CN211860827U - 一种专车专用的汽车功放 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种专车专用的汽车功放，包括功放本体，所述功放本体的一侧设有控制面板，所述控制面板的一侧设有插孔，所述功放本体有底板、盖板、前面板、后面板和两个侧面板组成，所述底板的顶部开设有第一卡槽和第二卡槽，所述前面板和后面板的底端连接有第一卡板，所述前面板和后面板的内侧连接有第一安装耳，所述侧面板的底端连接有第二卡板，两个所述侧面板的内侧连接有第二安装耳，所述盖板顶部四个的顶端处逐一连接有插杆。本实用新型通过将前面板。后面板和两个侧面板底端的第一卡板、第二卡板插入底板顶部的两个第一卡槽和第二卡槽内以及通过将插杆插入第二安装耳和第一安装耳内，即可实现便于组装拆卸的目的。

Description

一种专车专用的汽车功放

技术领域

本实用新型涉及汽车功放领域，具体涉及一种专车专用的汽车功放。

背景技术

汽车功放即车载影音系统中的音频功率放大器，其作用是将音频输入的信号进行选择与预处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力，其通常具有一电路主板。现有的汽车功放都需要通过汽车功放外壳来保护，电路主板需要固定在功放盒壳体内部。

但是其在实际使用时，现有的汽车功放都需要通过汽车功放外壳来保护，然而现有的功放外壳产品组装较为复杂,不能对汽车功放方便的进行安装与拆卸，降低了功放的实用性能。

因此，发明一种专车专用的汽车功放来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种专车专用的汽车功放，通过将前面板和后面板底端的第一卡板插入底板顶部的两个第一卡槽内、通过将两个侧面板底端的第二卡板插入底板顶部的两个第二卡槽内以及通过将插杆贯穿盖板依次插入第二安装耳和第一安装耳内，从而可以将盖板与前面板、后面板、两个侧面板和底板组装，即可实现便于组装拆卸的目的，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专车专用的汽车功放，包括功放本体，所述功放本体的一侧设有控制面板，所述控制面板的一侧设有插孔，且所述功放本体有底板、盖板、前面板、后面板和两个侧面板组成，所述底板的顶部四周对称开设有两个第一卡槽和第二卡槽；

所述前面板和后面板的底端均连接有第一卡板，两个所述第一卡板均与对应第一卡槽相卡接，且所述前面板和后面板的内侧顶部两端均对称连接有第一安装耳；

两个所述侧面板的底端均连接有第二卡板，两个所述第二卡板均与对应第二卡槽相卡接，且两个所述侧面板的内侧顶部两端均对称连接有第二安装耳；

所述盖板顶部四个的顶端处逐一连接有插杆，每个所述插杆分别与对应第一安装耳和第二安装耳相连接。

优选的，所述前面板和后面板与两个侧面板的高度尺寸相同，且第一安装耳的垂直安装高度尺寸小于第二安装耳的垂直安装高度尺寸。

优选的，两个所述侧面板的一侧均等间距开设有多个散热孔，每个散热孔内均设有过滤网。

优选的，所述后面板的一侧等间距开设有多个散热窗，每个散热窗的一侧均设有散热风扇。

优选的，所述底板由外壳和内壳组成，所述外壳由内向外依次由橡胶层和海绵层组成。

优选的，所述外壳的内壁等间距连接有多个第一缓冲垫，每个所述第一缓冲垫的内侧均连接有缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧远离对应第一缓冲垫的一侧均连接有第二缓冲垫。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过将前面板和后面板底端的第一卡板插入底板顶部的两个第一卡槽内、通过将两个侧面板底端的第二卡板插入底板顶部的两个第二卡槽内以及通过将插杆贯穿盖板依次插入第二安装耳和第一安装耳内，从而可以将盖板与前面板、后面板、两个侧面板和底板组装，即可实现便于组装拆卸的目的；

2、通过由橡胶制成的橡胶层以及海绵制成的海绵层，从而可以有效地提高功放本体的缓冲减震能力以及通过多个第一缓冲垫、缓冲弹簧和第二缓冲垫和作用，从而可以进一步有效地提高功放本体的缓冲减震能力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底板结构示意图；

图3为本实用新型的侧面板结构示意图；

图4为本实用新型的后面板结构示意图；

图5为本实用新型的底板结构剖视图；

图6为本实用新型的外壳结构剖视图。

附图标记说明：

1、功放本体；11、底板；111、第一卡槽；112、第二卡槽；113、外壳；1131、橡胶层；1132、海绵层；114、内壳；115、缓冲弹簧；116、第一缓冲垫；117、第二缓冲垫；12、侧面板；121、第二安装耳；122、第二卡板；123、散热孔；13、后面板；131、第一安装耳；132、第一卡板；133、散热窗；14、前面板；15、盖板；2、插杆；3、控制面板；4、插孔；5、过滤网；6、散热风扇。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种专车专用的汽车功放，包括功放本体1，所述功放本体1的一侧设有控制面板3，所述控制面板3的一侧设有插孔4，且所述功放本体1有底板11、盖板15、前面板14、后面板13和两个侧面板12组成，所述底板11的顶部四周对称开设有两个第一卡槽111和第二卡槽112；

所述前面板14和后面板13的底端均连接有第一卡板132，两个所述第一卡板132均与对应第一卡槽111相卡接，且所述前面板14和后面板13的内侧顶部两端均对称连接有第一安装耳131；

两个所述侧面板12的底端均连接有第二卡板122，两个所述第二卡板122均与对应第二卡槽112相卡接，且两个所述侧面板12的内侧顶部两端均对称连接有第二安装耳121；

