CN211920736U - 一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防水装置技术领域，且公开了一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，包括减速齿轮防水箱、电动绞盘防水箱和齿轮防水箱，减速齿轮防水箱包括箱体一和轴承一，箱体一的右表面固定安装有轴承一，轴承一的右方设置有电动绞盘防水箱，电动绞盘防水箱包括外管、出口和出口管，外管的左端与轴承一的内圈固定连接，外管的上侧开设有出口，出口的上方设置有出口管，出口管的下端与出口固定连接，出口管与外管的内部相通，出口管的内壁上开设有螺纹一，螺纹一的上方设置有出口盖，出口盖的下表面固定连接有螺纹柱，螺纹柱的下端插入出口管的内部，该江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，具备防水和使用寿命长等优点。

Description

一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置

技术领域

本实用新型涉及防水装置技术领域，具体为一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置。

背景技术

GCL212型江河工程侦察车是实施江河工程侦查的新型工程装备，通过工程侦查训练发现，其存在克服复杂岸滩性能不强，尤其表现在:工程侦查车下河侦查完毕后，当岸坡与水面接触地段坡度较大、淤泥较多时，车轮附着力变小、打滑，无法上岸。通过加装自救设备使该车克服复杂岸滩性能大幅度提高，以满足涉水上岸性能需求。

目前市面上的大部分江河工程侦察车克服复杂岸滩性性能不强，为了克服这一困难在侦查车副驾驶位置后侧，下方车体浮箱内在车体横梁前，车轮传动轴护盖箱右侧十八点五厘米处前方彻底开一个开口，将车载分体式电动绞盘的绞盘减速齿轮箱、钢索滚筒和传动齿轮箱镶嵌在方口内,但是载分体式电动绞盘在水里进行工作的时候十分的需要密闭性，很多的侦察车由于电动绞盘的防水性能较差而影响工作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，具备防水和使用寿命长等优点，解决了侦查车电动绞盘防水性能差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，包括减速齿轮防水箱、电动绞盘防水箱和齿轮防水箱，所述减速齿轮防水箱包括箱体一和轴承一，所述箱体一的右表面固定安装有轴承一，所述轴承一的右方设置有电动绞盘防水箱，所述电动绞盘防水箱包括外管、出口和出口管，所述外管的左端与轴承一的内圈固定连接，所述外管的上侧开设有出口，所述出口的上方设置有出口管，所述出口管的下端与出口固定连接，所述出口管与外管的内部相通，所述出口管的内壁上开设有螺纹一，所述螺纹一的上方设置有出口盖，所述出口盖的下表面固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱与螺纹一适配，所述螺纹柱的下端插入出口管的内部，所述螺纹柱与出口管通过螺纹一活动连接。

所述外管的下侧开设有漏口，所述漏口的内部设置有活塞，所述活塞的外侧固定连接有皮垫，所述皮垫与漏口适配，所述活塞、皮垫和漏口卡接在一起，所述外管的左端上内壁上固定连接有滑杆，所述外管的内部设置有内管，所述内管的左端固定连接在箱体一上，所述内管与箱体一的内部相通，所述内管的上侧开设有内孔，所述内孔与出口相同，所述内孔与出口正对。

优选的，所述内孔的内部固定连接有十字口防水垫，所述十字口防水垫的上表面开设有十字口，所述内管的左端外侧开设有滑槽，所述滑槽位于滑杆的正下方，所述滑杆的下端插入滑槽的内部，所述滑杆与滑槽适配，所述滑槽的上端内壁左右均设置有夹板，所述夹板在接近滑槽内壁的那一端固定连接有弹簧，所述弹簧在远离夹板的那一端固定连接在滑槽上，所述夹板卡接在滑杆的左右两侧。

优选的，所述电动绞盘防水箱的右端设置有齿轮防水箱，所述齿轮防水箱包括箱体二、电机管和防水垫，所述箱体二的左表面固定连接内管，所述内管与箱体二的内部相通，所述箱体二的右表面上固定连接有电机管，所述电机管与箱体二的内部相通，所述电机管的右端外侧固定连接有防水垫，所述箱体二的左表面固定安装有轴承二，所述轴承二的内圈固定连接外管。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，具备以下有益效果：

