CN211868181U - 一种高速公路箱梁预制台座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路箱梁预制台座，包括土层，所述土层底部外壁设置有夯土层，所述夯土层顶部外壁设置有砼底座，所述砼底座内部开有通孔，所述通孔内壁滑动连接有应力管，所述应力管内部设置有钢筋，所述砼底座一侧外壁开有封堵孔，所述应力管一侧外壁滑动连接有弹簧柱，且弹簧柱外壁滑动连接于通孔内壁，所述弹簧柱外壁滑动连接有固定座，且固定座一侧外壁通过螺栓固定于砼底座一侧外壁，所述固定座远离应力管的一侧外壁通过螺栓固定有压接板，所述压接板外壁转动连接有第二螺母。本实用新型通过钢筋可以提高砼底座的水平抗拉力，通过封堵孔便于后期对通孔进行封堵，保证砼底座内部的抗压性。

Description

一种高速公路箱梁预制台座

技术领域

本实用新型涉及箱梁预制台座技术领域，尤其涉及一种高速公路箱梁预制台座。

背景技术

在现有技术中，目前在梁场对高速公路施工用箱梁进行预制中，其预制台座的布置形式主要有纵列式和横列式两种。实际预制时，选用何种布置方式应根据现场实际场地状况进行调整，若为长条形场地，则可采用纵列式，即制梁台座和存梁台座均为纵向排列布置；若场地不受限制，台座可采用横列式布置，即制梁台座与存梁台座横向排列布置。同时，制梁台座的数量应根据总工期安排、架设进度及生产效率进行确定。另外，建造制梁台座时还需考虑实际场地所处地区的具体地质情况，当实际制梁场地处于黄河冲积平原地区，且依据设计资料和现场钻探核实结果显示，该地区的主要地质为人工堆积层、冲洪积层、冲积层和残积层，因而自上而下地质类别为砂类土、碎石类土、泥岩、砂岩、砾岩等，且根据设计资料表明当地地震动峰值加速度0.15g(VII度)。因而，该场地表层的粉砂层或砂土层承载力无法满足制梁要求，需要度现有制梁台座结构进行进一步改进处理。

经检索，中国专利申请号为CN201695341U的专利，公开了一种箱梁预制台座，包括整体式水平承台和并排布设在所述整体式水平承台上的多个长方体支撑基础，整体式水平承台为长方形，长方体支撑基础的长度不小于需预制箱梁的长度；整体式水平承台包括左右两个端部承台和布设在两个端部承台之间的中部承台，左右两个端部承台分别布设在左右两个端部承台基础上，中部承台布设在中部底板基础上；中部承台和左右两个端部承台均为钢筋混凝土承台且三者浇筑为一体，长方体支撑基础上预埋有与需预制箱梁成型用底模相连接的底模连接件。本实用新型结构简单、设计合理、施工投入低且施工步骤简单、施工方便，所施工成型的整个承台与设置在承台上的支撑基础为一整体式结构，承载能力强。

上述专利中的一种箱梁预制台座存在以下不足：无法提高台座内部水平的抗拉力，且无法提高台座侧面的抗压能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的无法提高台座内部水平的抗拉力，且无法提高台座侧面的抗压能力的缺点，而提出的一种高速公路箱梁预制台座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路箱梁预制台座，包括土层，所述土层底部外壁设置有夯土层，所述夯土层顶部外壁设置有砼底座，所述砼底座内部开有通孔，所述通孔内壁滑动连接有应力管，所述应力管内部设置有钢筋，所述砼底座一侧外壁开有封堵孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述应力管一侧外壁滑动连接有弹簧座，且弹簧座外壁滑动连接于通孔内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧座外壁滑动连接有固定座，且固定座一侧外壁通过螺栓固定于砼底座一侧外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座远离应力管的一侧外壁通过螺栓固定有压接板，所述压接板外壁转动连接有第二螺母。

