CN211822092U - 一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，包括灯座和主体，所述主体的内部固定连接有蓄电池和电路板，所述主体的下表面固定连接有LED灯座，所述LED灯座的表面安装有LED灯，所述主体的表面通过螺栓活动连接有固定杆，所述固定杆的表面通过螺栓活动连接有活动杆。该新型地铁盾构区间隧道灯带装置，通过灯座、主体、LED灯、反光镜和散射镜的设置，LED灯通过灯座可以安装在隧道内，通过反光镜和散射镜的设置，可以使一部分的灯光向四周反射，增大灯光探照的范围，达到亮度需求，通过LED灯座和保护罩的设置，在保养和维修时可以通过螺栓打开保护罩，可以取下LED灯座对LED灯进行维修和保养，使维修和保养更加方便快捷。

Description

一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置

技术领域

本实用新型涉及照明设备技术领域，具体为一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置。

背景技术

随着城市轨道建设的快速发展，地铁成为解决制约城市发展、交通堵塞和空气污染的重要手段之一。由于盾构法具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响以及对地面沉降影响较小等优点，广泛应用在目前地铁施工中。

随着盾构机的不断推进，盾构区间隧道已基本成型，为满足盾构区间的照明需求，现有施工中均采用LED灯作为光源。由于LED为点光源，相对盾构区间宽度较窄，尽管现有的LED灯内含有一排或几排灯珠，当装入普通灯罩后，发出的光源探照范围有限，使得照明效果不理想。故为了达到所需的亮度要求，常常在同一区域内安装多组灯进行照明，浪费大量电力，而且普通的LED灯在维修和保养时比较麻烦，不易更换。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，包括灯座，所述灯座的下表面固定连接有主体，所述主体的内部固定连接有蓄电池和电路板，所述主体的下表面固定连接有LED灯座，所述LED灯座的表面安装有LED灯，所述主体的表面通过螺栓活动连接有固定杆，所述固定杆的表面通过螺栓活动连接有活动杆，所述活动杆的表面固定连接有反光镜，所述主体的侧面通过螺栓固定连接有散射镜，所述灯座的一侧通过合页活动连接有保护罩。

可选的，所述保护罩的一端通过螺纹孔活动连接有螺栓，所述保护罩的一端通过螺栓与灯座活动连接。

可选的，所述灯座的内部开设有通线管，所述灯座的侧面开设有通线孔。

可选的，所述LED灯的数量为七个，七个所述LED灯的表面均固定连接有灯罩。

可选的，所述灯座的表面设置有安装孔，所述安装孔的数量为四个。

可选的，所述蓄电池、电路板和LED灯座均通过电线电性连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，具备以下有益效果：

该新型地铁盾构区间隧道灯带装置，通过灯座、主体、LED灯、反光镜和散射镜的设置，LED灯通过灯座可以安装在隧道内，通过反光镜和散射镜的设置，可以使一部分的灯光向四周反射，增大灯光探照的范围，达到亮度需求，通过LED灯座和保护罩的设置，在保养和维修时可以通过螺栓打开保护罩，可以取下LED灯座对LED灯进行维修和保养，使维修和保养更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型装置剖视结构示意图；

图3为本实用新型反光镜结构示意图。

图中：1、灯座；2、主体；3、蓄电池；4、电路板；5、LED灯座；6、LED灯；7、固定杆；8、活动杆；9、反光镜；10、散射镜；11、保护罩；12、通线管；13、通线孔；14、安装孔；15、灯罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，包括灯座1，灯座1的内部开设有通线管12，灯座1的侧面开设有通线孔13，灯座1的表面设置有安装孔14，安装孔14的数量为四个，装置通过灯座1和安装孔14安装在隧道内，可以通过通线孔13与内部电器连接，灯座1的下表面固定连接有主体2，主体2的内部固定连接有蓄电池3和电路板4，蓄电池3和电路板4可以控制LED灯6，主体2的下表面固定连接有LED灯座5，LED灯座5的表面安装有LED灯6，LED灯6的数量为七个，七个LED灯6的表面均固定连接有灯罩15，灯罩15可以保护LED灯6，主体2的表面通过螺栓活动连接有固定杆7，固定杆7的表面通过螺栓活动连接有活动杆8，活动杆8的表面固定连接有反光镜9，主体2的侧面通过螺栓固定连接有散射镜10，灯座1的一侧通过合页活动连接有保护罩11，保护罩11的一端通过螺纹孔活动连接有螺栓，保护罩11的一端通过螺栓与灯座1活动连接，通过LED灯座5和保护罩11的设置，在保养和维修时可以通过螺栓打开保护罩11，可以取下LED灯座5对LED灯6进行维修和保养，使维修和保养更加方便快捷，蓄电池3、电路板4和LED灯座5均通过电线电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：灯座1使用防水且刚性强的材质，可以使装置内部不会进水，且承重力强，增加使用寿命。

综上所述，该新型地铁盾构区间隧道灯带装置，使用时，通过螺栓和安装孔14使灯座1安装在隧道内，外电路使用电线通过通线孔13和通线管12与内部蓄电池3和电路板4连接，通过反光镜9和散射镜10的设置，可以使一部分的灯光向四周反射，增大灯光探照的范围，达到亮度需求，在保养和维修时可以通过螺栓打开保护罩11，可以取下LED灯座5对LED灯6进行维修和保养，使维修和保养更加方便快捷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，包括灯座(1)，其特征在于：所述灯座(1)的下表面固定连接有主体(2)，所述主体(2)的内部固定连接有蓄电池(3)和电路板(4)，所述主体(2)的下表面固定连接有LED灯座(5)，所述LED灯座(5)的表面安装有LED灯(6)，所述主体(2)的表面通过螺栓活动连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的表面通过螺栓活动连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)的表面固定连接有反光镜(9)，所述主体(2)的侧面通过螺栓固定连接有散射镜(10)，所述灯座(1)的一侧通过合页活动连接有保护罩(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，其特征在于：所述保护罩(11)的一端通过螺纹孔活动连接有螺栓，所述保护罩(11)的一端通过螺栓与灯座(1)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，其特征在于：所述灯座(1)的内部开设有通线管(12)，所述灯座(1)的侧面开设有通线孔(13)。

4.根据权利要求1所述的一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，其特征在于：所述LED灯(6)的数量为七个，七个所述LED灯(6)的表面均固定连接有灯罩(15)。

5.根据权利要求1所述的一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，其特征在于：所述灯座(1)的表面设置有安装孔(14)，所述安装孔(14)的数量为四个。

6.根据权利要求1所述的一种新型地铁盾构区间隧道灯带装置，其特征在于：所述蓄电池(3)、电路板(4)和LED灯座(5)均通过电线电性连接。

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