CN211918520U - 一种便于使用的四驱车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于使用的四驱车，包括四驱车体、亮灯牌和灯泡，所述四驱车体车头的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的的顶部固定连接有展示杆，所述展示杆的右侧开设有连接槽，所述连接槽内部的顶壁和底壁均开设有通孔，所述通孔与展示杆的外部连通，所述展示杆的顶部和底部均开设有限制块，所述限制块的内部活动贯穿有螺杆。该便于使用的四驱车，通过设置连接槽、通孔、限位块、螺杆、旋钮、螺纹块、限位槽、立柱、滑块和推杆，使得亮灯牌便于拆卸，同时配合设置的活动槽、活动块、第一卡杆、第二卡杆、第一卡块、第二卡杆和压缩弹簧，使得亮灯牌便于安装，从而达到了便于维修亮灯牌的效果。

Description

一种便于使用的四驱车

技术领域

本实用新型涉及四驱车技术领域，具体为一种便于使用的四驱车。

背景技术

在四驱车的生产制造过程中，会在四驱车的车头安装一个亮灯指示，当四驱车底部开关开启时，车头的标示灯会一闪一闪提示车子电源已开，可以启动车顶后的触碰装置，触碰装置插上触碰头，车头的标示灯不会闪，会一直亮，车子就会开动。

但是，四驱车的亮灯标志容易发生损坏，并且现有的四驱车的车头亮灯标志不便于拆装，导致不便于维护。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于使用的四驱车，以解决上述背景技术中提出现有的四驱车的车头亮灯标志不便于维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于使用的四驱车，包括四驱车体、亮灯牌和灯泡，所述四驱车体车头的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的的顶部固定连接有展示杆，所述展示杆的右侧开设有连接槽，所述连接槽内部的顶壁和底壁均开设有通孔，所述通孔与展示杆的外部连通，所述展示杆的顶部和底部均开设有限制块，所述限制块的内部活动贯穿有螺杆，两个螺杆相互远离的一端分别延伸至两个限制块的外部并固定连接有旋钮，两个螺杆相互靠近的一端分别延伸至两个通孔的内部，所述螺杆位于通孔内部的部分的表面螺纹安装有螺纹块，所述通孔右侧的内壁开设有限位槽，所述限位槽内部的顶壁固定连接有立柱，所述立柱的底端与限位槽内部的底壁固定连接，所述立柱的表面活动安装有滑块，所述滑块的左端穿出限位槽并与螺纹块的右侧固定连接，两个螺纹块相互靠近的一侧固定连接有推杆。

所述亮灯牌的左侧开设有活动槽，所述活动槽槽底的顶部和底部均固定安装有活动块，位于活动槽的槽底的顶部的活动块的左侧活动连接有第一卡杆，位于活动槽的槽底的底部的活动块的左侧活动连接有第二卡杆，所述第一卡杆的左端和第二卡杆的左端均延伸至连接槽的内部，所述第一卡杆位于连接槽内部的一端的顶部固定连接有第一卡块，所述第一卡块的顶部延伸至通孔的内部，所述第二卡杆位于连接槽内部的一端的底部固定连接有第二卡块，所述第二卡块的底端延伸至通孔的内部，所述第一卡杆位于连接槽内部的一端的底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端与第二卡杆位于连接槽内部的一端的顶部固定连接，所述灯泡固定安装在亮灯牌的右侧。

优选的，每个所述螺纹块上的推杆的数量为两个，且两个推杆以螺纹块的中心处为对称轴对称设置。

优选的，所述四驱车体的车头固定连接有横杆，所述横杆的表面缠绕有减震弹簧，所述减震弹簧的左端与四驱车体的车头固定连接，所述减震弹簧的右端固定连接有挡板。

优选的，所述横杆和减震弹簧的数量均为两个，且减震弹簧的长度比横杆的长度大。

优选的，所述亮灯牌的右侧固定安装有透明罩，且灯泡位于透明罩的内部。

优选的，所述第一卡杆的底部固定连接有塑性连杆，塑性连杆的底端与第二卡杆的顶部固定连接，所述压缩弹簧位于塑性连杆的左侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于使用的四驱车，通过设置连接槽、通孔、限位块、螺杆、旋钮、螺纹块、限位槽、立柱、滑块和推杆，使得亮灯牌便于拆卸，同时配合设置的活动槽、活动块、第一卡杆、第二卡杆、第一卡块、第二卡杆和压缩弹簧，使得亮灯牌便于安装，从而达到了便于维修亮灯牌的效果。

