CN211815314U - 一种市政道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政道路排水结构，其包括地下排水管道以及设置在道路辅道上的减速带，减速带的一侧边缘与路面铰接，减速带的下方设置有气囊，气囊上设置有向内进气的单向进气阀，气囊的底部连接有出气管，出气管的另一端与排水管道的侧壁连通，并倾斜朝向排水管道下游的底壁，出气管远离气囊的一端设置有向外排气的单向排气阀。车辆从减速带上经过时，减速带下压气囊，将气囊内部空气从排水管侧壁的上的单向排气阀处快速喷出，高速气流推动排水管道中杂质向排水管道下游移动，车辆从减速带上离开后，气囊恢复原有状态，从而在干燥天气中，也能对排水管道内杂质进行推动清理，本实用新型具有有效提高排水管道的排水性能的效果。

Description

一种市政道路排水结构

技术领域

本实用新型涉及市政排水的技术领域，尤其是涉及一种市政道路排水结构。

背景技术

在城市化的进程中，市政道路是其重要的组成部分，市政道路的排水问题更是市政工程中十分值得关注的问题。

随着各地城市化进程加快，如今道路通常会区分行驶用主道8和分流用辅道9，而现有的市政道路排水主要通过设于辅道9两侧的排水口11来实现。地面下铺设排水管道1，再使排水口11与排水管道1连通，地表水从排水口11处流入排水管道1中，集中排走。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于排水口11处容易落入植物枝叶以及碎石杂质，通常是由排水管道1中的污水在正常排放时将其冲走，但在长时间干燥天气中，排水管道1中的枝叶杂质等排走不及时，容易堆积并堵塞排水管道1，存在使用不便情况。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种市政道路排水结构，能够将排水管内杂质排走，提高排水管道排水性能的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路排水结构，包括间隔设置有排水口的排水管道以及间隔设置在道路辅道上的减速带，所述减速带铰接在路面上，所述减速带的铰接轴平行于减速带的长度方向，并位于减速带底壁的一侧边缘上，所述减速带的下方路面上开设有安装腔，所述安装腔内设置有具有自回弹功能的气囊，所述气囊能将减速带的活动端顶升高于地面，所述气囊上设置有向内进气的单向进气阀，所述气囊的底部连接有出气管，所述出气管远离气囊的一端与排水管道的侧壁连通，所述出气管在与排水管道连通处倾斜朝向排水管道下游的底壁，所述出气管远离气囊的一端设置有向外排气的单向排气阀。

通过采用上述技术方案，在减速带上不受力时，其活动端被气囊顶升高于地面，当少数车辆进入道路的辅道，并从减速带上经过时，在车辆重力作用下，将减速带下压贴合地面，同时使气囊快速压缩，使其内部空气经过出气管，从排水管侧壁的上的单向排气阀处快速喷出，高速气流向排水管道下游方向，倾斜吹击在排水管道内堆积的落叶等杂质上，推动杂质向排水管道下游移动，车辆从减速带上离开后，气囊在自回弹作用力下，从单向进气阀处吸入空气，恢复原有状态，从而在干燥天气中，也能对排水管道内杂质进行推动清理，保持排水管道内清洁，有效提高排水管道的排水性能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减速带内开设有U型通道，所述U型通道的一端与气囊连通、另一端设置有单向进气阀。

通过采用上述技术方案，将单向进气阀通过U型通道与气囊连接，从而使单向进气阀的入口朝下，有效避免杂质落入单向进气阀中，保持单向进气阀和气囊畅通。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述单向进气阀沿减速带长度方向均匀间隔设置有多个。

通过采用上述技术方案，多个单向进气阀可增大气囊回弹时进气量，加快气囊回弹效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述单向进气阀包括十字架和垂直固设在十字架交叉点的立杆，所述立杆远离十字架的一端固设有弹性密封片，所述弹性密封片直径大于十字架最长边，所述十字架固设在U型通道远离气囊一端的开口处，所述弹性密封片位于U型通道的内部，所述U型通道远离气囊的一端开设有用于容纳弹性密封片的安装室，所述单向排气阀与单向进气阀结构相同，所述单向排气阀的十字架固设于出气管远离气囊一端的开口处，所述单向排气阀的弹性密封片位于十字架朝向排水管道一侧。

