CN211879563U - 一种汽车服务用的电池散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池散热技术领域，公开了一种汽车服务用的电池散热装置，包括箱体，所述箱体内底壁中部左右两侧均固定设置有凵型架，所述凵型架顶部置有电池本体，所述箱体底部靠近凵型架的外侧设置有蛇形管，所述蛇形管右侧连通设置有送水管一端。本实用新型通过设置有蛇形管和导热板，可通过凵型架架空电池本体，利于电池底部散热，可通过蛇形管内的水吸入箱体热量，起到良好散热效果，同时水泵通过循环管抽入蛇形管内的水，水箱内水受重力流至循环管内，实现蛇形管的水冷循环，进一步提升散热效果，通过导热板导热，并由散热翅片增加空气接触面，并配合水箱顶部通口通风，便于对水箱内循环水降温，适合广泛推广与使用。

Description

一种汽车服务用的电池散热装置

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体为一种汽车服务用的电池散热装置。

背景技术

目前，汽车服务，是针对汽车行业新兴的服务行业，例如汽车美容服务，汽车美容方式的不断升级及美容服务的“星级化”告诉业内人士，汽车美容行业已经正式走了成熟发展时期，在汽车服务的时候，需要用到电，有些汽车可能会在野外或者道路上发生故障，在进行汽车服务的时候，为了满足供电需要，就需要用到蓄电池。

经检索(申请号:CN201822158512.7)，可得知，一种汽车服务用的电池散热装置，包括散热箱和放置在散热箱内的汽车电池，所述散热箱的内底壁固定连接有与汽车电池的底部相抵的散热网板，所述散热箱的内底壁开设有散热通道，所述散热箱的底部固定连接有顶部有开口的水箱，所述水箱的顶部与底部均固定连接有降温叶片。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：1、该装置的蛇形管进风量存在不足，且风速流经蛇形管速度较快，降温散热效果差；2、该装置结构复杂，造价成本及后续维护成本高，且设置过多电气设备，增加散热电能成本等等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车服务用的电池散热装置，通过设置有蛇形管和导热板，可通过凵型架架空电池本体，利于电池底部散热，可通过蛇形管内的水吸入箱体热量，起到良好散热效果，同时水泵通过循环管抽入蛇形管内的水，水箱内水受重力流至循环管内，实现蛇形管的水冷循环，进一步提升散热效果，通过导热板导热，并由散热翅片增加空气接触面，并配合水箱顶部通口通风，便于对水箱内循环水降温，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车服务用的电池散热装置，包括箱体；

所述箱体内底壁中部左右两侧均固定设置有凵型架，所述凵型架顶部置有电池本体，所述箱体底部靠近凵型架的外侧设置有蛇形管，所述蛇形管右侧连通设置有送水管一端，所述箱体右外壁固定设置有水箱，所述送水管倾斜贯穿于箱体右壁且送水管右端与水箱连通，所述水箱右壁底部固定设置有导热板，所述导热板外壁固定设置有若干组均匀排列的散热翅片，所述蛇形管左侧连通设置有循环管一端，所述循环管顶部末端与水泵连通，所述水泵通过法兰盘固定设置在水箱内左壁顶部，所述水泵底部连通设置有排水管；

所述箱体右壁中部贯穿有转杆，所述转杆通过轴承与箱体右内壁转动连接，所述转杆右侧固定设置有浆叶，所述浆叶共有四组且四组浆叶呈环形阵列，所述转杆远离浆叶的一端固定设置有扇叶。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凵型架顶壁中部贯穿有螺栓且螺栓通过螺纹与电池本体的安装座旋接固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述排水管位于转杆的前侧且排水管位于转杆前侧浆叶中部上侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱体左外壁顶部固定设置有把手且把手表面粘贴有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱体底部四个棱角处均通过轮架转动连接有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种汽车服务用的电池散热装置，通过设置有蛇形管和导热板，可通过凵型架架空电池本体，利于电池底部散热，可通过蛇形管内的水吸入箱体热量，起到良好散热效果，同时水泵通过循环管抽入蛇形管内的水，水箱内水受重力流至循环管内，实现蛇形管的水冷循环，进一步提升散热效果，通过导热板导热，并由散热翅片增加空气接触面，并配合水箱顶部通口通风，便于对水箱内循环水降温。

2.本实用新型一种汽车服务用的电池散热装置，通过设置有设置有浆叶和扇叶，在水泵抽送蛇形管内水过程中，可通过水泵的排水管排送至水箱内，排出水水压冲击浆叶，浆叶受力带动转杆旋转，扇叶随之转动，加快箱体空气流通，配合水冷大大提高散热效果，且扇叶无动力散热，降低电能源的损耗。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车服务用的电池散热装置的整体主视截面结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车服务用的电池散热装置的转杆与浆叶连接部分侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车服务用的电池散热装置的蛇形管俯视结构示意图。

图中：1、箱体；2、把手；3、循环管；4、万向轮；5、蛇形管；6、凵型架；7、电池本体；8、扇叶；9、轴承；10、转杆；11、水泵；12、排水管；13、浆叶；14、水箱；15、散热翅片；16、导热板；17、送水管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车服务用的电池散热装置，包括箱体1；

所述箱体1内底壁中部左右两侧均固定设置有凵型架6，所述凵型架6顶部置有电池本体7，所述箱体1底部靠近凵型架6的外侧设置有蛇形管5，所述蛇形管5右侧连通设置有送水管17一端，所述箱体1右外壁固定设置有水箱14，所述送水管17倾斜贯穿于箱体1右壁且送水管17右端与水箱14连通，所述水箱14右壁底部固定设置有导热板16，所述导热板16外壁固定设置有若干组均匀排列的散热翅片15，所述蛇形管5左侧连通设置有循环管3一端，所述循环管3顶部末端与水泵11连通，所述水泵11通过法兰盘固定设置在水箱14内左壁顶部，所述水泵11底部连通设置有排水管12；

