CN211799746U - 一种车载移动式固废基雾霾处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载移动式固废基雾霾处理装置，安装于汽车外部，包括壳体，还包括通风系统、雾霾处理系统以及电力系统。所述壳体为坡体结构，直立面朝向车头为壳体前端，坡面朝向车尾为壳体后端。通风系统和雾霾处理系统由前至后依次安装于壳体内。利用车辆前进时迎风面产生的正压力提高雾霾处理效率。依托于公共交通系统，可随其在固定区域内和固定路线上移动，处理城区主要区域内的雾霾，建立雾霾处理“防线”，营造良好城市空气状况。

Description

一种车载移动式固废基雾霾处理装置

技术领域

本实用新型涉及雾霾处理技术领域，具体涉及一种车载移动式固废基雾霾处理装置。

背景技术

现有的车载移动式固废基雾霾处理装置有雾炮车，雾霾净化塔等。虽然这些处理装置对处理雾霾有一定作用，但还是存在着一些不足。例如雾炮车其治霾作用有限，抑尘作用也是短期的。中国频繁出现的“雾霾”，主要指PM2.5这样的小颗粒污染物，气象条件不好时，可能会在近地面两三百米处形成污染层，即使进行喷雾，也只能在几十米内，顶多对大颗粒的扬尘起到短期抑制作用，除霾作用不大。雾霾净化塔虽然处理效果较好，但其不可移动性限制了其处理区域。

本实用新型考虑以废弃塑料、秸秆粉末、粉煤灰等废弃物为原材料，制作固废基吸附剂和滤网。以废弃塑料、秸秆等固体废弃物为原材料的装置成本较低、消耗固废、耗电量低、绿色环保。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载移动式固废基雾霾处理装置，依托于公共交通系统，可随其在固定区域内和固定路线上移动，处理城区主要区域内的雾霾，建立雾霾处理“防线”，营造良好城市空气状况。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种车载移动式固废基雾霾处理装置，安装于汽车车顶外部，包括壳体，其特征在于，壳体包括两个侧板和一个底板，两个侧板分别固设于底板长度方向的两端，两个侧板均呈直角三角形，侧板的其中一条直角边固连在底板上，侧板的斜边为弧形，两侧板的弧形均朝向车尾，两侧板之间连接有多个呈一字型的进风口扇叶，形成进风口，进风口扇叶连接在侧板的另一条直角边上，且与这条直角边垂直；

两个侧板之间的底板上平行设置有三个卡槽，三个卡槽靠近进风口依次设置，三个卡槽均沿底板长度方向设置，靠进风口的三个卡槽中分别设置均流板、初效滤网和固废基滤网，两侧板的顶端之间连接有出风口保护滑盖，出风口保护滑盖为弧形板，出风口保护滑盖的两端与两侧板弧形的顶端适配连接，且出风口保护滑盖能沿着两侧板弧形的顶端上下滑动；未被出风口保护滑盖覆盖的两侧板顶端之间设置有出风口板，出风口板也为弧形板，出风口保护滑盖的弧长大于出风口板的弧长；

两个侧板之间固连有风机固定板，风机固定板上连接风机，风机朝向进风口设置。

出风口保护滑盖滑至出风口板上，即打开了壳体顶部，便于所述初效滤网、固废基滤网、固废基吸附棒以及HEPA高效滤网的检修更换。

优选地，均流板、初效滤网和固废基滤网的顶端均通过密封条与出风口保护滑盖密封连接。密封条可以起缓冲和密封作用，减少车辆运行过程中的震荡对装置造成的损害，以及防止雨水等对装置有害的物质进入壳体。

优选地，固废基滤网与风机之间设置有固废基吸附棒。

优选地，所述固废基滤网为蜂窝颗粒活性炭层，由固体废弃物经提取后制成的活性炭填充于固体废弃物加工成的蜂窝中。所述固废基吸附棒由固体废弃物经提取后制成的活性炭附着于固体废弃物加工成的棒体构成。

优选地，两个侧板的内侧均固连有固废基吸附棒卡扣，固废基吸附棒安装在两个固废基吸附棒卡扣之间。

优选地，固废基吸附棒有三个，自侧板高度方向依次设置。

优选地，风机与出风口之间设置有HEPA滤网，HEPA滤网底部连接在卡槽中，顶部通过固定螺栓连接在出风口板上。

卡槽焊接固定于所述壳体内壁，所述初效滤网、固废基滤网、固废基吸附棒以及HEPA高效滤网固定于卡槽中，均可方便拆卸，所述初效滤网可拆卸清洗，所述固废基滤网可及时更换。

