图14是本实用新型实施例中所述尾架散热器定位座的结构立体示意图；

图15是本实用新型实施例定位装载机后车架的结构示意图。

具体实施方式

对装载机后车架加工中重要的组焊环节极其重要，但针对于现有针对于装载机后车架组焊大多通过人工拼装后，再实现人工焊接，进而存在加工成本高、效率低、合格率低等问题。

发明人针对上述技术问题，经过对原因的分析，不断研究发现一种装载机后车架的组焊通用工装的技术方案，其包括底座及装于底座之上，且依次分布的铰接座定位座、支座定位座、夹紧座、双变支架定位座、锁桥支座定位座、柴油机支座定位座及尾架散热定位座，其中：

所述铰接座定位座、双变支架定位座、锁桥支座定位座、柴油机支座定位座及尾架散热定位座均装于所述底座的轴线上；所述夹紧座及支座定位座的数量为两个，且沿所述底座的轴线对称分布，形成同轴设置的定位结构。

采用上述技术方案后，采用多个用于定位夹紧的定位座装于同一底座结构，形成一组合式机械式的组焊工装结构，提高焊接效率、提升产品质量；另，当某个或某几个定位座磨损量无法满足精度使用要求时，只需拆卸更换新的部件即可，无需更换整个工装，维修费用低，更换方便快捷。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

实施例：

如图1所示，一种装载机后车架A的组焊通用工装的技术方案，其包括底座1及装于底座1之上，且依次分布的铰接座定位座2、支座定位座3、夹紧座4、双变支架定位座5、锁桥支座定位座6、柴油机支座定位座7及尾架散热定位座8。

如图1所示，所述底座1为一矩形工作台，装于其上的多种定位座沿其长边的轴线分布。

如图1所示，所述铰接座定位座2、双变支架定位座3、锁桥支座定位座 6、柴油机支座定位座7及尾架散热定位座8均装于所述底座1的所述轴线上；所述夹紧座4及支座定位座3的数量为两个，且沿所述底座1的轴线对称分布，形成同轴设置的定位结构，从而定位装载机后车架对应的部件。

其中，如图2至图4所示，所述铰接座定位座2包括支座2-1及两个定位板2-2，其中：

所述支座2-1立于底座1之上，所述两个定位板2-2固定于支座2-1同侧，且呈上下分布，上方的所述定位板2-2的两侧对称的设置有支板2-3，且一个所述支板2-3上安装有法兰2-4；

该两个定位板2-2分别安装有定位轴2-5，两个定位轴2-5同轴分布，各所述定位板2-2开设有通孔，所述定位轴2-5通过螺钉固定于所述通孔内，该定位轴的前方及后方均设置有定位块0-1。

具体的说：如图2至图4所示，所述支座2-1为一倒置的T形板，其横置的固定于所述底座1之上，立板的端处固定所述一定位板2-2，该定位板 2-2为上定位板，该上定位板的下方设置有一下定位板，所述上、下定位板相互平行设置，且均安装有定位轴2-5；所述上定位板的两侧对称的设置有支板 2-3，各支板2-3底于所述上定位板且开设有定位通孔，所述法兰2-4安装于一个支板2-3上的定位通孔处。

其中，如图5至图6所示，所述两个支座定位座3靠近所述铰接座定位座2设置，且呈左、右两侧的对称分布：各所述支座定位座3包括支座3-1、限位块3-2及两个定位杆3-3，其中：

所述支座3-1为一块状体，其上垂直设置一立杆3-4，该立杆3-4与支座连接成L形状结构，所述立杆3-4具有纵向的安装槽，所述安装槽上呈上下分布的开设有两个通孔；

所述两个定位杆3-3分别装于两个通孔处上，所述限位块3-2固定于支座3-1上并靠近所述下方的定位杆3-3设置，所述支座3-1上还设置有多个定位块0-1。

具体的说：如图5至图6所示，所述两个定位杆3-3均横向穿设于所述立杆3-4之上，各所述定位杆3-3装于所述立杆3-4的通孔处；各所述定位杆3-3包括手柄0-2、螺母套3-31、螺杆0-3及压块0-4，所述手柄0-2装于所述螺母套3-31一端，该螺母套3-31嵌于通孔内，所述螺杆0-3一端螺接于所述螺母套3-31内，另一端套接所述压块0-4。

其中，如图7至图8所示，所述两个夹紧座4呈左、右两侧的对称分布，各所述夹紧座4靠近同侧的支座定位座3设置，各所述夹紧座4包括后铰接下座支撑座4-1、旋转支杆及顶杆，其中：