所述盖板15顶部四个的顶端处逐一连接有插杆2，每个所述插杆2分别与对应第一安装耳131和第二安装耳121相连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述前面板14和后面板13与两个侧面板12的高度尺寸相同，且第一安装耳131的垂直安装高度尺寸小于第二安装耳121的垂直安装高度尺寸，通过第一安装耳131的垂直安装高度尺寸小于第二安装耳121的垂直安装高度尺寸的设计，从而便于插杆2依次将盖板15与前面板14、后面板13和两个侧面板12组装。

实施方式具体为：首先将前面板14和后面板13底端的第一卡板132插入底板11顶部的两个第一卡槽111内，然后将两个侧面板12底端的第二卡板122插入底板11顶部的两个第二卡槽112内即可将两个侧面板12、前面板14和后面板13与底板11安装完毕，然后将插杆2贯穿盖板15依次插入第二安装耳121和第一安装耳131内，从而可以将盖板15于前面板14、后面板13和两个侧面板12组装，即可实现便于组装拆卸的目的，该实施方式具体解决了现有技术中存在的不能对汽车功放方便的进行安装与拆卸，降低了功放的实用性能的问题。

如图1-6所示：两个所述侧面板12的一侧均等间距开设有多个散热孔123，每个散热孔123内均设有过滤网5，通过过滤网5的设计，能够有效地防止外界杂质灰尘进入功放本体1内部，影响内部元器件的使用。

进一步的，在上述技术方案中，所述后面板13的一侧等间距开设有多个散热窗133，每个散热窗133的一侧均设有散热风扇6。

进一步的，在上述技术方案中，所述底板11由外壳113和内壳114组成，所述外壳113由内向外依次由橡胶层1131和海绵层1132组成，通过由橡胶制成的橡胶层1131以及海绵制成的海绵层1132，从而可以有效地提高功放本体1的缓冲减震能力。

进一步的，在上述技术方案中，所述外壳113的内壁等间距连接有多个第一缓冲垫116，每个所述第一缓冲垫116的内侧均连接有缓冲弹簧115，每个所述缓冲弹簧115远离对应第一缓冲垫116的一侧均连接有第二缓冲垫117，通过多个第一缓冲垫116、缓冲弹簧115和第二缓冲垫117和作用，从而可以进一步有效地提高功放本体1的缓冲减震能力。

实施方式具体为：首先通过两个侧面板12一侧的多个散热孔123进行初步散热，然后通过启动多个散热风扇6工作，从而可以通过散热窗133对功放本体1内部进行进一步的散热，该实施方式具体解决了现有技术中存在的汽车功放的散热能力差的问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-6，通过将前面板14和后面板13底端的第一卡板132插入底板11顶部的两个第一卡槽111内以及将两个侧面板12底端的第二卡板122插入底板11顶部的两个第二卡槽112内即可将两个侧面板12、前面板14和后面板13与底板11安装完毕，通过将插杆2贯穿盖板15依次插入第二安装耳121和第一安装耳131内，从而可以将盖板15于前面板14、后面板13和两个侧面板12组装，即可实现便于组装拆卸的目的；

参照说明书附图1-6，通过两个侧面板12一侧的多个散热孔123进行初步散热，通过启动多个散热风扇6工作，从而可以通过散热窗133对功放本体1内部进行进一步的散热，从而可以提高功放本体1的散热能力。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种专车专用的汽车功放，包括功放本体(1)，其特征在于：所述功放本体(1)的一侧设有控制面板(3)，所述控制面板(3)的一侧设有插孔(4)，且所述功放本体(1)有底板(11)、盖板(15)、前面板(14)、后面板(13)和两个侧面板(12)组成，所述底板(11)的顶部四周对称开设有两个第一卡槽(111)和第二卡槽(112)；

所述前面板(14)和后面板(13)的底端均连接有第一卡板(132)，两个所述第一卡板(132)均与对应第一卡槽(111)相卡接，且所述前面板(14)和后面板(13)的内侧顶部两端均对称连接有第一安装耳(131)；

两个所述侧面板(12)的底端均连接有第二卡板(122)，两个所述第二卡板(122)均与对应第二卡槽(112)相卡接，且两个所述侧面板(12)的内侧顶部两端均对称连接有第二安装耳(121)；

所述盖板(15)顶部四个的顶端处逐一连接有插杆(2)，每个所述插杆(2)分别与对应第一安装耳(131)和第二安装耳(121)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种专车专用的汽车功放，其特征在于：所述前面板(14)和后面板(13)与两个侧面板(12)的高度尺寸相同，且第一安装耳(131)的垂直安装高度尺寸小于第二安装耳(121)的垂直安装高度尺寸。

3.根据权利要求1所述的一种专车专用的汽车功放，其特征在于：两个所述侧面板(12)的一侧均等间距开设有多个散热孔(123)，每个散热孔(123)内均设有过滤网(5)。

4.根据权利要求1所述的一种专车专用的汽车功放，其特征在于：所述后面板(13)的一侧等间距开设有多个散热窗(133)，每个散热窗(133)的一侧均设有散热风扇(6)。

5.根据权利要求1所述的一种专车专用的汽车功放，其特征在于：所述底板(11)由外壳(113)和内壳(114)组成，所述外壳(113)由内向外依次由橡胶层(1131)和海绵层(1132)组成。

6.根据权利要求5所述的一种专车专用的汽车功放，其特征在于：所述外壳(113)的内壁等间距连接有多个第一缓冲垫(116)，每个所述第一缓冲垫(116)的内侧均连接有缓冲弹簧(115)，每个所述缓冲弹簧(115)远离对应第一缓冲垫(116)的一侧均连接有第二缓冲垫(117)。

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