CN211858723U - 一种新能源电池散热保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电池散热保护装置，涉及电池散热技术领域。本实用新型包括外壳，外壳相对两内侧壁均固定连接有缓冲盒，缓冲盒内顶部与内底部之间固定连接有导杆，导杆周侧面均匀滑动连接有若干圆环，圆环周侧面通过连杆固定连接有内壳，内壳外壁与缓冲盒一侧面滑动连接，相邻两圆环之间固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧套设在导杆周侧面上。本实用新型通过缓冲盒、导杆、圆环、内壳、支撑弹簧、压板、限位弹簧和散热孔的设计，解决了现有电池直接放置在电池箱内部，不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏，且散热性能差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于电池散热技术领域，特别是涉及一种新能源电池散热保护装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。
现有电池一般直接放置在电池箱内部，车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源电池散热保护装置，通过缓冲盒、导杆、圆环、内壳、支撑弹簧、压板、限位弹簧和散热孔的设计，解决了现有电池直接放置在电池箱内部，不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种新能源电池散热保护装置，包括外壳；
所述外壳相对两内侧壁均固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内顶部与内底部之间固定连接有导杆，所述导杆周侧面均匀滑动连接有若干圆环，所述圆环周侧面通过连杆固定连接有内壳，所述内壳外壁与缓冲盒一侧面滑动连接；
相邻两所述圆环之间固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧套设在导杆周侧面上。
进一步地，所述外壳顶部通过转轴铰接有密封盖，所述密封盖一表面均匀固定有若干伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接有压板，所述伸缩杆周侧面套设有限位弹簧，所述限位弹簧一端与密封盖一表面固定连接，所述限位弹簧另一端与压板一表面固定连接。
进一步地，所述内壳相对两侧面均开设有散热孔，所述散热孔分别位于缓冲盒的两侧。
进一步地，所述外壳相对两侧面均贯穿有散热翅片，所述散热翅片位于散热孔的一侧。
进一步地，所述密封盖一侧面转动连接有卡扣，所述外壳一侧面开设有卡孔，所述卡扣一端与卡孔内壁相配合。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过圆环、支撑弹簧和限位弹簧配合对内壳中的电池进行减震设计，结构简单，防止电池发生撞击受损，避免了现有电池直接放置在电池箱内，容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏的问题。
2、本实用新型通过散热孔和散热翅片的设计，使电池产生的热量依次通过内壳的散热孔、外壳的散热翅片传递至外部环境，避免了现有电池直接放置在电池箱内部，散热性能差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池寿命的问题。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种新能源电池散热保护装置的结构示意图；
图2为图1的结构俯视图；
图3为图1的结构正视图；
图4为缓冲盒内部的结构示意图；
图5为图4中A处的局部放大图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-外壳，101-缓冲盒，102-导杆，103-圆环，104-内壳，105-支撑弹簧，106-密封盖，107-伸缩杆，108-压板，109-限位弹簧，110-散热孔，111-散热翅片，112-卡扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型为一种新能源电池散热保护装置，包括外壳1；
外壳1相对两内侧壁均固定连接有缓冲盒101，缓冲盒101为一面开口的中空立方体，缓冲盒101内顶部与内底部之间固定连接有导杆102，导杆102周侧面均匀滑动连接有若干圆环103，圆环103周侧面通过连杆固定连接有内壳104，内壳104外壁与缓冲盒101一侧面滑动连接；
相邻两圆环103之间固定连接有支撑弹簧105，支撑弹簧105套设在导杆102周侧面上。
其中如图1-2所示，外壳1顶部通过转轴铰接有密封盖106，密封盖106 一表面均匀固定有若干伸缩杆107，伸缩杆107一端固定连接有压板108，伸缩杆107周侧面套设有限位弹簧109，限位弹簧109一端与密封盖106一表面固定连接，限位弹簧109另一端与压板108一表面固定连接。
其中如图1所示，内壳104相对两侧面均开设有散热孔110，散热孔110 分别位于缓冲盒101的两侧。
其中如图1所示，外壳1相对两侧面均贯穿有散热翅片111，散热翅片 111位于散热孔110的一侧。
其中如图1所示，密封盖106一侧面转动连接有卡扣112，外壳1一侧面开设有卡孔，卡扣112一端与卡孔内壁相配合，方便将密封盖106固定在外壳1顶部。
本实施例的工作原理为：使用时，将电池放入内壳104中，并使电池与内壳104的内部完全配合，然后手动转动关闭密封盖106，压板108向下压内壳104顶部，并通过卡扣112将密封盖106固定在外壳1顶部，使压板108 在限位弹簧109和支撑弹簧105的配合下固定住内壳104，从而对内壳104 中的电池进行减震，同时电池产生的热量依次通过内壳104的散热孔110、外壳1的散热翅片111传递至外部环境，结构简单，防止电池发生撞击受损，避免了现有电池直接放置在电池箱内部，不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏，且散热性能差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池寿命的问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种新能源电池散热保护装置，包括外壳(1)；其特征在于：
所述外壳(1)相对两内侧壁均固定连接有缓冲盒(101)，所述缓冲盒(101)内顶部与内底部之间固定连接有导杆(102)，所述导杆(102)周侧面均匀滑动连接有若干圆环(103)，所述圆环(103)周侧面通过连杆固定连接有内壳(104)，所述内壳(104)外壁与缓冲盒(101)一侧面滑动连接；
相邻两所述圆环(103)之间固定连接有支撑弹簧(105)，所述支撑弹簧(105)套设在导杆(102)周侧面上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热保护装置，其特征在于，所述外壳(1)顶部通过转轴铰接有密封盖(106)，所述密封盖(106)一表面均匀固定有若干伸缩杆(107)，所述伸缩杆(107)一端固定连接有压板(108)，所述伸缩杆(107)周侧面套设有限位弹簧(109)，所述限位弹簧(109)一端与密封盖(106)一表面固定连接，所述限位弹簧(109)另一端与压板(108)一表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热保护装置，其特征在于，所述内壳(104)相对两侧面均开设有散热孔(110)，所述散热孔(110)分别位于缓冲盒(101)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电池散热保护装置，其特征在于，所述外壳(1)相对两侧面均贯穿有散热翅片(111)，所述散热翅片(111)位于散热孔(110)的一侧。
5.根据权利要求2所述的一种新能源电池散热保护装置，其特征在于，所述密封盖(106)一侧面转动连接有卡扣(112)，所述外壳(1)一侧面开设有卡孔，所述卡扣(112)一端与卡孔内壁相配合。
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| CN202020455590.8U CN211858723U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 一种新能源电池散热保护装置 |
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| CN (1) | CN211858723U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114916158A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-08-16 | 东莞市壹特电子有限公司 | 一种具有防撞机构的bms电池管理系统外壳 |
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