所述箱体1右壁中部贯穿有转杆10，所述转杆10通过轴承9与箱体1右内壁转动连接，所述转杆10右侧固定设置有浆叶13，所述浆叶13共有四组且四组浆叶13呈环形阵列，所述转杆10远离浆叶13的一端固定设置有扇叶8。

本实施例中(如图1、图2和图3所示)通过设置有蛇形管5和导热板16，可通过凵型架6架空电池本体7，利于电池底部散热，可通过蛇形管5内的水吸入箱体1热量，起到良好散热效果，同时水泵11通过循环管3抽入蛇形管5内的水，水箱14内水受重力流至循环管3内，实现蛇形管5的水冷循环，进一步提升散热效果，通过导热板16导热，并由散热翅片15增加空气接触面，并配合水箱14顶部通口通风，便于对水箱14内循环水降温，通过设置有设置有浆叶13和扇叶8，在水泵11抽送蛇形管5内水过程中，可通过水泵11的排水管12排送至水箱14内，排出水水压冲击浆叶13，浆叶13受力带动转杆10旋转，扇叶8随之转动，加快箱体1空气流通，配合水冷大大提高散热效果，且扇叶8无动力散热，降低电能源的损耗。

其中，所述凵型架6顶壁中部贯穿有螺栓且螺栓通过螺纹与电池本体7的安装座旋接固定。

本实施例中(如图1所示)通过螺栓旋接固定，用于电池本体7的定位，可防止运输期间电池晃动冲击外物。

其中，所述排水管12位于转杆10的前侧且排水管12位于转杆10前侧浆叶13中部上侧。

本实施例中(如图1和图2所示)通过排水管12位于转杆10前侧浆叶13中部上侧，以保证浆叶13受力传动效果。

其中，所述箱体1左外壁顶部固定设置有把手2且把手2表面粘贴有防滑垫。

本实施例中(如图1所示)通过设置有把手2，可通过把手2掌控箱体1朝向，便于箱体1运输，且防滑垫可增加手部摩擦力，防止出现打滑状况。

其中，所述箱体1底部四个棱角处均通过轮架转动连接有万向轮4。

本实施例中(如图1所示)通过设置有万向轮4，可通过推动万向轮4运送箱体1，省力便捷。

工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种汽车服务用的电池散热装置，包括箱体1、把手2、循环管3、万向轮4、蛇形管5、凵型架6、电池本体7、扇叶8、轴承9、转杆10、水泵11、排水管12、浆叶13、水箱14、散热翅片15、导热板16、送水管17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种汽车服务用的电池散热装置使用的时候，将水泵11的导线接通电池供电插口，通过设置有蛇形管5和导热板16，可通过凵型架6架空电池本体7，利于电池底部散热，可通过蛇形管5内的水吸入箱体1热量，起到良好散热效果，同时水泵11通过循环管3抽入蛇形管5内的水，水箱14内水受重力流至循环管3内，实现蛇形管5的水冷循环，进一步提升散热效果，通过导热板16导热，并由散热翅片15增加空气接触面，并配合水箱14顶部通口通风，便于对水箱14内循环水降温，通过设置有设置有浆叶13和扇叶8，在水泵11抽送蛇形管5内水过程中，可通过水泵11的排水管12排送至水箱14内，排出水水压冲击浆叶13，浆叶13受力带动转杆10旋转，扇叶8随之转动，加快箱体1空气流通，配合水冷大大提高散热效果，且扇叶8无动力散热，降低电能源的损耗，使用效果较为理想。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车服务用的电池散热装置，其特征在于：包括箱体(1)；

所述箱体(1)内底壁中部左右两侧均固定设置有凵型架(6)，所述凵型架(6)顶部置有电池本体(7)，所述箱体(1)底部靠近凵型架(6)的外侧设置有蛇形管(5)，所述蛇形管(5)右侧连通设置有送水管(17)一端，所述箱体(1)右外壁固定设置有水箱(14)，所述送水管(17)倾斜贯穿于箱体(1)右壁且送水管(17)右端与水箱(14)连通，所述水箱(14)右壁底部固定设置有导热板(16)，所述导热板(16)外壁固定设置有若干组均匀排列的散热翅片(15)，所述蛇形管(5)左侧连通设置有循环管(3)一端，所述循环管(3)顶部末端与水泵(11)连通，所述水泵(11)通过法兰盘固定设置在水箱(14)内左壁顶部，所述水泵(11)底部连通设置有排水管(12)；

所述箱体(1)右壁中部贯穿有转杆(10)，所述转杆(10)通过轴承(9)与箱体(1)右内壁转动连接，所述转杆(10)右侧固定设置有浆叶(13)，所述浆叶(13)共有四组且四组浆叶(13)呈环形阵列，所述转杆(10)远离浆叶(13)的一端固定设置有扇叶(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车服务用的电池散热装置，其特征在于：所述凵型架(6)顶壁中部贯穿有螺栓且螺栓通过螺纹与电池本体(7)的安装座旋接固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车服务用的电池散热装置，其特征在于：所述排水管(12)位于转杆(10)的前侧且排水管(12)位于转杆(10)前侧浆叶(13)中部上侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车服务用的电池散热装置，其特征在于：所述箱体(1)左外壁顶部固定设置有把手(2)且把手(2)表面粘贴有防滑垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车服务用的电池散热装置，其特征在于：所述箱体(1)底部四个棱角处均通过轮架转动连接有万向轮(4)。

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