CN211798326U - 一种手套式刹车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种手套式刹车设备，涉及逃生器材技术领域，包括制动装置，还包括用于控制制动装置的控制装置，控制装置包括用于佩戴在手上的手套和与制动装置相连接的牵引钢丝，牵引钢丝的一端固定在手套的背面上，牵引钢丝至少设置有一个分支延伸到手套的手指末端，并固定在手套的手指末端上。本实用新型提供的一种手套式刹车设备，利用手指曲张，实现独自控制理想的缓降速度或中途停止状态，满足缓降人员的降速特殊需求，如消防员或特警人员的悬停。

Description

一种手套式刹车设备

技术领域

本实用新型涉及逃生器材技术领域，尤其涉及一种手套式刹车设备。

背景技术

背包式高空外墙逃生缓降装备在火灾或救援发生时至关重要。以往的缓降装置，依据人体重力通过钢丝绳与主轴，把重力势能转化为机械动能，通过机械阻尼原理，达到控速效果，实现载人缓降的目的从上往下整个过程匀速缓降，但没有在中途停止或减慢缓降速度的功能。武警特警、消防员等特殊人员执行特殊任务实现快速有效中途停止，一般通过佩戴加厚手套的双手抓住钢丝绳来实现，但这样需要较大的抓握力，降速过程不稳定、不可靠。

实用新型内容

为此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，从而提供一种手套式刹车设备，利用手指曲张，自己控制理想的下降速度，满足缓降人员的降速或特警人员的悬停。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种手套式刹车设备，包括制动装置，还包括用于控制制动装置的控制装置，所述控制装置包括用于佩戴在手上的手套和与制动装置相连接的牵引钢丝，所述牵引钢丝的一端固定在手套的背面上，所述牵引钢丝至少设置有一个分支延伸到手套的手指末端，并固定在手套的手指末端上。

进一步地，所述手套背面位于手腕处设置有受力支撑管，所述牵引钢丝穿过受力支撑管，且牵引钢丝从受力支撑管的末端开始分支。

进一步地，所述手套背面设置有受力板，所述牵引钢丝的分支架设在受力板上，所述受力板包括手背板、第一节板和第二节板，所述手背板设置在手套对应手背的位置上，所述第一节板设置在牵引钢丝分支所延伸的手指背面的第一节上，所述第二节板设置在牵引钢丝分支所延伸的手指背面的第二节上，所述牵引钢丝分支所延伸的手指末端设置有端帽，所述牵引钢丝的分支端部固定在设置于端帽上的固定架上。

进一步地，所述牵引钢丝设置有三个分支，分别延伸到手套的食指、中指和无名指的末端。

进一步地，所述手背板、第一节板和第二节板上设置有支撑架，所述牵引钢丝穿过支撑架，使支撑架起到架设牵引钢丝的作用。

进一步地，所述手套背面上牵引钢丝所设分支的手指所对应的关节处设置有转轴，所述牵引钢丝的分支架设在转轴上，所述支撑架位于转轴的两侧。

进一步地，所述牵引钢丝的外侧活动包裹有塑胶层。

进一步地，所述手套上手掌外沿设置有安全锤。

进一步地，所述制动装置包括减速上盖，设置在减速上盖上的甩块，由减速上盖插入的减速下盖，所述减速上盖与减速下盖之间形成减速空间，所述减速空间中设置有两个半圆环状的减速环，减速环上设置有刹车片，两个所述减速环的一端铰接，另一端中间设置有凸轮，所述减速下盖外侧设置有杠杆，杠杆一端通过连接轴与凸轮相连接，另一端与所述牵引钢丝的端部相连接。