2、该便于使用的四驱车，扭动旋钮，旋钮带动螺杆进行转动，螺杆带动螺纹块移动，螺纹块带动滑块在立柱上移动，从而使得螺纹块带动推杆进行移动，推杆推动第一卡块和第二卡块，使得第一卡块和第二卡块均脱离通孔，水平向右移动亮灯牌，完成拆卸，从而便于维修亮灯牌。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型展示杆与亮灯牌的连接结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A部的局部结构放大图。

图中：1四驱车体、2亮灯牌、3灯泡、4支撑座、5展示杆、6连接槽、7通孔、8限制块、9螺杆、10旋钮、11螺纹块、12限位槽、13立柱、14滑块、15推杆、16活动槽、17活动块、18第一卡杆、19第二卡杆、20第一卡块、21第二卡杆、22压缩弹簧、23横杆、24减震弹簧、25挡板、26透明罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于使用的四驱车，包括四驱车体1、亮灯牌2和灯泡3，四驱车体1车头的顶部固定连接有支撑座4，支撑座4的的顶部固定连接有展示杆5，展示杆5的右侧开设有连接槽6，连接槽6内部的顶壁和底壁均开设有通孔7，通孔7与展示杆5的外部连通，展示杆5的顶部和底部均开设有限制块8，限制块8的内部活动贯穿有螺杆9，两个螺杆9相互远离的一端分别延伸至两个限制块8的外部并固定连接有旋钮10，两个螺杆9相互靠近的一端分别延伸至两个通孔7的内部，螺杆9位于通孔7内部的部分的表面螺纹安装有螺纹块11，通孔7右侧的内壁开设有限位槽12，限位槽12内部的顶壁固定连接有立柱13，立柱13的底端与限位槽12内部的底壁固定连接，立柱13的表面活动安装有滑块14，滑块14在立柱13上自由滑动，避免螺杆9转动时，螺纹块11跟随螺杆9进行转动，块14的左端穿出限位槽12并与螺纹块11的右侧固定连接，两个螺纹块11相互靠近的一侧固定连接有推杆15，当需要拆卸亮灯牌2时，扭动旋钮10，旋钮10带动螺杆9进行转动，螺杆9带动螺纹块11移动，螺纹块11带动滑块14在立柱13上移动，从而使得螺纹块11带动推杆15进行移动，推杆15推动第一卡块20和第二卡块21，使得第一卡块20和第二卡块21均脱离通孔7，水平向右移动亮灯牌2，完成拆卸，每个螺纹块11上的推杆15的数量为两个，且两个推杆15以螺纹块11的中心处为对称轴对称设置，便于推杆15推动第一卡块20和第二卡块21，提高整体结构的稳定性。

亮灯牌2的左侧开设有活动槽16，活动槽16槽底的顶部和底部均固定安装有活动块17，位于活动槽16的槽底的顶部的活动块17的左侧活动连接有第一卡杆18，位于活动槽16的槽底的底部的活动块17的左侧活动连接有第二卡杆19，第一卡杆18的左端和第二卡杆19的左端均延伸至连接槽6的内部，第一卡杆18位于连接槽6内部的一端的顶部固定连接有第一卡块20，第一卡块20的顶部延伸至通孔7的内部，第二卡杆19位于连接槽6内部的一端的底部固定连接有第二卡块21，第二卡块21的底端延伸至通孔7的内部，第一卡杆18位于连接槽6内部的一端的底部固定连接有压缩弹簧22，此时的压缩弹簧22处于原长状态，压缩弹簧22的底端与第二卡杆19位于连接槽6内部的一端的顶部固定连接，当需要安装亮灯牌2时，挤压第一卡杆18和第二卡杆19，使得第一卡杆18和第二卡杆19相向运动，压缩弹簧22被压缩，水平向左移动亮灯牌2，使得第一卡杆18和第二卡杆19延伸至连接槽6的内部，并且使得第一卡块20和第二卡块21分别卡接在两个通孔7的内部，松掉第一卡杆18和第二卡杆19，压缩弹簧22复位，完成安装，第一卡杆18的底部固定连接有塑性连杆，塑性连杆的底端与第二卡杆19的顶部固定连接，压缩弹簧22位于塑性连杆的左侧，避免压缩弹簧22发生损坏，导致固定不稳固，灯泡3固定安装在亮灯牌2的右侧，亮灯牌2的右侧固定安装有透明罩26，且灯泡3位于透明罩26的内部，透明罩26起到保护灯泡3的作用，四驱车体1的车头固定连接有横杆23，横杆23的表面缠绕有减震弹簧24，减震弹簧24的左端与四驱车体1的车头固定连接，减震弹簧24的右端固定连接有挡板25，当四驱车体1发生碰撞时，挡板25挤压减震弹簧24，减震弹簧24被压缩，从而起到了缓冲的作用，避免四驱车体1发生损坏，横杆23和减震弹簧24的数量均为两个，且减震弹簧24的长度比横杆23的长度大，增强缓冲的效果。

