CN211870129U - 一种汽车零部件存放箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件存放领域，公开了一种汽车零部件存放箱，包括箱体和与箱体铰接的箱门，所述箱体呈筒体结构，箱体内部从上至下设置有多个置物箱，且所述置物箱可沿箱体内壁周向转动，所述置物箱顶部为敞口结构，多个所述置物箱将箱体分隔成多个存放空间；且不同的置物箱内分别设置有将零部件固定的夹持机构和将置物箱分隔成不同容纳空间的分隔机构。本实用新型通过转动置物箱即可快速的观察到置物箱内部的所有零部件从而快速找到所需的零部件；通过将置物箱分隔成不同容纳空间，从而满足对于不同的类型的零部件的存放需求，同时对于贵重零部件的存放，通过在置物箱内设置夹持机构，从而将零部件稳固的存放于置物箱内，避免零部件的磨损。

Description

一种汽车零部件存放箱

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件存放领域，具体而言，涉及一种汽车零部件存放箱。

背景技术

汽车是拥有上万个零部件的交通工具，在汽车的装配车间或维修车间，操作人员需要对众多的零部件进行存放、取用和搬运，由于零部件种类繁多，大小不一，需要使用汽车零部件存放箱对汽车零部件进行存放。

传统的汽车零部件存放箱存放空间一定，而零部件数量和大小不一，造成零部件所需要的储存空间往往不同，且众多的零部件存放于箱体内后，对于存放于箱体内部的零部件使用者不便于使用，还需要在箱体内寻找，浪费时间同时造成零部件存放杂乱；另外部分零部件相对贵重，若放置不牢或被其他零部件堆码放置造成磨损则会造成很大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件存放箱，其能够满足不同类型零部件的存放需求且能保持零部件存放时的稳固性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种汽车零部件存放箱，包括箱体和与箱体铰接的箱门，所述箱体呈两端封口的筒体结构，所述箱体内部从上至下设置有多个置物箱，且所述置物箱可沿箱体内壁周向转动，所述置物箱顶部为敞口结构，多个所述置物箱将箱体分隔成多个存放空间；且不同的置物箱内分别设置有将零部件固定的夹持机构和将置物箱分隔成不同容纳空间的分隔机构。

进一步地，所述置物箱底部固定连接有第一滑轮，所述箱体内壁开设有与第一滑轮配合的第一滑槽。

进一步地，所述第一滑槽一侧且位于所述第一滑轮外侧设置有限位块。

进一步地，所述置物箱至少设置有两个，分别为第一置物箱及第二置物箱，且第一置物箱及第二置物箱在箱体内非等距设置。

进一步地，所述第一置物箱内壁设置有多个夹持机构，所述夹持机构包括套筒和套杆，所述套杆套接于套筒内壁，且所述套筒外壁设置有抵紧于套杆外壁的锁紧螺栓，所述套杆末端固定连接有卡板。

进一步地，所述夹持机构至少设置有两个，且均匀分布于所述第一置物箱内壁。

进一步地，所述第二置物箱内至少活动连接有一个分隔机构，所述分隔机构包括隔板及设置于隔板两端的第二滑轮，所述第二置物箱内壁开设有与第二滑轮配合的第二滑槽。

进一步地，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板套接与所述第二隔板内。

进一步地，所述箱体侧壁上设置有多个挂钩。

进一步地，所述箱体顶部设置有多个通风口，所述通风口通过管道连接有风机。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过转动置物箱即可快速的观察到置物箱内部的所有零部件从而快速找到所需的零部件，同时不会造成其他零部件存放杂乱；通过将置物箱分隔成不同容纳空间，从而满足对于不同的类型的零部件的存放需求，同时对于贵重零部件的存放，通过在置物箱内设置夹持机构，从而将零部件稳固的存放于置物箱内，避免零部件的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的存放箱的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第一置物箱的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第二置物箱的结构示意图。

