CN211924302U - 一种汽车尾气处理筒及汽车尾气抽排处理设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车尾气处理筒及汽车尾气抽排处理设备，汽车尾气处理筒包括顶端开口的筒体及可拆卸设置在开口位置的尾气过滤组件，尾气过滤组件上沿尾气流动方向依次设置的油污过滤层和尾气处理层，提高了尾气处理装置的拆装方便性和处理装置更换方便性；汽车尾气抽排处理设备包括汽车尾气处理筒及与其连接的尾气抽送单元和尾气排放单元，尾气抽送单元设置在工作车间内，汽车尾气处理筒和尾气排放单元设置在室外，尾气抽送单元还与汽车排气管连接，避免尾气直接排出工作车间造成环境污染的问题，并且由于工作车间内仅设置有尾气抽送单元，汽车尾气处理筒的活动范围扩大，进而提高了汽车尾气抽排处理设备的尾气处理能力。

Description

一种汽车尾气处理筒及汽车尾气抽排处理设备

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理领域，特别是涉及一种汽车尾气处理筒及汽车尾气抽排处理设备。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们日常生活中常见的代步工具，汽车排放污染物对环境的影响日趋严重，汽车尾气对环境和人体健康有很大的危害，汽车在工作车间维修时如果尾气直接排放至工作车间会造成工作车间环境污染的问题，专利CN206000746U公开了一种悬挂式汽车尾气抽排装置，通过转鼓上连接导气管和排气管，且转鼓内部设置滚筒风机的方式，使汽车尾气在滚筒风机的抽排作用下经导气管和排气管排出室外，以降低汽车尾气对工作车间内汽车维修人员的影响和危害，但该抽排装置不具备净化尾气的功能，直接向室外排放汽车尾气必然污染环境；专利CN106555662A公开了一种汽车尾气净化处理装置包括内部设置固定化微生物板的尾气净化箱，尾气净化箱通过尾气收集管直接与汽车排气管连接，使净化处理装置占用了工作车间的空间，降低了工作车间的使用范围和车辆容纳量，进而降了工作车间内的尾气处理量，而且，由于固定化微生物板直接设置在尾气净化箱中，使得固定化微生物板在更换时需要在尾气净化箱中逐块取出，具有更换不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车尾气处理筒及汽车尾气抽排处理设备，以解决上述现有技术存在的问题，使净化处理功能结构更换方便，使抽排设备具有净化尾气的功能，避免造成环境的污染的问题并提高了工作车间的尾气处理能力。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种汽车尾气处理筒，包括顶端开口的筒体及可拆卸设置在所述开口位置的尾气过滤组件，所述尾气过滤组件包括与所述开口密封连接的盖板以及设置在所述盖板上且伸入所述筒体内部的安装架，所述安装架上沿尾气流动方向依次设置的油污过滤层和尾气处理层，所述尾气由尾气入口流入所述筒体内部，并沿尾气出口流出，所述尾气入口设置在所述筒体的底端，所述尾气出口设置在所述筒体和/或所述盖板上，且所述尾气出口位于所述尾气处理层的上方。

优选的，所述尾气过滤组件还包括用于安装所述尾气处理层的安装座和用于所述安装油污过滤层的安装网座，所述安装座上设置有气孔，所述安装座和所述安装网座均与所述安装架连接。

优选的，所述安装网座和所述安装座的直径均与所述筒体的内径相同。

优选的，所述尾气处理层包括两层活性炭板和位于两层所述活性炭板之间的固定化微生物板，所述油污过滤层为油污过滤棉。

优选的，所述固定化微生物板包括活性污泥和活性炭材料。

优选的，所述活性污泥与活所述性炭材料按照2:5的比例混合。

本实用新型还提供一种汽车尾气抽排处理设备，包括所述汽车尾气处理筒及与所述尾气入口连接的尾气抽送单元和与所述尾气出口连接的尾气排放单元，所述尾气抽送单元设置在工作车间内，所述汽车尾气处理筒和所述尾气排放单元设置在室外，所述尾气抽送单元还与汽车排气管连接。

优选的，所述尾气抽送单元包括风机和与所述风机连接的进气装置，所述进气装置包括滑轨、所述滑轨上滑动连接的滑座和与所述滑座转动连接的转鼓，所述转鼓内部设有储存尾气的空腔，所述转鼓上开设有连通所述空腔的入气口和出气口，所述转鼓一侧的转轴上设置有与所述转轴连通的所述出气口，所述出气口处设置具有两侧可相对转动的密封旋转管接头，密封旋转管接头的另一侧接口与所述风机的进风口连接，所述转鼓上缠绕有进气管，所述进气管一端连通所述入气口，所述进气管另一端连接有用于与汽车排气管连接的吸嘴，所述风机的出风端与所述尾气入口连接。