本实用新型提供的一种手套式刹车设备，在使用背包式救援逃生包时，将手套佩戴在上手，在降落过程中通过机械阻尼原理，实现匀速缓降的目的。起始状态，佩戴手套的手完全张开，在缓降过程中若觉得下降速度过快或需要在中途停下时，握拳收拢手指，牵引钢丝受到牵引，实现行程拉动，作用于制动装置，实现降速，自己控制理想的下降速度。通过双控速，提高缓降设备的安全性。只需屈指即可完成理想下降速度，满足各种缓降人员的身体心理素质要求，能最大限度帮助其克服恐惧心理或满足缓降人员的降速特殊需求，如消防员或特警人员的悬停需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式的技术方案，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对实用新型作进一步详细说明。

图1为本实施例中手指张开时的整体结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实施例中手指半弯时的结构示意图；

图4为本实施例中手指全弯时的结构示意图；

图5为本实施例穿戴时牵引钢丝固定在手臂上的结构示意图；

图6为本实施例中制动装置的整体结构示意图；

图7为本实施例中制动装置的装配结构图；

图8为本实施例中另一个角度的制动装置装配结构图。

图中各附图标记说明如下。

100、手套；200、牵引钢丝；210、分支；300、受力支撑管；410、手背板；420、第一节板；430、第二节板；440、端帽；510、固定架；520、支撑架；530、转轴；600、安全锤；700、塑胶层；800、手臂；910、减速上盖；920、甩块；930、减速下盖；940、减速环；950、刹车片；960、凸轮；970、杠杆；980、连接轴；990、弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“正面”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图8所示，一种手套式刹车设备，包括制动装置和用于控制制动装置的控制装置。背包式救援逃生包本身依据机械阻尼原理具有第一套减速系统，本实施例提供的刹车设备为增加的第二套减速系统，在第一套的刹车系统的基础上，第二套系统为逃生救援的下降提供减缓下降速度的作用。

控制装置包括用于佩戴在手上的手套100和与制动装置相连接的牵引钢丝200。牵引钢丝200一端与制动装置相连接，另一端固定在手套100的背面上，这里的固定指的是牵引钢丝200与手套100背面的位置相对固定，使牵引钢丝200不会沿垂直于其长度方向移动。牵引钢丝200从与手套100背面的固定点开始设置至少一个分支210，并且分支210延伸到手指末端，一个手指对应一条牵引钢丝200的分支210，并且牵引钢丝200的分支210末端固定在手指末端上，这里的固定指牵引钢丝200不能相对手指末端发生任意方向的位移。

在使用背包式救援逃生包时，将背包穿戴在身上，将手套100佩戴在上手，背包内设置有绕绳轮，绕绳轮与减速齿轮组相连接，绕绳轮上缠绕有缓降绳，在使用前，将缓降绳的一端固定在起始降落层的固定物上，然后开始降落，在降落过程中通过机械阻尼原理，减速齿轮组控制绕绳轮匀速放出缓降绳，实现使用者匀速缓降的目的。本实施例提供的刹车设备为救援逃生包的第二套刹车系统，在利用机械阻尼原理匀速缓降的基础上调整下降速度，此处的调整速度只能减少原先的匀速缓降速度，不能加快。起始状态，佩戴手套100的手完全张开，牵引钢丝200处于未被拉扯的状态，第二套刹车系统不工作，在缓降过程中若觉得下降速度过快或需要在中途停下时，握拳收拢手指，从手指完全张开到握拳收拢，手指末端具有一个行程距离，使牵引钢丝200受到拉扯，作用于制动装置，使第二套刹车设备工作，实现降速，自己控制理想的下降速度。通过双控速，提高缓降设备的安全性。只需屈指即可完成理想下降速度，满足缓降人员的降速或特警人员的悬停要求。

制动装置放置在背包中，制动装置包括减速上盖910、设置在减速上盖910上的甩块920，由减速上盖910插入的减速下盖930。减速上盖910与减速下盖930都是一个开口的盖体，且减速上盖910的半径小于减速下盖930，使减速上盖910能够插入到减速下盖930中。减速上盖910和减速上盖910之间形成减速空间，减速空间中设置有两个半圆环状的减速环940，每个减速环940上均设置有刹车片950。两个减速环940的一端铰接，使两个减速环940可以绕铰接点相对转动，且铰接点与减速下盖930相连接，两个减速环940的另一端中间设置有凸轮960。减速下盖930的外侧设置有杠杆970，杠杆970的一端通过连接轴980与凸轮960相连接，连接轴980穿过刹车下盖930，使杠杆970可以通过驱动连接轴980转动，而带动凸轮960转动。杠杆970的另一端与牵引钢丝200的端部相连接。

