CN211901419U - 一种铝材结构散热式粘滞阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，包括：销头、套筒、左挡圈、左密封衬套、左挡板、铝材油缸、活塞、阻尼孔、活塞杆、阻尼液、右挡板、右密封衬套、右挡圈、接长销头。本实用新型不但具有抗震耗能的作用，在正常试验过程中能够快速降低温度问题，因为普通阻尼器在正常试验过程中温度升高后降温速度慢导致后续试验参数偏离设计值而导致设计失败，而铝材结构散热式粘滞阻尼器就弥补了这方面缺陷，既解决了阻尼器生产技术问题，又降低科研成本，节约人工。

Description

一种铝材结构散热式粘滞阻尼器

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种铝材结构散热式粘滞阻尼器。

背景技术

目前各国抗震设计规范均以“大震不倒，中震可修，小震不坏”为抗震设计原则，以保护结构不遭到毁坏和保护生命安全为主要目标。传统抗震结构通过增强结构强度来抵抗地震，同时容许结构构件在地震时进入非弹性状态，具有一定的延性，以结构本身的损坏为代价消耗地震能量，减轻地震反应，粘滞阻尼器作为一种优良的耗能减震（振）结构构件在机械、车辆、航天和军事工程得到应用，70年代被人们引入建筑、桥梁、铁路、电厂、钢厂等行业用来抵抗地震、风振或其它外载荷引起的振动，取得了良好的效果。

常见的粘滞阻尼器为液压油缸式，其主要由活塞、活塞杆、缸体和密封件组成，活塞相对于缸体做轴向往复运动，活塞设有若干小孔或与缸体之间留有适当径向间隙，活塞将油缸内部的阻尼腔部分两个阻尼腔室，阻尼腔室内充有粘度较高的粘滞液体，当活塞相对于油缸运动时，密闭于受压一侧阻尼腔室内的液体受挤压，液体压力升高，液体从活塞头与缸体之间的间隙或小孔流到另一阻尼腔室，两阻尼腔室压力差形成对活塞头的运动阻力，做功，将机械能转化为热能，从而达到吸收外界能量的目的，因此可广泛应用于减震、缓冲、耗能的场合。本新型考虑到设计技术要求和改进这方面，因为阻尼器在试验工作中会造成缸体温度的升高，要满足阻尼器设计要求又需要阻尼器在设计常温下工作，考虑到第三方试验的局限性，需要阻尼器快速降温可以让后续试验工况达到设计要求，因此考虑到一种铝材结构散热式粘滞阻尼器的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，该阻尼器不但具有抗震耗能的作用，在正常试验过程中还能够快速降低温度。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，包括销头、套筒、左挡圈、左密封衬套、左挡板、铝制油缸、活塞、阻尼孔、活塞杆、阻尼液、右挡板、右密封衬套、右挡圈和接长销头，所述销头与活塞杆连接，套筒与活塞杆连接，左挡圈、左密封衬套和右挡圈、右密封衬套均与铝制油缸连接，左挡板与左密封衬套连接，右挡板与右密封衬套连接，接长销头与铝制油缸连接，活塞与活塞杆连接处于铝制油缸中间，活塞上设置有阻尼孔，活塞杆穿过左密封衬套、活塞、右密封衬套在铝制油缸中间形成密封空间，空间内充满阻尼液。

所述销头、活塞杆、套筒上都车有螺纹，销头、套筒通过螺纹与活塞杆左前部连接。

所述左密封衬套和右密封衬套密封嵌入在铝制油缸左右两端内，左挡圈和右挡圈通过螺纹栓紧在铝制油缸左右两端内。

所述左挡板、右挡板分别通过螺栓栓接在左密封衬套右侧与右密封衬套左侧。

所述接长销头通过螺纹与铝制油缸栓接。

所述活塞与活塞杆通过螺纹栓紧连接处于铝制油缸中间。

本实用新型所具有的优点与有益效果是：

本实用新型一种铝材结构散热式粘滞阻尼器是将普通阻尼器的高强钢缸体主体材料替换为散热速度较快的铝制材质，在缸体内温度在试验进行中升高后，通过此铝制缸体可以使阻尼器达到快速散热的效果，从而可以使后续试验过程中阻尼器的设计参数达到设计效果。本实用新型不但具有抗震耗能的作用，在正常试验过程中能够快速降低温度问题，因为普通阻尼器在正常试验过程中温度升高后降温速度慢导致后续试验参数偏离设计值而导致设计失败，而铝材结构散热式粘滞阻尼器就弥补了这方面缺陷，既解决了阻尼器生产技术问题，又降低科研成本，节约人工。