工作原理：使用时，当需要安装亮灯牌2时，挤压第一卡杆18和第二卡杆19，使得第一卡杆18和第二卡杆19相向运动，压缩弹簧22被压缩，水平向左移动亮灯牌2，使得第一卡杆18和第二卡杆19延伸至连接槽6的内部，并且使得第一卡块20和第二卡块21分别卡接在两个通孔7的内部，松掉第一卡杆18和第二卡杆19，压缩弹簧22复位，完成安装，当需要拆卸亮灯牌2时，扭动旋钮10，旋钮10带动螺杆9进行转动，螺杆9带动螺纹块11移动，螺纹块11带动滑块14在立柱13上移动，从而使得螺纹块11带动推杆15进行移动，推杆15推动第一卡块20和第二卡块21，使得第一卡块20和第二卡块21均脱离通孔7，水平向右移动亮灯牌2，完成拆卸，从而便于维修亮灯牌2。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于使用的四驱车，包括四驱车体(1)、亮灯牌(2)和灯泡(3)，其特征在于，所述四驱车体(1)车头的顶部固定连接有支撑座(4)，所述支撑座(4)的顶部固定连接有展示杆(5)，所述展示杆(5)的右侧开设有连接槽(6)，所述连接槽(6)内部的顶壁和底壁均开设有通孔(7)，所述通孔(7)与展示杆(5)的外部连通，所述展示杆(5)的顶部和底部均开设有限制块(8)，所述限制块(8)的内部活动贯穿有螺杆(9)，两个螺杆(9)相互远离的一端分别延伸至两个限制块(8)的外部并固定连接有旋钮(10)，两个螺杆(9)相互靠近的一端分别延伸至两个通孔(7)的内部，所述螺杆(9)位于通孔(7)内部的部分的表面螺纹安装有螺纹块(11)，所述通孔(7)右侧的内壁开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)内部的顶壁固定连接有立柱(13)，所述立柱(13)的底端与限位槽(12)内部的底壁固定连接，所述立柱(13)的表面活动安装有滑块(14)，所述滑块(14)的左端穿出限位槽(12)并与螺纹块(11)的右侧固定连接，两个螺纹块(11)相互靠近的一侧固定连接有推杆(15)；

所述亮灯牌(2)的左侧开设有活动槽(16)，所述活动槽(16)槽底的顶部和底部均固定安装有活动块(17)，位于活动槽(16)的槽底的顶部的活动块(17)的左侧活动连接有第一卡杆(18)，位于活动槽(16)的槽底的底部的活动块(17)的左侧活动连接有第二卡杆(19)，所述第一卡杆(18)的左端和第二卡杆(19)的左端均延伸至连接槽(6)的内部，所述第一卡杆(18)位于连接槽(6)内部的一端的顶部固定连接有第一卡块(20)，所述第一卡块(20)的顶部延伸至通孔(7)的内部，所述第二卡杆(19)位于连接槽(6)内部的一端的底部固定连接有第二卡块(21)，所述第二卡块(21)的底端延伸至通孔(7)的内部，所述第一卡杆(18)位于连接槽(6)内部的一端的底部固定连接有压缩弹簧(22)，所述压缩弹簧(22)的底端与第二卡杆(19)位于连接槽(6)内部的一端的顶部固定连接，所述灯泡(3) 固定安装在亮灯牌(2)的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的四驱车，其特征在于：每个所述螺纹块(11)上的推杆(15)的数量为两个，且两个推杆(15)以螺纹块(11)的中心处为对称轴对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种便于使用的四驱车，其特征在于：所述四驱车体(1)的车头固定连接有横杆(23)，所述横杆(23)的表面缠绕有减震弹簧(24)，所述减震弹簧(24)的左端与四驱车体(1)的车头固定连接，所述减震弹簧(24)的右端固定连接有挡板(25)。

4.根据权利要求3所述的一种便于使用的四驱车，其特征在于：所述横杆(23)和减震弹簧(24)的数量均为两个，且减震弹簧(24)的长度比横杆(23)的长度大。

5.根据权利要求1所述的一种便于使用的四驱车，其特征在于：所述亮灯牌(2)的右侧固定安装有透明罩(26)，且灯泡(3)位于透明罩(26)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种便于使用的四驱车，其特征在于：所述第一卡杆(18)的底部固定连接有塑性连杆，塑性连杆的底端与第二卡杆(19)的顶部固定连接，所述压缩弹簧(22)位于塑性连杆的左侧。

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