作为本实用新型再进一步的方案：所述砼底座两侧内壁均通过螺栓固定有槽钢，所述砼底座顶部外壁设置有钢板，所述钢板两侧外壁设置有U型止浆条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述砼底座两侧外壁均开有拉杆孔，所述拉杆孔内壁设置有PVC套管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述PVC套管内壁滑动流量计有拉杆，所述拉杆外壁通过第一螺母固定有钢模板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路箱梁预制台座，具备以下有益效果：

1.该种高速公路箱梁预制台座，通过通孔可以用于放置应力管，通孔的内径略大于应力管的直径，通过钢筋可以提高砼底座的水平抗拉力，通过封堵孔便于后期对通孔进行封堵，保证砼底座内部的抗压性。

2.该种高速公路箱梁预制台座，通过在钢筋一端外接拉伸机等拉力设备对钢筋进行拉伸，使钢筋呈拉直状态，通过弹簧座和固定座可以在钢筋拉伸时对应力管进行减震，保证内部稳定性，通过第二螺母可以将钢筋穿过压接板，对钢筋的运动方向进行限位。

3.该种高速公路箱梁预制台座，通过槽钢可以提高砼底座侧面的抗压能力，通过钢板可以对箱梁进行支撑，钢板的厚度采用mm，通过U型止浆条可以提高止浆效果，减少漏浆。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路箱梁预制台座的侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路箱梁预制台座的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路箱梁预制台座的台座内部剖视结构示意图。

图中：1-土层、2-拉杆孔、3-夯土层、4-砼底座、5-通孔、6-钢板、7-槽钢、8-U型止浆条、9-第一螺母、10-拉杆、11-弹簧座、12-压接板、13-第二螺母、14-固定座、15-封堵孔、16-钢筋、17-应力管、18-PVC套管、19-钢模板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种高速公路箱梁预制台座，为了提高台座在水平方向的承载力，如图1、图3所示，包括土层1，所述土层1底部外壁设置有夯土层3，所述夯土层3顶部外壁设置有砼底座4，所述砼底座4内部开有通孔5，所述通孔5内壁滑动连接有应力管17，所述应力管17内部设置有钢筋16，所述砼底座4一侧外壁开有封堵孔15；通过夯土层3可以保证台座底座地基的稳定性，降低台座发生沉降的概率，通过砼底座4可以对箱梁进行承载，砼底座4通常采用15-20cm的c20混凝土，用来保证砼底座4的稳定性，为了提高砼底座4的抗拉能力，避免砼底座4出现裂缝，通过通孔5可以用于放置应力管17，通孔5的内径略大于应力管17的直径，通过钢筋16可以提高砼底座4的水平抗拉力，通过封堵孔15便于后期对通孔5进行封堵，保证砼底座4内部的抗压性。

为了对钢筋16进行拉伸，如图3所示，所述应力管17一侧外壁滑动连接有弹簧座11，且弹簧座11外壁滑动连接于通孔5内壁，所述弹簧座11外壁滑动连接有固定座14，且固定座14一侧外壁通过螺栓固定于砼底座4一侧外壁，所述固定座14远离应力管17的一侧外壁通过螺栓固定有压接板12，所述压接板12外壁转动连接有第二螺母13；由于钢筋16的长度较长，会使钢筋16在应力管17内无法进行拉直，通过在钢筋16一端外接拉伸机等拉力设备对钢筋16进行拉伸，使钢筋16呈拉直状态，通过弹簧座11和固定座14可以在钢筋16拉伸时对应力管17进行减震，保证内部稳定性，通过第二螺母13可以将钢筋16穿过压接板12，对钢筋16的运动方向进行限位，当钢筋16呈拉直状态时，通过封堵孔15对通孔5内部进行注浆，从而对通孔5进行封堵，当封堵完成后，将固定座14拆除，对通孔5外壁进行混凝土封堵，从而完成砼底座4密封和浇筑。