图标：1-箱门，2-箱体，21-第一滑槽，22-限位块，3-通风口，4-置物箱，41-第一置物箱，42-第二置物箱，421-第二滑槽，43-第一滑轮，5-自锁万向轮，6-夹持机构，61-套筒，62-套杆，63-锁紧螺栓，64-卡板，7-分隔机构，71-第二滑轮，72-隔板，721-第一隔板，722-第二隔板，8-挂钩。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1-4，本实施例提供一种汽车零部件存放箱，包括箱体2和与箱体2铰接的箱门1，所述箱体2内部呈两端封口的筒体结构，所述箱体2内部从上至下设置有多个置物箱4，所述置物箱4可沿箱体2内壁周向转动，所述置物箱4顶部为敞口结构，多个所述置物箱4将箱体2分隔成多个存放空间；且不同的置物箱4内分别设置有将零部件固定的夹持机构6和将置物箱4分隔成不同容纳空间的分隔机构7。

工作原理是：本实用新型在使用时将零部件分别按需存放于不同的置物箱4内，大件零部件可放置于底端置物箱4与箱体2底壁之间，当在汽车维修时，操作者需要使用所需的零部件时，打开箱门1，通过转动置物箱4，具体的所述置物箱4顶部为敞口结构的，且置物箱4的四周为透明材质，置物箱4在箱体2内周向转动的过程中，操作者即可观察到置物箱4内部各个方向存放的零部件，从而快速的找到所需的零部件，同时不会造成其他零部件存放杂乱；通过分隔机构7将置物箱4分隔成不同容纳空间，从而满足对于不同的类型的零部件的存放需求，同时对于贵重零部件的存放，通过在置物箱4内设置夹持机构6，从而将零部件稳固的存放于置物箱4内，避免零部件的磨损；同时箱体2底部设置有自锁万向轮5，便于箱体2的移动与固定。

在本实施例中，所述置物箱4底部固定连接有第一滑轮43，所述箱体2内壁开设有与第一滑轮43配合的第一滑槽21，从而便于置物箱4可沿箱体2内壁周向转动。

在本实施例中，所述第一滑槽21一侧且位于所述第一滑轮43外侧设置有限位块22，通过设置限位块，使得置物箱4在转动的过程中，始终可保持水平状态，不会发生偏转或晃动，影响零部件的存放。

在本实施例中，所述置物箱4至少设置有两个，分别为第一置物箱41及第二置物箱42，且第一置物箱41及第二置物箱42在箱体2内非等距设置，通过将多个置物箱4之间采用不等距的设置方式，可提供不同高度的容纳空间，满足对不同类型零部件的使用需求，尤其对于大件的零件可将其直接放置于箱体2底部存放，便于拿取。

在本实施例中，所述第一置物箱41内壁设置有多个夹持机构6，所述夹持机构6包括套筒61和套杆62，所述套杆62套接于套筒61内壁，且所述套筒61外壁设置有抵紧于套杆62外壁的锁紧螺栓63，所述套杆62末端固定连接有卡板64，所述卡板64外表面设置有橡胶垫，避免卡板64对零部件造成磨损，通过锁紧螺栓63便于调节套筒61和套杆62之间的套接距离，从而便于调节卡板64的位置，通过卡板64之间的配合将零部件夹紧固定，方便对不同尺寸的零部件进行固定，省时省力，夹持紧固。

在本实施例中，所述夹持机构6至少设置有两个，且均匀分布于所述第一置物箱41内壁。通过多个夹持机构6的配合，可对零部件从多个方位进行夹持，保证零部件存放的稳定性。

在本实施例中，所述第二置物箱42内至少活动连接有一个分隔机构7，所述分隔机构7包括隔板72及设置于隔板72两端的第二滑轮71，所述隔板72将置物箱4分隔成多个存储空间，所述第二置物箱42内壁开设有与第二滑轮71配合的第二滑槽421，从而使得隔板72可在第二置物箱42内周向转动，满足使用者的使用需求，具体的所述第二滑轮71为万向滚轮。