优选的，所述滑轨悬挂在工作车间内，所述风机固定安装在所述滑轨一侧对应的墙体上。

优选的，所述尾气排放单元包括冷凝箱和与所述冷凝箱连接的冷凝水净水器，所述冷凝箱包括顶部设置的冷凝箱入口、侧壁设置的尾气排放管和底部设置的冷凝液出口，所述冷凝箱内部设置有冷凝板，所述冷凝箱入口与所述尾气出口连接，所述冷凝液出口连接用于处理冷凝水的所述净水器，所述尾气排放管与外界连通，以将处理后的汽车尾气排出至外界空间。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

通过筒体可拆卸连接尾气过滤组件的方式，使盖板在拆开时能够直接将尾气处理装置移出，提高了尾气处理装置的拆装方便性；并且使固定化微生物板和油污过滤棉直接在尾气过滤组件中安装，便于更换；

通过汽车尾气处理筒中设置固定化微生物板的方式，使二氧化碳和二氧化硫的排放降低；

通过固定化微生物板上下两侧设置活性炭板的方式，使活性炭板能够吸附尾气中碳氢化合物、PM2.5和铅，到达净化汽车尾气的效果；

通过汽车尾气处理筒中设置油污过滤棉的方式，实现汽车尾气处理筒对尾气中的油污进行吸附；

通过汽车尾气处理筒的尾气入口连接尾气抽送单元的方式，使尾气由尾气抽送单元自汽车排气管抽出后进入汽车尾气处理筒中进行净化处理，避免直接排出工作车间造成环境污染的问题；

通过汽车尾气处理筒尾气出口与尾气排放单元的方式，使尾气被冷凝降温，并由尾气排放单元将冷凝水净化回收；

通过汽车尾气处理筒和尾气排放单元均设置在室外，而仅有尾气抽送单元设置在工作车间内的方式，使尾气抽排输送单元的活动空间扩大，进而提高了尾气处理范围，并在此基础上使汽车尾气的汽车尾气抽排处理设备占用的空间降低，增加了工作车间的车辆容纳量，进而提高了车间内的尾气处理能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车尾气抽排处理设备的整体结构图；

图2为图1汽车尾气抽排处理设备中A处的放大图；

其中，1-滑轨；2-滑座；3-转鼓；4-进气管；5-导气管；6-风机；7-筒体；8-盖板；9-安装座；10-气孔；11-活性炭板；12-固定化微生物板；13-安装网座；14-油污过滤层；15-连接管；16-冷凝箱；17-冷凝板；18-软管；19-净水器；20-尾气排放管；21-安装架；22-尾气处理层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种汽车尾气处理筒及汽车尾气抽排处理设备，以解决现有技术存在的问题，使净化处理功能结构更换方便，使抽排设备具有净化尾气的功能，避免造成环境的污染的问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图1-图2。

实施例一

如图1-图2所示，本实施例提供一种汽车尾气处理筒，包括筒体7和尾气过滤组件，筒体7为一端平面为开口结构的圆形筒状结构，尾气过滤组件包括盖板8和与盖板8固定连接的安装架21，盖板8用于配合安装至筒体7的开口位置，并将筒体7密封，当盖上盖板8时，安装架21伸入筒体7内部，安装架21上沿尾气流动方向依次设置的油污过滤层14和尾气处理层22，尾气处理层22用于对进入筒体7中的尾气进行处理，油污过滤层14用于过滤进入汽车尾气处理筒中的油污，汽车尾气处理筒的尾气出口设置在尾气处理层22的上方，尾气出口可以设置在筒体7和/或盖板8上，尾气出口位于筒体7上时，尾气出口位于筒体7的侧壁；汽车尾气处理筒的尾气入口设置在油污过滤层14的下方并位于筒体7上。作为优选，尾气入口设置在筒体7端部平面的中部，当尾气入口设置在筒体7的另一端平面中部且尾气出口设置在盖板8中部时，尾气入口与尾气出口相对，使得尾气沿尾气入口可以径直流向对面的尾气出口，降低气流沿筒体7运动消耗的动能，进而提高了尾气的流通效率。

