CN211700180U - 一种地铁车辆用熔断器箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车辆用熔断器箱，涉及熔断器防护技术领域，包括箱体，所述箱体的上端固定连接有侧边块，所述箱体的顶端设置有箱盖，所述箱盖的侧面设置有卡块，所述箱体的侧面固定安装有固定壳，所述固定壳的内侧插接有销杆，所述卡块的下端内侧设置有凹孔，所述销杆的外侧设置有挡块，所述销杆的外侧套接有弹簧。本实用新型的有益效果是：箱盖方便进行打开，便于工作人员对其内部电器零件进行检修，导线密封机构可以进行导线的贯穿，再由橡胶套对导线进行密封，提高箱体的密封性，导线密封机构倒置在箱体的底部，极大减少了阳光的直射及风雨的直接侵袭，减缓老化提高使用寿命。

Description

一种地铁车辆用熔断器箱

技术领域

本实用新型涉及熔断器防护技术领域，具体为一种地铁车辆用熔断器箱。

背景技术

熔断器箱是设置在地铁顶部的设备，其主要作用是用来保护熔断器，熔断器用来防止触网的短路故障电流导致车辆设备的损毁或者车辆电气故障导致运行区段的大范围停运。

目前的熔断器箱在使用过程中面临以下问题，其一是箱体和箱盖之间通过螺丝进行固定，在进行检修过程中，拆卸较为繁琐，增加车辆检修耗费时长；再者是箱体需要进行开孔，以进行导线的贯穿，进而导线和箱体之间产生一定的间隙，这些间隙多使用橡胶套圈进行密封防水，橡胶圈长期风吹日晒，容易出现形变严重还会导致破损，进而导致密封圈效果下降，进而导致箱体内部的受潮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆用熔断器箱，以解决箱体和箱盖之间通过螺丝进行连接，在进行检修过程中，拆卸较为繁琐，增加车辆检修耗费时长；再者是箱体在被导线进行贯穿时会产生一定的间隙，这些间隙多使用橡胶套圈进行密封防水，橡胶圈长期风吹日晒，容易出现形变严重还会导致破损，进而导致密封圈效果下降，进而导致箱体内部的受潮的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆用熔断器箱，包括箱体，所述箱体的上端固定连接有侧边块，所述箱体的顶端设置有箱盖，所述箱盖的侧面设置有卡块，所述箱体的侧面固定安装有固定壳，所述固定壳的内侧插接有销杆，所述卡块的下端内侧设置有凹孔，所述销杆的外侧设置有挡块，所述销杆的外侧套接有弹簧。

优选的，所述侧边块的上端设置有密封圈，所述密封圈的上表面和箱盖的下表面接触连接。

优选的，所述卡块卡嵌在侧边块的外侧，所述侧边块的下表面和卡块的外侧滑动连接。

优选的，所述销杆的上下两端贯穿固定壳，所述销杆的上端插入凹孔的内部，所述销杆的下端设置有拉环。

优选的，所述箱体的底部设置支脚，所述支脚的内侧设置有安装孔，所述箱体的下端设置有导线密封机构，所述导线密封机构包括有螺纹头、弯曲头和紧固块，所述紧固块设置在螺纹头的下端外侧，所述弯曲头设置在螺纹头的下端。

优选的，所述螺纹头、紧固块和弯曲头的内侧贯穿有导线孔，所述弯曲头的一端内壁套接有橡胶套，所述橡胶套的一端设置有导向开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁车辆用熔断器箱：

1.通过向下拉动销杆，使得销杆可以脱离凹孔，即可对箱盖进行拉动，箱盖可以在箱体上端进行滑动，滑动时可以使得卡块脱离侧边块，已达到取下箱盖的目的，无需使用工具、操作简单，箱盖方便进行打开，便于工作人员对其内部电器零件进行检修。

2.导线密封机构可以进行导线的贯穿，导线通过贯穿导线孔而进入箱体内部，通过橡胶套对导线进行密封，提高箱体的密封性，导线密封机构倒置在箱体的底部，极大减少了阳光的直射及风雨的直接侵袭，通过箱体和支脚进行缓冲，避免导线密封机构直接面对风吹日晒，减缓橡胶套的老化，进而提高橡胶套使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的B处放大图；