附图说明

图1为本实用新型一种铝材结构散热式粘滞阻尼器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对一种铝材结构散热式粘滞阻尼器作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，包括销头1、套筒2、左挡圈3、左密封衬套4、左挡板5、铝制油缸6、活塞7、阻尼孔8、活塞杆9、阻尼液10、右挡板11、右密封衬套12、右挡圈13和接长销头14。所述销头1与活塞杆9连接，套筒2与活塞杆9连接，左挡圈3、左密封衬套4和右挡圈13、右密封衬套12均与铝制油缸6连接，左挡板5与左密封衬套4连接，右挡板11与右密封衬套12连接，接长销头14与铝制油缸6连接，活塞7与活塞杆9连接处于铝制油缸6中间，活塞7上有阻尼孔8，活塞杆9穿过左密封衬套4、活塞7、右密封衬套12在铝制油缸6中间形成密封空间，空间内充满阻尼液10。

铝制油缸6为一圆柱桶体封闭式结构容器，左密封衬套4和右密封衬套12密封嵌入在铝制油缸6左右两端内，左挡圈3和右挡圈13通过螺纹栓紧在铝制油缸6左右两端内用来防止左密封衬套4和右密封衬套12松动脱落。左挡板5和右挡板11分别通过螺栓栓接在左密封衬套4右侧与右密封衬套12左侧防止密封衬套上的密封件松动脱落。活塞杆9密封穿过左密封衬套4、活塞7、右密封衬套11在铝制油缸6中间形成密封空间，空间内充满阻尼液10。

销头1、活塞杆9、套筒2都车有螺纹，销头1、套筒2通过螺纹与活塞杆9左前部连接，接长销头14通过螺纹与铝制油缸6栓接。

当前销头1、套筒2、左挡圈3、左密封衬套4、左挡板5、铝制油缸6、活塞7、阻尼孔8、活塞杆9、阻尼液10、右挡板11、右密封衬套12、右挡圈13、接长销头14全部安装在一起后，使铝制油缸6内充满阻尼液10，此时未工作状态下，阻尼液10在常温下性能处在设计范围内，当阻尼器进入工作状态温度升高后，阻尼液10会因为温度的急剧升高而造成性能参数达不到设计参数的要求，此时因为铝制油缸6为铝制材质而铝材具有快速导热性，阻尼器本体可以通过铝制油缸6快速散热降低温度从而使阻尼液10的性能参数回到正常设计参数范围内，从而使后续试验工程中阻尼器整体的设计达到设计参数的要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，其特征在于：包括销头（1）、套筒（2）、左挡圈（3）、左密封衬套（4）、左挡板（5）、铝制油缸（6）、活塞（7）、阻尼孔（8）、活塞杆（9）、阻尼液（10）、右挡板（11）、右密封衬套（12）、右挡圈（13）和接长销头（14），所述销头（1）与活塞杆（9）连接，套筒（2）与活塞杆（9）连接，左挡圈（3）、左密封衬套（4）和右挡圈（13）、右密封衬套（12）均与铝制油缸（6）连接，左挡板（5）与左密封衬套（4）连接，右挡板（11）与右密封衬套（12）连接，接长销头（14）与铝制油缸（6）连接，活塞（7）与活塞杆（9）连接处于铝制油缸（6）中间，活塞（7）上设置有阻尼孔（8），活塞杆（9）穿过左密封衬套（4）、活塞（7）、右密封衬套（12）在铝制油缸（6）中间形成密封空间，空间内充满阻尼液（10）。

2.根据权利要求1所述的一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，其特征在于：所述销头（1）、活塞杆（9）、套筒（2）上都车有螺纹，销头（1）、套筒（2）通过螺纹与活塞杆（9）左前部连接。

3.根据权利要求1所述的一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，其特征在于：所述左密封衬套（4）和右密封衬套（12）密封嵌入在铝制油缸（6）左右两端内，左挡圈（3）和右挡圈（13）通过螺纹栓紧在铝制油缸（6）左右两端内。

4.根据权利要求1所述的一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，其特征在于：所述左挡板（5）、右挡板（11）分别通过螺栓栓接在左密封衬套（4）右侧与右密封衬套（12）左侧。

5.根据权利要求1所述的一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，其特征在于：所述接长销头（14）通过螺纹与铝制油缸（6）栓接。

6.根据权利要求1所述的一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，其特征在于：所述活塞（7）与活塞杆（9）通过螺纹栓紧连接处于铝制油缸（6）中间。

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