本实用新型的原理：

该车载移动式固废基雾霾处理装置在运行时利用车辆前进产生的正压力将雾霾空气引入该装置。在通风系统运行过程中，首先通过置于壳体最前端的均流板，为金属大网孔状，将进入的气流均匀分配，提高雾霾处理效率且在一定程度上起到保护后续处理装置的作用，同时将树枝树叶等杂质排除在外，有效提高装置使用寿命。而后经过风机吸引力，使气流更大程度贴合固废基吸附棒，从而使得吸附效果更加显著，同时将处理后的气流顺势排出。

当气流流入该装置中均流板后的雾霾处理系统时，首先经过初效滤网，初效滤网为金属或非金属大网孔丝网，主要用于过滤5μm以上尘埃粒子，将气流中的灰尘等大颗粒杂质过滤在处理系统之外。再经过固废基滤网，由固体废弃物经处理加工提取制成，对气流中颗粒较大的物质进行二次过滤。之后气流经过固废基吸附棒，此固废基吸附棒的原材料为经过加工的废旧木材、纸盒、果核等固体废弃物，经过炭化、活化、洗涤、烘干、研磨等一系列加工后制成活性炭，具有比面积大、孔径适中、分布均匀、吸附速度快和杂质少的优点，这样不仅能够有效利用固体废弃物，而且保证了吸附棒的吸附特性。同时装置内的固废基吸附棒增加了吸附能力，提高了吸附效率，可将气流中的PM2.5及以上微小颗粒物高效吸附。最后经过HEPA高效滤网，可以为玻璃纤维、熔喷涤纶房补等材质，可对直径为0.3μm及以上微粒进行过滤，有着风阻大、容尘量大、过滤精度高等优点，可以对气流中烟雾灰尘和细菌等细小污染物进行最终的高效过滤。

该装置采用坡体外形设计。直立面一侧朝向车头为壳体前端，此前端进风口为扇叶状，可通过车载电力系统由与扇叶相连的步进电机控制开合，以适应不同天气需求。坡面朝向车尾为壳体后端，后端出风口为网格状平铺于坡面后半段，增加了出风面积，同时出风口区有滑盖设计，通过转动齿轮控制开合，可在阴雨天等环境下闭合滑盖保护内部装置不受雨水等损害，此网格开合同进风口扇叶一同由车载电力系统控制。且充分利用在汽车前进时形成的空气正压，提高气流的进风效率，同时后端较大出风口面积能够提高出风效率。

此装置所需电力可由车载电源提供，开关分为两路，一路控制风机的使用与否，另一路控制进风口扇叶及出风口的开合。电器盒可安装于车体内部便于拆卸检修处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的车载移动式车载移动式固废基雾霾处理装置的固废基滤网和固废基吸附棒是由塑料、秸秆等固体废弃物经过一系列加工提取制作而成，可有效降低设备成本，也可实现对垃圾的二次利用，保护环境。且特殊设计的进风口扇叶和出风口还可根据需要控制开合，保护设备。本实用新型不需要对汽车进行复杂改装即可安装于汽车顶部实现雾霾处理。同时本装置可利用内置风机使汽车周边空气进入装置进行处理，也可利用汽车行驶过程中形成的空气正压使空气进入装置，可利用空气正压单独运行也可二者同时运行，实现对汽车行驶过程中产生的空气正压的充分利用，对室外大气污染进行处理，沿汽车行驶路径形成一条雾霾处理防线。

附图说明

图1是本装置的剖视图。

图2是本装置的整体结构图。

图3是本车装置安装在汽车车顶上的结构示意图。

图4是图4的右视图结构。

附图标记：1-汽车，2-车载移动式固废基雾霾处理装置，3-装置底座固定螺栓，4-进风口扇叶，5-步进电机，6-均流板，7-均流板减震密封条，8-初效滤网，9-初效滤网减震密封条，10-固废基滤网减震密封条，11-固废基滤网，12-固废基吸附棒，13-固废基吸附棒卡扣，14-出风口保护滑盖，15-电机，16-转动齿轮，17-固定螺栓，18-三个风机，19-风机固定板，20-风机固定螺栓，21-HEPA高效滤网，22-出风口，23-滑轨，24-风机开关，25-电器盒，26-进风口扇叶及出风口开合开关，27-进风口扇叶及出风口通电开关，28-电力连接线束，29-卡槽。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1-4所示，本实用新型所述车载移动式固废基雾霾处理装置2通过装置底座固定螺栓3安装在汽车1车顶外部，包括通风系统、雾霾处理系统、电力系统以及壳体。