在本实施例中，所述隔板72包括第一隔板721和第二隔板722，所述第一隔板721套接于所述第二隔板722内，具体的第一隔板721与第二隔板722内部可通过滑轨连接的方式；通过将隔板72在第二置物箱42内移动，改变第一隔板721和第二隔板722之间的套接距离，从而将第二置物箱42分隔成不同大小的存放空间，满足对不同类型零部件的存放需求。

在本实施例中，所述箱体2侧壁上设置有多个挂钩8，便于将加工时需用到的零部件或绳索等分门别类的挂接在挂钩8上，操作人员可一眼观察到所需用到的零部件，同时不妨碍其他零部件在置物箱4内的存放，使得各种类型的零部件存放更规整。

在本实施例中，所述箱体2顶部设置有多个通风口3，所述通风口3通过管道连接有风机。通过风机为箱体2提供干燥的空气，吸收箱体2内部的潮气，防止零件受潮锈蚀。

综上所述，本实用新型通过转动置物箱即可快速的观察到置物箱内部的所有零部件从而快速找到所需的零部件，同时不会造成其他零部件存放杂乱；通过将置物箱分隔成不同容纳空间，从而满足对于不同的类型的零部件的存放需求，同时对于贵重零部件的存放，通过在置物箱内设置夹持机构，从而将零部件稳固的存放于置物箱内，避免零部件的磨损。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零部件存放箱，包括箱体(2)和与箱体(2)铰接的箱门(1)，其特征在于，所述箱体(2)呈两端封口的筒体结构，所述箱体(2)内部从上至下设置有多个置物箱(4)，且所述置物箱(4)可沿箱体(2)内壁周向转动，所述置物箱(4)顶部为敞口结构，多个所述置物箱(4)将箱体(2)分隔成多个存放空间，且不同的置物箱(4)内分别设置有将零部件固定的夹持机构(6)和将置物箱(4)分隔成不同容纳空间的分隔机构(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件存放箱，其特征在于，所述置物箱(4)底部固定连接有第一滑轮(43)，所述箱体(2)内壁开设有与第一滑轮(43)配合的第一滑槽(21)。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件存放箱，其特征在于，所述第一滑槽(21)一侧且位于所述第一滑轮(43)外侧设置有限位块(22)。

4.根据权利要求2所述的汽车零部件存放箱，其特征在于，所述置物箱(4)至少设置有两个，分别为第一置物箱(41)及第二置物箱(42)，且第一置物箱(41)及第二置物箱(42)在箱体(2)内非等距设置。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件存放箱，其特征在于，所述第一置物箱(41)内壁设置有多个夹持机构(6)，所述夹持机构(6)包括套筒(61)和套杆(62)，所述套杆(62)套接于套筒(61)内壁，且所述套筒(61)外壁设置有抵紧于套杆(62)外壁的锁紧螺栓(63)，所述套杆(62)末端固定连接有卡板(64)。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件存放箱，其特征在于，所述夹持机构(6)至少设置有两个，且均匀分布于所述第一置物箱(41)内壁。

7.根据权利要求4所述的汽车零部件存放箱，其特征在于，所述第二置物箱(42)内至少活动连接有一个分隔机构(7)，所述分隔机构(7)包括隔板(72)及设置于隔板(72)两端的第二滑轮(71)，所述第二置物箱(42)内壁开设有与第二滑轮(71)配合的第二滑槽(421)。

8.根据权利要求7所述的汽车零部件存放箱，其特征在于，所述隔板(72)包括第一隔板(721)和第二隔板(722)，所述第一隔板(721)套接与所述第二隔板(722)内。

9.根据权利要求1所述的汽车零部件存放箱，其特征在于，所述箱体(2)侧壁上设置有多个挂钩(8)。

10.根据权利要求1所述的汽车零部件存放箱，其特征在于，所述箱体(2)顶部设置有多个通风口(3)，所述通风口(3)通过管道连接有风机。

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