所述后铰接下座支撑座4-1为固定于底座1上的立杆，其顶端可旋转调节的安装有所述旋转支杆，所述旋转支杆的端处纵向的安装有所述顶杆。

具体的说：如图7至图8所示，所述后铰接下座支撑座4-1的上端处的旋转支杆包括转轴4-2，所述转轴4-2固定于后铰接下座支撑座4-1的上端处，该转轴4-2上套接一转套4-3，该轴套4-3上具有一横杆4-4；所述顶杆为一螺杆0-3，其下端固定一手柄0-2。

其中，如图9所示，所述双变支架定位座5包括双变支座5-1及两夹钳，各所述夹钳0-6为U270型夹钳，其中：

所述双变支座5-1具有两个等高的定位平台5-2，所述两夹钳0-6分别装于两个定位平台5-2上，且呈对称分布；

各所述夹钳0-6通过螺栓锁固于所述定位平台5-2之上，所述螺栓与定位平台5-2之间设置有两个重叠设置的垫圈；

各所述定位平台5-2上还设置有定位块0-1，所述定位块0-1位于同一定位平台5-2上夹钳0-6的外侧。

其中，如图10至图12所示，所述锁桥支座定位座6包括锁桥支座6-1、两个转动架0-5及两个定位平板6-2，各所述定位平板6-2为安装有多个定位 0-4块0-1的板体，其中：

所述锁桥支座6-1中部具有一支撑台6-11，该支撑台6-11上具有四个呈矩阵分布的支撑点，各支撑点安装有定位块0-1；

所述两个转动架0-5及两个定位平板6-2对称分布于所述支撑台6-11两侧，各所述转动架0-5通过高安装立杆6-3装于所述锁桥支座6-1上，各所述定位平板6-2通过低安装立杆6-4装于所述锁桥支座6-1上；

还包括两个中安装立杆6-5，两个所述中安装立杆6-5对称分布于所述支撑台6-11两侧，且顶部安装有定位块0-1。

具体的说：如图10至图12所示，所述高、中、低安装立杆6-3、6-5、 6-4的数量分别为两个，且对称分布于所述支撑台6-11的两侧。

其中，如图13所示，所述柴油机支座定位座7包括柴油机支座7-1及两夹钳，各所述夹钳0-6为U270型夹钳，其中：

所述柴油机支座7-1具有两个等高的平台7-2，所述两夹钳0-6分别装于所述两个平台7-2之上，且呈对称分布，各所述平台7-2上还设置有多个定位块0-1；

各所述平台7-2上开设纵向定位孔，该纵向定位孔配合一定位轴定位装载机后车架A的对应部件。

其中，如图14所示，所述尾架散热定位座8包括尾架支座8-1及X轴向定位组件、Y轴向定位组件，其中：

所述Y轴向定位组件包括两组对称设置的Y轴定位件，两组所述Y轴定位件分别置于X轴向定位组件两侧，各所述Y轴定位件包括转动架0-5及抵压杆；

所述X轴向定位组件包括尾部定位板8-2及两组X轴定位件，两组所述X 轴定位件对称的分布于所述尾部定位板8-2两侧，各所述X轴定位件包括转动架0-5及定位块0-1；

所述尾架支座8-2上开设有定位通孔，该定位通孔与螺栓及垫圈配合进行锁紧定位。

具体的说：如图14所示，所述抵压杆包括手柄0-2、螺杆0-3及压块0-4，所述手柄0-2及压块0-4分别装于所述螺杆0-3两端。

如图10、图11、图12及图14所示，上述的转动架0-5包括转动座0-51 及转动架本体0-52，所述转动座0-51通过螺钉及销钉配合的固定于相应的位置处，该转动架本体0-52尾部通过销轴装于所述转动座0-51内，并形成可旋转调节的定位结构；所述转动架本体0-52的端处安装有垫块。

结合图1及图15所示，经生产现场实际验证，装载机后车架组焊工装应用于装载机不同系列的后车架，根据产品尺寸调整相应的定位座，进而具有效率较高、安全可靠，适合试制、小批量、大批量各阶段生产，通过工装达到如下效果：

1、质量要求准确：应用组焊通用工装，能很好的保证组焊件的位置关系和相互零部件的装配关系；

2、提高劳动生产率：通过组焊通用工装，能避免许多划线工序，大大挺高生产效率，减轻劳动强度；

3、维修费用低且方便快捷：易损件采用装配锁紧结构，方便维修更换。

4、节约制造成本：根据不同的后车架，调整相应的定位基准与夹紧装置，使工装通用。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。