1、该江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，通过电动绞盘防水箱的设计，一般的江河工程侦察车都只是注重于齿轮箱的防水工作，但是绞盘滚筒在侦察车工作的时候却是始终浸泡在水中的，长时间使用可能会造成绞盘滚筒的上锈损坏，所以设计电动绞盘防水箱分为外管和内管，内管先将绞盘滚筒保护在内部，由十字口防水垫穿出绞链锁钩，在平常为使用的时候可以将滑杆沿着滑槽移动到最上方，此时出口管的口朝上不会容易进水，在需要使用绞盘滚筒的时候则将滑杆沿着滑槽移动到最下方，然后通过出口管拉出铰链锁钩，进行绞盘牵引工作，在进行工作的时候由于出口与内孔的通口不一致，河水不会轻易的流进内管中，很好的保护了内管内部的绞盘滚筒，延长了装置的使用寿命。

2、该江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，通过减速齿轮防水箱、齿轮防水箱的设计，首先将处于外部的齿轮箱进行了密封处理，这样可以很好的保证齿轮箱的正常工作，且在绞盘滚筒的外侧加设了电动绞盘防水箱，对绞盘滚筒也进行了进一步的防水，另外在电机与齿轮箱的接口处也加设了电机管和防水垫，保证了车体内部与车体外部衔接处的防水性，提高了江河工程侦察车电动绞盘的防水性，提高了电动绞盘的工作性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电动绞盘防水箱结构示意图；

图3为本实用新型内管结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1减速齿轮防水箱、101箱体一、102轴承一、2电动绞盘防水箱、201外管、202出口、203出口管、204螺纹一、205出口盖、206螺纹柱、207漏口、208活塞、209皮垫、210滑杆、211内管、212内孔、213十字口防水垫、214滑槽、215夹板、216弹簧、3齿轮防水箱、301箱体二、302电机管、303防水垫、304轴承二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，包括减速齿轮防水箱1、电动绞盘防水箱2和齿轮防水箱3，减速齿轮防水箱1包括箱体一101和轴承一102，箱体一101的右表面固定安装有轴承一102，轴承一102的右方设置有电动绞盘防水箱2，电动绞盘防水箱2包括外管201、出口202和出口管203，外管201的左端与轴承一102的内圈固定连接，外管201的上侧开设有出口202，出口202的上方设置有出口管203，出口管203的下端与出口202固定连接，出口管203与外管201的内部相通，出口管203的内壁上开设有螺纹一204，螺纹一204的上方设置有出口盖205，出口盖205的下表面固定连接有螺纹柱206，螺纹柱206与螺纹一204适配，螺纹柱206的下端插入出口管203的内部，螺纹柱206与出口管203通过螺纹一204活动连接。

外管201的下侧开设有漏口207，漏口207的内部设置有活塞208，活塞208的外侧固定连接有皮垫209，皮垫209与漏口207适配，活塞208、皮垫209和漏口207卡接在一起，外管201的左端上内壁上固定连接有滑杆210，外管201的内部设置有内管211，内管211的左端固定连接在箱体一101上，内管211与箱体一101的内部相通，内管211的上侧开设有内孔212，内孔212与出口202相同，内孔212与出口202正对。

内孔212的内部固定连接有十字口防水垫213，十字口防水垫213的上表面开设有十字口，内管211的左端外侧开设有滑槽214，滑槽214位于滑杆210的正下方，滑杆210的下端插入滑槽214的内部，滑杆210与滑槽214适配，滑槽214的上端内壁左右均设置有夹板215，夹板215在接近滑槽214内壁的那一端固定连接有弹簧216，弹簧216在远离夹板215的那一端固定连接在滑槽214上，夹板215卡接在滑杆210的左右两侧。

电动绞盘防水箱2的右端设置有齿轮防水箱3，齿轮防水箱3包括箱体二301、电机管302和防水垫303，箱体二301的左表面固定连接内管211，内管211与箱体二301的内部相通，箱体二301的右表面上固定连接有电机管302，电机管302与箱体二301的内部相通，电机管302的右端外侧固定连接有防水垫303，箱体二301的左表面固定安装有轴承二304，轴承二304的内圈固定连接外管201。