通过采用上述技术方案，在单向进气阀或单向排气阀上十字架带有弹性密封片一侧向十字架另一侧进行气体流动时，气体将弹性密封片压紧在十字架周围壁面上，将十字架上孔隙封闭，使气流无法通过，当气流反向流动时，气流将弹性密封片推动变形，从而从十字架上溢出，实现单向过气功能，结构简单实用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装室内同轴滑动设置有第一挤压环，所述第一挤压环与安装室远离十字架的端面之间设置第一弹簧，所述第一弹簧的一端与安装室内壁固定连接、另一端与第一挤压环固定连接，所述第一弹簧用于驱使第一挤压环与单向进气阀的弹性密封片抵接，所述排水管道的带有出气管的内侧壁上位于出气管的开口处固设有支架，所述支架上垂直于排水管道带有出气管的内侧壁滑动设置有第二挤压环，所述支架上设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与支架固定连接、另一端与第二挤压环固定连接，所述第二弹簧用于驱使第二挤压环抵接在单向排气阀的弹性密封片远离十字架的外壁上。

通过采用上述技术方案，在单向进气阀或单向排气阀中气流流动，将弹性密封片推动翻转后，第一挤压环与第二挤压环被推动，将第一弹簧和第二弹簧挤压，在单向进气阀和单向排气阀中气流停止流动后，第一弹簧和第二弹簧推动第一挤压环和第二挤压环，将两气阀上弹性密封片推动快速复位贴紧十字架，从而使两气阀能及时封闭，提高气阀的相应效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述气囊内平行设置有上推板和下推板，所述上推板和下推板均为水平，所述上推板和下推板之间设置有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与上推板固定连接、另一端与下推板固定连接，所述第三弹簧用于驱使上推板和下推板相互远离。

通过采用上述技术方案，在车辆从减速带上经过时，减速带压动气囊，使气囊压缩，并使气囊内上、下推板相互靠近，第三弹簧压缩，在车辆离开减速带后，第三弹簧驱使上推板和下推板相互远离，从而使气囊快速复位，快速形成内部负压，加大进气阀进气量，提高气囊复位速率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排水口的在地面的开口处设置有滤板，所述滤板上平行设置有多片滤片，所述滤片的长度方向平行于排水管道的宽度方向，所述滤片的下边缘倾斜朝向排水管道的下游。

通过采用上述技术方案，使滤片之间的进风角度同样偏向排水管道的下游，可有效避免在出风管向排水管道的下游吹风时，将排水管道内的尘土杂质吹扬后，从滤板处上涌至地面，具有较好的隔绝杂质作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排水管道的上方设置有隔音层。

通过采用上述技术方案，在排水管道与地面之间设置隔音层，可有效减少出风管吹出气流在排水管道中引起的振动造成的尖锐噪音，有效减少噪声污染。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.车辆从减速带上经过时，减速带下压气囊，使气囊快速压缩，使其内部空气从排水管侧壁的上的单向排气阀处快速喷出，高速气流推动排水管道中杂质向排水管道下游移动，车辆从减速带上离开后，气囊恢复原有状态，从而在干燥天气中，也能对排水管道内杂质进行推动清理，保持排水管道内清洁，有效提高排水管道的排水性能；

2. 将单向进气阀通过U型通道与气囊连接，从而使单向进气阀的入口朝下，有效避免杂质落入单向进气阀中，保持单向进气阀和气囊畅通；

3. 使滤片之间的进风角度同样偏向排水管道的下游，可有效避免在出风管向排水管道的下游吹风时，将排水管道内的尘土杂质吹扬后，从滤板处上涌至地面，具有较好的隔绝杂质作用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是本实用新型的路面局部剖视结构示意图。