工作时，尾气由汽车尾气处理筒的尾气入口进入，先经过尾气过滤组件的油污过滤层14过滤尾气中的油污，而后尾气进入尾气处理层22进行尾气处理，经过处理之后的尾气由汽车尾气处理筒的尾气出口排出。当需要更换尾气处理层22和油污过滤层14时，由于尾气处理层22和油污过滤层14可拆卸设置在尾气过滤组件中，所以将盖板8移开，盖板8连带尾气过滤组件自筒体7中取出，即可在尾气过滤组件中进行更换尾气处理层22和油污过滤层14的操作。

实施例二

如图1-图2所示，本实施例提供一种汽车尾气处理筒，在实施例一的基础上，本实施例的汽车尾气处理筒还具有以下特点：

尾气过滤组件还包括安装座9和安装网座13，安装座9和安装网座13均与安装架21固定连接，安装座9上设置有用于气体流通的气孔10，安装座9用于安装尾气处理层22，安装网座13用于安装油污过滤层14，油污过滤层14为油污过滤棉；安装网座13和安装座9的直径均与筒体7的内径相同，以避免尾气由安装座9和安装网座13与筒体7的缝隙中穿过。

尾气处理层22包括两层活性炭板11和位于两层活性炭板11之间的固定化微生物板12，固定化微生物板12为包括活性污泥和活性炭材料的混合物，活性污泥与活性炭材料按照2:5的比例混合。活性污泥内含有化能自养型微生物，化能自养型微生物能够通过自身的代谢作用消耗二氧化碳和二氧化硫，以降低二氧化碳和二氧化硫的排放，活性炭能吸附尾气中的碳氢化合物、PM2.5和铅，达到净化汽车尾气的效果。

实施例三

如图1-图2所示，本实施例提供一种汽车尾气抽排处理设备，在实施例一的基础上，本实施例的汽车尾气抽排处理设备还具有以下特点：

包括汽车尾气处理筒、尾气抽送单元和尾气排放单元，尾气抽送单元进气端与汽车排气管连接，尾气抽送单元出气端与汽车尾气处理筒的尾气入口连接，汽车尾气处理筒的尾气出口连接尾气排放单元，尾气排放单元包括冷凝箱16和与冷凝箱16连接的冷凝水净水器19，冷凝箱16设置有尾气排放管20，汽车尾气处理筒的尾气出口连接至冷凝箱入口，冷凝箱16用于对排入的尾气进行冷凝，以降低排出气流的温度，并且将冷凝水排入到冷凝水净水器19中进行净化处理和回收。

进一步的，为了降低工作空间的浪费，汽车尾气处理筒和尾气排放单元设置在工作车间外，工作车间内仅设置有尾气抽送单元，使尾气抽排输送单元的活动空间扩大，进而提高了尾气处理范围，并在此基础上使汽车尾气抽排处理设备占用的空间降低，增加了工作车间的车辆容纳量，进而提高了车间内的尾气处理能力。

工作时，尾气抽送单元进气端连接至汽车排气尾管，汽车排出的尾气经尾气抽送单元进入到汽车尾气处理筒中进行处理，经处理之后的尾气进入到冷凝箱16中进行冷凝，降温之后的尾气由尾气排放管20排出，而经过冷凝之后产生的冷凝水进入到进水器中进行净化回收。

实施例四

如图1-图2所示，本实施例提供一种汽车尾气抽排处理设备，在实施例三的基础上，本实施例的汽车尾气抽排处理设备还具有以下特点：

为了提高尾气的处理效果，汽车尾气处理筒的尾气入口朝下设置，使尾气在进入汽车尾气处理筒之后向上运动，尾气中混合的杂物在向上运动过程中逐渐向下运动直至落到汽车尾气处理筒底部，避免覆盖在油污过滤棉上造成进气通道封堵的问题。

进一步的，为了提高尾气抽送设备的抽送效果，尾气抽送单元包括风机6和与风机6连接的进气装置，进气装置包括滑轨1、滑轨1上滑动连接的滑座2和与滑座2转动连接的转鼓3，滑轨1断面呈“Ω”状，内置导气管5。转鼓3内部设有封闭的空腔，转鼓3上开设有连通空腔的入气口和出气口，转鼓一侧的转轴上设置有与转轴连通的出气口，出气口位置设置有密封旋转管接头，保证转鼓3内空腔的封闭效果。密封旋转管接头为现有技术中的密封旋转管接头，如专利CN201010243528.3的自密封旋转管接头，包括可相对转动的两侧接口。密封旋转管接头另一侧接口与风机6的进风口通过导气管5连接，使转鼓3在转动时，密封旋转管接头一侧接口与转鼓3同步转动，密封旋转管接头另一侧接口与导气管5保持固定，避免造成导气管5缠绕的问题，并且保持转鼓3到风机6的尾气输送管道的密封状态。转鼓3上缠绕有进气管4，进气管4一端连通入气口，进气管4另一端连接有吸嘴，风机6的出风口与汽车尾气处理筒的尾气入口连接。使用时，拉动进气管4，使转鼓3上盘绕的进气管4伸长，将吸嘴连接至汽车排气管，而后启动风机6，使汽车排出的尾气在风机6的抽吸作用下沿进气管4进入转鼓3，在转鼓3中暂存后经导气管5输送至汽车尾气处理筒进行尾气处理。