为了增强台座承受箱梁的能力，如图1、图2所示，所述砼底座4两侧内壁均通过螺栓固定有槽钢7，所述砼底座4顶部外壁设置有钢板6，所述钢板6两侧外壁设置有U型止浆条8；通过槽钢7可以提高砼底座4侧面的抗压能力，通过钢板6可以对箱梁进行支撑，钢板6的厚度采用5mm，通过U型止浆条8可以提高止浆效果，减少漏浆。

为了保证混凝土浇灌过程中不跑模，如图3所示，所述砼底座4两侧外壁均开有拉杆孔2，所述拉杆孔2内壁设置有PVC套管18，所述PVC套管18内壁滑动流量计有拉杆10，所述拉杆10外壁通过第一螺母9固定有钢模板19；通过拉杆10和第一螺母9可以对钢模板19进行固定，便于砼底座4的浇筑，通过PVC套管18可以对砼底座4内部进行保护，便于拉杆10的抽出。

工作原理：通过夯土层3可以保证台座底座地基的稳定性，降低台座发生沉降的概率，通过砼底座4可以对箱梁进行承载，砼底座4通常采用15-20cm的c20混凝土，用来保证砼底座4的稳定性，为了提高砼底座4的抗拉能力，避免砼底座4出现裂缝，通过通孔5可以用于放置应力管17，通孔5的内径略大于应力管17的直径，通过钢筋16可以提高砼底座4的水平抗拉力，通过封堵孔15便于后期对通孔5进行封堵，保证砼底座4内部的抗压性，由于钢筋16的长度较长，会使钢筋16在应力管17内无法进行拉直，通过在钢筋16一端外接拉伸机等拉力设备对钢筋16进行拉伸，使钢筋16呈拉直状态，通过弹簧座11和固定座14可以在钢筋16拉伸时对应力管17进行减震，保证内部稳定性，通过第二螺母13可以将钢筋16穿过压接板12，对钢筋16的运动方向进行限位，当钢筋16呈拉直状态时，通过封堵孔15对通孔5内部进行注浆，从而对通孔5进行封堵，当封堵完成后，将固定座14拆除，对通孔5外壁进行混凝土封堵，从而完成砼底座4密封和浇筑，通过槽钢7可以提高砼底座4侧面的抗压能力，通过钢板6可以对箱梁进行支撑，钢板6的厚度采用5mm，通过U型止浆条8可以提高止浆效果，减少漏浆，通过拉杆10和第一螺母9可以对钢模板19进行固定，便于砼底座4的浇筑，通过PVC套管18可以对砼底座4内部进行保护，便于拉杆10的抽出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速公路箱梁预制台座，包括土层(1)，其特征在于，所述土层(1)底部外壁设置有夯土层(3)，所述夯土层(3)顶部外壁设置有砼底座(4)，所述砼底座(4)内部开有通孔(5)，所述通孔(5)内壁滑动连接有应力管(17)，所述应力管(17)内部设置有钢筋(16)，所述砼底座(4)一侧外壁开有封堵孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁预制台座，其特征在于，所述应力管(17)一侧外壁滑动连接有弹簧座(11)，且弹簧座(11)外壁滑动连接于通孔(5)内壁。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路箱梁预制台座，其特征在于，所述弹簧座(11)外壁滑动连接有固定座(14)，且固定座(14)一侧外壁通过螺栓固定于砼底座(4)一侧外壁。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路箱梁预制台座，其特征在于，所述固定座(14)远离应力管(17)的一侧外壁通过螺栓固定有压接板(12)，所述压接板(12)外壁转动连接有第二螺母(13)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁预制台座，其特征在于，所述砼底座(4)两侧内壁均通过螺栓固定有槽钢(7)，所述砼底座(4)顶部外壁设置有钢板(6)，所述钢板(6)两侧外壁设置有U型止浆条(8)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁预制台座，其特征在于，所述砼底座(4)两侧外壁均开有拉杆孔(2)，所述拉杆孔(2)内壁设置有PVC套管(18)。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路箱梁预制台座，其特征在于，所述PVC套管(18)内壁滑动流量计有拉杆(10)，所述拉杆(10)外壁通过第一螺母(9)固定有钢模板(19)。

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