减速上盖910通过甩块920与减速齿轮组的输出轴相连接，使第二套刹车系统作用于减速齿轮上，从而实现对下降速降的调整和控制。在下降过程中，当觉得下降速度较快时，通过握拳收拢手指，使弯曲手指具有一个行程距离，然后拉动牵引钢丝200，牵引钢丝200的另一端拉动杠杆970的一端，使杠杆970绕连接轴980转动，带动与连接轴980相连接的凸轮960转动。在自然状态下，两个减速环940的间距小于凸轮960上的最大距离，在凸轮960转动的过程中，凸轮960的凸起部分会抵触两个减速环940，使两个减速环940相离运动，将两个减速环940撑开，使刹车片950与减速上盖910的内壁紧密接触，减缓减速上盖910的转动速度，而减速上盖910与减速齿轮组的输出轴相连接，从而减缓减速齿轮组的转动速度，减缓绕绳轮的放绳速度，以此来达到减小下降速度的目的。

在两个减速环940设置凸轮960的端部设置有弹簧990，当凸轮960推动两个减速环940相离运动使刹车片950与减速上盖910内壁接触时，弹簧990被拉伸。当降落到地面脱掉手套和背包，或在下降过程中为了重新获得原始的匀速缓降速度将握拳收拢的手掌张开，牵引钢丝200未受到拉扯力，行程距离消失，此时弹簧990由于弹力恢复原状，使两个减速环940回到原来的状态，并驱动凸轮960转动，使两个减速环940和刹车片950脱离与减速上盖910内壁的接触，第二套刹车系统处于不工作状态。以此来使第二套刹车系统的所有部件回到原始状态。

本实施例中，手套100配置一只，可以是左手也可以是右手。

手套100背面位于手腕处设置有受力支撑管300，牵引钢丝200穿过受力支撑管300，受力支撑管300固定在手套100上，使牵引钢丝200被固定，不能沿垂直于牵引钢丝200的长度方向移动。牵引钢丝200从受力支撑管300的末端开设分支210。

本实施例中，牵引钢丝200设置三个分支210，分别延伸到手套100的食指、中指和无名指的末端，这三个手指的弯曲行程较大。单独弯曲其中一手指也能够对牵引钢丝200起到拉扯作用，但需要的力量较大，所以在使用中，为了使三个手指同时弯曲，做握拳手势，方便对牵引钢丝200的拉扯。

在手套100的背面设置有受力板，牵引钢丝200和分支210架设在受力板上。受力板包括手背板410、第一节板420和第二节板430，手背板410设置在手套100对应手背的位置上，第一节板420设置在牵引钢丝200分支210所延伸的手指背面的第一节上手上，即食指、中指和无名指的第一节，第二节板430设置在牵引钢丝200分支210所延伸的手指背面的第二节手指上，即食指、中指和无名指的第二节。牵引钢丝200的分支210架设在第一节板420和第二节板430上。牵引钢丝200分支210所延伸的手指末端设置有端帽440，即食指、中指和无名指末端设置有端帽440，牵引钢丝200的分支210末端固定在设置于端帽440上的固定架510上。

本实施例中，在手背板410、第一节板420和第二节板430上设置有支撑架520，牵引钢丝200穿过支撑架520，使支撑架520起到架设牵引钢丝200的作用，牵引钢丝200只能沿长度方向移动。手套100背面上牵引钢丝200所设分支210的手指所对应的关节处设置有转轴530，即食指、中指、无名指与手掌相连的关节处，各手指上的关节处设置有转轴530。该转轴530与受力板相连接。在握拳降速时，转轴530用于架设牵引钢丝200，使牵引钢丝200不会接触到关节，且不会发生摩擦，起到保护关节和皮肤的作用。支撑架520设置在转轴530的两侧，用于固定牵引钢丝200。