图4是图3中B部分的局部放大示意图。

图5是图3中C部分的局部放大示意图。

图6是本实用新型的现有技术的结构示意图。

图中，1、排水管道；11、排水口；2、减速带；21、U型通道；22、安装室； 3、安装腔；31、气囊；32、出气管；4、单向进气阀；41、十字架；42、立杆；43、弹性密封片；44、第一挤压环；45、第一弹簧；5、单向排气阀；51、支架；52、第二挤压环；53、第二弹簧；6、上推板；61、下推板；62、第三弹簧；7、滤板；71、滤片；72、隔音层；8、主道；9、辅道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、3，为本实用新型公开的一种市政道路排水结构，包括排水管道1和减速带2，排水管道1沿道路长度方向铺设于道路辅道9的路面下，排水管道1与路面之间还铺设有隔音层72，隔音层72选用透水混凝土，减少排水管道1内噪声。辅道9的路面上，靠近人行道路堤竖直开设有排水口11，排水口11的底部与排水管道1连通。结合图2，排水口11的上边缘沿自身周向设置有凹槽，凹槽中放置有滤板7，滤板7由边框与多片滤片71组成，滤片71平行并列设置在边框内，其两端在所在边框上投影呈倾斜的平行四边形。滤板7安装在排水口11上时，滤片71的下边缘向排水管道1的下游方向倾斜。

参照图3、4，减速带2沿道路宽度方向设置在辅道9上。减速带2底壁上平行于自身长度方向的一侧边与路面铰接，减速带2下方的地面上沿自身长度方向开设有安装腔 3，安装腔 3内设有气囊31，气囊31的表面材质为具有回弹特性的橡胶。气囊31内部设有上推板6、下推板61和第三弹簧62。上推板6和下推板61均为水平，且相互平行设置，第三弹簧62设于两则之间，第三弹簧62的两端分别与上推板6和下推板61固定连接。第三弹簧62舒张时，推动上推板6与下推板61相互远离，并将减速带2的活动端推动高出地面。

参照图3、4，减速带2内开设有U型通道21，U型通道21的两端出口处轴线分别垂直于减速带2的底面，U型通道21在减速带2上沿减速带2长度方向均匀间隔设置有多个。气囊31的上部与U型通道21的一端开口连通，U型通道21另一端开口处设有向内进气的单向进气阀4，单向进气阀4包括十字架41与立杆42。十字架41固接在U型通道21的开口处，立杆42位于十字架41靠近U型通道21内部的一侧，并垂直固定连接在十字架41的交叉中心。U型通道21的开口处，位于十字架41的内侧还同轴开设有安装室22，立杆42远离十字架41的一端固定连接由弹性密封片43，弹性密封片43的材质为橡胶。弹性密封片43的边缘趋向靠近十字架41，弹性密封片43的直径大于十字架41尺寸，能将十字架41上缝隙密封。安装室22内，位于弹性密封片43远离U型通道21开口的一侧还设有第一挤压环44，安装室22内设有推动第一挤压环44抵接在弹性密封片43远离U型通道21开口一侧的第一弹簧45，第一弹簧45的一端与第一挤压环44固定连接，另一端固定连接在安装室22远离U型通道21开口的壁面上。

参照图3、5，气囊31的底部设有出气管32，出气管32的一端与气囊31连通，另一端连通至排水管道1，出气管32在排水管道1上连通处的开口倾斜朝向排水管道1的下游。出气管32在排水管道1上的开口处，设有向外排气的单向排气阀5。单向排气阀5包括固定在排水管道1上出气管32开口处的十字架41与位于十字架41靠近排水管道1一侧的立杆42，立杆42上同样固设有趋于密封十字架41上缝隙的弹性密封片43。排水管道1的内壁上，位于出气管32的开口位置，固定有支架51，支架51上固定连接有第二弹簧53，第二弹簧53的另一端固定连接有第二挤压环52，第二挤压环52与单向排气阀5的弹性密封片43同轴设置，第二弹簧53用于推动弹性密封片43将十字架41的孔隙密封。