壳体为坡体设计，进风口朝向车头为壳体前端，出风口22朝向车尾为壳体后端。进风口连接有多个一字型的进风口扇叶，出风口22为网格，进风口和出风口均可通过车载电力系统开关控制开合，避免阴雨天气对壳体内部装置造成损害。装置进风口的每片扇叶均由两端的步进电机5驱动，步进电机5安装在侧板上。进风口扇叶安装在步进电机5的电机轴上，进而控制扇叶4的开合。侧板弧形的顶端安装有滑轨23，两个滑轨23中点下方各安装有一个电机15，电机15通过轮轴与转动齿轮16连接，转动齿轮16较滑轨23突出，出风口保护滑盖14左右边缘可滑动地嵌入滑轨23，出风口保护滑盖14左右边缘内侧覆盖有与转动齿轮16相啮合的齿条，出风口保护滑盖14长度大于壳体顶端坡面长度的1/2，即出风口保护滑盖14在开合过程中其上齿条均能与转动齿轮16相啮合，转动齿轮16转动时可带动出风口保护滑盖14在滑轨23上滑动。优选的，所述结构进风口扇叶及出风口通电开关27开启状态下串联有进风口扇叶及出风口开合开关26，开关26为打开状态时，转动齿轮16可逆时针转动并带动出风口保护滑盖14在滑轨23上向前端滑动；开关26为关闭状态时，转动齿轮16可顺时针转动并带动出风口保护滑盖14在滑轨23上向后段滑动。由此实现出风口保护滑盖14的开合。

通风系统包括均流板6和风机18。均流板6下部通过卡槽固定于底板上，上部与出风口网格保护滑盖14接触处连接有均流板减震密封条7，起缓冲和密封作用。风机18为三个风机排成一横排，统一通过风机固定螺栓20使三个风机固定于风机固定板19上，其中风机固定板19可通过焊接或螺栓固定等技术固定于两侧侧板上。其中均流板6固定于壳体内部最前端，主要用于将进入的气流均匀分配，提高雾霾处理效率，同时将树枝树叶等杂质排除在外，可在一定程度上起到保护后续处理装置的作用。通过对阻压力及进风量的计算，此装置风机18应选用4-62型机座号为2的离心通风机，保证装置具有更高的空气净化效率。

雾霾处理系统包括初效滤网8、固废基滤网11、固废基吸附棒12以及HEPA高效滤网21。其中初效滤网8、固废基滤网11和HEPA高效滤网21底部分别通过卡槽29固定于壳体内，以上卡槽29均焊接于壳体内部滤网两侧。其中初效滤网8的顶部与出风口网格保护滑盖14接触处连接有初效滤网减震密封条9，固废基滤网11的顶部与出风口网格保护滑盖14接触处连接有固废基滤网减震密封条10，密封条起缓冲和密封作用，更细致地减少车辆移动过程中对装置造成的损害。HEPA高效滤网21顶部通过固定螺栓17连接于出风口网格板上。

本实施例中此装置内固废基吸附棒12有三根，由上至下依次排列在同一竖直线上，两端均通过固废基吸附棒卡扣13固定，侧板内侧均焊接有三个在同一竖直线上的固废基吸附棒卡扣13，共有三组六个。

因出风口网格保护滑盖会有需要滑动，为防止出风口网格保护滑盖与过滤网之间的密封效果不好，靠近顶端两侧板之间连接有一个盖板，盖板在出风口网格保护滑盖的下方，均流板6、初效滤网8、固废基滤网11均与盖板密封连接，盖板不影响在侧板顶端滑动。

壳体顶部为可拆卸设计，与壳体底部连接处为插接式结构，壳体顶部两侧有滑槽，由于本装置顶部是圆周的一部分，在同一弧度上，可便捷地将壳体顶部推滑到固定位置，底部插接式连接于壳体底部。且壳体顶部各部分连接处也有密封条进行密封，更细致的保护壳体内部装置减少损害。