Claims (10)

1.装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：其包括底座及装于底座之上，且依次分布的铰接座定位座、支座定位座、夹紧座、双变支架定位座、锁桥支座定位座、柴油机支座定位座及尾架散热定位座，其中：

所述铰接座定位座、双变支架定位座、锁桥支座定位座、柴油机支座定位座及尾架散热定位座均装于所述底座的轴线上；所述夹紧座及支座定位座的数量为两个，且沿所述底座的轴线对称分布，形成同轴设置的定位结构。

2.根据权利要求1所述的装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：所述铰接座定位座包括支座及两个定位板，其中：

所述支座立于底座之上，所述两个定位板固定于支座同侧，且呈上下分布，上方的所述定位板的两侧对称的设置有支板，且一个所述支板上安装有法兰；

该两个定位板分别安装有定位轴，两个定位轴同轴分布，各所述定位板开设有通孔，所述定位轴通过螺钉固定于所述通孔内，该定位轴的前方及后方均设置有定位块。

3.根据权利要求1所述的装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：各所述夹紧座包括后铰接下座支撑座、旋转支杆及顶杆，其中：

所述后铰接下座支撑座为固定于底座上的立杆，其顶端可旋转调节的安装有所述旋转支杆，所述旋转支杆的端处纵向的安装有所述顶杆。

4.根据权利要求1所述的装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：各所述支座定位座包括支座、限位块及两个定位杆，其中：

所述支座固定于底座之上，且其上装一立杆，所述两个定位杆呈上下分布的装于所述立杆之上，所述限位块固定于支座上并靠近所述下方的定位杆设置；

所述支座上还设置有多个定位块。

5.根据权利要求4所述的装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：所述两个定位杆均横向穿设于所述立杆之上，各所述定位杆装于所述立杆的通孔处；

各所述定位杆包括手柄、螺母套、螺杆及压块，所述手柄装于所述螺母套一端，该螺母套嵌于通孔内，所述螺杆一端螺接于所述螺母套内，另一端套接所述压块。

6.根据权利要求1所述的装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：所述双变支架定位座包括双变支座及两夹钳，其中：

所述双变支座具有两个等高的定位平台，所述两夹钳分别装于两个定位平台上，且呈对称分布；

各所述夹钳通过螺栓锁固于所述定位平台之上，所述螺栓与定位平台之间设置有两个重叠设置的垫圈；

各所述定位平台上还设置有定位块，所述定位块位于同一定位平台上夹钳的外侧。

7.根据权利要求1所述的装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：所述锁桥支座定位座包括锁桥支座、两个转动架及两个定位平板，各所述定位平板为安装有多个定位块的板体，其中：

所述锁桥支座中部具有一支撑台，该支撑台上具有四个呈矩阵分布的支撑点，各支撑点安装有定位块；

所述两个转动架及两个定位平板对称分布于所述支撑台两侧，各所述转动架通过高安装立杆装于所述锁桥支座上，各所述定位平板通过低安装立杆装于所述锁桥支座上；

还包括两个中安装立杆，两个所述中安装立杆对称分布于所述支撑台两侧，且顶部安装有定位块。

8.根据权利要求1所述的装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：所述柴油机支座定位座包括柴油机支座及两夹钳，其中：

所述柴油机支座具有两个等高的平台，所述两夹钳分别装于所述两个平台之上，且呈对称分布，各所述平台上还设置有多个定位块；

各所述平台上开设纵向定位孔，该纵向定位孔配合一定位轴定位装载机后车架的对应部件。

9.根据权利要求6或8所述的装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：各所述夹钳为U270型夹钳。

10.根据权利要求1所述的装载机后车架的组焊通用工装，其特征在于：所述尾架散热定位座包括尾架支座及X轴向定位组件、Y轴向定位组件，其中：

所述Y轴向定位组件包括两组对称设置的Y轴定位件，两组所述Y轴定位件分别置于X轴向定位组件两侧，各所述Y轴定位件包括转动架及抵压杆；

所述X轴向定位组件包括尾部定位板及两组X轴定位件，两组所述X轴定位件对称的分布于所述尾部定位板两侧，各所述X轴定位件包括转动架及定位块；

所述尾架支座上开设有定位通孔，该定位通孔与螺栓及垫圈配合进行锁紧定位。

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