本实施例的实施原理为：在减速带2上不受力时，其活动端被气囊31顶升高于地面。当少数车辆进入道路的辅道9，并从减速带2上经过时，在车辆重力作用下，将减速带2下压贴合地面，同时使气囊31快速压缩，使其内部空气经过出气管32，从排水管侧壁的上的单向排气阀5处快速喷出。高速气流向排水管道1下游方向，倾斜吹击在排水管道1内堆积的落叶等杂质上，推动杂质向排水管道1下游移动。车辆从减速带2上离开后，气囊31在自回弹作用力下，从单向进气阀4处吸入空气，恢复原有状态。从而在干燥天气中，也能对排水管道1内杂质进行推动清理，保持排水管道1内清洁，有效提高排水管道1的排水性能。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路排水结构，其特征在于：包括间隔设置有排水口(11)的排水管道(1)以及间隔设置在道路辅道(9)上的减速带(2)，所述减速带(2)铰接在路面上，所述减速带(2)的铰接轴平行于减速带(2)的长度方向，并位于减速带(2)底壁的一侧边缘上，所述减速带(2)的下方路面上开设有安装腔( 3)，所述安装腔( 3)内设置有具有自回弹功能的气囊(31)，所述气囊(31)能将减速带(2)的活动端顶升高于地面，所述气囊(31)上设置有向内进气的单向进气阀(4)，所述气囊(31)的底部连接有出气管(32)，所述出气管(32)远离气囊(31)的一端与排水管道(1)的侧壁连通，所述出气管(32)在与排水管道(1)连通处倾斜朝向排水管道(1)下游的底壁，所述出气管(32)远离气囊(31)的一端设置有向外排气的单向排气阀(5)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述减速带(2)内开设有U型通道(21)，所述U型通道(21)的一端与气囊(31)连通、另一端设置有单向进气阀(4)。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述单向进气阀(4)沿减速带(2)长度方向均匀间隔设置有多个。

4.根据权利要求2所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述单向进气阀(4)包括十字架(41)和垂直固设在十字架(41)交叉点的立杆(42)，所述立杆(42)远离十字架(41)的一端固设有弹性密封片(43)，所述弹性密封片(43)直径大于十字架(41)最长边，所述十字架(41)固设在U型通道(21)远离气囊(31)一端的开口处，所述弹性密封片(43)位于U型通道(21)的内部，所述U型通道(21)远离气囊(31)的一端开设有用于容纳弹性密封片(43)的安装室(22)，所述单向排气阀(5)与单向进气阀(4)结构相同，所述单向排气阀(5)的十字架(41)固设于出气管(32)远离气囊(31)一端的开口处，所述单向排气阀(5)的弹性密封片(43)位于十字架(41)朝向排水管道(1)一侧。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述安装室(22)内同轴滑动设置有第一挤压环(44)，所述第一挤压环(44)与安装室(22)远离十字架(41)的端面之间设置第一弹簧(45)，所述第一弹簧(45)的一端与安装室(22)内壁固定连接、另一端与第一挤压环(44)固定连接，所述第一弹簧(45)用于驱使第一挤压环(44)与单向进气阀(4)的弹性密封片(43)抵接，所述排水管道(1)的带有出气管(32)的内侧壁上位于出气管(32)的开口处固设有支架(51)，所述支架(51)上垂直于排水管道(1)带有出气管(32)的内侧壁滑动设置有第二挤压环(52)，所述支架(51)上设置有第二弹簧(53)，所述第二弹簧(53)的一端与支架(51)固定连接、另一端与第二挤压环(52)固定连接，所述第二弹簧(53)用于驱使第二挤压环(52)抵接在单向排气阀(5)的弹性密封片(43)远离十字架(41)的外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述气囊(31)内平行设置有上推板(6)和下推板(61)，所述上推板(6)和下推板(61)均为水平，所述上推板(6)和下推板(61)之间设置有第三弹簧(62)，所述第三弹簧(62)的一端与上推板(6)固定连接、另一端与下推板(61)固定连接，所述第三弹簧(62)用于驱使上推板(6)和下推板(61)相互远离。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述排水口(11)的在地面的开口处设置有滤板(7)，所述滤板(7)上平行设置有多片滤片(71)，所述滤片(71)的长度方向平行于排水管道(1)的宽度方向，所述滤片(71)的下边缘倾斜朝向排水管道(1)的下游。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：所述排水管道(1)的上方设置有隔音层(72)。

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