在使用时，

第一步：通过电动绞盘防水箱2的设计，一般的江河工程侦察车都只是注重于齿轮箱的防水工作，但是绞盘滚筒在侦察车工作的时候却是始终浸泡在水中的，长时间使用可能会造成绞盘滚筒的上锈损坏，所以设计电动绞盘防水箱2分为外管201和内管211，内管211先将绞盘滚筒保护在内部，由十字口防水垫213穿出绞链锁钩，在平常为使用的时候可以将滑杆210沿着滑槽214移动到最上方，此时出口管203的口朝上不会容易进水，在需要使用绞盘滚筒的时候则将滑杆210沿着滑槽214移动到最下方，然后通过出口管203拉出铰链锁钩，进行绞盘牵引工作，在进行工作的时候由于出口202与内孔212的通口不一致，河水不会轻易的流进内管211中，很好的保护了内管211内部的绞盘滚筒，延长了装置的使用寿命。

第二步：通过减速齿轮防水箱1、齿轮防水箱3的设计，首先将处于外部的齿轮箱进行了密封处理，这样可以很好的保证齿轮箱的正常工作，且在绞盘滚筒的外侧加设了电动绞盘防水箱2，对绞盘滚筒也进行了进一步的防水，另外在电机与齿轮箱的接口处也加设了电机管302和防水垫303，保证了车体内部与车体外部衔接处的防水性，提高了江河工程侦察车电动绞盘的防水性，提高了电动绞盘的工作性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，包括减速齿轮防水箱(1)、电动绞盘防水箱(2)和齿轮防水箱(3)，所述减速齿轮防水箱(1)包括箱体一(101)和轴承一(102)，所述箱体一(101)的右表面固定安装有轴承一(102)，其特征在于：所述轴承一(102)的右方设置有电动绞盘防水箱(2)，所述电动绞盘防水箱(2)包括外管(201)、出口(202)和出口管(203)，所述外管(201)的左端与轴承一(102)的内圈固定连接，所述外管(201)的上侧开设有出口(202)，所述出口(202)的上方设置有出口管(203)，所述出口管(203)的下端与出口(202)固定连接，所述出口管(203)与外管(201)的内部相通，所述出口管(203)的内壁上开设有螺纹一(204)，所述螺纹一(204)的上方设置有出口盖(205)，所述出口盖(205)的下表面固定连接有螺纹柱(206)，所述螺纹柱(206)与螺纹一(204)适配，所述螺纹柱(206)的下端插入出口管(203)的内部，所述螺纹柱(206)与出口管(203)通过螺纹一(204)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，其特征在于：所述外管(201)的下侧开设有漏口(207)，所述漏口(207)的内部设置有活塞(208)，所述活塞(208)的外侧固定连接有皮垫(209)，所述皮垫(209)与漏口(207)适配，所述活塞(208)、皮垫(209)和漏口(207)卡接在一起，所述外管(201)的左端上内壁上固定连接有滑杆(210)，所述外管(201)的内部设置有内管(211)，所述内管(211)的左端固定连接在箱体一(101)上，所述内管(211)与箱体一(101)的内部相通，所述内管(211)的上侧开设有内孔(212)，所述内孔(212)与出口(202)相同，所述内孔(212)与出口(202)正对。

3.根据权利要求2所述的一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，其特征在于：所述内孔(212)的内部固定连接有十字口防水垫(213)，所述十字口防水垫(213)的上表面开设有十字口，所述内管(211)的左端外侧开设有滑槽(214)，所述滑槽(214)位于滑杆(210)的正下方，所述滑杆(210)的下端插入滑槽(214)的内部，所述滑杆(210)与滑槽(214)适配，所述滑槽(214)的上端内壁左右均设置有夹板(215)，所述夹板(215)在接近滑槽(214)内壁的那一端固定连接有弹簧(216)，所述弹簧(216)在远离夹板(215)的那一端固定连接在滑槽(214)上，所述夹板(215)卡接在滑杆(210)的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种江河工程侦察车电动绞盘的防水装置，其特征在于：所述电动绞盘防水箱(2)的右端设置有齿轮防水箱(3)，所述齿轮防水箱(3)包括箱体二(301)、电机管(302)和防水垫(303)，所述箱体二(301)的左表面固定连接内管(211)，所述内管(211)与箱体二(301)的内部相通，所述箱体二(301)的右表面上固定连接有电机管(302)，所述电机管(302)与箱体二(301)的内部相通，所述电机管(302)的右端外侧固定连接有防水垫(303)，所述箱体二(301)的左表面固定安装有轴承二(304)，所述轴承二(304)的内圈固定连接外管(201)。

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