牵引钢丝200的外侧活动包裹有塑胶层700，即牵引钢丝200可与塑胶层700发生相对移动。

在手套100上手掌的外沿设置有安全锤600，该安全锤600设置两个，且呈圆锥状。在发生紧急情况时，穿戴该手套100，握紧拳头，利用外沿的安全锤600，可以进行有效的破窗，完成安全缓降。

制动装置设置在背包里的核心中，控制装置佩戴在手上，通过牵引钢丝200连接，牵引钢丝200沿手臂800设置，并从后背进入背包中，可通过魔术带或松紧带或绳子将牵引钢丝200固定在手臂800上，由于塑胶层700的隔绝，在牵引钢丝200的拉动过程中，不会损伤手臂800上的衣服或皮肤。

需要特别指出的是，本实施例提供的手套式刹车设备不仅限于背包式救援设备的运用上，应当延伸至任何包括本实施例所表述的控制装置和制动装置的设备中。在本实施例中，以背包式救援设备作为例子，更为方便理解手套式刹车设备的结构和工作原理，但不因此成为手套式刹车设备的应用限制。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种手套式刹车设备，包括制动装置，其特征在于，还包括用于控制制动装置的控制装置，所述控制装置包括用于佩戴在手上的手套和与制动装置相连接的牵引钢丝，所述牵引钢丝的一端固定在手套的背面上，所述牵引钢丝至少设置有一个分支延伸到手套的手指末端，并固定在手套的手指末端上。

2.根据权利要求1所述的一种手套式刹车设备，其特征在于,所述手套背面位于手腕处设置有受力支撑管，所述牵引钢丝穿过受力支撑管，且牵引钢丝从受力支撑管的末端开始分支。

3.根据权利要求1所述的一种手套式刹车设备，其特征在于,所述手套背面设置有受力板，所述牵引钢丝的分支架设在受力板上，所述受力板包括手背板、第一节板和第二节板，所述手背板设置在手套对应手背的位置上，所述第一节板设置在牵引钢丝分支所延伸的手指背面的第一节上，所述第二节板设置在牵引钢丝分支所延伸的手指背面的第二节上，所述牵引钢丝分支所延伸的手指末端设置有端帽，所述牵引钢丝的分支端部固定在设置于端帽上的固定架上。

4.根据权利要求3所述的一种手套式刹车设备，其特征在于,所述牵引钢丝设置有三个分支，分别延伸到手套的食指、中指和无名指的末端。

5.根据权利要求3所述的一种手套式刹车设备，其特征在于,所述手背板、第一节板和第二节板上设置有支撑架，所述牵引钢丝穿过支撑架，使支撑架起到架设牵引钢丝的作用。

6.根据权利要求5所述的一种手套式刹车设备，其特征在于,所述手套背面上牵引钢丝所设分支的手指所对应的关节处设置有转轴，所述牵引钢丝的分支架设在转轴上，所述支撑架位于转轴的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种手套式刹车设备，其特征在于,所述牵引钢丝的外侧活动包裹有塑胶层。

8.根据权利要求1所述的一种手套式刹车设备，其特征在于,所述手套上手掌外沿设置有安全锤。

9.根据权利要求1所述的一种手套式刹车设备，其特征在于,所述制动装置包括减速上盖，设置在减速上盖上的甩块，由减速上盖插入的减速下盖，所述减速上盖与减速下盖之间形成减速空间，所述减速空间中设置有两个半圆环状的减速环，减速环上设置有刹车片，两个所述减速环的一端铰接，另一端中间设置有凸轮，所述减速下盖外侧设置有杠杆，杠杆一端通过连接轴与凸轮相连接，另一端与所述牵引钢丝的端部相连接。

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