CN211701524U - 一种车载充电机装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载充电机装置，包括主壳体、设置在所述主壳体内的功率模块壳体和设置在主壳体上的连接器，所述功率模块壳体的壳壁内腔设置有水流通道，所述壳壁上设置有与所述水流通道连通的进水口和出水口，所述功率模块壳体内设置有电容、电感、变压器，且所述电容、电感、变压器通过导热灌封胶填充固定，所述功率模块壳体的外壁通过导热陶瓷片粘接有若干功率管，所述功率模块壳体顶部通过紧固件设置有电路板，所述连接器的导电铜排穿过主壳体后与电路板电连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载充电机技术领域，具体涉及一种用于车载充电机OBC和DCDC变换器集成产品的车载充电机装置。
背景技术
随着新能源汽车的普及，电动汽车的市场份额也逐渐扩大，电机控制器和车载充电机及变换器作为电动汽车的重要电动力系统零部件，需要提高产品的性能，降低产品成本，提高产品功率密度。而目前的车载充电机装置其内部各个部件分布不合理，不能有效将功率器件产生的大量热进行快速冷却，影响设备正常工作，降低设备使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种车载充电机装置，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种车载充电机装置，包括主壳体、设置在所述主壳体内的功率模块壳体和设置在主壳体上的连接器，其特征在于，所述功率模块壳体的壳壁内腔设置有水流通道，所述壳壁上设置有与所述水流通道连通的进水口和出水口，所述功率模块壳体内设置有电容、电感、变压器，且所述电容、电感、变压器通过导热灌封胶填充固定，所述功率模块壳体的外壁通过导热陶瓷片粘接有若干功率管，所述功率模块壳体顶部通过紧固件设置有电路板，所述连接器的导电铜排穿过主壳体后与电路板电连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述功率管与电路板之间通过导热填缝剂和导热垫片做绝缘散热处理。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述功率模块壳体包括底框和通过紧固件固定在底框上的功率模块本体，功率模块本体的外壁与所述底框之间的间隙形成所述水流通道，且通过所述底框上的密封圈密封。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：功率管通过导热陶瓷片固定在功率模块壳体的散热面上，无需螺栓、压板等其他零件固定，散热效果良好；另外，电感、电容、变压器等主要散热器件放置在功率模块壳体内部，并通过导热灌封胶的填充与功率模块壳体内壁接触进行散热，散热效果良好；功率模块壳体通过螺栓安装在主壳体上，水阻小，散热性能好，成型工艺简单。本实用新型的结构设计简单，制造成本低，产品可靠性能优异，产品功率密度高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2是本实用新型一种实施例的功率模块壳体的结构示意图。
图3是本实用新型一种实施例省略部分部件后的结构示意图。
图4是图3的剖面图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
参见图1至图4所示的一种车载充电机装置，包括主壳体100、设置在主壳体100内的功率模块壳体200和设置在主壳体100上的连接器600。功率模块壳体100的壳壁内腔设置有水流通道230，壳壁上设置有与水流通道230连通的进水口201和出水口202。本实施例中，功率模块壳体200包括底框220和通过紧固件10固定在底框220上的功率模块本体210，功率模块本体210的外壁与底框之间的间隙形成水流通道230，且通过底框220上的密封圈240密封。
功率模块壳体200内设置有电容400、电感300、变压器500，且电容400、电感300、变压器500通过导热灌封胶700填充固定，通过导热灌封胶700填充，将热量通过导热灌封胶700的作用传导到功率模块壳体200上，最终热量被冷却水道带走。功率模块壳体200的外壁通过导热陶瓷片900粘接有若干功率管800，导热陶瓷片900高温加热后固化，将功率管900和功率模块壳体200粘结在一起，达到良好的散热和固定作用。功率模块壳体200顶部通过紧固件设置有电路板(图中未示出)，连接器600的导电铜排穿过主壳体100后与电路板电连接。
功率管800与电路板之间通过导热填缝剂和导热垫片做绝缘散热处理，然后通过电路板上的螺栓安装受力，将热量传导到功率模块壳体200上，散热路径自上而下，最终热量被冷却水道带走。
功率管通过导热陶瓷片固定在功率模块壳体的散热面上，无需螺栓、压板等其他零件固定，散热效果良好；另外，电感、电容、变压器等主要散热器件放置在功率模块壳体内部，并通过导热灌封胶的填充与功率模块壳体内壁接触进行散热，散热效果良好；功率模块壳体通过螺栓安装在主壳体上，水阻小，散热性能好，成型工艺简单。本实用新型的结构设计简单，制造成本低，产品可靠性能优异，产品功率密度高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种车载充电机装置，包括主壳体、设置在所述主壳体内的功率模块壳体和设置在主壳体上的连接器，其特征在于，所述功率模块壳体的壳壁内腔设置有水流通道，所述壳壁上设置有与所述水流通道连通的进水口和出水口，所述功率模块壳体内设置有电容、电感、变压器，且所述电容、电感、变压器通过导热灌封胶填充固定，所述功率模块壳体的外壁通过导热陶瓷片粘接有若干功率管，所述功率模块壳体顶部通过紧固件设置有电路板，所述连接器的导电铜排穿过主壳体后与电路板电连接。
2.如权利要求1所述的一种车载充电机装置，其特征在于，所述功率管与电路板之间通过导热填缝剂和导热垫片做绝缘散热处理。
3.如权利要求1所述的一种车载充电机装置，其特征在于，所述功率模块壳体包括底框和通过紧固件固定在底框上的功率模块本体，功率模块本体的外壁与所述底框之间的间隙形成所述水流通道，且通过所述底框上的密封圈密封。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922466784.8U CN211701524U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种车载充电机装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201922466784.8U CN211701524U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种车载充电机装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211701524U true CN211701524U (zh) | 2020-10-16 |
Family
ID=72797504
Family Applications (1)
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| CN201922466784.8U Active CN211701524U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种车载充电机装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211701524U (zh) |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922466784.8U patent/CN211701524U/zh active Active
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