此装置电路连接系统包括线束28、风机开关24、进风口扇叶及出风口开合开关26、进风口扇叶及出风口通电开关27和电器盒25。其中开关24控制风机运行，开关26、27控制进风口和出风口的开合，以适应不同环境，避免阴雨等天气对壳体内部装置造成损害。两个开关安装于车内仪表台，方便控制车顶装置的使用。线束沿车身合理布置和固定。电器盒25安装于便于检修的地方。

通过计算得知，本实施例中安装的风机18为4-62型机座号为2的离心通风机，计算方式如下：

此装置进风口4高0.5m，宽2m。

拟按无因次特性参数进行选型，要求流量Q＝8000m³/h全压P＝1120Pa，然后根据公式：

求出比转速ns＝62(n＝1450r/min)。

当n＝1450r/min时可选用4-62型风机(前面的数字“4”表示压力系数，“62”表示风量系数，代表中风量。

然后确定风机的叶轮外径(D)，根据风机的压力系数公式：

P—全压(Pa)、D—叶轮直径(m)、n—叶轮转速(r/min)、ρ—介质密度(kg/m³)。

推算：

D＝0.196m。

由此计算结果可推断，当n＝1450r/min时可选用4-62型机座号为2的离心通风机。

当三只风机16全部运行时，处理空气量可达24000m³/h，假设某城市现有10000辆公交车，每天运行时长15小时，则一天处理量高达24000×10000×15＝3.6×10⁸m³。

本实用新型中涉及的未说明部分与现有技术相同或采用现有技术加以实现。

Claims (8)

1.一种车载移动式固废基雾霾处理装置，安装于汽车车顶外部，包括壳体，其特征在于，壳体包括两个侧板和一个底板，两个侧板分别固设于底板长度方向的两端，两个侧板均呈直角三角形，侧板的其中一条直角边固连在底板上，侧板的斜边为弧形，两侧板的弧形均朝向车尾，两侧板之间连接有多个呈一字型的进风口扇叶，形成进风口，进风口扇叶连接在侧板的另一条直角边上，且与这条直角边垂直；

两个侧板之间的底板上平行设置有三个卡槽，三个卡槽靠近进风口依次设置，三个卡槽均沿底板长度方向设置，靠进风口的三个卡槽中分别设置均流板、初效滤网和固废基滤网，两侧板的顶端之间连接有出风口保护滑盖，出风口保护滑盖为弧形板，出风口保护滑盖的两端与两侧板弧形的顶端适配连接，且出风口保护滑盖能沿着两侧板弧形的顶端上下滑动；未被出风口保护滑盖覆盖的两侧板顶端之间设置有出风口板，出风口板也为弧形板，出风口保护滑盖的弧长大于出风口板的弧长；

两个侧板之间固连有风机固定板，风机固定板上连接风机，风机朝向进风口设置。

2.根据权利要求1所述的一种车载移动式固废基雾霾处理装置，其特征在于，均流板、初效滤网和固废基滤网的顶端均通过密封条与出风口保护滑盖密封连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载移动式固废基雾霾处理装置，其特征在于，固废基滤网与风机之间设置有固废基吸附棒。

4.根据权利要求3所述的一种车载移动式固废基雾霾处理装置，其特征在于，两个侧板的内侧均固连有固废基吸附棒卡扣，固废基吸附棒安装在两个固废基吸附棒卡扣之间。

5.根据权利要求4所述的一种车载移动式固废基雾霾处理装置，其特征在于，固废基吸附棒有三个，自侧板高度方向依次设置。

6.根据权利要求3所述的一种车载移动式固废基雾霾处理装置，其特征在于，风机与出风口之间设置有HEPA滤网，HEPA滤网底部连接在卡槽中，顶部通过固定螺栓连接在出风口板上。

7.根据权利要求1所述的车载移动式固废基雾霾处理装置，其特征在于，所述固废基滤网为蜂窝颗粒活性炭层，由固体废弃物经提取后制成的活性炭填充于固体废弃物加工成的蜂窝中。

8.根据权利要求5所述的车载移动式固废基雾霾处理装置，其特征在于，所述固废基吸附棒由固体废弃物经提取后制成的活性炭附着于固体废弃物加工成的棒体构成。

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