图4为本实用新型的橡胶套及其组件结构示意图。

图中：10、箱体；11、支脚；12、安装孔；13、箱盖；14、卡块；15、侧边块；16、密封圈；17、固定壳；18、销杆；19、凹孔；20、挡块；21、弹簧；22、拉环；23、导线密封机构；24、螺纹头；25、弯曲头；26、紧固块；27、导线孔；28、橡胶套；29、导向开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁车辆用熔断器箱，包括箱体10，箱体10的上端固定连接有侧边块15，箱体10的顶端设置有箱盖13，箱盖13覆盖在箱体10上方，对箱体10进行覆盖，箱盖13的侧面设置有卡块14，箱体10的侧面固定安装有固定壳17，固定壳17的内侧插接有销杆18，销杆18能够进行竖直方向的上下位移，卡块14的下端内侧设置有凹孔19，销杆18上移后会插入凹孔19内，使得卡块14的位置固定住，进而使得箱盖13可以覆盖在箱体10的上端，销杆18的外侧设置有挡块20，销杆 18的外侧套接有弹簧21，弹簧21始终对挡块20施加向上的力，使得挡块20 带动销杆18向上进行位移。

请参阅图1，侧边块15的上端设置有密封圈16，密封圈16的上表面和箱盖13的下表面接触连接，密封圈16设置在箱体10和箱盖13之间，进一步增加密封性。

请参阅图1和图2，卡块14卡嵌在侧边块15的外侧，侧边块15的下表面和卡块14的外侧滑动连接,卡块14可以在侧边块15外侧进行滑动，通过卡块14和侧边块15的配合，使得箱盖13的可以固定在箱体10的上方。

请参阅图1和图2，销杆18的上下两端贯穿固定壳17，销杆18的上端插入凹孔19的内部，销杆18插入凹孔19内部，可以对凹孔19进行固定，销杆18的下端设置有拉环22，拉环22方向向下拉动销杆18。

请参阅图1和图3，箱体10的底部设置支脚11，支脚11的内侧设置有安装孔12，支脚11用于支持起箱体10，安装孔12的设置方便进行箱体10 的安装工作，箱体10的下端设置有导线密封机构23，导线密封机构23包括有螺纹头24、弯曲头25和紧固块26，紧固块26设置在螺纹头24的下端外侧，弯曲头25设置在螺纹头24的下端，螺纹头24螺纹连接在箱体10的下端，箱体10可以遮挡导线密封机构23，避免其受到阳光直射，螺纹头24、紧固块26和弯曲头25的内侧贯穿有导线孔27，电线通过插入导线孔27内可以进入箱体10的内部，弯曲头25的一端内壁套接有橡胶套28，橡胶套28的一端设置有导向开口29，橡胶套28可以套在电线外，提高箱体10的密封性，通过箱体10和支脚11进行缓冲，避免导线密封机构23直接面对风吹日晒，减缓橡胶套28的老化，提高使用寿命。

本实用新型的工作原理：在进行导线的安装时，导线需要插入橡胶套28 内，在通过导线孔27的输送进入箱体10内部，橡胶套28牢牢紧贴在导线的外侧，以达到密封效果；在需要开启箱盖13进行检查时，需要向下拉动销杆18，使得弹簧21进行压缩，则销杆18会向下进行位移，进而销杆18的上端会脱离凹孔19，在沿着侧边块15的方向推动箱盖13，使得箱盖13受力后沿着推力方向进行位移，则箱盖13逐渐脱离箱体10，以暴露出箱体10的内部情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁车辆用熔断器箱，包括箱体(10)，其特征在于：所述箱体(10)的上端固定连接有侧边块(15)，所述箱体(10)的顶端设置有箱盖(13)，所述箱盖(13)的侧面设置有卡块(14)，所述箱体(10)的侧面固定安装有固定壳(17)，所述固定壳(17)的内侧插接有销杆(18)，所述卡块(14)的下端内侧设置有凹孔(19)，所述销杆(18)的外侧设置有挡块(20)，所述销杆(18)的外侧套接有弹簧(21)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用熔断器箱，其特征在于：所述侧边块(15)的上端设置有密封圈(16)，所述密封圈(16)的上表面和箱盖(13)的下表面接触连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用熔断器箱，其特征在于：所述卡块(14)卡嵌在侧边块(15)的外侧，所述侧边块(15)的下表面和卡块(14)的外侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用熔断器箱，其特征在于：所述销杆(18)的上下两端贯穿固定壳(17)，所述销杆(18)的上端插入凹孔(19)的内部，所述销杆(18)的下端设置有拉环(22)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用熔断器箱，其特征在于：所述箱体(10)的底部设置支脚(11)，所述支脚(11)的内侧设置有安装孔(12)，所述箱体(10)的下端设置有导线密封机构(23)，所述导线密封机构(23)包括有螺纹头(24)、弯曲头(25)和紧固块(26)，所述紧固块(26)设置在螺纹头(24)的下端外侧，所述弯曲头(25)设置在螺纹头(24)的下端。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆用熔断器箱，其特征在于：所述螺纹头(24)、紧固块(26)和弯曲头(25)的内侧贯穿有导线孔(27)，所述弯曲头(25)的一端内壁套接有橡胶套(28)，所述橡胶套(28)的一端设置有导向开口(29)。

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