进一步的，滑轨1悬挂在工作车间内，风机6固定安装在滑轨1一侧对应的墙体上。

进一步的，冷凝箱入口设置在冷凝箱16顶部，尾气排放管20设置在冷凝箱16侧壁，冷凝液出口设置在冷凝箱16底部，冷凝箱16中设置有冷凝板17，冷凝箱入口与汽车尾气处理筒的尾气出口通过连接管15连接，冷凝液出口通过软管18连接用于处理冷凝水的净水器19，尾气排放管20与外界连通，以将处理后的汽车尾气排出至外界空间。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种汽车尾气处理筒，其特征在于，包括顶端开口的筒体及可拆卸设置在所述开口位置的尾气过滤组件，所述尾气过滤组件包括与所述开口密封连接的盖板以及设置在所述盖板上且伸入所述筒体内部的安装架，所述安装架上沿尾气流动方向依次设置的油污过滤层和尾气处理层，所述尾气由尾气入口流入所述筒体内部，并沿尾气出口流出，所述尾气入口设置在所述筒体的底端，所述尾气出口设置在所述筒体和/或所述盖板上，且所述尾气出口位于所述尾气处理层的上方。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理筒，其特征在于，所述尾气过滤组件还包括用于安装所述尾气处理层的安装座和用于安装所述油污过滤层的安装网座，所述安装座上设置有气孔，所述安装座和所述安装网座均与所述安装架连接。

3.根据权利要求2所述的汽车尾气处理筒，其特征在于，所述安装网座和所述安装座的直径均与所述筒体的内径相同。

4.根据权利要求3所述的汽车尾气处理筒，其特征在于，所述尾气处理层包括两层活性炭板和位于两层所述活性炭板之间的固定化微生物板，所述油污过滤层为油污过滤棉。

5.根据权利要求4所述的汽车尾气处理筒，其特征在于，所述固定化微生物板包括活性污泥和活性炭材料。

6.根据权利要求5所述的汽车尾气处理筒，其特征在于，所述活性污泥与活所述性炭材料按照2:5的比例混合。

7.一种应用如权利要求1-6任一项所述汽车尾气处理筒的汽车尾气抽排处理设备，其特征在于，包括所述汽车尾气处理筒及与所述尾气入口连接的尾气抽送单元和与所述尾气出口连接的尾气排放单元，所述尾气抽送单元设置在工作车间内，所述汽车尾气处理筒和所述尾气排放单元设置在室外，所述尾气抽送单元还与汽车排气管连接。

8.根据权利要求7所述的汽车尾气抽排处理设备，其特征在于，所述尾气抽送单元包括风机和与所述风机连接的进气装置，所述进气装置包括滑轨、所述滑轨上滑动连接的滑座和与所述滑座转动连接的转鼓，所述转鼓内部设有储存尾气的空腔，所述转鼓上开设有连通所述空腔的入气口和出气口，所述转鼓一侧的转轴上设置有与所述转轴连通的所述出气口，所述出气口处设置具有两侧可相对转动的密封旋转管接头，密封旋转管接头的另一侧接口与所述风机的进风口连接，所述转鼓上缠绕有进气管，所述进气管一端连通所述入气口，所述进气管另一端连接有用于与汽车排气管连接的吸嘴，所述风机的出风端与所述尾气入口连接。

9.根据权利要求8所述的汽车尾气抽排处理设备，其特征在于，所述滑轨悬挂在工作车间内，所述风机固定安装在所述滑轨一侧对应的墙体上。

10.根据权利要求9所述的汽车尾气抽排处理设备，其特征在于，所述尾气排放单元包括冷凝箱和与所述冷凝箱连接的冷凝水净水器，所述冷凝箱包括顶部设置的冷凝箱入口、侧壁设置的尾气排放管和底部设置的冷凝液出口，所述冷凝箱内部设置有冷凝板，所述冷凝箱入口与所述尾气出口连接，所述冷凝液出口连接用于处理冷凝水的所述净水器，所述尾气排放管与外界连通，以将处理后的汽车尾气排出至外界空间。

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